সুচিপত্র
আরএমএস টাইটানিক 10 এপ্রিল, 1912-এ সাউদাম্পটন ছেড়ে যাচ্ছে। চিত্র ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেনটাইটানিক: তার নাম জ্যাক এবং রোজের সাথে সমার্থক, তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার কাল্পনিক যাত্রী। বিখ্যাত ক্রুজ লাইনার এবং তার দুর্ভাগ্যজনক প্রথম সমুদ্রযাত্রাকে ঘিরে অনেক কল্পকাহিনী এবং কল্পকাহিনীর মাঝে, এখানে টাইটানিক সম্পর্কে 10টি তথ্য রয়েছে৷
আরো দেখুন: ইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 5টি প্রধান কারণ1. টাইটানিক যাত্রার আগেই মানুষ মারা গিয়েছিল
বেলফাস্টের হারল্যান্ড এবং উলফ শিপইয়ার্ডে টাইটানিকের 26 মাস নির্মাণের সময়, 28টি গুরুতর দুর্ঘটনা এবং 218টি ছোট দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল। 8 জন শ্রমিক নিহত হয়েছে৷
এটি সময়ের জন্য প্রত্যাশিত সংখ্যার তুলনায় একটি ছোট সংখ্যা ছিল, যা প্রতি £100,000 খরচের জন্য একটি মৃত্যু ছিল৷ যেহেতু টাইটানিক বানাতে 1.5 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হয়েছে, তাই 15 জনের মৃত্যু অনুমান করা যেতে পারে।
8 জনের বেশির ভাগই জাহাজ থেকে পড়ে যাওয়া বা এর চারপাশের মঞ্চে আঘাতের কারণে মারা গেছে।
একজন 43 বছর বয়সী জাহাজের চালক জেমস ডবিন আসলে টাইটানিকের উৎক্ষেপণের দিনেই নিহত হন। 31 মে 1911 তারিখে 12:10 এ, আনুমানিক 10,000 জন বিশাল জাহাজটি ইয়ার্ড থেকে লাগান নদীর দিকে পিছলে যেতে দেখেছিল৷
জাহাজটিকে আটকে রাখা কাঠের স্তূপগুলি সরানোর প্রক্রিয়া চলাকালীন ডবিনকে পিষ্ট করা হয়েছিল৷ খাড়া।
আরএমএস টাইটানিক লঞ্চের জন্য প্রস্তুত, 1911
ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন
2। বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার
তার লঞ্চের সময়, টাইটানিক বৃহত্তম হয়ে ওঠেচলমান মানবসৃষ্ট বস্তু। তিনি 269 মিটার দীর্ঘ এবং 28 মিটার চওড়া ছিলেন। কিল থেকে ব্রিজ পর্যন্ত তিনি ছিলেন 32 মিটার উঁচু, স্তূপের শীর্ষে 53 মিটার৷
তার মহত্ত্বের কারণে, এটি অনুভূত হয়েছিল যে টাইটানিকের চারটি নিষ্কাশন স্ট্যাক থাকা উচিত৷ থমাস অ্যান্ড্রুজের দক্ষ মূল নকশা, তবে মাত্র তিনটির প্রয়োজন ছিল। তাই জাহাজটিতে একটি সম্পূর্ণরূপে আলংকারিক স্ট্যাক ছিল।
টাইটানিকের অভূতপূর্ব আকার হোয়াইট স্টার লাইন এবং কানার্ড লাইনে তার মালিকদের মধ্যে প্রতিযোগিতার ফলে।
3। তিনটির মধ্যে একটি
তার আকার এবং নতুন সরঞ্জামের প্রয়োজনের কারণে, একা টাইটানিক নির্মাণ করা খুব ব্যয়বহুল ছিল। পরিবর্তে, তাকে দুটি বোন জাহাজের পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল, যেগুলির উভয়েরই ঘটনাবহুল জীবনকাল ছিল।
আরএমএস অলিম্পিকের নির্মাণ প্রথম শুরু হয়েছিল, এবং জাহাজটি 20 সেপ্টেম্বর 1910 সালে চালু হয়েছিল। পরবর্তী বারো মাস, ভগ্নাংশভাবে ছোট অলিম্পিক ছিল বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার।
আরএমএস টাইটানিক (ডানে) বেলফাস্টের ফিটিং আউট ঘাটে, যেখানে আরএমএস অলিম্পিক (বামে) মেরামত করা হয় 2 মার্চ 1912 এ। ফটোগ্রাফার অফিসিয়াল ফটোগ্রাফার হারল্যান্ড & উলফ
ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন
টাইটানিকের নান্দনিকতার উপর প্রয়োগ করা বিশদের প্রতি কম মনোযোগ অলিম্পিকে ব্যবহার করা হয়েছিল। পূর্বের ডুবে যাওয়ার পরে, তবে, উন্নতির মধ্যে রয়েছে সকলের জন্য লাইফবোট এবং, অক্টোবর 1912 সালে, একটি জলরোধী অভ্যন্তরীণ ত্বক স্থাপন।
