តារាងមាតិកា
នៅចុងយប់នៃឆ្នាំ 1941 ការការពាររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទើបតែចាប់ផ្តើមចាប់ដៃជាមួយនឹងអ្នកវាយឆ្មក់ពេលយប់របស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃយប់កាន់តែខ្លី ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Luftwaffe បានធូរស្រាល រួមជាមួយនឹងការវាយលុកលើប្រទេសរុស្ស៊ី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះ Bristol Beaufighter ដែលមានរ៉ាដានៅលើអាកាសឥឡូវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយ។ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការពង្រីកបានបន្តនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ក្នុងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រដូវរងា នៅពេលដែលការវាយប្រហារនៅយប់បន្ទាប់ត្រូវបានរំពឹងទុក។ នៅ RAF West Malling ស្ថានីយ៍បានចាប់ផ្តើមជំនាញក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធពេលយប់ ដោយមានកងទាហានស្នាក់នៅប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Defiant, Beaufighter និង Havoc។
អាកាសយានដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងនៅ West Malling ដែលមានទីតាំងនៅជនបទ Kent ចំពេលមាន សួនផ្កា និងសួនផ្ការំដួលក្នុងឆ្នាំ 1937។ ក្លឹបកម្សាន្ត និងរោងកុនពីរមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងឆ្វេងបំផុតនៃអាកាសយានដ្ឋាន។ ប្រភពរូបភាព៖ Aerofilms Ltd.
Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC ដំបូងឡើយមានមូលដ្ឋាននៅ RAF West Malling ជាមួយនឹងកងវរសេនាតូចលេខ 29 ហោះហើរ Beaufighter ជាអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ក្នុងឆ្នាំ 1941។ នេះគឺយូរមុនពេលគាត់ក្លាយជា ចងចាំជារៀងរហូតសម្រាប់ការវាយឆ្មក់ Dam Buster ឆ្នាំ 1943។
បទពិសោធន៍ជាមួយ Beaufighter ក្នុងតួនាទីអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1940 មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយឥឡូវនេះគេដឹងថាអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់របស់អង់គ្លេសបានធ្វើការវាយប្រហារតិចជាង ការស្លាប់និងរបួស 2% ក្នុងអំឡុងពេលយប់អាឡឺម៉ង់ blitz រវាងខែកញ្ញា 1940 និងខែឧសភា 1941។
ចម្រុះលទ្ធផល
រូបរាងរបស់ Mosquito night-fighter ជាមួយនឹងការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យលើសពី Beaufighter, Defiant និង Boston/Havoc បានសន្យាថានឹងមានលទ្ធផលប្រសើរឡើងច្រើន។ គំរូ W4052 ត្រូវបានហោះហើរលើកដំបូងដោយ Geoffrey de Havilland នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ហើយខុសពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងអុបទិកសម្រាប់ចក្ខុវិស័យកាន់តែប្រសើរ និង AI (Air Interception) Mk ។ រ៉ាដា IV ។
ទិដ្ឋភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ RAF West Malling ក្រោយសង្គ្រាម ដែលបង្ហាញអគារ និងឃ្លាំងភាគច្រើនដែលបានសាងសង់នៅលើគេហទំព័រ រួមទាំងបន្ទប់រៀបការមួយចំនួន និងប៊ិចផ្ទុះ។ ប្រភពរូបភាព៖ Skyfotos Ltd.
