අන්තර්ගත වගුව
RMS Titanic 1912 අප්‍රේල් 10 වන දින සවුත්හැම්ප්ටන් වලින් පිටත් වේ. Image Credit: Public Domainටයිටැනික්: ඇයගේ නම ජැක් සහ රෝස්, ඇගේ මංගල ගමනේ ප්‍රබන්ධ මගීන්ට සමාන වේ. සුප්‍රසිද්ධ කෲස් ලයිනර් සහ ඇයගේ අවාසනාවන්ත මංගල ගමන වටා ඇති බොහෝ මිථ්‍යාවන් සහ ප්‍රබන්ධ මධ්‍යයේ, මෙන්න ටයිටැනික් නෞකාව පිළිබඳ කරුණු 10ක්.
1. ටයිටැනික් නෞකාව පිටත් වීමටත් පෙර මිනිසුන් මිය ගියහ
බෙල්ෆාස්ට් හි හාර්ලන්ඩ් සහ වුල්ෆ් නැව් තටාකයේ ටයිටැනික් නෞකාවේ ඉදිකිරීම් මාස 26 තුළ බරපතල අනතුරු 28 ක් සහ සුළු අනතුරු 218 ක් වාර්තා විය. කම්කරුවන් 8 දෙනෙක් මිය ගියහ.
මෙය එම කාලය සඳහා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කුඩා සංඛ්‍යාවක් වූ අතර, එය සෑම පවුම් 100,000 කටම එක් මරණයක් විය. ටයිටැනික් නෞකාව ඉදිකිරීමට පවුම් මිලියන 1.5 ක් වැය වූ බැවින්, මරණ 15 ක් අපේක්ෂා කළ හැකි විය.
8 දෙනාගෙන් වැඩි දෙනෙක් නැවෙන් හෝ ඒ අවට වේදිකාවෙන් වැටීමෙන් සිදුවූ තුවාල හේතුවෙන් මිය ගියහ.
43 හැවිරිදි නැව් රචකයෙකු වන ජේම්ස් ඩොබින් ඇත්ත වශයෙන්ම ටයිටැනික් දියත් කළ දිනයේදී මිය ගියේය. 1911 මැයි 31 දින 12:10 ට, ඇස්තමේන්තුගත 10,000 ක පිරිසක් දැවැන්ත නෞකාව මිදුලේ සිට ලගාන් ගඟට ලිස්සා යන විට නැරඹූහ.
නෞකාව රඳවාගෙන සිටි දැව රැඳවුම් ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඩොබින් කුඩු විය. කෙළින්ම.
RMS Titanic දියත් කිරීමට සූදානම්, 1911
රූප ණය: Public Domain
2. ලොව විශාලතම ලයිනර් නෞකාව
ඇය දියත් කළ විට, ටයිටැනික් විශාලතම නෞකාව බවට පත් වියචංචල මිනිසා විසින් සාදන ලද වස්තුව. ඇය දිගින් මීටර් 269 ක් සහ පළල මීටර් 28 ක් විය. කීල් සිට පාලම දක්වා ඇය උසින් මීටර් 32 ක්, මිටිවල මුදුනට මීටර් 53 ක් විය.
ඇගේ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය නිසා ටයිටැනික් නෞකාවේ පිටාර අට්ටි හතරක් තිබිය යුතු බව හැඟුණි. කෙසේ වෙතත් තෝමස් ඇන්ඩෲස්ගේ කාර්යක්ෂම මුල් නිර්මාණයට අවශ්‍ය වූයේ තුනක් පමණි. එබැවින් නැවේ තිබුණේ තනිකරම අලංකාර තොගයක් පමණි.
ටයිටැනික් හි පෙර නොවූ විරූ ප්‍රමාණයේ ප්‍රතිඵලය වූයේ White Star Line, සහ Cunard Line හි හිමිකරුවන් අතර තරඟයයි.
3. තුනෙන් එකක්
ඇගේ ප්‍රමාණය සහ එයට අවශ්‍ය වන නව උපකරණ නිසා ටයිටැනික් නැව තනිවම ගොඩනගා ගැනීම ඉතා මිල අධික වනු ඇත. ඒ වෙනුවට, ඇය සහෝදර යාත්‍රා දෙකක් සමඟ ගොඩනඟා ඇති අතර, ඒ දෙකෙහිම සිදුවීම් සහිත ජීවිත කාලයන් ඇත.
