द टायटॅनिक: तिचे नाव जॅक आणि रोजच्या नावाचे समानार्थी आहे, तिच्या पहिल्या प्रवासात काल्पनिक प्रवासी. प्रसिद्ध क्रूझ लाइनर आणि तिच्या दुर्दैवी पहिल्या प्रवासाभोवती असलेल्या अनेक मिथक आणि काल्पनिक कथांमध्ये, येथे टायटॅनिकबद्दल 10 तथ्ये आहेत.

1. टायटॅनिक निघण्यापूर्वीच लोक मरण पावले

बेलफास्टमधील हारलँड आणि वुल्फ शिपयार्ड येथे टायटॅनिकच्या २६ महिन्यांच्या बांधकामादरम्यान, २८ गंभीर अपघात आणि २१८ किरकोळ अपघातांची नोंद झाली. 8 कामगार मारले गेले.

ही त्या वेळेसाठी अपेक्षेपेक्षा लहान संख्या होती, जी प्रत्येक £100,000 खर्चामागे एक मृत्यू होती. टायटॅनिकच्या बांधणीसाठी £1.5 दशलक्ष खर्च आला असल्याने, 15 मृत्यूंचा अंदाज लावला जाऊ शकतो.

जहाजावरून पडल्यामुळे किंवा त्याच्या सभोवतालच्या स्टेजिंगमुळे झालेल्या जखमांमुळे 8 पैकी बहुतेकांचा मृत्यू झाला.

टायटॅनिकच्या प्रक्षेपणाच्या दिवशी 43 वर्षीय जहाजचालक जेम्स डॉबिनचा मृत्यू झाला होता. 31 मे 1911 रोजी 12:10 वाजता, अंदाजे 10,000 लोकांनी हे मोठे जहाज आवारातून लगन नदीवर घसरताना पाहिले.

जहाज धरून ठेवलेले लाकडाचे अवशेष काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान डॉबिनचा चुराडा झाला. सरळ.

आरएमएस टायटॅनिक लॉन्चसाठी सज्ज, 1911

इमेज क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

2. जगातील सर्वात मोठी जहाज

तिच्या प्रक्षेपणावर, टायटॅनिक सर्वात मोठी बनलीजंगम मानवनिर्मित वस्तू. ती 269 मीटर लांब आणि 28 मीटर रुंद होती. किलपासून पुलापर्यंत ती 32 मीटर उंच होती, स्टॅकच्या शीर्षस्थानी 53 मीटर होती.

तिच्या भव्यतेमुळे, टायटॅनिकमध्ये चार एक्झॉस्ट स्टॅक असावेत असे वाटले. थॉमस अँड्र्यूजच्या कार्यक्षम मूळ डिझाइनसाठी, तथापि, फक्त तीन आवश्यक आहेत. त्यामुळे जहाजात एक पूर्णपणे सजावटीचा स्टॅक होता.

टायटॅनिकचा अभूतपूर्व आकार व्हाईट स्टार लाइन आणि क्युनार्ड लाइन येथील तिच्या मालकांमधील स्पर्धेमुळे झाला.

3. तीनपैकी एक

तिच्या आकारामुळे आणि त्यासाठी लागणार्‍या नवीन उपकरणांमुळे, टायटॅनिक एकट्याने बांधणे खूप महाग झाले असते. त्याऐवजी, ती दोन भगिनी जहाजांसोबत बांधली गेली होती, या दोन्ही जहाजांचे आयुष्यही प्रसंगपूर्ण होते.

आरएमएस ऑलिम्पिकचे बांधकाम प्रथम सुरू झाले, आणि जहाज २० सप्टेंबर १९१० रोजी लाँच करण्यात आले. पुढील बारा महिन्यांसाठी, अंशतः लहान ऑलिम्पिक हा जगातील सर्वात मोठा लाइनर होता.

आरएमएस टायटॅनिक (उजवीकडे) बेलफास्टच्या घाटावर, आरएमएस ऑलिम्पिक (डावीकडे) 2 मार्च 1912 रोजी दुरुस्त करण्यात आला. अधिकृत छायाचित्रकाराने घेतलेले छायाचित्र Harland & वुल्फ

इमेज क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

टायटॅनिकच्या सौंदर्यावर लागू केलेल्या तपशीलाकडे कमी लक्ष ऑलिंपिकमध्ये वापरले गेले. पूर्वीचे बुडल्यानंतर, तथापि, सुधारणांमध्ये सर्वांसाठी लाइफबोटचा समावेश होता आणि ऑक्टोबर 1912 मध्ये, एक जलरोधक आतील त्वचेची स्थापना.