សូមមើលផងដែរ: ហេតុអ្វីបានជា Thomas Stanley ក្បត់ Richard III នៅសមរភូមិ Bosworth?ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលនេះកំពុងដំណើរការ មានគម្រោងប្រលោមលោកជាច្រើនដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបង្កើនកម្លាំងប្រយុទ្ធពេលយប់។ មួយគឺជាគំនិតរបស់ Turbinlite ដោយមេបញ្ជាការ W. Helmore ។ ដូចគ្រោងការណ៍ជាច្រើនដែរ វាមានរយៈពេលវែងលើទ្រឹស្តី ប៉ុន្តែខ្លីលើលទ្ធផលជាក់ស្តែង។
គោលការណ៍គឺថា យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះដែលបំពាក់ជាមួយរ៉ាដា AI (Air Interception) នឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលមានអរិភាពពីដី។ ហើយនៅពេលដែលនាវិកកំណត់ទីតាំងអ្នកវាយឆ្មក់ វានឹងបិទចូល ហើយបន្ទាប់មកបើកភ្លើងស្វែងរកតាមអាកាសដ៏ធំ។
យន្តហោះស្វែងរកនឹងត្រូវបានអមដោយ Hawker Hurricane ដែលអ្នកបើកបរបានឃើញ 'សត្រូវ' បំភ្លឺនៅក្នុងពន្លឺស្វែងរក ធ្នឹមនឹងវាយប្រហារនិងបំផ្លាញវា។ យ៉ាងហោចណាស់ នោះគឺជាទ្រឹស្ដី ប៉ុន្តែការពិសោធន៍នេះបានបង្កើតលទ្ធផលអវិជ្ជមាន ហើយត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅឆ្នាំ 1943។
Hawkerព្យុះសង្ឃរា Mk.IIB Z3263 នៃលេខ 402 Sqn នៅ West Malling កំឡុងឆ្នាំ 1942 ដែលហោះហើរដោយពលទាហាន E.W. Rolfe ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្តល់អំណោយដោយមេដើមនៃកុលសម្ព័ន្ធផ្សេងៗនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា និងដាក់ឈ្មោះថា Mau Molo Ruri ។ ក្រោយមកវាបានទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រភពរូបភាព៖ IWM CH 7676.
Mosquito variants
Production of the Mosquito N.F. II មានចំនួនយន្តហោះចំនួន 488 គ្រឿង ហើយការចែកចាយលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែមករា ឆ្នាំ 1942 ទៅកាន់កងវរសេនាតូចលេខ 23 នៅហ្វដ និងលេខ 157 នៅខាសខេមស៍។
ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់វ៉ារ្យ៉ង់ យន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រភេទដ៏ធំទូលាយនៃ កាតព្វកិច្ច ហើយអាចមានអ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាល RAF ពីរបីនាក់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1948-53 ដែលមិនបានចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីរៀនពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេលើគ្រូបណ្តុះបណ្តាល Mosquito VI ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្ទាល់នៃមូស VI គឺ F.B. Mk. XVIII ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៥៧ ម។ កាំភ្លើងបាញ់រហ័សរបស់ Molins បានដំឡើងអុហ្វសិតនៅច្រមុះ។
ម៉ាក Mark VI ត្រូវបានកែប្រែ និងបានហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943។ កំណែបន្ទាប់ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពប្រតិបត្តិការគឺ Mark XII Night Fighter និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទាប មើល AI Mk ។ រ៉ាដាទី VIII ភាគច្រើនបានជំនួស Mark Us ដំបូងជាមួយនឹងក្រុមរាត្រី។
The Mosquito N.F. XIII ដែលក្នុងនោះ 270 ត្រូវបានបង្កើតថ្មីគឺស្រដៀងគ្នាភាគច្រើនទៅនឹងម៉ាកុសមុននេះ ប៉ុន្តែបានអនុវត្តរ៉ាដា AI VIII របស់វានៅក្នុងការដំឡើងច្រមុះជាសកលនៃការរចនាដែលរក្សាបាន 4 20 មម។ កាំភ្លើង និងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែពេញមួយការសម្របខ្លួនរបស់អ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។វ៉ារ្យ៉ង់។
ទេ។ 29 Squadron នៅ Ford និងលេខ 488 នៅ Bradwell Bay គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបំពាក់ជាមួយ Mark XIIIs ហើយត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយលេខ 96, 108 (នៅម៉ាល់តា), 151, 256, 264, 409, 410 និង 604។ វាជា RAF West Malling ថាកងទាហានដែលទើបបំពាក់ថ្មីជាមួយ Mosquito Night Fighters គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការស្ទាក់ចាប់ជោគជ័យជាច្រើននៅក្រោមការបិទបាំងនៃភាពងងឹត។
