1941 جي رات جي بلٽز جي آخر تائين، برطانيه جي دفاع صرف جرمن رات جي حملي ڪندڙن سان گڏ گرفت حاصل ڪرڻ شروع ڪيو. ننڍين راتين جي اچڻ سان، Luftwaffe جي ڪوشش بند ٿي وئي، روس تي حملي سان گڏ.

بهرحال، برسٽول بيوفائيٽر هوائي جهازن سان گڏ ريڊار هاڻي قائم ٿي چڪو هو. تربيت ۽ توسيع 1941 جي اونهاري دوران سياري جي تياري ۾ جاري رهي، جڏهن رات جي حملن جي ايندڙ دور جي توقع ڪئي وئي هئي. RAF ويسٽ مالنگ تي اسٽيشن رات جي فائٽر آپريشنز ۾ ماهر ٿيڻ شروع ڪيو، رهائشي اسڪواڊرن سان گڏ Defiant، Beaufighter ۽ Havoc جهاز هلائي رهيا هئا.

ايئر فيلڊ ويسٽ مالنگ ۾ قائم ڪيو ويو، ڪينٽ جي ڳوٺن ۾ قائم، وچ ۾. باغ ۽ هاپ جا باغ 1937 ۾. ڪلب هائوس ۽ ٻه هينگر ايئر فيلڊ جي پري کاٻي ڪنڊ ۾ واقع آهن. تصويري ماخذ: Aerofilms Ltd.

ونگ ڪمانڊر گائي گبسن DSO.DFC شروعاتي طور تي RAF ويسٽ مالنگ تي ٻڌل هو، نمبر 29 اسڪواڊرن سان 1941 ۾ بيوفائيٽر کي نائيٽ فائٽر طور اڏايو. 1943 جي ڊيم بسٽر حملن لاءِ هميشه لاءِ ياد ڪيو ويو.

1940 جي خزاں کان وٺي رات جي جنگي ڪردار ۾ بيوفائيٽر سان تجربو اهم نتيجا ڏيڻ ۾ سست هو ۽ اهو هاڻي معلوم ٿئي ٿو ته برطانوي رات جي ويڙهاڪن کان گهٽ ۾ گهٽ حملو ڪيو. سيپٽمبر 1940 ۽ مئي 1941 جي وچ ۾ جرمن رات جي ڌماڪي جي دوران 2٪ جاني نقصان.

مخلوطنتيجا

Mosquito night-fighter جي ظاهري ڪارڪردگي، Beaufighter، Defiant ۽ Boston/Havoc جي ڪارڪردگيءَ کان تمام گهڻو بهتر، تمام بهتر نتيجن جو واعدو ڪيو. پروٽوٽائپ، W4052، پهريون ڀيرو 15 مئي 1941 تي جيوفري ڊي حويلينڊ طرفان اڏايو ويو ۽ بهتر نظر لاءِ نظرياتي طور تي فليٽ بلٽ پروف ونڊ اسڪرين ۽ AI (ايئر مداخلت) Mk هجڻ ۾ بمبار کان مختلف هو. IV ريڊار.

جنگ کان پوءِ جي RAF ويسٽ مالنگ جو هڪ بهترين نظارو، سائيٽ تي ٺاهيل اڪثر عمارتون ۽ هينگرز ڏيکاريندي، جنهن ۾ ڪجهه شادي شده ڪوارٽرز ۽ ڌماڪيدار قلم شامل آهن. تصويري ماخذ: Skyfotos Ltd.

جڏهن هي تربيت جاري هئي، اتي رات جي فائٽر فورس کي وڌائڻ لاءِ ڪيتريون ئي نيون اسڪيمون تيار ڪيون ويون. هڪ ونگ ڪمانڊر W. Helmore پاران Turbinlite خيال هو. ڪيترين ئي اسڪيمن وانگر، نظرياتي طور تي ڊگھي هئي پر عملي نتيجن جي لحاظ کان مختصر.

