Di dawiya şeva şeva 1941-an de, berevaniya Brîtanyayê nû dest pê dikir ku bi êrişkerên şevê yên Alman re dest pê bike. Bi hatina şevên kurttir re, hewildana Luftwaffe sivik bû, bi êrîşa li ser Rûsyayê re.

Lêbelê, Bristol Beaufighter bi radara hewayê êdî ava bû. Perwerde û berfirehkirin di havîna 1941-an de di amadebaşiya zivistanê de berdewam kir, dema ku dora din a êrîşên şevê dihat çaverê kirin. Li RAF West Malling qereqolê dest bi pisporiya operasyonên şer-şev-ê kir, digel squadronên niştecîh ku balafirên Defiant, Beaufighter û Havoc dixebitin.

Balafirgeha ku li West Malling hatî damezrandin, li bejahiya Kentê, di navbera bax û baxçeyên hopê di 1937 de. Klûbxane û du hangar li quncikê çepê yê dûrê balafirgehê ne. Çavkaniya wêneyê: Aerofilms Ltd.

Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC di destpêkê de li RAF West Malling bû, digel No.29 Squadron di sala 1941-an de Beaufighter wekî Night-Fighter difirand. Ev demek dirêj berî ku ew bibe her û her ji bo êrîşên Dam Buster ên sala 1943-an hate bibîranîn.

Ezmûna bi Beaufighter re di rola şerkerê şevê de ji payîza 1940-an vir ve hêdî hêdî encamên girîng peyda dike û niha tê zanîn ku şervanên şevê yên Brîtanî kêmtir ji 2% kuştî di dema şewata şevê ya Alman de di navbera Îlon 1940 û Gulana 1941 de.

Mixedencam

Derxuyaniya şerkerê şevê Mosquito, bi performansa ku ji ya Beaufighter, Defiant û Boston/Havoc pir çêtir e, soza encamên pir çêtir dide. Prototîpa, W4052, yekem car ji hêla Geoffrey de Havilland ve di 15ê Gulana 1941-an de hate firîn û ji bomberdûmanê cûda bû ku ji bo dîtina çêtir pencereyek bayê ku ji hêla optîkî ve guncan e, û AI (Airception) Mk. Radara IV.

Dîmenek hêja ya RAF West Malling a piştî şer, ku piraniya avahî û hangarên ku li cîhê hatine çêkirin, di nav de hin deverên zewicî û pênûsên teqînê jî hene. Çavkaniya wêneyê: Skyfotos Ltd.

Dema ku ev perwerde di pêş de bû, gelek plansaziyên nû hebûn ku ji bo zêdekirina hêza şerkerê şevê hatine çêkirin. Yek ramana Turbinlite ya ji hêla Wing Commander W. Helmore ve bû. Mîna gelek planan, ew di teoriyê de dirêj bû, lê di encamên pratîkî de kurt bû.

Prensîb ev bû ku balafirek du-motorî ya ku bi Radara AI (Air Interception) ve tê dakêşandin, dê ji erdê ber bi planek radarê ya dijmin ve were vektor kirin. û dema ku ekîbê êrîşkar bidîta, ew ê tê de bigire û dûv re ronahiyek mezin a lêgerînê ya hewayî vebike.

Balafira lêgerînê dê bi Hawker Hurricane re, ku pîlotê wê, 'dijminkar'ê ronîkirî di ronahiya lêgerînê de bibîne. tîrêj wê êrîş bikin û wê hilweşînin. Bi kêmanî, ev teorî bû, lê vê ceribandinê encamên neyînî derxist û di sala 1943 de hate terikandin.

HawkerBahoza Mk.IIB Z3263 ya Numreya 402 Sqn li West Malling di sala 1942 de, ji hêla Sergeant E.W. Rolfe ve hate firîn. Ev balafir ji hêla serokên xwecî yên eşîrên cihêreng ên li Kenya ve hate diyarî kirin û Mau Molo Ruri hate nav kirin. Piştre çû Rûsyayê. Çavkaniya wêneyê: IWM CH 7676.

Vîrengiyên mêşhingiv

Hilberîna Mêşhingiv N.F. II bi qasî 488 balafiran pêk tê û yekem teslîmî di Çile 1942 de ji Squadron 23 li Ford û No. 157 li Camps Castle hatin kirin. wezîfe, û çend pîlotên bombebarên sivik ên RAF-ê yên serdema 1948-53 hene ku çend meh derbas nekirine ku bazirganiya xwe li ser perwerdekarên Mosquito VI fêr bibin. Pêşveçûnek rasterast a Mosquito VI F.B bû. Mk. XVIII, bi 57 mm çekdar. Molins çeka bilez-firandinê di poz de hate danîn.

A Mark VI bi vî rengî hate guheztin û yekem car di 25 Tebax 1943 de hate firîn.  Guhertoya paşîn a ku bigihîje statûya operasyonê Mark XII Night Fighter bû û bi kêm- digerin AI Mk. Radara VIII, bi giranî li şûna Mark Us ya destpêkê bi squadronên şevê ve guhert.

Mosquito N.F. XIII, ku ji wan 270 nû-avakirî bûn, ji pir aliyan ve dişibihe Marka berê, lê radara xwe ya AI VIII di sêwirana pozê gerdûnî de hilgirtibû ku çar 20 mm diparêze. çekan û diviya bû ku di tevaya adaptasyona hemî şerkerên şevê yên paşîn de hema hema neguhêr bimînevariants.

