1941 жылғы түнгі блицтің соңына қарай Ұлыбританияның қорғанысы неміс түнгі рейдерлерімен енді ғана күресе бастады. Қысқа түндердің келуімен Люфтваффтың күш-жігері Ресейге жасалған шабуылмен бірге жеңілдеді.

Алайда, әуедегі радары бар Bristol Beaufighter енді орнатылды. Жаттығулар мен кеңейту 1941 жылдың жазында түнгі шабуылдардың келесі раунды күтілетін қыс мезгіліне дайын болу үшін жалғасты. RAF West Malling-те станция түнгі жауынгерлік операцияларға маманданды, тұрақты эскадрильялар Defiant, Beaufighter және Havoc ұшақтарымен жұмыс істейді. 1937 ж. бау-бақша және құлмақ бақтары. Клуб үйі мен екі ангар аэродромның сол жақ шеткі бұрышында орналасқан. Сурет көзі: Aerofilms Ltd.

Қанат командирі Гай Гибсон DSO.DFC бастапқыда RAF West Malling базасында орналасқан, №29 эскадрилья Боуффермен 1941 жылы түнгі жауынгер ретінде ұшқан. 1943 жылғы Dam Buster рейдтері үшін мәңгі есте қалды.

1940 жылдың күзінен бастап түнгі жауынгерлік рөлдегі Боуффермен тәжірибе айтарлықтай нәтиже беру үшін баяу болды және қазір британдық түнгі жауынгерлер одан аз зардап шеккені белгілі. 1940 жылдың қыркүйегі мен 1941 жылдың мамыры аралығындағы неміс түніндегі блиц кезіндегі 2% шығын.

Аралас.нәтижелер

Түнгі Mosquito жауынгерінің пайда болуы, Beaufighter, Defiant және Boston/Havoc-тен әлдеқайда жоғары өнімділікпен әлдеқайда жақсартылған нәтижелерді уәде етті. W4052 прототипін алғаш рет 1941 жылы 15 мамырда Джеффри де Хавилланд ұшты және бомбалаушыдан жақсы көру үшін оқ өткізбейтін әйнекпен және AI (Air Interception) Mk. IV радар.

Соғыстан кейінгі RAF West Malling-тің тамаша көрінісі, учаскеде салынған ғимараттар мен ангарлардың көпшілігін, соның ішінде кейбір үйленген кварталдарды және жарылыс қаламдарын көрсетеді. Сурет көзі: Skyfotos Ltd.

Осы оқу-жаттығу жүріп жатқанда, түнгі жауынгерлердің күшін арттыру үшін бірнеше жаңа схемалар әзірленді. Біреуі Қанат командирі В. Хелмордың турбинлит идеясы болды. Көптеген схемалар сияқты, бұл теорияда ұзақ болды, бірақ практикалық нәтижелер бойынша қысқа болды.

Принципі AI (Әуе кедергісі) радарымен жабдықталған қос қозғалтқышты ұшақ жерден жау радар учаскесіне бағытталады, және экипаж рейдердің орналасқан жерін анықтаған кезде, ол жабылып, содан кейін үлкен әуе прожекторын қосады.

Іздеу жүргізетін ұшақпен бірге Hawker дауылы болады, оның ұшқышы прожекторда жарықтандырылған «дұшпандықты» көреді. сәуле шабуылдап, оны жойып жібереді. Кем дегенде, бұл теория болды, бірақ бұл эксперимент теріс нәтиже берді және 1943 жылы тасталды.

Хокер.1942 жылы Вест Маллингте № 402 Sqn Mk.IIB Z3263 дауылы, сержант Э.В.Рольф ұшты. Бұл ұшақты Кениядағы әртүрлі тайпалардың жергілікті көсемдері сыйға тартты және Мау Моло Рури деп аталды. Кейін Ресейге кетті. Сурет көзі: IWM CH 7676.

Масалардың нұсқалары

Mosquito N.F өндірісі. II 488 ұшақты құрады және алғашқы жеткізілімдер 1942 жылдың қаңтарында Фордтағы № 23 эскадрильяға және Castle лагерлеріндегі № 157 эскадрильяға жасалды.

Нұсқаның қызмет ету мерзімінің соңына қарай ұшақтар әртүрлі ұшақтар үшін пайдаланылды. 1948-53 жылдардағы RAF жеңіл бомбалаушы ұшқыштары аз болуы мүмкін, олар Mosquito VI жаттықтырушыларында өз кәсіптерін үйренуге бірнеше ай жұмсамаған. Москит VI-ның тікелей дамуы Ф.Б. Мк. XVIII, 57 мм қаруланған. Молинс жылдам атыс қаруы мұрынға офсеттік орнатылған.

Марк VI осылайша өзгертілген және алғаш рет 1943 жылы 25 тамызда ұшырылды.  Жұмыс күйіне қол жеткізудің келесі нұсқасы Mark XII Night Fighter болды және төмен қарумен жабдықталған. AI Mk. VIII радар, негізінен бастапқы Mark Us түнгі эскадрильялармен ауыстырылды.

The Mosquito N.F. XIII, оның 270-і жаңадан салынған, бұрынғы Маркқа көп жағынан ұқсас болды, бірақ өзінің AI VIII радарын төрт 20 мм сақтайтын дизайндағы әмбебап мұрын бекіткішінде алып жүрді. мылтық және барлық кейінгі түнгі жауынгерлердің бейімделуінде іс жүзінде өзгеріссіз қалуы керек едінұсқалары.

Жоқ. Фордтағы 29 эскадрилья және Брэдвелл шығанағындағы № 488 бірінші болып XIII Маркпен жарақтандырылды, одан кейін № 96, 108 (Мальтада), 151, 256, 264, 409, 410 және 604. Бұл RAF болды. Вест Маллингтің айтуынша, түнгі москитпен күресетін жаңадан жабдықталған эскадрильялар қараңғылық астында көптеген сәтті тосқауылдарға қол жеткізуі керек еді.

