पहिले महायुद्ध हे रणगाडे वैशिष्ट्यीकृत करणारा पहिला संघर्ष होता. पश्चिम आघाडीवरील गतिरोधक आणि समोरच्या हल्ल्यांमध्ये होणारी जीवितहानी कमी करण्याची गरज यामुळे चिलखती वाहनांच्या डिझाइन आणि उत्पादनाला चालना मिळाली. पहिल्या महायुद्धातील रणगाड्याच्या विकास आणि वापरातील 10 महत्त्वाचे क्षण येथे आहेत.

1. लढाईतील गतिरोध

पहिल्या महायुद्धादरम्यान पश्चिम आघाडीच्या लोकप्रिय प्रतिमेच्या विरुद्ध, संघर्षाच्या सुरुवातीच्या आठवड्यात वेगाने मोबाइल युद्ध झाले. तथापि, सप्टेंबर 1914 च्या अखेरीस, जर्मनीने हजारो मशीन गन, तोफखाना आणि काटेरी तारांसह फ्रान्सची लांबी वाढवणारी रेषा मजबूत केल्यामुळे, दोन्ही बाजूंनी खोदकाम केले.

कोणताही हल्ला अशा विरुद्ध मानवी शरीराचा संरक्षणामुळे केवळ मोठ्या प्रमाणात रक्तपात होऊ शकतो. विषमतेसाठी काहीतरी आवश्यक होते.

2. लँडशिप कमिटी

वेस्टर्न फ्रंट ग्राउंडवरील लढाई थांबल्यापासून, ब्रिटन आणि इतरत्र लोकांची मने डेडलॉकची समस्या सोडवण्याकडे वळली. या समस्येचा सामना करणार्‍यांपैकी ब्रिटीश पंतप्रधान विन्स्टन चर्चिल होते - जरी प्रथम अॅडमिरल्टी लॉर्ड असले तरी, 1914 च्या अखेरीस ते एक प्रोटोटाइप ट्रेंच ब्रिजिंग मशीनच्या विकासात आधीपासूनच गुंतलेले होते.

लेफ्टनंट कर्नलच्या प्रस्तावाचे अनुसरण करून अर्नेस्ट डी. स्विंटन, 1915 च्या सुरुवातीस, चर्चिलला इम्पीरियल डिफेन्स कमिटीच्या मॉरिस हॅन्की यांच्याकडून चिलखत तयार करण्याच्या विषयावर एक मेमो देखील मिळाला होता.मशिन गन डिस्ट्रॉयर जे ब्रिटीश पायदळांना वेस्टर्न फ्रंटची नो मॅन्स लँड ओलांडण्यास सक्षम करेल.

मेमोने चर्चिलच्या कल्पनेला उडवून लावले आणि त्यांनी अशा मशीनची रचना करण्यासाठी नौदल अधिकारी, राजकारणी आणि अभियंते यांची टीम एकत्र केली. लँडशिप कमिटीचा जन्म झाला.

3. 'लिटिल विली'

लँडशिप कमिटीने सुरुवातीला त्यांच्या मशीनसाठी डिझाइन तयार करण्यासाठी संघर्ष केला. परंतु 1915 च्या मध्यापर्यंत, अभियंते विल्यम ट्रिटन आणि वॉल्टर गॉर्डन विल्सन यांनी ब्रिटनच्या पहिल्या टँकसाठी एक प्रोटोटाइप तयार केला होता जो युद्ध कार्यालयाने जारी केलेल्या वैशिष्ट्यांच्या सेटवर आधारित होता. मूलत: सुरवंट ट्रॅकवर बसवलेला मेटल बॉक्सचा समावेश असलेल्या, प्रोटोटाइपला “लिटल विली” असे नाव देण्यात आले.

4. ‘मदर’

एक मार्क I टँक.

विल्सन लिटिल विलीशी असमाधानी होता आणि त्यामुळे वेस्टर्न फ्रंटचा भूभाग अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळू शकेल असा एक नवीन प्रोटोटाइप तयार करण्यास तयार होता. त्याने एक नवीन डिझाइन तयार केले जे ट्रॅक चालवतील, विशेषत: ट्रिटनने डिझाइन केलेले, संपूर्णपणे रोमबोइडल चेसिसच्या भोवती.

"मदर" नावाच्या नवीन डिझाइनची खिल्ली उडवली गेली आणि एप्रिल 1916 मध्ये यशस्वीरित्या चाचणी केली गेली. त्यानंतर मार्क I या नावाने उत्पादन सुरू केले. एकदा उत्पादनात गेल्यानंतर, वाहनाची गुप्तता जपण्यासाठी त्याला लँडशिप न म्हणता "टँक" म्हणून संबोधले गेले.

5. पहिली कृती

द मार्कची क्रिया मी प्रथम 15 सप्टेंबर 1916 रोजी बॅटल ऑफ फ्लर्स कोर्सलेट येथे पाहिली – भागसोम्मेच्या लढाईचे. त्यांच्या पहिल्या देखाव्यात टाक्यांची प्रभावीता मिश्रित होती. त्या दिवशी कारवाईसाठी तयार असलेल्या 32 टाक्यांपैकी फक्त 9 शत्रूच्या रेषेपर्यंत पोहोचू शकले आणि प्रत्यक्ष लढाईत सहभागी झाले.