ऑलिंपिकऑक्‍टोबर 1914 मध्ये बुडणार्‍या ब्रिटीश युद्धनौका ऑडेशियसमधून सैनिकांची सुटका केली आणि कॅनेडियन सैनिकांना युरोपीय आघाडीवर घेऊन जाणारे एक सैन्य जहाज म्हणून काम केले.

अर्ध्या दशकाहून अधिक काळ जिवंत राहिलेल्या तिघांपैकी ती एकमेव होती. तिसरे आणि सर्वात मोठे जहाज, ब्रिटानिक, टायटॅनिक दुर्घटनेनंतर उत्पादनात गेले आणि 1916 मध्ये खाणीला आदळून बुडाले. ती ब्रिटिश हॉस्पिटल शिप होती.

4. 1912 मध्ये टायटॅनिक बुडाले तेव्हा सुमारे 2,200 लोक जहाजावर होते, परंतु तिची कमाल क्षमता सुमारे 3,500 होती. यापैकी 1,000 क्रू असतील. 1912 मध्ये, 908 क्रू मेंबर्स होते, परंतु कमी प्रवासी होते. प्रथम श्रेणीमध्ये 324, द्वितीय श्रेणीत 284 आणि तृतीय श्रेणीमध्ये 709 होते.

यापैकी 1,490 ते 1,635 लोक कॅप्टनसह जहाज बुडाल्याने मरण पावले.

5. प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांची अंदाजे एकूण संपत्ती $500 दशलक्ष होती

यापैकी $87 दशलक्ष जॉन जेकब एस्टर IV यांना श्रेय दिले जाते.

जानेवारी 1912 मध्ये न्यूयॉर्कहून प्रवास करताना, अॅस्टर आणि त्यांचे पत्नी मॅडेलिनने ऑलिम्पिकमध्ये प्रवास केला. परतीच्या प्रवासात टायटॅनिकमधील अॅस्टर हा सर्वात श्रीमंत प्रवासी होता आणि जगातील सर्वात श्रीमंत लोकांपैकी एक होता. साधारणपणे 'महिला आणि मुले प्रथम' प्रोटोकॉलचे पालन केले जात असल्याने त्याचा बुडताना मृत्यू झाला.

1912 च्या प्रचारात्मक पुस्तिकेतून, आरएमएस टायटॅनिकच्या ग्रँड स्टेअरकेसचे रेखाचित्र (क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन)<2

इमेज क्रेडिट:सार्वजनिक डोमेन

टायटॅनिकवर $6 दशलक्ष किमतीची संपत्ती खाली पडल्याचा अंदाज आहे.

तथापि, आल्फ्रेड नॉरनीची मानली जाणारी संपत्ती समाविष्ट नाही. बॅरन आल्फ्रेड फॉन ड्रॅचस्टेड या खोट्या शीर्षकाखाली प्रवास करताना, नॉरनीने प्रथम श्रेणीत स्थानांतरीत करण्यासाठी आपल्या गृहित अभिजात दर्जाचा वापर केला.

जहाज बुडाला तेव्हा त्याने 168 पुरुषांपेक्षा वेगळे, प्रथम श्रेणीच्या स्मोकिंग रूममधून लाइफबोटमध्ये प्रवेश मिळवला. त्याच्या मूळ द्वितीय श्रेणीच्या क्वार्टरमध्ये, त्यापैकी फक्त 14 जण बुडताना वाचले.

6. फर्स्ट क्लासमध्ये, टायटॅनिक हे लक्झरीचे ठिकाण होते

लाइनरमध्ये 4 रेस्टॉरंट्स होती आणि प्रवाशांनी लिव्हरपूलच्या स्टोनियर अँड कंपनीने पुरवलेल्या बोन चायना क्रॉकरीचे 50 हजार तुकडे खाल्ले.

तिथे रीडिंग रूम होत्या , 2 लायब्ररी, 2 नाईची दुकाने आणि बोर्डवर फोटोग्राफिक डार्करूम. प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांच्या वापरासाठी एक गरम जलतरण तलाव राखीव ठेवण्यात आला होता, एका वेळी 1 शिलिंग. टर्किश बाथ आणि इलेक्ट्रिक बाथ देखील होते, प्रत्येकी 4 शिलिंगसाठी.

टायटॅनिकवरील स्विमिंग पूल

इमेज क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

द टायटॅनिक बोर्डावर बातम्या, समाजातील गप्पाटप्पा आणि दिवसाच्या मेनूसह स्वतःचे अटलांटिक डेली बुलेटिन छापलेले होते.