অলিম্পিক1914 সালের অক্টোবরে ডুবে যাওয়া ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ, অডাসিয়াস থেকে সৈন্যদের উদ্ধার করেন এবং কানাডিয়ান সৈন্যদের ইউরোপীয় ফ্রন্টে নিয়ে যাওয়া একটি ট্রুপ জাহাজ হিসেবে কাজ করেন।
তিনিই ছিলেন তিনজনের মধ্যে একমাত্র যিনি অর্ধ দশকেরও বেশি সময় বেঁচে ছিলেন। তৃতীয় এবং বৃহত্তম জাহাজ, ব্রিটানিক, টাইটানিক বিপর্যয়ের পরে উত্পাদন শুরু করে এবং 1916 সালে একটি মাইনে আঘাত করার পরে ডুবে যায়। তিনি একটি ব্রিটিশ হাসপাতালের জাহাজ ছিলেন।
4. 1912 সালে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার সময় প্রায় 2,200 জন আরোহীদের জন্য রুম ছিল, কিন্তু তার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ছিল প্রায় 3,500 জন। এর মধ্যে 1,000 জন ক্রু হবেন। 1912 সালে, 908 জন ক্রু সদস্য ছিল, কিন্তু কম যাত্রী ছিল। প্রথম শ্রেণীতে 324 জন, দ্বিতীয় তে 284 জন এবং তৃতীয় তে 709 জন।
এই 1,490 থেকে 1,635 জনের মধ্যে ক্যাপ্টেন সহ জাহাজটি ডুবে মারা গিয়েছিল।
5। প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের আনুমানিক সামগ্রিক সম্পদ ছিল $500 মিলিয়ন
এর $87 মিলিয়ন জন জ্যাকব অ্যাস্টর IV এর জন্য দায়ী।
1912 সালের জানুয়ারিতে নিউইয়র্ক থেকে তাদের সমুদ্রযাত্রায়, অ্যাস্টর এবং তার স্ত্রী ম্যাডেলিন অলিম্পিকে ভ্রমণ করেছিলেন। তাদের ফিরতি যাত্রায় টাইটানিকের সবচেয়ে ধনী যাত্রী ছিলেন অ্যাস্টর, এবং বিশ্বের অন্যতম ধনী ব্যক্তি। তিনি ডুবে মারা যান যেহেতু একটি 'নারী এবং শিশু প্রথম' প্রোটোকল সাধারণত অনুসরণ করা হয়।
1912 প্রচারমূলক বুকলেট থেকে RMS টাইটানিকের গ্র্যান্ড স্টেয়ারকেসের অঙ্কন (ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)<2
ইমেজ ক্রেডিট:পাবলিক ডোমেন
এটা অনুমান করা হয় যে $6 মিলিয়ন মূল্যের জিনিসপত্র টাইটানিকের উপর পড়েছিল।
অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, তবে আলফ্রেড নর্নির অনুমিত সম্পদ ছিল। ব্যারন আলফ্রেড ভন ড্রাচস্টেডের মিথ্যা শিরোনামে ভ্রমণ করে, নর্নি তার অনুমান অভিজাত মর্যাদাকে প্রথম শ্রেণীতে স্থানান্তর করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন।
জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে তিনি 168 জন পুরুষের বিপরীতে প্রথম শ্রেণীর ধূমপান কক্ষ থেকে দ্রুত একটি লাইফবোটে অ্যাক্সেস পেয়েছিলেন। তার মূল দ্বিতীয় শ্রেণীর কোয়ার্টারে, যাদের মধ্যে মাত্র 14 জন ডুবে বেঁচে গিয়েছিল।
6. প্রথম শ্রেণিতে, টাইটানিক একটি বিলাসবহুল জায়গা ছিল
লাইনারটিতে 4টি রেস্তোরাঁ ছিল এবং যাত্রীরা লিভারপুলের স্টোনিয়ার অ্যান্ড কোং দ্বারা সরবরাহ করা 50 হাজার পিস বোন চায়না ক্রোকারিজ খেয়ে ফেলেছিল।
এখানে পড়ার ঘর ছিল , 2টি লাইব্রেরি, 2টি নাপিতের দোকান এবং বোর্ডে একটি ফটোগ্রাফিক ডার্করুম। একটি উত্তপ্ত সুইমিং পুল প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য সংরক্ষিত ছিল, একবারে 1 শিলিং। এছাড়াও এখানে তুর্কি স্নান এবং বৈদ্যুতিক স্নানের ব্যবস্থা ছিল, প্রত্যেকটি একবারে 4 শিলিং করে।
টাইটানিকের সুইমিং পুল
চিত্র ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন
টাইটানিক সংবাদ, সমাজের গসিপ এবং দিনের মেনু সহ বোর্ডে নিজস্ব আটলান্টিক ডেইলি বুলেটিন মুদ্রিত ছিল।
একজন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী একটি নিয়মিত রুমের জন্য £30 বা একটির জন্য £875 দিতে হবে পার্লার স্যুট। যাইহোক, বেশিরভাগ যাত্রীই তৃতীয় শ্রেণীর ছিলেন এবং £3 থেকে £8 এর মধ্যে অর্থ প্রদান করেছিলেন।