RMS ඔලිම්පික් ඉදි කිරීම ප්‍රථමයෙන් ආරම්භ වූ අතර, නෞකාව 1910 සැප්තැම්බර් 20 දින දියත් කරන ලදී. ඊළඟ මාස දොළහ සඳහා, භාගික වශයෙන් කුඩා ඔලිම්පික් යනු ලොව විශාලතම ලයිනර් විය.
RMS Titanic (දකුණ) බෙල්ෆාස්ට්හි සවිකරන වාට්ටුවේ, RMS ඔලිම්පික් (වමේ) 1912 මාර්තු 2 දින අලුත්වැඩියා කරන ලදී. නිල ඡායාරූප ශිල්පියාගේ ඡායාරූපය Harland & Wolff
පින්තූර ණය: පොදු වසම
ටයිටැනික් නෞකාවේ සෞන්දර්යය සඳහා යොදන ලද විස්තර සඳහා අඩු අවධානයක් ඔලිම්පික් සඳහා භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කලින් ගිලී ගිය පසු, වැඩිදියුණු කිරීම්වලට සියල්ලන්ටම ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු සහ 1912 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ජලය කාන්දු නොවන අභ්‍යන්තර සමක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය.
ඔලිම්පික්1914 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ගිලෙන බ්‍රිතාන්‍ය යුධ නෞකාවක් වන Audacious වෙතින් සොල්දාදුවන් බේරාගත් අතර, කැනේඩියානු සොල්දාදුවන් රැගෙන යුරෝපීය පෙරමුණට යන හමුදා නෞකාවක් ලෙස සේවය කළාය.
අඩ දශකයකට වඩා වැඩි කාලයක් දිවි ගලවා ගත් තිදෙනාගෙන් ඇය පමණි. තුන්වන සහ විශාලතම නෞකාව වන Britannic, ටයිටැනික් ව්‍යසනයෙන් පසු නිෂ්පාදනයට ගිය අතර 1916 දී පතලක ගැටීමෙන් පසු ගිලී ගියේය. ඇය බ්‍රිතාන්‍ය රෝහල් නෞකාවකි.
4. තවත් එක් (දහසක්) සඳහා කාමරය
1912 දී ටයිටැනික් නෞකාව ගිලෙන විට 2,200 ක් පමණ එහි සිටි නමුත් එහි උපරිම ධාරිතාව 3,500 ක් පමණ විය. මෙයින් 1000 ක් කාර්ය මණ්ඩලය වනු ඇත. 1912 දී කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 908 ක් සිටි නමුත් මගීන් අඩු විය. පළමු පන්තියේ 324 ක්, දෙවන පන්තියේ 284 ක් සහ තුන්වන පන්තියේ 709 ක් සිටියහ.
මෙම පුද්ගලයින් 1,490 ත් 1,635 ත් අතර සංඛ්‍යාවක් නැව ගිලී යාම නිසා කැප්ටන් ඇතුළුව මිය ගියහ.
5. පළමු පන්තියේ මගීන්ගේ ඇස්තමේන්තුගත සමස්ත ධනය ඩොලර් මිලියන 500 ක් විය
ඩොලර් මිලියන 87 යි ජෝන් ජේකබ් ඇස්ටර් IV ට ආරෝපණය කර ඇත.
1912 ජනවාරි මාසයේදී නිව් යෝර්ක් සිට ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමනේදී, ඇස්ටර් සහ ඔහුගේ බිරිඳ මැඩලීන් ඔලිම්පික් සංචාරය කළාය. ටයිටැනික් නෞකාවේ ආපසු එන ගමනේ ධනවත්ම මගියා වූයේ ඇස්ටර් වන අතර ලොව ධනවත්ම පුද්ගලයන්ගෙන් කෙනෙකි. 'කාන්තාවන් සහ ළමයින් පළමුව' ප්‍රොටෝකෝලයක් සාමාන්‍යයෙන් අනුගමනය කරන ලද බැවින් ඔහු ගිලී යාමේදී මිය ගියේය.