اصول اهو هو ته هڪ ٽوئن انجڻ وارو هوائي جهاز جيڪو AI (Air Interception) Radar سان لڳل هوندو هو، ان کي زمين کان دشمني واري راڊار پلاٽ ڏانهن ويڪرو ڪيو ويندو، ۽ جڏهن عملو ريڊر کي ڳوليندو، اهو بند ٿي ويندو ۽ پوءِ هڪ وڏي هوائي سرچ لائيٽ تي سوئچ ڪندو.

ڳولا ڪندڙ جهاز سان گڏ هڪ هاڪر هوريڪين هوندو، جنهن جو پائلٽ، سرچ لائٽ ۾ روشنيءَ واري ’دشمن‘ کي ڏسي. شعاع حملو ڪري ان کي تباهه ڪندو. گهٽ ۾ گهٽ، اهو نظريو هو، پر اهو تجربو ناڪاري نتيجو پيدا ڪيو ۽ 1943 ۾ ڇڏي ويو.

هاڪرMk.IIB Z3263 نمبر 402 Sqn جو طوفان ويسٽ مالنگ ۾ 1942 دوران، سارجنٽ E.W Rolfe پاران اڏايو ويو. هي جهاز ڪينيا جي مختلف قبيلن جي اصلي سردارن تحفي ۾ ڏنو ۽ نالو مائو مولو روري رکيو. اهو بعد ۾ روس ڏانهن ويو. تصويري ماخذ: IWM CH 7676.

مڇر جا مختلف قسم

مڇر جي پيداوار N.F. II جي رقم 488 جهازن جي هئي ۽ پهرين ترسيل جنوري 1942 ۾ نمبر 23 اسڪواڊرن کي فورڊ ۽ نمبر 157 ڪيسل ڪيمپس ۾ ڪئي وئي. فرض، ۽ 1948-53 واري دور جا ڪجھ RAF لائيٽ بمبار پائلٽ ٿي سگھن ٿا، جن ڪيترن ئي مھينا نه گذاريا آھن پنھنجي واپار کي سکڻ ۾ Mosquito VI ٽرينرز. Mosquito VI جي سڌي ترقي F.B هئي. Mk XVIII، هڪ 57 ملي ايم سان هٿياربند. Molins Quick-firing Gun Mounted offset of the Nase.

A Mark VI کي ايترو ته تبديل ڪيو ويو ۽ پھريون ڀيرو 25 آگسٽ 1943 تي اڏايو ويو. آپريشنل حيثيت حاصل ڪرڻ لاءِ ايندڙ ورزن مارڪ XII نائيٽ فائٽر ھو ۽، گھٽ ۾ گھٽ-سمندري سامان سان ليس ھو. AI Mk ڏسي رهيو آهي. VIII ريڊار، گهڻو ڪري شروعاتي نشان اسان کي رات جي اسڪواڊرن سان تبديل ڪيو.

The Mosquito N.F. XIII، جن مان 270 نوان ٺهيل هئا، گهڻو ڪري اڳئين مارڪ سان ملندڙ جلندڙ هئا، پر هن پنهنجي AI VIII ريڊار کي يونيورسل نوز ماؤنٽنگ جي ڊيزائن ۾ رکيو، جنهن ۾ چار 20 ملي ميٽر رکيل هئا. بندوقون ۽ سڀني بعد واري رات جي فائٽر جي موافقت دوران تقريبن اڻڄاتل رهڻو هوvariants.

نه. فورڊ ۾ 29 اسڪواڊرن ۽ نمبر 488 براد ويل بي ۾ پهريون نمبر مارڪ XIII سان ليس هئا، ۽ ان کان پوءِ نمبر 96، 108 (مالٽا ۾)، 151، 256، 264، 409، 410 ۽ 604 هئا. اهو هڪ RAF هو. ويسٽ مالنگ جو چوڻ آهي ته نئين ليس اسڪواڊرن سان گڏ Mosquito Night Fighters، اونداهين جي آڙ ۾ ڪيترائي ڪامياب مداخلت حاصل ڪرڻ وارا هئا. هڪ اهم خدمت. انجڻ ۽ Mk تي شعلا-ڊيمپنگ نڪرڻ جو نوٽ ڪريو. X Air Interception (AI) شفاف نڪ ۾ ريڊار.