Na. 29 Squadron li Ford û No. West Malling ku squadroyên nû bi Şervanên Şevê Mosquito Night Fighters re, diviyabû ku di bin perdeya tariyê de gelek destwerdanên serketî bidest bixin.

Mosquito NF.36 MT487 'ZK-Y' of No. 25 Sqn, distîne xizmetek sereke. Bala xwe bidin eksoza tîrêjê ya li ser motor û Mk. Radara X Navbirî (AI) di pozê şefaf de.

Her çend ne şerkerek rastîn a şevê be jî, NF XV di adaptasyona bilez û lê bikêrhatî de temrînek balkêş bû.

Hinek matmayî derketibû ji ber tehlûkeya gumankirî ya Junkers Ju 86P ya bilind-firîn, û di heman çarçoveyê de ku pêşveçûna Spitfire VI û VII pêk hatibû, Mosquito IV, MP469, bi dirêjkirina baskan ji bo erkên navbirî yên bilindahiyê hate amadekirin. danîna çerxên daketinê yên biçûk û rakirina 2300 lîreyên zirxî.

Çekdarbûn bi çar mîtralyozên .303 in. ve hate binavkirin – ji bo qutkirina kabîna zextê ya balafira dijmin bi tevahî têra xwe tê hesibandin. John Cunningham ev Mêşhingiv gihandiye bilindahiya 43,500 metreyan. Pênc Mark IV yên din hatin guherandin (bi çar mîtralyozên ku di tepsiyek zirav de hatin hilgirtin) û hin ji van di Adar 1943 de ji Squadrona No. 85 re hatin şandin.

Heta niha tevahiya şevêastengkirinên ku bi karanîna radara AI  bi destpêka Mark IV-ê re hatine kirin, pîlotê Mark V û radarên Mark VIII yên nizim şîrove kir, lê di nîvê sala 1943-an de bû ku yekem AI-a Amerîkî  Mark X li Brîtanyayê hate şandin.

Bi AI-ê ve girêdayî ye. Mark VIII an X di Gulana 1944-an de, ku li RAF Swannington-ê ye, bi No. 157 Squadron re ket xizmetê. Bi avakirina girseyî ya hêza hewayî ya Hevalbendan re ji bo dagirkirina Ewropaya Bakur û mezinbûna zextê li şanoyên Deryaya Navîn û Rojhilata Dûr, radestkirina balafirên şevê yên Mosquito di sala 1944-an de pir zêde bû.

Şeva sereke ya dema şer -Variant şerker/intruder Mark 30 bû, yekem car di tîrmeha 1944-an de radestî squadronê Kanadayî, No.. 406 (Lynx) hat kirin. Leza wê ya herî zêde 407 m.p.h bû. û dikare heta bilindahiya 38,500 lingan bixebite. Bi tevahî 506 Mark 30 ji hêla RAF ve hatin girtin, ku nîvê wan li kargeha De Havilland's Leavesden hatine çêkirin.

Kampanyayên doodlebug

Bombeyên V1 bûne sedema mîqdarên mezin. ziyan li bajarên Brîtanya. Çavkaniya wêneyê: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

Dema ku kampanyaya V1 difirin bombe an jî Doodlebug di Hezîrana 1944an de dest pê kir, squadrons liRAF West Malling bi giranî di têkbirina metirsiya nû de bi serkeftinek mezin re têkildar bû.

Li kêleka Nos.91, and 322 (Holland), No.316 (Warsaw) difirin Spitfires û Mustang Mk.3, Mosquito îspat kir. çekek kujer li dijî V1.

Piştre piştî şer, wan RAF West Malling li wir kirin mal heya ku di Adar 1956 de hate belav kirin. û paşê ji bo gliding û hewavaniya sivîl hate bikar anîn. Pêşandanên hewayî yên Warbirds ên salên 1980-an alîkarî da ku qada balafirgehê zindî bimîne.

Ji xeynî hejmarek piçûk NF 38, NF 36 wekî tenê Şervanê Şev-Şevê yê RAF-ê di kar de ma heya destpêka salên nozdeh-pêncsedî. bi jet-powered Vampire NF 10s û Meteor NF 11, 12, & amp; 14 li şûna. Ew bi No. Ya herî nêzîk Meteor NF.11 WD620 ya Hejmar 85 Sqn e. Li paş rêzek Vampire NF.10-ên Numreya 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 û WP240 heye.

Balafirgeha li West Malling, ku ji rojên xwe yên destpêkê di salên 1930-an de derket, wekî Balafirgeha Şaredariyê û Flying Club, heya salên 1990-an sax ma, dema ku wekî gelek Balafirgehan ji bo pêşkeftinê wekî Parkek Karsaziyê hate firotin û çêtir wekî Kings Hill tê zanîn.

Lêbelê li cîhê bîranînek bi heybet û gelek avahiyên orîjînal hene. sax mane, tê hêvîkirin ku ev pirtûka nû RAFWest Malling - Yekemîn Balafirgeha Şervan a Şevê ya RAF, dê bibe alîkar ku dîroka balafirgehan zindî bimîne.

RAF West Malling ji hêla Anthony J Moor ve çîroka balafirgehê ji rojên wê yên destpêkê vedibêje, bi rola wê di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de. - dema ku çend bûyerên dramatîk û trajîk qewimîn - û ji bilî Şerê Sar. Niha heye, û ji aliyê Pen & amp; Pirtûkên Şûr.

Wêneyê Taybet: D.G. Collye.