सामग्री तालिका
1941 को रातको ब्लिट्जको अन्त्यमा, बेलायतको प्रतिरक्षाले जर्मन रात्रि आक्रमणकारीहरूसँग पकड गर्न थालेको थियो। छोटो रातहरू आउँदै गर्दा, लुफ्टवाफेको प्रयास रसियामाथिको आक्रमणको साथमा कम भयो।
यद्यपि, एयरबोर्न राडार भएको ब्रिस्टल ब्युफाइटर अब स्थापित भएको थियो। प्रशिक्षण र विस्तार 1941 को गर्मी मा जाडो को लागी तैयारी मा जारी रह्यो, जब रात को आक्रमण को अर्को चरण को अपेक्षा गरिएको थियो। RAF वेस्ट मल्लिङमा स्टेशनले रात्रि-लडाकू अपरेशनहरूमा विशेषज्ञता हासिल गर्न थाल्यो, निवासी स्क्वाड्रनहरू डिफिएन्ट, ब्युफाइटर र ह्याभोक विमानहरू सञ्चालन गर्दै।
वेस्ट मल्लिङमा स्थापना गरिएको एयरफिल्ड, केन्टको ग्रामीण इलाकामा स्थापित भएको थियो। 1937 मा बगैंचा र हप बगैंचा। क्लबहाउस र दुई ह्याङ्गरहरू एयरफिल्डको टाढा बायाँ कुनामा अवस्थित छन्। छवि स्रोत: Aerofilms Ltd.
Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC सुरुमा RAF West Malling मा आधारित थियो, No.29 स्क्वाड्रनले 1941 मा नाइट-फाइटरको रूपमा ब्युफाइटरलाई उडाएको थियो। यो धेरै अघि नै थियो। 1943 को बाँध बस्टर आक्रमणहरूको लागि सधैं सम्झना।
1940 को शरद ऋतु देखि राती लडाकू भूमिका मा Beaufighter संग अनुभव महत्वपूर्ण परिणाम प्रस्तुत गर्न ढिलो थियो र यो अब थाहा छ कि ब्रिटिश राती लडाकुहरूले कम प्रहार गरे। सेप्टेम्बर 1940 र मे 1941 को बीचमा जर्मन राती ब्लिट्जको समयमा 2% हताहत।
यो पनि हेर्नुहोस्: औद्योगिक क्रान्तिको समयमा 10 प्रमुख आविष्कारहरूमिश्रितनतिजाहरू
ब्युफाइटर, डिफिएन्ट र बोस्टन/ह्याभोकको भन्दा धेरै उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ, लामखुट्टे रात-फाइटरको उपस्थितिले धेरै सुधारिएको नतिजाको वाचा गर्यो। प्रोटोटाइप, W4052, पहिलो पटक 15 मे 1941 मा Geoffrey de Havilland द्वारा उडाइएको थियो र राम्रो दृष्टिको लागि अप्टिकल फ्ल्याट बुलेट-प्रुफ विन्डस्क्रिन भएको बमवर्षक भन्दा फरक थियो, र AI (Air Interception) Mk। IV राडार।
युद्धपछिको आरएएफ वेस्ट मल्लिङको उत्कृष्ट दृश्य, साइटमा निर्माण गरिएका अधिकांश भवन र ह्याङ्गरहरू देखाउँदै, केही विवाहित क्वार्टरहरू र ब्लास्ट पेनहरू सहित। छवि स्रोत: Skyfotos Ltd.
जब यो तालिम चलिरहेको थियो, त्यहाँ रात्रि लडाकु बल बढाउन धेरै नयाँ योजनाहरू बनाइएका थिए। एउटा विङ कमाण्डर डब्ल्यू. हेल्मोरको टर्बिनलाइट विचार थियो। धेरै योजनाहरू जस्तै, यो सैद्धान्तिक रूपमा लामो थियो तर व्यावहारिक नतिजाहरूमा छोटो थियो।
यो पनि हेर्नुहोस्: 6 कारणहरू 1942 दोस्रो विश्वयुद्धको बेलायतको 'डार्केस्ट आवर' थियोसिद्धान्त यो थियो कि एआई (एयर इन्टरसेप्शन) राडार जडान गरिएको दुई इन्जिन हवाइजहाजलाई जमिनबाट शत्रुतापूर्ण राडार प्लटतर्फ वेक्टर गरिनेछ, र जब चालक दलले आक्रमणकारीलाई भेट्टाए, त्यो भित्र बन्द हुनेछ र त्यसपछि ठूलो एयरबोर्न सर्चलाइट खोल्नेछ।
खोज गर्ने विमानको साथमा हकर हरिकेन हुनेछ, जसको पाइलटले सर्चलाइटमा उज्यालो 'शत्रु' देखेर किरणले आक्रमण गरी नष्ट गर्नेछ। कम्तिमा, त्यो सिद्धान्त थियो, तर यो प्रयोगले नकारात्मक नतिजा निकाल्यो र 1943 मा त्यागियो।