Mosquito NF.36 MT487 'ZK-Y' នៃលេខ 25 Sqn ទទួលបាន សេវាកម្មសំខាន់មួយ។ ចំណាំ បំពង់ផ្សែងដែលឆេះនៅលើម៉ាស៊ីន និង Mk ។ រ៉ាដា X Air Interception (AI) នៅក្នុងច្រមុះថ្លា។
សូមមើលផងដែរ: Eleanor Roosevelt: សកម្មជនដែលបានក្លាយជា "ស្ត្រីទីមួយនៃពិភពលោក"ទោះបីជាកម្រមានអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ពិតប្រាកដក៏ដោយ NF XV គឺជាការធ្វើលំហាត់ប្រាណដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក្នុងការសម្របខ្លួនយ៉ាងរហ័ស ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ការព្រួយបារម្មណ៍មួយចំនួនត្រូវបានលុបចោល ដោយការគម្រាមកំហែងនៃយាន Junkers Ju 86P ដែលកំពុងហោះហើរខ្ពស់ ហើយនៅក្នុងបរិបទដូចគ្នានឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃ Spitfire VI និង VII បានកើតឡើង Mosquito IV, MP469 ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ភារកិច្ចស្ទាក់ចាប់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់ដោយពង្រីកស្លាប។ បំពាក់កង់ចុះចតតូចៗ និងដកចេញនូវពាសដែកទម្ងន់ 2,300 ផោន។
គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានបង្ខាំងដោយកាំភ្លើងយន្ត .303 អ៊ីងចំនួនបួន – ចាត់ទុកថាវាគ្រប់គ្រាន់ឥតខ្ចោះក្នុងការវាយលុកបន្ទប់ដាក់សម្ពាធរបស់យន្តហោះសត្រូវ។ John Cunningham បានយកមូសនេះឡើងដល់កម្ពស់ 43,500 ហ្វីត។ Mark IV ចំនួន 5 ផ្សេងទៀតត្រូវបានបំប្លែង (ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួន 4 ដើមដែលដាក់ក្នុងថាសខ្យល់) ហើយមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាតូចលេខ 85 ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1943។
រហូតមកដល់ពេលនេះពេញមួយយប់។ការស្ទាក់ចាប់ដោយប្រើរ៉ាដា AI ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ Mark IV ដើមដំបូង អ្នកបើកយន្តហោះបានបកស្រាយម៉ាក Mark V និងរ៉ាដា Mark VIII ដែលមានរូបរាងទាប ប៉ុន្តែវាគឺនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 ដែល AI Mark X របស់អាមេរិកដំបូងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។
ឧបករណ៍ប្រយុទ្ធពេលយប់ Mosquito ប្រតិបត្តិការដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដូច្នេះគឺ Merlin 23-powered Mark XVII ដែលមួយរយត្រូវបានបំលែងពី Mark II ដែលបានបញ្ជូនរួចហើយទៅអង្គភាពថែទាំនៅដើមឆ្នាំ 1943។
បំពាក់ដោយ AI Mark VIII ឬ X ជាអ្នកបម្រើដំបូងជាមួយកងវរសេនាតូចលេខ 157 នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ RAF Swannington ។ ជាមួយនឹងការបង្កើតកម្លាំងទ័ពអាកាសដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការលុកលុយនៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងមហោស្រពមេឌីទែរ៉ាណេ និងចុងបូព៌ា ការចែកចាយយន្តហោះប្រយុទ្ធមូសគីតូបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1944។
រាត្រីនៃសង្រ្គាមដ៏សំខាន់ -fighter/intruder variant គឺជាម៉ាក Mark 30 ដែលត្រូវបានបញ្ជូនដំបូងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 ទៅកាន់កងអនុសេនាធំកាណាដាលេខ 406 (Lynx) Squadron ។ វាមានល្បឿនអតិបរមា 407 m.p.h. និងអាចដំណើរការបានរហូតដល់កម្ពស់ 38,500 ហ្វីត។ យន្តហោះម៉ាក Mark 30 សរុបចំនួន 506 ត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយ RAF ដែលក្នុងនោះប្រហែលពាក់កណ្តាលត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Leavesden របស់ de Havilland។
យុទ្ធនាការ doodlebug
គ្រាប់បែក V1 បណ្តាលឱ្យមានបរិមាណដ៏ច្រើន ការខូចខាតនៅក្នុងទីក្រុងអង់គ្លេស។ ប្រភពរូបភាព៖ Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.