RMS ටයිටැනික් නෞකාවේ මහා පඩිපෙළ ඇඳීම, 1912 ප්‍රවර්ධන පොත් පිංචෙන් (ණය: පොදු වසම)
පින්තූර ණය:පොදු වසම
ටයිටැනික් නෞකාවේ ඩොලර් මිලියන 6ක් වටිනා බඩු බාහිරාදිය කඩා වැටුණු බව ගණන් බලා ඇත.
කෙසේ වෙතත් ඇල්ෆ්‍රඩ් නූර්නිගේ යැයි කියනු ලබන ධනය ඇතුළත් නොවීය. Baron Alfred von Drachstedt යන ව්‍යාජ මාතෘකාව යටතේ ගමන් කරමින්, නූර්නි පළමු පන්තියට මාරු කිරීම සඳහා ඔහුගේ උපකල්පිත වංශාධිපති තත්ත්වය භාවිතා කළේය.
නැව ගිලී යාමත් සමඟම ඔහු මිනිසුන් 168 දෙනා මෙන් නොව, පළමු පන්තියේ දුම් පානය කරන කාමරයෙන් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවකට ප්‍රවේශ විය. ඔහුගේ මුල් දෙවන පන්තියේ කාර්තුවේදී, ගිලීමෙන් දිවි ගලවා ගත්තේ 14 දෙනෙක් පමණි.
6. පළමු පන්තියේ දී, ටයිටැනික් සුඛෝපභෝගී ස්ථානයක් විය
ලයිනර් රථයේ අවන්හල් 4 ක් තිබූ අතර ලිවර්පූල් හි ස්ටෝනියර් සහ සමාගම විසින් සපයන ලද අස්ථි චින පිඟන් කැබලි 50,000 ක් මගීන් විසින් අනුභව කරන ලදී.
කියවීමේ කාමර තිබුණා. , පුස්තකාල 2 ක්, බාබර් සාප්පු 2 ක් සහ ඡායාරූප අඳුරු කාමරයක් නැවේ ඇත. රත් වූ පිහිනුම් තටාකයක් පළමු පන්තියේ මගීන්ගේ භාවිතය සඳහා, වරකට සිලිං 1 බැගින් වෙන් කර ඇත. තුර්කි ස්නාන සහ විදුලි ස්නාන ද තිබූ අතර, ඒ සෑම එකක්ම වරකට සිලිං 4 බැගින් විය.
ටයිටැනික් නෞකාවේ පිහිනුම් තටාකය
රූප ණය: පොදු වසම
ටයිටැනික් ප්‍රවෘත්ති, සමාජයේ ඕපාදූප සහ දවසේ මෙනුව ඇතුළුව එහිම Atlantic Daily Bulletin මුද්‍රණය කර තිබුණි.
බලන්න: Pyrrhus යනු කවුද සහ Pyrrhic ජයග්රහණය යනු කුමක්ද?පළමු පන්තියේ මගියෙකු සාමාන්‍ය කාමරයක් සඳහා පවුම් 30 ක් හෝ £875 ක් ගෙවනු ඇත. කාමර කට්ටලය. කෙසේ වෙතත්, මගීන්ගෙන් බහුතරයක් තුන්වන පන්තියේ සිටි අතර, පවුම් 3 සහ පවුම් 8 අතර ගෙවා ඇත.
සියලුම මගීන් සඳහා තිබුණේ නාන කාමර දෙකක් පමණි.තුන්වන පන්තියේ, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් G තට්ටුවේ ඇඳන් 164 නේවාසිකාගාරයේ නවත්වා ඇත.
7. ටයිටැනික් බ්‍රිතාන්‍ය තැපැල් සේවය සඳහා තැපැල් බෙදා හැරීම සඳහා නිල වශයෙන් වගකිව යුතු විය
තැපැල් ලිපිකරුවන් 5 ක්, තැපැල් කාර්යාලයක් සහ F සහ G තට්ටු මත තැපැල් කාමරයක් සහ තැපැල් ගෝනි 3,423 ක් ද විය.
නෞකාව ගිලී යාමට ගත වූ පැය 2 යි මිනිත්තු 40 තුළ ලිපිකරුවන් ඉහළ තට්ටුවට තැපැල් ගෝනි ගෙන යාමට ප්‍රමුඛත්වය දුන් බව වාර්තා විය.
