1941-ലെ നൈറ്റ് ബ്ലിറ്റ്സിന്റെ അവസാനത്തോടെ, ബ്രിട്ടന്റെ പ്രതിരോധം ജർമ്മൻ നൈറ്റ് റൈഡർമാരുമായി പിടിമുറുക്കാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. ചെറിയ രാത്രികളുടെ വരവോടെ, റഷ്യയ്‌ക്കെതിരായ ആക്രമണവും കൂടിച്ചേർന്ന് ലുഫ്റ്റ്‌വാഫെയുടെ ശ്രമം അയഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, വായുവിലൂടെയുള്ള റഡാറുള്ള ബ്രിസ്റ്റോൾ ബ്യൂഫൈറ്റർ ഇപ്പോൾ സ്ഥാപിതമായി. 1941-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് പരിശീലനവും വിപുലീകരണവും തുടർന്നു, ശീതകാലത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ്, അടുത്ത റൗണ്ട് രാത്രി ആക്രമണങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. RAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിൽ, സ്റ്റേഷൻ രാത്രി-യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാൻ തുടങ്ങി, റെസിഡന്റ് സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഡിഫിയന്റ്, ബ്യൂഫൈറ്റർ, ഹാവോക് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിൽ സ്ഥാപിച്ച എയർഫീൽഡ്, കെന്റ് ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു. 1937-ൽ പൂന്തോട്ടങ്ങളും ഹോപ്പ് ഗാർഡനുകളും. എയർഫീൽഡിന്റെ ഏറ്റവും ഇടതുവശത്താണ് ക്ലബ്ബ് ഹൗസും രണ്ട് ഹാംഗറുകളും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ചിത്ര ഉറവിടം: Aerofilms Ltd.

Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC തുടക്കത്തിൽ RAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിലായിരുന്നു, 1941-ൽ No.29 സ്ക്വാഡ്രൺ ബ്യൂഫൈറ്ററിനെ ഒരു നൈറ്റ്-ഫൈറ്ററായി പറത്തി. 1943-ലെ ഡാം ബസ്റ്റർ റെയ്ഡുകൾ എന്നെന്നേക്കുമായി ഓർമ്മിക്കപ്പെടും.

1940-ലെ ശരത്കാലം മുതൽ നൈറ്റ്-ഫൈറ്റർ റോളിലെ ബ്യൂഫൈറ്ററുമായുള്ള അനുഭവം കാര്യമായ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു, ബ്രിട്ടീഷ് നൈറ്റ് ഫൈറ്ററുകൾ ഇതിനേക്കാൾ കുറവായിരുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ അറിയാം. 1940 സെപ്റ്റംബറിനും 1941 മെയ് മാസത്തിനുമിടയിൽ ജർമ്മൻ നൈറ്റ് ബ്ലിറ്റ്സിൽ 2% നാശനഷ്ടങ്ങൾ.

മിശ്രിതംഫലങ്ങൾ

Beaufighter, Defiant, Boston/Havoc എന്നിവയേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനത്തോടെ, കൊതുകു നൈറ്റ്-ഫൈറ്ററിന്റെ രൂപം, മെച്ചപ്പെട്ട ഫലങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, W4052, 1941 മെയ് 15 ന് ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻറ് ആണ് ആദ്യമായി പറത്തിയത്. IV റഡാർ.

യുദ്ധാനന്തര RAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിന്റെ മികച്ച കാഴ്ച, സൈറ്റിൽ നിർമ്മിച്ച മിക്ക കെട്ടിടങ്ങളും ഹാംഗറുകളും കാണിക്കുന്നു, അതിൽ ചില വിവാഹ മന്ദിരങ്ങളും സ്ഫോടന പേനകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ചിത്ര ഉറവിടം: സ്കൈഫോട്ടോസ് ലിമിറ്റഡ്.

ഈ പരിശീലനം പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, നൈറ്റ് ഫൈറ്റർ ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി പുതിയ പദ്ധതികൾ ആവിഷ്‌കരിച്ചിരുന്നു. വിംഗ് കമാൻഡർ ഡബ്ല്യു. ഹെൽമോറിന്റെ ടർബിൻലൈറ്റ് ആശയമായിരുന്നു ഒന്ന്. പല സ്കീമുകളെയും പോലെ, ഇത് സിദ്ധാന്തത്തിൽ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിലും പ്രായോഗിക ഫലങ്ങളിൽ കുറവായിരുന്നു.

എഐ (എയർ ഇന്റർസെപ്ഷൻ) റഡാർ ഘടിപ്പിച്ച ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനം ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ഒരു ശത്രുതാപരമായ റഡാർ പ്ലോട്ടിലേക്ക് വെക്റ്റർ ചെയ്യപ്പെടും എന്നതായിരുന്നു തത്വം. ഉദ്യോഗസ്ഥർ റൈഡറെ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അത് അടയ്ക്കുകയും പിന്നീട് ഒരു വലിയ എയർബോൺ സെർച്ച്ലൈറ്റ് ഓണാക്കുകയും ചെയ്യും.