នៅពេលដែលយុទ្ធនាការទម្លាក់គ្រាប់បែក V1 ឬ Doodlebug បានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 កងទាហាននៅRAF West Malling បានចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំផ្លាញការគំរាមកំហែងថ្មីដោយជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។
រួមជាមួយ Nos.91, និង 322 (ហូឡង់), No.316 (Warsaw) flying Spitfires និង Mustang Mk.3, Mosquito បានបង្ហាញ អាវុធប្រល័យលោកប្រឆាំងនឹង V1។
ក្រោយមកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ពួកគេបានធ្វើឱ្យ RAF West Malling នៅទីនោះផ្ទះរហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយនៅខែមីនាឆ្នាំ 1956។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមត្រជាក់ មូលដ្ឋាននេះបានបន្តជាមូលដ្ឋានប្រយុទ្ធពេលយប់។ ហើយក្រោយមកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជិះយន្តហោះ និងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ កម្មវិធី Warbirds Air Shows នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បានជួយរក្សាលំហអាកាស។
ក្រៅពី NF 38s មួយចំនួនតូច NF 36 នៅតែបម្រើការជា Night- Fighter តែមួយគត់របស់ RAF រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 95 នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅ ជំនួសដោយ Vampire NF 10s និង Meteor NF 11, 12, & 14s ដែលដើរដោយថាមពលយន្តហោះ។ ពួកគេបានហោះហើរជាមួយនឹងលេខ 23, 25, 29, 85, 141,153 និង 264 Squadrons ។
យន្តហោះប្រភេទបុរាណនៅ West Malling ។ ជិតបំផុតគឺ Meteor NF.11 WD620 នៃ No. 85 Sqn ។ នៅពីក្រោយគឺជាជួររបស់បិសាចជញ្ជក់ឈាម NF.10s នៃលេខ 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 និង WP240។
អាកាសយានដ្ឋាននៅ West Malling ដែលចាប់ផ្តើមពីសម័យដើមនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ជាអាកាសយានដ្ឋានក្រុង និង Flying Club បានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលដូចជា Airfields ជាច្រើនត្រូវបានលក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជា Business Park និងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Kings Hill។
ទោះជាយ៉ាងណាមានវិមានអនុស្សាវរីយ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយនៅលើគេហទំព័រ និងអគារដើមជាច្រើន បានរួចជីវិត សង្ឃឹមថាសៀវភៅថ្មីនេះ RAFWest Malling - អាកាសយានដ្ឋានប្រយុទ្ធពេលយប់ដំបូងរបស់ RAF នឹងជួយរក្សាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសយានដ្ឋានឱ្យនៅមានជីវិត។
RAF West Malling ដោយលោក Anthony J Moor ប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃអាកាសយានដ្ឋានតាំងពីដើមដំបូងមក តាមរយៈតួនាទីរបស់វានៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - នៅពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យរន្ធត់ និងសោកនាដកម្មជាច្រើនបានកើតឡើង - និងលើសពីសង្គ្រាមត្រជាក់។ វាអាចរកបាននៅពេលនេះ ហើយបោះពុម្ពដោយ Pen & សៀវភៅដាវ។
រូបភាពពិសេស៖ D.G. ខូលី។