সকল যাত্রীর জন্য মাত্র দুটি বাথ ছিলতৃতীয় শ্রেণীতে, যাদের মধ্যে অনেককে ডেক জিতে 164 শয্যার ডরমিটরিতে বাঙ্ক করা হয়েছিল।
7। টাইটানিক আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রিটিশ ডাক পরিষেবার জন্য মেইল পাঠানোর জন্য দায়ী ছিল
3,423 বস্তা মেইল সহ 5 জন মেইল ক্লার্ক, একটি পোস্ট অফিস এবং ডেক F এবং G-এ একটি মেইল রুম ছিল।
জানা গেছে যে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার 2 ঘন্টা এবং 40 মিনিটের সময়, কেরানিরা ডাকের বস্তাগুলি উপরের ডেকে নিয়ে যাওয়াকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল৷
8৷ 14 এপ্রিলের জন্য নির্ধারিত একটি লাইফবোট ড্রিল বাতিল করা হয়েছিল
এটি সম্ভবত কারণ ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ অবসর নেওয়ার আগে একটি চূড়ান্ত রবিবার পরিষেবা দিতে চেয়েছিলেন৷ সেই রাতে জাহাজটি ডুবে যায়।
জাহাজটি ডক করার সময় ক্রুরা শুধুমাত্র একটি লাইফবোট ড্রিল করেছিল।
যদিও ক্রুদের আরও ভালো প্রশিক্ষিত করা হতো এবং প্রতিটি লাইফবোট ভর্তি করা হতো, জাহাজের সর্বোচ্চ ক্ষমতার প্রায় এক তৃতীয়াংশের জন্য শুধুমাত্র পর্যাপ্ত স্থান। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে জাহাজটি ডুববে না, তাই এটি থেকে যাত্রীদের ফেরি করার সময় থাকবে৷
1894 সালের মার্চেন্ট শিপিং অ্যাক্ট দ্বারা এই তদারকি করা সম্ভব হয়েছিল, যা 10,000 টনের বেশি জাহাজগুলিকে মিটমাট করার জন্য আপডেট করা হয়নি৷ .
টাইটানিক থেকে লাইফবোটের কানার্ড লাইনের আরএমএস কারপাথিয়ার একজন যাত্রীর তোলা ছবি
ইমেজ ক্রেডিট: কার্পাথিয়ার যাত্রী, যে জাহাজটি টাইটানিকের দুর্দশার সংকেত পেয়েছিল এবং এসেছিল বেঁচে যাওয়াদের উদ্ধার করতে, পাবলিক ডোমেইন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে
9.ধ্বংসাবশেষটি গত 50 বছরে আবিষ্কৃত হয়েছে
টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ আটলান্টিকের পৃষ্ঠের 3,700 মিটার নীচে অবস্থিত। 1985 সাল পর্যন্ত এটি আবিষ্কৃত হয়নি, সেই সময় এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে নৌকাটি দুটি ভাগ হয়ে গেছে।
আরো দেখুন: প্রারম্ভিক মধ্যযুগীয় ব্রিটেনে Powys এর হারানো রাজ্যটাইটানিকের সন্ধানের কাজটি রবার্টের নেতৃত্বে কিছু পারমাণবিক সাবমেরিনের অবশিষ্টাংশ জরিপ করার জন্য একটি সামরিক অভিযানে অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্যালার্ড।
বিচ্ছিন্ন ধনুক এবং স্টার্ন এক মাইল প্রায় এক তৃতীয়াংশ দূরে। জাহাজের ধ্বংসাবশেষ 15 বর্গ মাইল এলাকা জুড়ে রয়েছে।
জাহাজের অনেক জায়গাই অনাবিষ্কৃত রয়ে গেছে, কারণ সেগুলি পানির নিচের যানবাহনের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।
টাইটানিকের ধনুকের ছবি তোলা হয়েছে ROV হারকিউলিস দ্বারা 2004
ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন
10। টাইটানিকের উত্তরাধিকার টিকে আছে
টাইটানিকের ডুবে যাওয়া অনেক চলচ্চিত্র এবং তথ্যচিত্রকে অনুপ্রাণিত করেছে। টাইটানিকের উৎক্ষেপণ, যাত্রা, ডুবে যাওয়া এবং পরবর্তী ঘটনার ট্র্যাকিং একটি অনুরোধ রবিন এবং আরজে গিব লিখেছিলেন এবং রয়্যাল ফিলহারমনিক অর্কেস্ট্রা দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল৷
যদিও জাহাজটি খুব ভঙ্গুর হয় ভূপৃষ্ঠে আনা যায় না, অসংখ্য ছোট অংশ এবং বস্তু উদ্ধার করা হয়েছে। হালের একটি অংশ সহ অনেকেই লাস ভেগাস স্ট্রিপের লুক্সর হোটেলে বসে।