Москит NF.36 MT487 'ZK-Y' № 25 Sqn, алады негізгі қызмет. Қозғалтқыштағы және Mk. Мөлдір мұрындағы X Air Interception (AI) радары.

Шынайы түнгі жауынгер болмаса да, NF XV асығыс, бірақ тиімді бейімделудегі қызықты жаттығу болды.

Кейбір таңданыс байқалды. Жоғарыда ұшатын Junkers Ju 86P қаупімен және Spitfire VI және VII әзірленген контексте, Mosquito IV, MP469, қанаттарын ұзарту арқылы жоғары биіктікте ұстау міндеттеріне дайындалды, шағын қону дөңгелектерін орнату және 2300 фунт броньды алып тастау.

Қару-жарақ төрт .303 дюймдік пулеметпен шектелді - қарсылас ұшақтың қысым кабинасын тесіп өтуге әбден жарамды деп есептелді. Джон Каннингем бұл москитті 43 500 фут биіктікке апарды. Басқа бес Марк IV түрлендірілді (төрт пулемет вентральды науада тасымалданған) және олардың кейбіреулері 1943 жылы наурызда №85 эскадрильяға берілді.

Осы уақытқа дейін түні бойы.AI  радарын қолданып ұстап алу ерте Марк IV көмегімен жасалды, ұшқыш Марк V және төмен көрінетін Mark VIII радарларын түсіндірді, бірақ 1943 жылдың ортасында алғашқы американдық AI  Mark X Ұлыбританияға енгізілді.

Осындай жабдықталған алғашқы операциялық түнгі Mosquito сөндіргіші Merlin 23 қозғалтқышы бар Mark XVII болды, оның жүзі 1943 жылдың басында техникалық қызмет көрсету бөлімшелеріне жеткізілген Марк II-ден түрлендірілген.

Қандай да бір AI-мен жабдықталған. Марк VIII немесе X бірінші рет 1944 жылдың мамырында RAF Swannington базасында № 157 эскадрильямен қызметке кірді. Солтүстік Еуропаға басып кіру үшін одақтастардың әуе күштерінің жаппай жинақталуымен және Жерорта теңізі мен Қиыр Шығыстағы театрлардағы қысымның өсуімен 1944 жылы Москит түнгі жауынгерлерінің жеткізілімі айтарлықтай өсті.

Соғыс уақытындағы негізгі түн. - истребитель/бұзушы нұсқасы № 406 (Сілеусін) канадалық эскадрильяға алғаш рет 1944 жылдың шілдесінде жеткізілген Марк 30 болды. Ол 407 м/сағ максималды жылдамдыққа ие болды. және 38 500 фут биіктікке дейін жұмыс істей алады. RAF барлығы 506 Mark 30 ұшақтарын басқаруға алды, олардың жартысына жуығы де Хавилландтың Ливздендегі зауытында жасалды.

Doodlebug науқандары

V1 бомбалары үлкен сомаға әкелді. Британдық қалалардағы шығын. Сурет көзі: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

1944 жылдың маусымында V1 ұшатын бомба немесе Doodlebug науқаны басталғанда, эскадрильяларRAF West Malling жаңа қауіпті жоюға үлкен жетістікпен қатысты.

91 және 322 (Голланд), №316 (Варшава) ұшатын Spitfires және Mustang Mk.3 қатар, Mosquito дәлелдеді. V1-ге қарсы өлімге әкелетін қару.

Соғыстан кейін олар RAF West Malling-ті 1956 жылы наурызда таратылғанға дейін үйіне айналдырды. Қырғи қабақ соғыс жылдарында база түнгі жауынгерлердің базасы болып қала берді. кейіннен планер және азаматтық авиация үшін пайдаланылды. 1980 жылдардағы Warbirds авиашоулары аэродромды тірі қалдыруға көмектесті.

Аздаған NF 38 ұшақтарынан басқа NF 36 RAF-тың жалғыз түнгі жауынгері ретінде он тоғызыншы елуінші жылдардың басына дейін қызмет етті. ағынмен жұмыс істейтін Vampire NF 10s және Meteor NF 11, 12, &14s ауыстырылды. Олар № 23, 25, 29, 85, 141,153 және 264 эскадрильяларымен ұшты.

Вест Маллингтегі ұшақтардың классикалық құрамы. Ең жақын метеор NF.11 WD620 № 85 Sqn. Артында № 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 және WP240 нөмірлі Vampire NF.10s қатары бар.

Вест Маллингтегі аэродром 1930 жылдардағы алғашқы күндерінен бастап муниципалды әуежай және Ұшқыш клуб 1990-шы жылдарға дейін өмір сүрді, ол кезде көптеген аэродромдар бизнес-парк ретінде дамыту үшін сатылды және Кингс Хилл деген атпен танымал.

Алайда бұл жерде керемет ескерткіш және көптеген бастапқы ғимараттар бар. аман қалды, бұл жаңа кітап RAF деп үміттенемізВест Маллинг – RAF-тың алғашқы түнгі жауынгерлік аэродромы, аэродромдар тарихын тірі қалдыруға көмектеседі.

РАФ Вест Маллинг, Энтони Дж Мур аэродромның алғашқы күндерінен бастап, Екінші дүниежүзілік соғыстағы рөлі арқылы әңгімелейді. – бірнеше драмалық және қайғылы оқиғалар болған кезде – қырғи қабақ соғысқа дейін. Ол қазір қол жетімді және Pen & Қылыш кітаптары.

Таңдаулы сурет: D.G. Колли.