8. අප්‍රේල් 14 දිනට නියමිතව තිබූ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු අභ්‍යාසයක් අවලංගු කරන ලදී
මෙය විය හැක්කේ කපිතාන් එඩ්වඩ් ස්මිත් විශ්‍රාම යාමට පෙර අවසන් ඉරිදා සේවයක් කිරීමට කැමති වූ නිසා විය හැකිය. එදින රාත්‍රියේ නැව ගිලී ගියේය.
නැව නැව්ගත කර තිබියදී කාර්ය මණ්ඩලය සිදු කර ඇත්තේ එක් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු අභ්‍යාසයක් පමණි.
කාර්ය මණ්ඩලය වඩා හොඳින් පුහුණු කර එක් එක් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවක් පුරවා තිබුණද, එහි තිබුණි. නෞකාවේ උපරිම ධාරිතාවයෙන් තුනෙන් එකකට පමණ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් පමණි. නෞකාව ගිලී නොයනු ඇතැයි විශ්වාස කරන ලදී, එබැවින් මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමට කාලය ලැබෙනු ඇත.
මෙම අධීක්‍ෂණය 1894 වෙළඳ නැව් පනත මගින් සිදු කරන ලද අතර එය ටොන් 10,000 ඉක්මවන නැව් සඳහා යාවත්කාලීන නොකළේය. .
ටයිටැනික් නෞකාවෙන් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවක Cunard Line හි RMS Carpathia හි මගියෙකු විසින් ගන්නා ලද ඡායාරූපයක්
බලන්න: වෙනිසියුලාවේ ආර්ථික අර්බුදයට හේතු මොනවාද?රූප ණය: ටයිටැනික් හි ආපදා සංඥා ලබාගෙන පැමිණි නැව වන Carpathia හි මගියා විකිමීඩියා කොමන්ස්
9 හරහා දිවි ගලවා ගත් අය මුදා ගැනීමට, පොදු වසම.සුන්බුන් පසුගිය වසර 50 තුළ සොයා ගන්නා ලදී
ටයිටැනික් සුන්බුන් අත්ලාන්තික් සාගරයේ මතුපිට සිට මීටර් 3,700 ක් පහළින් පිහිටා ඇත. 1985 වන තෙක් එය සොයා නොගත් අතර, එම අවස්ථාවේදී බෝට්ටුව දෙකට බෙදී ඇති බව තහවුරු විය.
ටයිටැනික් සොයා ගැනීමේ කාර්යය රොබට් විසින් මෙහෙයවන ලද සමහර න්‍යෂ්ටික සබ්මැරීනවල නටබුන් පිළිබඳ හමුදා මෙහෙයුමකට ඇතුළත් විය. Ballard.
වෙන් කරන ලද දුන්න සහ උණ්ඩය සැතපුමකින් තුනෙන් එකක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇත. නෞකාවේ ඇති සුන්බුන් වර්ග සැතපුම් 15 ක ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරයි.
නෞකාවේ බොහෝ ප්‍රදේශ දිය යට වාහන වලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි බැවින් ගවේෂණයට ලක් නොවී පවතී.
ටයිටැනික් නැවේ දුන්න ඡායාරූප ගත කර ඇත 2004 ROV Hercules
රූප ණය: Public Domain
10. ටයිටැනික්ගේ උරුමය නොනැසී පවතී
ටයිටැනික් ගිලී යාම බොහෝ චිත්‍රපට සහ වාර්තා චිත්‍රපට සඳහා ආභාෂය ලබා දී ඇත. ටයිටැනික් නෞකාව දියත් කිරීම, ගමන් කිරීම, ගිලා බැසීම් සහ පසුකාලීන සිදුවීම් නිරීක්ෂණය කරන රික්විම් එකක් රොබින් සහ ආර්ජේ ගිබ් විසින් ලියා ඇති අතර එය රාජකීය ෆිල්හාර්මනික් වාද්‍ය වෘන්දය විසින් සිදු කරන ලදී.
නැව මතුපිටට ගෙන ඒමට නොහැකි තරම් බිඳෙනසුලු වන අතර, ගණන් කළ නොහැකි තරම් කුඩා කොටස් සහ වස්තූන් ගලවා ගෙන ඇත. හල් කොටස ඇතුළු බොහෝ දෙනෙක් ලාස් වේගාස් තීරයේ ලක්සර් හෝටලයේ වාඩි වී සිටිති.