1941 ਦੇ ਰਾਤ ਦੇ ਬਲਿਟਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨਾਈਟ ਰੇਡਰਾਂ ਨਾਲ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਛੋਟੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਘੱਟ ਗਈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਬੋਰਨ ਰਾਡਾਰ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਹੁਣ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ 1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦੌਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਆਰਏਐਫ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਰਾਤ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਡਿਫੈਂਟ, ਬਿਊਫਾਈਟਰ ਅਤੇ ਹੈਵੋਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੈਂਟ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਏਅਰਫੀਲਡ, 1937 ਵਿੱਚ ਬਾਗ ਅਤੇ ਹੌਪ ਬਾਗ। ਕਲੱਬ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਦੋ ਹੈਂਗਰ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਏਰੋਫਿਲਮਜ਼ ਲਿ.

ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਗਾਈ ਗਿਬਸਨ ਡੀਐਸਓ.ਡੀਐਫਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 29 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 1941 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ ਵਜੋਂ ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। 1943 ਦੇ ਡੈਮ ਬਸਟਰ ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1940 ਦੀ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਤੰਬਰ 1940 ਅਤੇ ਮਈ 1941 ਦਰਮਿਆਨ ਜਰਮਨ ਨਾਈਟ ਬਲਿਟਜ਼ ਦੌਰਾਨ 2% ਮੌਤਾਂ।

ਮਿਕਸਡਨਤੀਜੇ

ਮੌਸਕੀਟੋ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਬਿਊਫਾਈਟਰ, ਡਿਫੈਂਟ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ/ਹੈਵੋਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਡਬਲਯੂ4052, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 15 ਮਈ 1941 ਨੂੰ ਜੈਫਰੀ ਡੀ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲੀ ਫਲੈਟ ਬੁਲੇਟ-ਪਰੂਫ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ, ਅਤੇ ਏਆਈ (ਏਅਰ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ) ਐਮਕੇ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬੰਬਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। IV ਰਾਡਾਰ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਏਐਫ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਆਹੁਤਾ ਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਬਲਾਸਟ ਪੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: Skyfotos Ltd.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਰੀ ਸੀ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਡਬਲਯੂ. ਹੈਲਮੋਰ ਦੁਆਰਾ ਟਰਬਿਨਲਾਈਟ ਵਿਚਾਰ ਸੀ। ਕਈ ਸਕੀਮਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਮਾ ਸੀ ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਸੀ।

ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ AI (ਏਅਰ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ) ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਿਰੋਧੀ ਰਾਡਾਰ ਪਲਾਟ ਵੱਲ ਵੈਕਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਰੇਡਰ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸਰਚਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੌਕਰ ਹਰੀਕੇਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਇਲਟ, ਸਰਚਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ 'ਦੁਸ਼ਮਣ' ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੀਮ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ 1943 ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਹਾਕਰ1942 ਦੌਰਾਨ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿਖੇ ਨੰਬਰ 402 Sqn ਦਾ ਹਰੀਕੇਨ Mk.IIB Z3263, ਸਾਰਜੈਂਟ E.W. Rolfe ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁਖੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਮਾਉ ਮੋਲੋ ਰੂਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰੂਸ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: IWM CH 7676.

ਮੱਛਰ ਦੇ ਰੂਪ

ਮੱਛਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ N.F. II ਦੀ ਮਾਤਰਾ 488 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ ਨੰਬਰ 23 ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਕੈਸਲ ਕੈਂਪਸ ਵਿਖੇ ਨੰਬਰ 157 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਿਊਟੀਆਂ, ਅਤੇ 1948-53 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕੁਝ RAF ਲਾਈਟ ਬੰਬਰ ਪਾਇਲਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੌਸਕੀਟੋ VI ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਏ। ਮੱਛਰ VI ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਵਿਕਾਸ ਐਫ.ਬੀ. ਐਮ.ਕੇ. XVIII, ਇੱਕ 57 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ. ਮੋਲਿਨਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਔਫਸੈੱਟ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇੱਕ ਮਾਰਕ VI ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 25 ਅਗਸਤ 1943 ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।  ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਰਕ XII ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਸੀ ਅਤੇ, ਘੱਟ-ਸਹਿਣੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। AI Mk ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। VIII ਰਾਡਾਰ, ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਰਕ ਯੂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਮੱਛਰ N.F. XIII, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 270 ਨਵੇਂ-ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਮਾਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ AI VIII ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੋਜ਼ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਚਾਰ 20 mm ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਸੀਰੂਪ।