प्रथम श्रेणीतील प्रवाशाला नियमित खोलीसाठी £30 किंवा एका खोलीसाठी £875 द्यावे लागतील पार्लर सूट. बहुसंख्य प्रवासी, तथापि, तृतीय श्रेणीतील होते, आणि £3 आणि £8 दरम्यान पैसे दिले.

सर्व प्रवाशांसाठी फक्त दोन स्नानगृहे होतीथर्ड क्लासमध्ये, ज्यापैकी अनेकांना डेक G.

7 वर 164 बेडच्या वसतिगृहात बंक केले होते. टायटॅनिक अधिकृतपणे ब्रिटीश पोस्टल सेवेसाठी मेल वितरीत करण्यासाठी जबाबदार होते

तेथे 5 मेल क्लर्क, एक पोस्ट ऑफिस आणि डेक F आणि G वर एक मेल रूम, 3,423 पोत्यांसह मेल होते.

असे नोंदवले गेले की जहाज बुडायला लागलेल्या 2 तास आणि 40 मिनिटांच्या दरम्यान, लिपिकांनी मेलच्या पोत्या वरच्या डेकवर हलविण्यास प्राधान्य दिले.

8. 14 एप्रिल रोजी नियोजित लाइफबोट ड्रिल रद्द करण्यात आली

हे शक्यतो कारण कॅप्टन एडवर्ड स्मिथला सेवानिवृत्तीपूर्वी अंतिम रविवार सेवा देण्याची इच्छा होती. त्या रात्री जहाज बुडाले.

जहाज डॉक केलेले असताना क्रूने फक्त एक लाईफबोट ड्रिल केली होती.

जरी क्रू अधिक चांगले प्रशिक्षित झाले असते आणि प्रत्येक लाईफबोट भरली असती तरीही जहाजाच्या कमाल क्षमतेच्या सुमारे एक तृतीयांश भागासाठी फक्त पुरेशी जागा. असे मानले जात होते की जहाज बुडणार नाही, त्यामुळे प्रवाशांना तेथून नेण्याची वेळ येईल.

1894 च्या मर्चंट शिपिंग कायद्यामुळे हे निरीक्षण शक्य झाले, जे 10,000 टन पेक्षा जास्त जहाजे सामावून घेण्यासाठी अद्यतनित केले गेले नाही. .

टायटॅनिकमधील लाईफबोटचा कनार्ड लाइनच्या आरएमएस कार्पाथियाच्या प्रवाशाने घेतलेला फोटो

इमेज क्रेडिट: कार्पाथियाचा प्रवासी, ज्या जहाजाला टायटॅनिकचा त्रासदायक सिग्नल मिळाला आणि तो आला वाचलेल्यांना वाचवण्यासाठी, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्सद्वारे

9.गेल्या 50 वर्षांमध्ये हे मलबे सापडले होते

टायटॅनिकचा मलबा अटलांटिकच्या पृष्ठभागाच्या 3,700 मीटर खाली आहे. 1985 पर्यंत याचा शोध लागला नव्हता, त्या वेळी बोट दोन तुकडे झाल्याची पुष्टी झाली.

टायटॅनिक शोधण्याचे काम रॉबर्टच्या नेतृत्वाखालील काही आण्विक पाणबुड्यांच्या अवशेषांचे सर्वेक्षण करण्यासाठी लष्करी ऑपरेशनमध्ये होते. बॅलार्ड.

विभक्त केलेले धनुष्य आणि स्टर्न सुमारे एक तृतीयांश मैलाच्या अंतरावर आहेत. जहाजातील मोडतोड 15 चौरस मैलांचे क्षेत्र व्यापते.

जहाजाचे अनेक भाग शोधलेले नाहीत, कारण ते पाण्याखालील वाहनांसाठी प्रवेशयोग्य नाहीत.

टायटॅनिकच्या धनुष्याचे छायाचित्रण 2004 ROV हरक्यूलिस द्वारा

इमेज क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

10. टायटॅनिकचा वारसा टिकून आहे

टायटॅनिकच्या बुडण्याने अनेक चित्रपट आणि माहितीपटांना प्रेरणा मिळाली आहे. टायटॅनिकचे प्रक्षेपण, प्रवास, बुडणे आणि नंतरच्या घडामोडींचा मागोवा घेणारी विनंती रॉबिन आणि आरजे गिब यांनी लिहिली होती आणि रॉयल फिलहारमोनिक ऑर्केस्ट्राने सादर केली होती.

जहाज स्वतःच पृष्ठभागावर आणण्यासाठी खूप नाजूक असताना, असंख्य लहान भाग आणि वस्तू जतन केल्या गेल्या आहेत. हुलच्या एका भागासह बरेच लोक, लास वेगास पट्टीवरील लक्सर हॉटेलमध्ये बसतात.