बरेच तुकडे झाले आणि सोडून दिले गेले. तरीही दोन्ही बाजूंनी त्यांचा मानसिक परिणाम खूप मोठा होता आणि डग्लस हेगने आणखी 1,000 वाहनांची ऑर्डर दिली.

6. कॅंब्राई येथे यश

फ्लर्स येथे त्यांच्या अग्नीचा बाप्तिस्मा घेतल्यानंतर, टाक्यांनी पश्चिम आघाडीवर संमिश्र भाग्याचा आनंद लुटला. क्षमा न करणारा भूभाग, अपुरी संख्या, इतर शस्त्रांशी समन्वयाचा अभाव आणि जर्मन टँक-विरोधी रणनीती सुधारल्यामुळे अरास आणि पासचेंडेल सारख्या टँकसाठी निराशाजनक परिणाम दिसू लागले.

परंतु नोव्हेंबर 1917 मध्ये कंब्राई येथे सर्वकाही एकत्र आले. . हिंडनबर्ग रेषेवरील हल्ल्यासाठी जवळपास 500 टाक्या उपलब्ध होत्या, जे पक्के जमिनीवर झाले आणि पहिल्या दिवशी प्रभावी यश मिळवण्यासाठी पायदळ, टाक्या, तोफखाना आणि हवाई शक्ती एकत्रितपणे काम करताना दिसली.

7. टँक बँक

कंब्राई येथे त्यांच्या यशानंतर, टँक घरातील सेलिब्रिटी बनले. सरकारने त्यांची पैसे उभारण्याची क्षमता ओळखली आणि वॉर बाँड ड्राईव्हमध्ये देशात फेरफटका मारण्यासाठी टाक्यांची व्यवस्था केली.

टँक मोठ्या धूमधडाक्यात गावे आणि शहरांमध्ये पोहोचतील, स्थानिक सेलिब्रिटी वाहनांच्या वर उभे असतील आणि गर्दीला आनंद देणारी भाषणे करणे. दटँक बँका म्हणून काम करतील ज्यातून युद्ध रोखे खरेदी केले जाऊ शकतील आणि शहरांना जास्तीत जास्त पैसे गोळा करण्यासाठी स्पर्धा करण्यास प्रोत्साहित केले जाईल.

अगणित ट्रिंकेट्स आणि टाकी स्मृतीचिन्ह उपलब्ध झाले - छोट्या क्रेस्टेड चायना टँकपासून, टँक हँडबॅग्ज आणि अगदी टोपीपर्यंत .

ज्युलियन नावाचा टँक टँक बँक टूर दरम्यान दाखवतो.

8. टँक वि टँक

1918 मध्ये, जर्मनीने स्वतःची टाकी तयार करण्यास सुरुवात केली - जरी त्यांनी फार कमी संख्येने बांधले. 24 एप्रिल रोजी, पहिल्यांदा रणगाडा विरुद्ध टँक एंगेजमेंट झाली जेव्हा ब्रिटीश मार्क IV ने स्प्रिंग आक्षेपार्ह दरम्यान Villers-Bretonneux येथे जर्मन A7V वर गोळीबार केला.

9. व्हिपेट

मार्च 1918 मध्ये Maillet-Mailly, France येथे Whippets कृती करताना दिसतात.

मार्क I टाकीवर उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, ट्रिटनने नवीन डिझाइनवर काम सुरू केले. लहान, वेगवान टाकीसाठी. 1917 मध्ये नवीन टाकी तयार होण्याची योजना असूनही, व्हिपेटने सेवेत प्रवेश करण्यापूर्वी ते 1918 होते.

त्याच्या दुहेरी इंजिनमुळे गाडी चालवणे कठीण असले तरी, व्हिपेट निःसंशयपणे वेगवान होते आणि जेव्हा मोकळे सोडले तेव्हा त्रास देण्यास सक्षम होते. शत्रूच्या सीमे मागे. याने टाकीच्या भविष्यातील विकासाची झलक दिली.

10. योजना 1919

1918 मध्ये, जे.एफ.सी. फुलर हे ब्रिटीश सैन्याच्या टँक कॉर्प्सचे चीफ ऑफ स्टाफ होते. रणांगणातील मास्टर म्हणून रणगाड्यावर विश्वास ठेवून त्यांनी 1919 मध्ये युद्ध जिंकण्याची योजना आखली. फुलरचा असा विश्वास होता की शत्रूचा पराभव करण्याचा मार्ग कापून टाकणे आहेत्याचे डोके – दुसऱ्या शब्दांत, लष्करी नेतृत्वाला बाहेर काढण्यासाठी.

फुलरने प्रकाशाच्या, वेगवान टाक्या, हवेतून समर्थित, शत्रूच्या रेषेला पंक्चर करेल, मागच्या बाजूस हाणामारी करेल आणि तोडून टाकेल अशी कल्पना केली. आदेशाची साखळी. जड टाक्या आता अव्यवस्थित आणि नेतृत्वहीन फ्रंट लाइनवर पुढे जातील.

योजनेमध्ये 4,000 पेक्षा जास्त टाक्यांची मागणी केली गेली – ब्रिटनने जे उत्पादन केले असेल त्यापेक्षा कितीतरी जास्त. कोणत्याही परिस्थितीत, नोव्हेंबर 1918 पर्यंत युद्ध संपले होते. परंतु फुलर हे 1920 च्या दशकात टँक कॉर्प्सचे सर्वात बोलके वकिलांपैकी एक राहिले.