हकर1942 मा वेस्ट मल्लिङमा 402 Sqn को Mk.IIB Z3263 तूफान, सार्जेन्ट E.W. Rolfe द्वारा उडाइएको। यो विमान केन्याका विभिन्न जनजातिका मूल प्रमुखहरूले उपहार दिएका थिए र माउ मोलो रुरीको नाम राखेका थिए। पछि रुस गएको थियो । छवि स्रोत: IWM CH 7676।
लामखुट्टे संस्करण
लामखुट्टे N.F को उत्पादन। II मा 488 विमानहरू थिए र पहिलो डेलिभरी जनवरी 1942 मा फोर्डको नम्बर 23 स्क्वाड्रन र क्यासल क्याम्पहरूमा नम्बर 157 लाई गरिएको थियो। कर्तव्यहरू, र त्यहाँ 1948-53 अवधिका केही आरएएफ लाइट बम्बर पाइलटहरू हुन सक्छन् जसले धेरै महिना मस्किटो VI प्रशिक्षकहरूमा आफ्नो व्यापार सिक्न खर्च गरेनन्। लामखुट्टे VI को प्रत्यक्ष विकास F.B थियो। Mk XVIII, 57 मिमी संग सशस्त्र। मोलिन्स द्रुत फायरिङ बन्दुक नाकमा अफसेट माउन्ट गरियो।
ए मार्क VI लाई यति परिमार्जन गरिएको थियो र पहिलो पटक २५ अगस्ट १९४३ मा उडाइएको थियो। परिचालन स्थिति प्राप्त गर्ने अर्को संस्करण मार्क XII नाइट फाइटर थियो र, कम-सम्पन्न AI Mk हेर्दै। VIII रडारले धेरै हदसम्म प्रारम्भिक मार्क Us लाई राती स्क्वाड्रनहरूसँग प्रतिस्थापन गर्यो।
द मस्किटो एन.एफ. XIII, जसमध्ये 270 नयाँ-निर्मित थिए, पहिलेको मार्कसँग धेरै हदसम्म समान थिए, तर यसको AI VIII रडारलाई एक डिजाइनको विश्वव्यापी नाक माउन्टिंगमा बोकेको थियो जसले चार 20 मिमीलाई कायम राख्यो। बन्दुकहरू र त्यसपछिका सबै राती लडाकुहरूको अनुकूलन भर वस्तुतः अपरिवर्तित रहने थियोभेरियन्टहरू।
न। फोर्डमा २९ स्क्वाड्रन र ब्राडवेल खाडीमा नम्बर ४८८ मार्क XIIIs संग सुसज्जित पहिलो थिए, र त्यसपछि नम्बर 96, 108 (माल्टामा), 151, 256, 264, 409, 410 र 604 थिए। यो एक RAF थियो। वेस्ट मल्लिङले मोस्किटो नाइट फाइटरहरूसहितको नयाँ सुसज्जित स्क्वाड्रनहरूले अन्धकारको आवरणमा धेरै सफल अवरोधहरू हासिल गर्ने थिए। एक प्रमुख सेवा। इन्जिन र Mk मा ज्वाला-डेम्पिङ निकास नोट गर्नुहोस्। पारदर्शी नाकमा X एयर इन्टरसेप्शन (AI) रडार।
बिरलै साँचो नाइट-फाइटर भए पनि, NF XV हतारमा तर प्रभावकारी अनुकूलनको लागि एक रोचक अभ्यास थियो।
केही त्रास प्रकट भएको थियो। अग्लो उडान गर्ने जंकर्स Ju 86P को कथित खतराबाट, र स्पिटफायर VI र VII को विकास भएको उही सन्दर्भमा, एक Mosquito IV, MP469, पखेटाहरू विस्तार गरेर उच्च उचाइ अवरोध कर्तव्यहरूको लागि तयार गरिएको थियो, साना ल्यान्डिङ पाङ्ग्राहरू फिट गर्ने र 2,300 पाउन्ड हतियार हटाउने।
हतियार चार .303 इन्चमा सीमित थियो। मेसिन गनहरू - शत्रुको विमानको प्रेसर क्याबिनलाई पञ्चर गर्न पूर्ण रूपमा पर्याप्त मानिन्छ। जोन कनिङ्हमले यो लामखुट्टेलाई ४३,५०० फिटको उचाइमा लगेका थिए। अन्य पाँच मार्क IV लाई रूपान्तरण गरियो (भेन्ट्रल ट्रेमा राखिएको चारवटा मेसिन गनसहित) र तीमध्ये केहीलाई मार्च १९४३ मा नम्बर ८५ स्क्वाड्रनमा जारी गरिएको थियो।
अहिलेसम्म रातभरप्रारम्भिक मार्क IV मार्फत AI राडार प्रयोग गरी अवरोधहरू प्रदर्शन गरिएको थियो, पाइलटले मार्क V र कम देखिने मार्क VIII रडारहरूलाई व्याख्या गरे, तर यो 1943 को मध्यमा थियो कि पहिलो अमेरिकी AI मार्क X बेलायतमा पेश गरिएको थियो।