ਨਹੀਂ। ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ 29 ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਡਵੈਲ ਬੇ ਵਿਖੇ ਨੰਬਰ 488 ਮਾਰਕ XIIIs ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੰਬਰ 96, 108 (ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ), 151, 256, 264, 409, 410 ਅਤੇ 604 ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ RAF ਸੀ। ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਸਕੀਟੋ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਫਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ।

ਮੱਛਰ NF.36 MT487 'ZK-Y' ਨੰਬਰ 25 ਵਰਗ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੇਵਾ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ Mk 'ਤੇ ਫਲੇਮ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨੱਕ ਵਿੱਚ X ਏਅਰ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ (AI) ਰਾਡਾਰ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ, NF XV ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪਰ ਕੁਸ਼ਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਭਿਆਸ ਸੀ।

ਕੁਝ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉੱਚ-ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜੰਕਰਸ Ju 86P ਦੇ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਿਟਫਾਇਰ VI ਅਤੇ VII ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੱਛਰ IV, MP469, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਛੋਟੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 2,300 ਪੌਂਡ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।

ਸ਼ਸਤਰ ਚਾਰ .303 ਇੰਚ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ - ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੌਹਨ ਕਨਿੰਘਮ ਇਸ ਮੱਛਰ ਨੂੰ 43,500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ। ਪੰਜ ਹੋਰ ਮਾਰਕ IV ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ (ਇੱਕ ਵੈਂਟ੍ਰਲ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਾਰਚ 1943 ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 85 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਰਾਤAI  ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਰਕ IV ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮਾਰਕ V ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕ VIII ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ 1943 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ AI  ਮਾਰਕ X ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਨਾ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੌਸਕੀਟੋ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ ਮਰਲਿਨ 23-ਪਾਵਰਡ ਮਾਰਕ XVII ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੌ ਨੂੰ 1943 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਰਕ II ਤੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਿਸੇ AI ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਰਕ VIII ਜਾਂ X ਮਈ 1944 ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 157 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ RAF ਸਵੈਨਿੰਗਟਨ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, 1944 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੱਛਰ ਰਾਤ ਦੇ ਲੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।

ਪ੍ਰਧਾਨ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਤ -ਫਾਈਟਰ/ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਰੂਪ ਮਾਰਕ 30 ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੁਲਾਈ 1944 ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਨੰਬਰ 406 (ਲਿੰਕਸ) ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 407 m.p.h ਸੀ। ਅਤੇ 38,500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ 506 ਮਾਰਕ 30s ਨੂੰ RAF ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਡੇ ਹੈਵਿਲੈਂਡ ਦੀ ਲੀਵਸਡੇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਡੂਡਲਬੱਗ ਮੁਹਿੰਮਾਂ

V1 ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ. ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

ਜਦੋਂ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ V1 ਫਲਾਇੰਗ ਬੰਬ ਜਾਂ ਡੂਡਲਬੱਗ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇੱਥੇ ਸਕੁਐਡਰਨRAF ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਨੇ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕੀਤੀ।

No.91, ਅਤੇ 322 (ਡੱਚ), No.316 (ਵਾਰਸਾ) ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਅਤੇ Mustang Mk.3 ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਛਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। V1 ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਥਿਆਰ।

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਰਏਐਫ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਘਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮਾਰਚ 1956 ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਸ ਇੱਕ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਬੇਸ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਾਰਬਰਡਜ਼ ਏਅਰ ਸ਼ੋਆਂ ਨੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

NF 38 ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ NF 36 RAF ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਾਈਟ-ਫਾਈਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਉਨੀ-ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਸੀ। ਜੈੱਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵੈਂਪਾਇਰ NF 10s ਅਤੇ Meteor NF 11, 12, &14s ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੰਬਰ 23, 25, 29, 85, 141,153 ਅਤੇ 264 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿਖੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ। ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ Meteor NF.11 WD620 ਨੰਬਰ 85 Sqn ਹੈ। ਪਿੱਛੇ 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 ਅਤੇ WP240 ਦੇ ਵੈਂਪਾਇਰ NF.10s ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ।

ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ ਵਿਖੇ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਜੋ ਕਿ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਉਂਸਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਜਿਉਂਦਾ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਅਰਫੀਲਡਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਗਜ਼ ਹਿੱਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ। ਬਚ ਗਏ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਿਤਾਬ ਆਰ.ਏ.ਐਫਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ - ਆਰਏਐਫ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਐਂਥਨੀ ਜੇ ਮੂਰ ਦੁਆਰਾ ਆਰਏਐਫ ਵੈਸਟ ਮਾਲਿੰਗ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ, ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। - ਜਦੋਂ ਕਈ ਨਾਟਕੀ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ - ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਅੱਗੇ। ਇਹ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ & ਤਲਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ: ਡੀ.ਜੀ. ਕੋਲੀ.