પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ એ ટેન્કની સુવિધા માટેનો પ્રથમ સંઘર્ષ હતો. પશ્ચિમી મોરચા પર મડાગાંઠ અને આગળના હુમલામાં જાનહાનિ ઘટાડવાની જરૂરિયાતે સશસ્ત્ર વાહનોની રચના અને ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપ્યું. અહીં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ટેન્કના વિકાસ અને ઉપયોગની 10 મુખ્ય ક્ષણો છે.

1. લડાઈમાં મડાગાંઠ

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લોકપ્રિય છબીની વિરુદ્ધ, સંઘર્ષના શરૂઆતના અઠવાડિયામાં ઝડપી મોબાઇલ યુદ્ધ જોવા મળ્યું. જોકે, સપ્ટેમ્બર 1914ના અંત સુધીમાં, બંને પક્ષોએ ખોદકામ કર્યું હતું, જેમાં જર્મનીએ હજારો મશીનગન, આર્ટિલરી અને કાંટાળા તાર વડે ફ્રાંસની લંબાઇને વિસ્તરેલી લાઇનને મજબૂત બનાવી હતી.

કોઈપણ હુમલો જે માનવ શરીરને નુકસાન પહોંચાડે છે. સંરક્ષણ માત્ર મોટા પાયે રક્તપાતમાં પરિણમી શકે છે. મતભેદને સમાવવા માટે કંઈક જરૂરી હતું.

2. લેન્ડશિપ્સ કમિટી

પશ્ચિમ મોરચાના મેદાન પર લડાઈ અટકી જવાની ક્ષણથી, બ્રિટન અને અન્ય સ્થળોએ મન મડાગાંઠની સમસ્યાને ઉકેલવા તરફ વળ્યું. આ મુદ્દાનો સામનો કરનારાઓમાં બ્રિટિશ વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલ પણ હતા - જો કે એડમિરલ્ટીના ફર્સ્ટ લોર્ડ, 1914ના અંત સુધીમાં તેઓ પહેલેથી જ પ્રોટોટાઇપ ટ્રેન્ચ બ્રિજિંગ મશીનના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા હતા.

લેફ્ટનન્ટ કર્નલના પ્રસ્તાવને અનુસરીને અર્નેસ્ટ ડી. સ્વિન્ટન, 1915 ની શરૂઆતમાં, ચર્ચિલને શાહી સંરક્ષણ સમિતિના મૌરિસ હેન્કી તરફથી એક આર્મર્ડ બનાવવાના વિષય પર મેમો પણ મળ્યો હતો.મશીન ગન ડિસ્ટ્રોયર જે બ્રિટિશ પાયદળને પશ્ચિમી મોરચાની નો મેન્સ લેન્ડને પાર કરી શકશે.

મેમોએ ચર્ચિલની કલ્પનાને બરબાદ કરી દીધી અને તેણે આવા મશીનને ડિઝાઇન કરવા માટે નૌકાદળના અધિકારીઓ, રાજકારણીઓ અને એન્જિનિયરોની ટીમને એકત્ર કરી. લેન્ડશિપ કમિટિનો જન્મ થયો હતો.

3. ‘લિટલ વિલી’

લેન્ડશિપ કમિટીએ શરૂઆતમાં તેમના મશીન માટે ડિઝાઇન નક્કી કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો. પરંતુ 1915ના મધ્ય સુધીમાં, એન્જિનિયર્સ વિલિયમ ટ્રિટન અને વોલ્ટર ગોર્ડન વિલ્સને બ્રિટનની પ્રથમ ટાંકી માટે એક પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યો હતો જે વૉર ઑફિસ દ્વારા જારી કરાયેલ વિશિષ્ટતાઓના સેટ પર આધારિત હતો. આવશ્યકપણે કેટરપિલર ટ્રેક પર માઉન્ટ થયેલ મેટલ બોક્સનો સમાવેશ કરીને, પ્રોટોટાઇપનું નામ “લિટલ વિલી” હતું.

4. ‘મધર’

એ માર્ક I ટાંકી.