തെരച്ചിൽ നടത്തുന്ന വിമാനത്തിനൊപ്പം ഒരു ഹോക്കർ ചുഴലിക്കാറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കും, അതിന്റെ പൈലറ്റ്, സെർച്ച് ലൈറ്റിൽ പ്രകാശിതമായ 'ശത്രു' കണ്ടു. ബീം അതിനെ ആക്രമിച്ച് നശിപ്പിക്കും. കുറഞ്ഞത്, അത് സിദ്ധാന്തമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഈ പരീക്ഷണം നെഗറ്റീവ് ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും 1943-ൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

ഹോക്കർ1942-ൽ വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിൽ 402 Sqn-ലെ Mk.IIB Z3263 ചുഴലിക്കാറ്റ്, സർജന്റ് E.W. റോൾഫ് പറത്തി. ഈ വിമാനം കെനിയയിലെ വിവിധ ഗോത്രങ്ങളിലെ തദ്ദേശീയരായ നേതാക്കൾ സമ്മാനിക്കുകയും മൗ മോലോ റൂറി എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട് റഷ്യയിലേക്ക് പോയി. ചിത്ര ഉറവിടം: IWM CH 7676.

കൊതുകിന്റെ വകഭേദങ്ങൾ

കൊതുകിന്റെ ഉത്പാദനം N.F. II എന്നത് 488 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു, 1942 ജനുവരിയിൽ ഫോർഡിലെ നമ്പർ 23 സ്ക്വാഡ്രണിലേക്കും നമ്പർ 157 കാസിൽ ക്യാമ്പുകളിലേക്കും ആദ്യ ഡെലിവറികൾ നടത്തി.

വേരിയന്റിന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, വിമാനങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഇനങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചു. ഡ്യൂട്ടികൾ, കൂടാതെ 1948-53 കാലഘട്ടത്തിലെ കുറച്ച് RAF ലൈറ്റ് ബോംബർ പൈലറ്റുമാരുണ്ടാകാം, അവർ കൊതുക് VI പരിശീലകരിൽ തങ്ങളുടെ വ്യാപാരം പഠിക്കാൻ മാസങ്ങളോളം ചെലവഴിച്ചില്ല. കൊതുക് VI ന്റെ നേരിട്ടുള്ള വികസനം F.B. എം.കെ. XVIII, 57 മി.മീ. മോളിൻസ് ക്വിക്ക്-ഫയറിംഗ് ഗൺ മൂക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

1943 ഓഗസ്റ്റ് 25-ന് ഒരു മാർക്ക് VI പരിഷ്കരിച്ച് ആദ്യമായി പറന്നു.  പ്രവർത്തന നില കൈവരിക്കാനുള്ള അടുത്ത പതിപ്പ് മാർക്ക് XII നൈറ്റ് ഫൈറ്ററായിരുന്നു AI Mk നോക്കുന്നു. VIII റഡാർ, പ്രാഥമിക മാർക്ക് അസ് നൈറ്റ് സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

കൊതുക് N.F. XIII, അതിൽ 270 എണ്ണം പുതുതായി നിർമ്മിച്ചവയാണ്, മിക്ക കാര്യങ്ങളിലും മുമ്പത്തെ മാർക്കിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ AI VIII റഡാർ ഒരു ഡിസൈനിന്റെ സാർവത്രിക മൂക്ക് മൗണ്ടിംഗിൽ കൊണ്ടുപോയി, അത് നാല് 20 മില്ലീമീറ്ററും നിലനിർത്തി. തോക്കുകൾ, തുടർന്നുള്ള എല്ലാ രാത്രി-പോരാളികളുടെയും അനുരൂപീകരണത്തിലുടനീളം ഫലത്തിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുംവകഭേദങ്ങൾ.

ഇല്ല. ഫോർഡിലെ 29 സ്ക്വാഡ്രനും ബ്രാഡ്‌വെൽ ബേയിലെ നമ്പർ 488 ഉം മാർക്ക് XIII-കളെ ആദ്യമായി സജ്ജീകരിച്ചു, തുടർന്ന് നമ്പർ 96, 108 (മാൾട്ടയിൽ), 151, 256, 264, 409, 410, 604. ഇത് ഒരു RAF ആയിരുന്നു. മോസ്‌കിറ്റോ നൈറ്റ് ഫൈറ്ററുകളുള്ള പുതുതായി സജ്ജീകരിച്ച സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഇരുട്ടിന്റെ മറവിൽ നിരവധി വിജയകരമായ തടസ്സങ്ങൾ നേടിയെടുക്കുമെന്ന് വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗ്.