यति सुसज्जित भएको पहिलो अपरेशनल मस्किटो नाइट फाइटर मर्लिन 23-संचालित मार्क XVII थियो, जसमध्ये एक सय मार्क II बाट 1943 को सुरुमा मर्मत इकाइहरूमा पुर्याइएको थियो।
एआईसँग सुसज्जित मार्क VIII वा X मे 1944 मा नम्बर 157 स्क्वाड्रनको साथ पहिलो पटक सेवामा प्रवेश गरे, RAF स्वानिंगटनमा आधारित। उत्तरी युरोपको आक्रमण र भूमध्यसागर र सुदूर पूर्वी थिएटरहरूमा दबाबको बृद्धिको लागि सहयोगी वायु शक्तिको ठूलो निर्माणको साथ, सन् १९४४ मा मस्किटो नाइट-फाइटरहरूको डेलिभरीमा उल्लेखनीय वृद्धि भयो।
प्रधान युद्धकालीन रात -फाइटर/इन्ट्रुडर भेरियन्ट मार्क 30 थियो, जुन पहिलो पटक जुलाई 1944 मा क्यानाडाली स्क्वाड्रन, नम्बर 406 (Lynx) स्क्वाड्रनलाई पठाइएको थियो। यसको अधिकतम गति 407 m.p.h थियो। र 38,500 फिट को उचाइ सम्म सञ्चालन गर्न सक्छ। कुल 506 मार्क 30s लाई RAF द्वारा चार्जमा लिएको थियो, जसमध्ये लगभग आधा डे ह्याभिल्यान्डको Leavesden कारखानामा निर्माण गरिएको थियो।
डूडलबग अभियानहरू
V1 बमहरूले ठूलो मात्रामा निम्त्यायो। ब्रिटिश सहरहरूमा क्षतिको। छवि स्रोत: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.
जब V1 फ्लाइङ बम वा डूडलबग अभियान जून 1944 मा सुरु भयो, स्क्वाड्रनहरूआरएएफ वेस्ट मल्लिङले ठूलो सफलताका साथ नयाँ खतरालाई नष्ट गर्न ठूलो भूमिका खेलेका थिए।
No.91, र 322 (Dutch), No.316 (Warsaw) फ्लाइङ स्पिटफायर र Mustang Mk.3 सँगसँगै, लामखुट्टेले प्रमाणित गर्यो। V1 को विरुद्धमा घातक हतियार।
पछि युद्ध पछि, मार्च 1956 मा विघटन नभएसम्म तिनीहरूले RAF वेस्ट मल्लिङलाई त्यहाँ घर बनाए। शीतयुद्धका वर्षहरूमा, बेस एक राती लडाकु बेसको रूपमा जारी रह्यो, र पछि ग्लाइडिङ र नागरिक उड्डयनको लागि प्रयोग गरियो। 1980 को वारबर्ड्स एयर शोहरूले एयरफिल्डलाई जीवित राख्न मद्दत गर्यो।
NF 38 हरूको सानो संख्या बाहेक NF 36 आरएएफको एक मात्र नाइट-फाइटरको रूपमा सेवामा रह्यो जब यो प्रारम्भिक उन्नाइस-पचास सम्म थियो। जेट-संचालित भ्याम्पायर NF 10s र Meteor NF 11, 12, &14s द्वारा प्रतिस्थापित। तिनीहरूले नम्बर 23, 25, 29, 85, 141,153 र 264 स्क्वाड्रनहरू लिएर उडान गरे।
पश्चिम मल्लिङमा विमानको क्लासिक लाइन-अप। सबैभन्दा नजिकको Meteor NF.11 WD620 No. 85 Sqn हो। पछाडि 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 र WP240 को भ्याम्पायर NF.10s को पङ्क्ति छ।
वेस्ट मल्लिङको एयरफिल्ड, जुन 1930 को दशकमा प्रारम्भिक दिनदेखि नै नगरपालिका एयरपोर्ट र फ्लाइङ क्लब, 1990 सम्म जीवित रह्यो, जब धेरै एयरफिल्डहरू व्यापार पार्कको रूपमा विकासको लागि बेचिएको थियो र यसलाई किंग्स हिल भनेर चिनिन्छ।
यद्यपि त्यहाँ साइटमा एक भव्य स्मारक र धेरै मौलिक भवनहरू छन्। बाँचेका छन्, आशा छ यो नयाँ पुस्तक आरएएफवेस्ट मल्लिङ - आरएएफको पहिलो नाइट फाइटर एयरफिल्डले एयरफिल्डको इतिहासलाई जीवित राख्न मद्दत गर्नेछ।
एन्थोनी जे मूरद्वारा आरएएफ वेस्ट मल्लिङले दोस्रो विश्वयुद्धमा आफ्नो भूमिका मार्फत एयरफिल्डको प्रारम्भिक दिनदेखिको कथा बताउँछन्। - जब धेरै नाटकीय र दुखद घटनाहरू भए - र शीत युद्धमा। यो अहिले उपलब्ध छ, र पेन र amp द्वारा प्रकाशित छ; तलवार पुस्तकहरू।
विशेष छवि: D.G. कोली।