વિલ્સન લિટલ વિલીથી અસંતુષ્ટ હતા અને તેથી પશ્ચિમી મોરચાના ભૂપ્રદેશને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે તેવા નવા પ્રોટોટાઇપને ડિઝાઇન કરવા માટે તૈયાર હતા. તેણે એક નવી ડિઝાઇન તૈયાર કરી જે ટ્રેક ચલાવશે, ખાસ કરીને ટ્રિટન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, રોમ્બોઇડલ ચેસિસની આજુબાજુ.

"મધર" નામની નવી ડિઝાઇનની મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1916માં સફળતાપૂર્વક ટ્રાયલ કરવામાં આવી હતી. પછી હોદ્દો માર્ક I હેઠળ ઉત્પાદનમાં ગયો. એકવાર તે ઉત્પાદનમાં ગયા પછી, વાહનને તેની ગુપ્તતા જાળવવા માટે લેન્ડશિપને બદલે "ટાંકી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

5. પ્રથમ ક્રિયા

ધ માર્ક મેં પહેલીવાર 15 સપ્ટેમ્બર 1916 ના રોજ બેટલ ઓફ ફ્લર્સ કોર્સલેટમાં જોયો હતો – ભાગસોમેના યુદ્ધની. તેમના પ્રથમ દેખાવમાં ટાંકીની અસરકારકતા મિશ્ર હતી. તે દિવસે કાર્યવાહી માટે તૈયાર 32 ટાંકીઓમાંથી, માત્ર 9 દુશ્મનની રેખાઓ સુધી પહોંચવામાં અને વાસ્તવિક લડાઇમાં સામેલ થવામાં સક્ષમ હતી.

ઘણા તૂટી ગયા અને છોડી દેવામાં આવ્યા. તેમ છતાં બંને બાજુઓ પર તેમની મનોવૈજ્ઞાનિક અસર ભારે હતી અને ડગ્લાસ હેગે અન્ય 1,000 વાહનો માટે ઓર્ડર આપ્યો.

6. કેમ્બ્રામાં સફળતા

ફ્લર્સ ખાતે તેમના આગના બાપ્તિસ્મા પછી, ટેન્કોએ પશ્ચિમી મોરચા પર મિશ્ર નસીબનો આનંદ માણ્યો. અક્ષમ્ય ભૂપ્રદેશ, અપૂરતી સંખ્યા, અન્ય શસ્ત્રો સાથે સંકલનનો અભાવ અને જર્મન એન્ટી-ટેન્ક વ્યૂહરચના સુધારવાને કારણે એરાસ અને પાસચેન્ડેલે જેવી ટાંકીઓ માટે નિરાશાજનક પરિણામો આવ્યા.

પરંતુ નવેમ્બર 1917માં કેમ્બ્રેમાં, બધું એકસાથે આવ્યું . હિંડનબર્ગ લાઇન સામેના હુમલા માટે લગભગ 500 ટાંકી ઉપલબ્ધ હતી, જે મક્કમ જમીન પર થઈ હતી અને પ્રથમ દિવસે પ્રભાવશાળી સફળતા હાંસલ કરવા માટે પાયદળ, ટાંકી, આર્ટિલરી અને એર પાવર સાથે મળીને કામ કરતા જોવા મળ્યા હતા.

7. ટાંકી બેંકો

કંબ્રામાં તેમની સફળતાને પગલે, ટાંકીઓ ઘરઆંગણે સેલિબ્રિટી બની ગયા. સરકારે તેમની નાણાં એકત્ર કરવાની ક્ષમતાને ઓળખી અને યુદ્ધ બોન્ડ ડ્રાઈવમાં દેશમાં પ્રવાસ કરવા માટે ટાંકીઓની વ્યવસ્થા કરી.

