Första världskriget var den första konflikten med stridsvagnar. Det låsta läget på västfronten och behovet av att minska förlusterna vid frontalangrepp drev fram design och produktion av pansarfordon. Här är 10 viktiga ögonblick i utvecklingen och användningen av stridsvagnar under första världskriget.

1. Dödläge i striderna

I motsats till den allmänna bilden av västfronten under första världskriget var de första veckorna av konflikten präglade av snabba rörliga krigshandlingar. I slutet av september 1914 hade dock båda sidor grävt ner sig och Tyskland befäste en linje som sträckte sig längs hela Frankrike med tusentals maskingevär, artilleri och taggtråd.

Varje attack som sätter människokött mot ett sådant försvar kan bara resultera i massiv blodspillan. Något måste göras för att jämna ut oddsen.

2. Kommittén för fartyg på land

Från och med det ögonblick då striderna på västfronten stod stilla började man i Storbritannien och på andra håll att fundera på att lösa problemet med dödläget. Bland dem som tog itu med frågan fanns den brittiske premiärministern Winston Churchill - även om han var förste lord i amiralitetet var han redan i slutet av 1914 involverad i utvecklingen av en prototyp av en överbryggningsmaskin för skyttegravar.

Efter ett förslag från överstelöjtnant Ernest D. Swinton fick Churchill i början av 1915 också ett memo från Maurice Hankey från den kejserliga försvarskommittén om att skapa en bepansrad kulspruteförstörare som skulle göra det möjligt för brittiskt infanteri att korsa västfrontens ingenmansland.

Memot satte fart på Churchills fantasi och han samlade ihop ett team av marinofficerare, politiker och ingenjörer för att konstruera en sådan maskin. Landships Committee var född.

3. 'Little Willie'

Landships Committee hade till en början svårt att komma fram till en design för sin maskin, men i mitten av 1915 hade ingenjörerna William Tritton och Walter Gordon Wilson tagit fram en prototyp till Storbritanniens första stridsvagn som baserades på en uppsättning specifikationer från krigsministeriet. Prototypen bestod i huvudsak av en metalllåda monterad på larvband och fick namnet "Little Willie".

4. "Mother

En Mark I-stridsvagn.

Wilson var missnöjd med Little Willie och började därför konstruera en ny prototyp som bättre kunde hantera terrängen på västfronten. Han utarbetade en ny konstruktion där spåren, som Tritton hade konstruerat särskilt, skulle löpa runt ett rombiskt chassi.

Den nya konstruktionen, som fick namnet "Mother", konstruerades och testades med framgång i april 1916 och började sedan tillverkas under beteckningen Mark I. När fordonet väl hade börjat tillverkas kallades det för en "stridsvagn" i stället för ett landstigningsfartyg för att bevara hemligheten.

5. Första åtgärden

Mark I kom i strid för första gången den 15 september 1916 i slaget vid Flers Courcelette - en del av slaget vid Somme. Stridsvagnarnas effektivitet vid sitt första framträdande var blandad. Av de 32 stridsvagnar som var redo för strid den dagen var det bara 9 som kunde nå fiendens linjer och delta i verklig strid.

Många gick sönder och övergavs, men den psykologiska effekten på båda sidor var enorm och Douglas Haig beställde ytterligare 1 000 fordon.

6. Framgång vid Cambrai

Efter elddopet i Flers hade stridsvagnarna en blandad lycka på västfronten. Oförlåtlig terräng, otillräckligt antal stridsvagnar, bristande samordning med andra vapen och förbättrad tysk pansarvärnstaktik ledde till besvikna resultat för stridsvagnarna i bland annat Arras och Passchendaele.

Men i Cambrai i november 1917 kom allting samman. Nästan 500 stridsvagnar fanns tillgängliga för anfallet mot Hindenburglinjen, som ägde rum på fast mark och där infanteri, stridsvagnar, artilleri och flyg samarbetade för att åstadkomma ett imponerande genombrott den första dagen.

7. Tankbanker

Efter framgångarna vid Cambrai blev stridsvagnarna berömda i hemlandet. Regeringen insåg deras potential att samla in pengar och ordnade så att stridsvagnarna fick åka runt i landet för att samla in krigsobligationer.

Stridsvagnarna skulle anlända till städerna med stor pompa och ståt, med lokala kändisar som stod ovanpå fordonen och höll publikfriande tal. Stridsvagnarna skulle fungera som banker där man kunde köpa krigsobligationer, och städerna uppmuntrades att tävla om att samla in mest pengar.

Otaliga prydnadsföremål och souvenirer från stridsvagnar blev tillgängliga - från små porslinsstridsvagnar med krön, till handväskor och till och med hattar.

En stridsvagn vid namn Julian visar upp sig under en rundtur i Tank Bank.

8. Tank mot tank

År 1918 började Tyskland tillverka sin egen stridsvagn - även om de bara byggde ett mycket litet antal. Den 24 april ägde den första stridsvagnsstriden mot stridsvagn rum när en brittisk Mark IV öppnade eld mot en tysk A7V vid Villers-Bretonneux under våroffensiven.

9. Whippet

Whippets i strid vid Maillet-Mailly i Frankrike i mars 1918.

Strax efter att produktionen av Mark I-stridsvagnen hade inletts började Tritton arbeta på en ny design för en mindre och snabbare stridsvagn. Trots att den nya stridsvagnen skulle vara klar 1917 dröjde det till 1918 innan Whippet togs i bruk.

Även om Whippet var svår att köra på grund av sina två motorer var den utan tvekan snabb och kunde orsaka förödelse när den släpptes lös bakom fiendens linjer. Den gav en glimt av den framtida utvecklingen av stridsvagnen.

10. Plan 1919

År 1918 var J. F. C. Fuller stabschef för den brittiska arméns stridsvagnskår. Han utarbetade en plan för att vinna kriget 1919, baserad på sin tro på stridsvagnen som herre på slagfältet. Fuller trodde att man kunde besegra fienden genom att hugga av huvudet på den - med andra ord genom att slå ut den militära ledningen.

Fuller tänkte sig en styrka av lätta, snabba stridsvagnar, med stöd från luften, som skulle punktera fiendens linje, orsaka förödelse i ryggen och bryta befälskedjan. Tunga stridsvagnar skulle sedan avancera mot den nu desorganiserade och ledarlösa frontlinjen.

Planen krävde över 4 000 stridsvagnar - långt mer än vad Storbritannien kunde ha producerat. I vilket fall som helst var kriget slut i november 1918. Men Fuller förblev en av stridsvagnskårens mest högljudda förespråkare in på 1920-talet.