جيتوڻيڪ تمام گھٽ نائيٽ فائٽر، NF XV جلدي ۽ موثر موافقت ۾ هڪ دلچسپ مشق هئي.

ڪجهه پريشاني ظاهر ڪئي وئي هئي اوچائي اڏامندڙ جنڪرز Ju 86P جي خطري جي ڪري، ۽ گهڻو ڪري ساڳئي تناظر ۾ جيئن Spitfire VI ۽ VII جي ترقي ٿي چڪي هئي، هڪ Mosquito IV، MP469، پرن کي وڌائڻ سان اوچائي اوچائي مداخلت جي فرائض لاءِ تيار ڪيو ويو، ننڍڙن لينڊنگ ويلز کي مناسب ڪرڻ ۽ 2,300 پائونڊ آرمر کي هٽائڻ.

آرمر کي چار .303 انچ مشين گنن تائين محدود ڪيو ويو - دشمن جي جهاز جي پريشر ڪيبن کي پنڪچر ڪرڻ لاءِ بلڪل مناسب سمجهيو وڃي ٿو. جان ڪننگهم هن مڇر کي 43500 فوٽ جي اوچائي تي وٺي ويو. پنج ٻيا نشان IV تبديل ڪيا ويا (چار مشين گنن سان گڏ وينٽرل ٽري ۾ رکيا ويا) ۽ انهن مان ڪجهه مارچ 1943 ۾ نمبر 85 اسڪواڊرن کي جاري ڪيا ويا.

هاڻي تائين سڄي راتAI ريڊار استعمال ڪندي مداخلت شروعاتي مارڪ IV سان ڪئي وئي هئي، پائلٽ مارڪ V ۽ گهٽ ڏسندڙ مارڪ VIII ريڊار جي تشريح ڪئي، پر اهو 1943 جي وچ ۾ هو ته پهريون آمريڪي AI مارڪ X برطانيه ۾ متعارف ڪرايو ويو.

پھريون آپريشنل Mosquito night-fighter جنھن کي ايترو ليس ڪيو ويو ھو مرلن 23-طاقت وارو مارڪ XVII ھو، جن مان ھڪ سو مارڪ IIs مان تبديل ڪيا ويا جيڪي اڳ ۾ ئي 1943 جي شروعات ۾ مينٽيننس يونٽس ڏانھن موڪليا ويا ھئا.

يا AI سان ليس مارڪ VIII يا X پهريون نمبر نمبر 157 اسڪواڊرن سان گڏ مئي 1944 ۾ داخل ٿيو، RAF Swannington تي ٻڌل. اتر يورپ جي حملي لاءِ اتحادي فضائي طاقت جي وڏي پيماني تي تعمير ۽ ميڊيٽرينين ۽ ڏور اوڀر جي ٿيئٽرن ۾ دٻاءُ جي واڌ سان، 1944 ۾ Mosquito night-fighters جي پهچائڻ ۾ ڪافي اضافو ٿيو.

اصل جنگ جي رات -fighter/intruder variant مارڪ 30 هو، پهريون ڀيرو جولاءِ 1944 ۾ ڪينيڊين اسڪواڊرن، نمبر 406 (لنڪس) اسڪواڊرن کي پهچايو ويو. ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 407 m.p.h آهي. ۽ 38,500 فوٽ جي اوچائي تائين ڪم ڪري سگهي ٿي. مجموعي طور تي 506 مارڪ 30s جو چارج RAF پاران ورتو ويو، جن مان اڌ ڊي Havilland جي Leavesden ڪارخاني ۾ ٺاهيا ويا.