കൊതുക് NF.36 MT487 'ZK-Y' എന്ന നമ്പർ 25, ലഭിക്കുന്നു. ഒരു പ്രധാന സേവനം. എഞ്ചിനിലും Mk-ലെയും ഫ്ലേം-ഡമ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ശ്രദ്ധിക്കുക. സുതാര്യമായ മൂക്കിലെ എക്സ് എയർ ഇന്റർസെപ്ഷൻ (AI) റഡാർ.

ഒരു യഥാർത്ഥ രാത്രി-പോരാളിയായിരുന്നില്ലെങ്കിലും, NF XV ധൃതിപിടിച്ചതും എന്നാൽ കാര്യക്ഷമവുമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനുള്ള രസകരമായ ഒരു വ്യായാമമായിരുന്നു.

ചില അമ്പരപ്പ് വെളിപ്പെട്ടിരുന്നു. ഉയർന്ന് പറക്കുന്ന ജങ്കേഴ്‌സ് ജു 86 പിയുടെ ഭീഷണിയെത്തുടർന്ന്, സ്പിറ്റ്ഫയർ VI, VII എന്നിവയുടെ വികസനം നടന്ന അതേ സന്ദർഭത്തിൽ, ഒരു കൊതുക് IV, MP469, ചിറകുകൾ നീട്ടി ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തൽ ചുമതലകൾക്കായി തയ്യാറാക്കി, ചെറിയ ലാൻഡിംഗ് വീലുകൾ ഘടിപ്പിക്കുകയും 2,300 പൗണ്ട് കവചങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആയുധം നാല് .303 ഇഞ്ച് മെഷീൻ ഗണ്ണുകളിൽ ഒതുങ്ങി - ശത്രുവിമാനത്തിന്റെ പ്രഷർ ക്യാബിൻ പഞ്ചർ ചെയ്യാൻ തികച്ചും പര്യാപ്തമാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. ജോൺ കണ്ണിംഗ്ഹാം ഈ കൊതുകിനെ 43,500 അടി ഉയരത്തിൽ എത്തിച്ചു. മറ്റ് അഞ്ച് മാർക്ക് IV-കൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു (നാല് യന്ത്രത്തോക്കുകൾ ഒരു വെൻട്രൽ ട്രേയിൽ കൊണ്ടുപോയി) അവയിൽ ചിലത് 1943 മാർച്ചിൽ നമ്പർ 85 സ്ക്വാഡ്രണിലേക്ക് നൽകി.

ഇതുവരെ രാത്രി മുഴുവൻAI  റഡാർ ഉപയോഗിച്ചുള്ള തടസ്സങ്ങൾ ആദ്യകാല മാർക്ക് IV ഉപയോഗിച്ച് നടത്തിയിരുന്നു, പൈലറ്റ് മാർക്ക് V യെയും താഴ്ന്ന രൂപത്തിലുള്ള മാർക്ക് VIII റഡാറുകളെയും വ്യാഖ്യാനിച്ചു, എന്നാൽ 1943-ന്റെ മധ്യത്തിലാണ് ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ AI  മാർക്ക് X ബ്രിട്ടനിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടത്.

ഇങ്ങനെ സജ്ജീകരിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ മോസ്‌കിറ്റോ നൈറ്റ്-ഫൈറ്റർ മെർലിൻ 23-പവർഡ് മാർക്ക് XVII ആയിരുന്നു, അതിൽ നൂറ് മാർക്ക് II-കളിൽ നിന്ന് 1943-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ മെയിന്റനൻസ് യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്‌തതാണ്.

ഏതെങ്കിലും AI കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1944 മെയ് മാസത്തിൽ RAF സ്വാനിംഗ്ടൺ ആസ്ഥാനമാക്കി മാർക്ക് VIII അല്ലെങ്കിൽ X നമ്പർ 157 സ്ക്വാഡ്രണുമായി ആദ്യമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ അധിനിവേശത്തിനായി സഖ്യകക്ഷികളുടെ വ്യോമശക്തിയുടെ വൻതോതിലുള്ള ശേഖരണവും മെഡിറ്ററേനിയൻ, ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ തീയറ്ററുകളിലെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ വളർച്ചയും മൂലം, 1944-ൽ കൊതുക് നൈറ്റ്-ഫൈറ്ററുകളുടെ വിതരണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

പ്രധാന യുദ്ധകാല രാത്രി -ഫൈറ്റർ/ഇൻട്രൂഡർ വേരിയന്റ് മാർക്ക് 30 ആയിരുന്നു, ഇത് ആദ്യം 1944 ജൂലൈയിൽ കനേഡിയൻ സ്ക്വാഡ്രൺ, നമ്പർ 406 (ലിൻക്സ്) സ്ക്വാഡ്രണിലേക്ക് കൈമാറി. ഇതിന് പരമാവധി വേഗത 407 m.p.h ആയിരുന്നു. കൂടാതെ 38,500 അടി ഉയരത്തിൽ വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. മൊത്തം 506 മാർക്ക് 30 കൾ RAF ഏറ്റെടുത്തു, അതിൽ പകുതിയോളം ഡി ഹാവിലാൻഡിന്റെ ലീവ്‌സ്‌ഡൻ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.