ટાંકીઓ નગરો અને શહેરોમાં ખૂબ જ ધામધૂમથી પહોંચશે, જેમાં સ્થાનિક હસ્તીઓ વાહનોની ટોચ પર ઊભી રહેશે અને ભીડને આનંદ આપનારા ભાષણો કરવા. આટાંકી બેંકો તરીકે કામ કરશે કે જેમાંથી યુદ્ધ બોન્ડ ખરીદી શકાય અને નગરોને સૌથી વધુ નાણાં એકત્ર કરવા માટે સ્પર્ધા કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા.

અસંખ્ય ટ્રિંકેટ્સ અને ટાંકી સંભારણું ઉપલબ્ધ બન્યું - લિટલ ક્રેસ્ટેડ ચાઈના ટેન્કથી લઈને ટેન્ક હેન્ડબેગ્સ અને ટોપીઓ પણ .

ટાંક બેંકની ટૂર દરમિયાન જુલિયન નામની ટાંકી બતાવે છે.

8. ટાંકી વિ. ટાંકી

1918માં, જર્મનીએ તેની પોતાની ટાંકીનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું - જો કે તેઓએ માત્ર ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં નિર્માણ કર્યું હતું. 24 એપ્રિલના રોજ, પ્રથમ વખત ટાંકી વિરુદ્ધ ટાંકીની સગાઈ થઈ જ્યારે બ્રિટિશ માર્ક IV એ વસંત આક્રમણ દરમિયાન વિલર્સ-બ્રેટોન્યુક્સ ખાતે જર્મન A7V પર ગોળીબાર કર્યો.

9. Whippet

માર્ચ 1918માં Maillet-Mailly, ફ્રાન્સમાં Whippets ક્રિયામાં જોવા મળે છે.

માર્ક I ટાંકી પર ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી તરત જ, ટ્રિટને નવી ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. નાની, ઝડપી ટાંકી માટે. 1917માં નવી ટાંકી તૈયાર થવાની યોજના હોવા છતાં, વ્હીપેટ સેવામાં પ્રવેશ્યો તે પહેલા 1918નો સમય હતો.

તેના જોડિયા એન્જીનને કારણે વાહન ચલાવવું મુશ્કેલ હોવા છતાં, વ્હીપેટ નિઃશંકપણે ઝડપી હતી અને જ્યારે છૂટી જાય ત્યારે ભયાનકતા પેદા કરવામાં સક્ષમ હતી. દુશ્મન રેખાઓ પાછળ. તે ટાંકીના ભાવિ વિકાસની ઝલક આપે છે.

10. યોજના 1919

1918માં, જે.એફ.સી. ફુલર બ્રિટિશ આર્મીના ટેન્ક કોર્પ્સના ચીફ ઓફ સ્ટાફ હતા. તેમણે યુદ્ધભૂમિના માસ્ટર તરીકે ટેન્કમાંની તેમની માન્યતાના આધારે 1919માં યુદ્ધ જીતવાની યોજના ઘડી હતી. ફુલર માનતા હતા કે દુશ્મનને હરાવવાનો રસ્તો કાપી નાખવો છેતેનું માથું - બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લશ્કરી નેતૃત્વને બહાર કાઢવા માટે.

ફુલરે પ્રકાશના બળની કલ્પના કરી હતી, ઝડપી ટેન્ક, જે હવાથી ટેકો આપે છે, જે દુશ્મનની લાઇનને પંચર કરશે, પાછળના ભાગમાં અશાંતિનું કારણ બને છે અને તેને તોડી નાખે છે આદેશની સાંકળ. ત્યારપછી ભારે ટાંકીઓ હવે અવ્યવસ્થિત અને લીડરલેસ ફ્રન્ટ લાઇન પર આગળ વધશે.

આ યોજનામાં 4,000 થી વધુ ટાંકીઓની માંગણી કરવામાં આવી હતી – જેનું ઉત્પાદન બ્રિટન કરી શક્યું હોત તેના કરતાં ઘણું વધારે હતું. કોઈ પણ સંજોગોમાં, નવેમ્બર 1918 સુધીમાં યુદ્ધ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. પરંતુ ફુલર 1920ના દાયકામાં ટેન્ક કોર્પ્સના સૌથી વધુ અવાજ ઉઠાવનારાઓમાંના એક રહ્યા.