ڊوڊل بگ مهمن

V1 بم وڏي مقدار جو سبب بڻيا برطانوي شهرن ۾ نقصان. تصويري ماخذ: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

جڏهن V1 فلائنگ بم يا ڊوڊل بگ مهم جون 1944ع ۾ شروع ٿي، ته اسڪواڊرنRAF ويسٽ مالنگ وڏي ڪاميابي سان نئين خطري کي تباهه ڪرڻ ۾ تمام گهڻو ملوث هئا.

نمبر 91، ۽ 322 (ڊچ)، نمبر 316 (وارسا) فلائنگ اسپٽ فائرز ۽ مستانگ Mk.3 سان گڏ، مچھر ثابت ڪيو. V1 جي خلاف هڪ خطرناڪ هٿيار.

بعد ۾ جنگ کان پوءِ، هنن RAF ويسٽ مالنگ کي اتي ئي گهر بنايو، جيستائين ان کي مارچ 1956ع ۾ ختم ڪيو ويو. سرد جنگ جي سالن دوران، بيس نائيٽ فائٽر جو بنياد رهيو، ۽ بعد ۾ گلائڊنگ ۽ سول ايوي ايشن لاءِ استعمال ڪيو ويو. 1980ع واري ڏهاڪي جي واربرڊز ايئر شوز ايئر فيلڊ کي زندهه رکڻ ۾ مدد ڪئي.

NF 38s جي ٿورڙي تعداد کان علاوه NF 36 RAF جي واحد نائيٽ فائٽر جي حيثيت سان خدمت ۾ رهيو، جڏهن ته اوڻيهين پنجاهه واري ڏهاڪي جي شروعات تائين. جيٽ سان هلندڙ ويمپائر NF 10s ۽ Meteor NF 11, 12, &14s سان تبديل ڪيو ويو. انهن نمبر 23، 25، 29، 85، 141,153 ۽ 264 اسڪواڊرن سان اڏام ڪيو.

ويسٽ مالنگ ۾ جهازن جي هڪ کلاسک لائين اپ. سڀ کان ويجھو Meteor NF.11 WD620 جو نمبر 85 اسڪوائر آھي. پٺيان ويمپائر NF.10s جي هڪ قطار آهي نمبر 25 Sqn، WP233، WP245، WP239 ۽ WP240.

ويسٽ مالنگ جو هوائي ميدان، جيڪو 1930ع جي ڏهاڪي ۾ پنهنجي شروعاتي ڏينهن کان وٺي، ميونسپل ايئرپورٽ ۽ فلائنگ ڪلب، 1990ع واري ڏهاڪي تائين زندهه رهي، جڏهن ته ڪيترن ئي ايئر فيلڊز کي بزنس پارڪ طور ترقيءَ لاءِ وڪرو ڪيو ويو ۽ ڪنگس هيل جي نالي سان مشهور آهي.

بهرحال سائيٽ تي هڪ شاندار يادگار آهي ۽ ڪيتريون ئي اصل عمارتون بچيا آهن، اميد آهي ته هي نئون ڪتاب RAFويسٽ مالنگ - RAF جو پهريون نائيٽ فائٽر ايئر فيلڊ، ايئر فيلڊ جي تاريخ کي زنده رکڻ ۾ مدد ڪندو.

آر اي ايف ويسٽ مالنگ انٿوني جي مور پاران، ٻي عالمي جنگ ۾ ان جي ڪردار ذريعي، ان جي شروعاتي ڏينهن کان ايئر فيلڊ جي ڪهاڻي ٻڌائي ٿي. - جڏهن ڪيترائي ڊرامائي ۽ افسوسناڪ واقعا پيش آيا - ۽ ان کان پوءِ سرد جنگ ۾. اهو هاڻي دستياب آهي، ۽ قلم طرفان شايع ٿيل آهي & Sword Books.

خاص تصوير: D.G. ڪوئلي.