ഡൂഡിൽബഗ് കാമ്പെയ്‌നുകൾ

V1 ബോംബുകൾ വലിയ തുകകൾ ഉണ്ടാക്കി. ബ്രിട്ടീഷ് പട്ടണങ്ങളിലെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ. ഇമേജ് ഉറവിടം: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

1944 ജൂണിൽ V1 ഫ്ലയിംഗ് ബോംബ് അല്ലെങ്കിൽ ഡൂഡിൽബഗ് കാമ്പെയ്ൻ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, സ്ക്വാഡ്രണുകൾRAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗ് വലിയ വിജയത്തോടെ പുതിയ ഭീഷണിയെ നശിപ്പിക്കുന്നതിൽ വലിയ പങ്കുവഹിച്ചു.

നമ്പർ 91, 322 (ഡച്ച്), നമ്പർ.316 (വാർസ) ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പിറ്റ്ഫയർ, മുസ്താങ് Mk.3 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, കൊതുക് തെളിയിച്ചു. V1 നെതിരായ മാരകമായ ആയുധം.

പിന്നീട്, യുദ്ധാനന്തരം, 1956 മാർച്ചിൽ പിരിച്ചുവിടുന്നത് വരെ അവർ RAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗ് അവിടെ വീടാക്കി. ശീതയുദ്ധകാലത്ത്, ബേസ് ഒരു നൈറ്റ് ഫൈറ്റർ ബേസ് ആയി തുടർന്നു, പിന്നീട് ഗ്ലൈഡിംഗിനും സിവിൽ ഏവിയേഷനും ഉപയോഗിച്ചു. 1980-കളിലെ വാർബേർഡ്സ് എയർ ഷോകൾ എയർഫീൽഡിനെ സജീവമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചു.

കുറച്ച് എണ്ണം NF 38 കൾ കൂടാതെ NF 36 19-50-കളുടെ ആരംഭം വരെ RAF-ന്റെ ഒരേയൊരു നൈറ്റ്-ഫൈറ്റർ എന്ന നിലയിൽ സേവനത്തിൽ തുടർന്നു. ജെറ്റ്-പവർഡ് വാമ്പയർ NF 10s, Meteor NF 11, 12, & amp;14s എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 23, 25, 29, 85, 141,153, 264 സ്ക്വാഡ്രണുകൾ എന്നിവയുമായി അവർ പറന്നു.

വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗിൽ വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു ക്ലാസിക് ലൈൻ-അപ്പ്. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളത് മെറ്റിയർ NF.11 WD620 നം. 85 Sqn ആണ്. പിന്നിൽ വാമ്പയർ NF.10-ന്റെ ഒരു നിരയാണ്. ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ്, 1990-കൾ വരെ നിലനിന്നിരുന്നു, പല എയർഫീൽഡുകളും ഒരു ബിസിനസ് പാർക്കായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിറ്റു, അത് കിംഗ്സ് ഹിൽ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, സൈറ്റിൽ ഗംഭീരമായ ഒരു സ്മാരകവും യഥാർത്ഥ കെട്ടിടങ്ങളും ഉണ്ട്. അതിജീവിച്ചു, ഈ പുതിയ പുസ്തകം RAF എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെസ്റ്റ് മല്ലിംഗ് - RAF-ന്റെ ആദ്യത്തെ നൈറ്റ് ഫൈറ്റർ എയർഫീൽഡ്, എയർഫീൽഡുകളുടെ ചരിത്രം സജീവമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും.

ആന്റണി ജെ മൂറിന്റെ RAF വെസ്റ്റ് മല്ലിംഗ് രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ പങ്കിലൂടെ എയർഫീൽഡിന്റെ ആദ്യകാല കഥകൾ പറയുന്നു. - നാടകീയവും ദാരുണവുമായ നിരവധി സംഭവങ്ങൾ നടന്നപ്പോൾ - അതിനപ്പുറം ശീതയുദ്ധത്തിലേക്ക്. ഇത് ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ പേന പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് & വാൾ പുസ്തകങ്ങൾ.

ഫീച്ചർ ചെയ്‌ത ചിത്രം: ഡി.ജി. കോലി.