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到1941年夜间闪电战结束时，英国的防御系统刚刚开始与德国夜袭者打交道。 随着更短的夜晚到来，德国空军的努力有所缓解，加上对俄罗斯的攻击。
1941年夏天，训练和扩张继续进行，为冬季做好准备，届时预计会有下一轮的夜袭。 在皇家空军西马林基地，该基地开始专门从事夜间战斗机的操作，由驻地中队操作 "卫士"、"博飞 "和 "浩劫 "飞机。
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1937年，在肯特郡乡村的果园和啤酒花中建立的西马林机场。 俱乐部会所和两个机库位于机场的最左角。 图片来源：Aerofilms有限公司。
盖伊-吉布森（Guy Gibson），DSO.DFC，最初驻扎在皇家空军西马林基地，1941年在第29中队作为夜航员驾驶博飞机。 这是在他因1943年的 "大坝克星 "空袭而被永远记住之前。
自1940年秋季以来，使用 "博飞 "夜航战斗机的经验迟迟不能产生显著的效果，现在已经知道，在1940年9月至1941年5月的德国夜间闪电战中，英国夜航战斗机造成的伤亡还不到2%。
结果好坏参半
蚊式夜间战斗机的出现，其性能大大优于 "博飞"、"蔑视 "和 "波士顿"/"哈沃克"，有望取得更大的改进。 原型机W4052由杰弗里-德-哈维兰于1941年5月15日首飞，与轰炸机不同的是，它有一个光学平坦的防弹挡风玻璃，以获得更好的视野，还有AI（空中拦截）Mk IV雷达。
战后西马林皇家空军的绝佳景观，显示了在该地建造的大部分建筑和机库，包括一些已婚的宿舍和防爆栏。 图片来源：Skyfotos有限公司。
在这种训练进行的同时，有几个新的计划被设计出来以增加夜间战斗机的力量。 其中一个是由W.赫尔莫尔（W. Helmore）的Turbinlite想法。 像许多计划一样，它在理论上很长，但在实际效果上很短。
其原理是，一架装有AI（空中拦截）雷达的双引擎飞机将被引向来自地面的敌方雷达图，当机组人员找到突袭者时，它将接近并打开巨大的空中探照灯。
至少在理论上是这样，但这个实验产生了负面的结果，并在1943年被放弃。
豪客飓风Mk.IIB Z3263于1942年在西马林，由E.W.Rolfe中士驾驶。 这架飞机由肯尼亚各部落的当地酋长赠送，并命名为Mau Molo Ruri。 它后来被送往俄罗斯。 图片来源：IWM CH 7676。
蚊子的变种
蚊子N.F.II的产量达到了488架，第一批飞机于1942年1月交付给福特的第23中队和城堡营地的第157中队。
在该型飞机寿命的最后阶段，飞机被用来执行各种任务，在1948-53年期间，很少有皇家空军的轻型轰炸机飞行员没有花几个月的时间在 "蚊子 "VI教练机上学习他们的技能。 蚊子VI的直接发展是F.B.Mk.XVIII，装备了一门57毫米的莫林斯速射炮，安装在机头的偏置位置。
1943年8月25日，一架Mark VI被改装后首次飞行。 下一个达到作战状态的型号是Mark XII夜间战斗机，它配备了低调的AI Mk.VIII雷达，在很大程度上取代了最初的Mark Us的夜间中队。
蚊子N.F.XIII，其中270架是新造的，在大多数方面与早期的马克相似，但在通用的机头安装了AI VIII雷达，保留了4门20毫米火炮，在随后的所有夜战机变体的改装中几乎没有变化。
位于福特的第29中队和位于布拉德维尔湾的第488中队率先装备了Mark XIII，随后是第96、108（在马耳他）、151、256、264、409、410和604中队。 在皇家空军西马林基地，新装备的 "蚊式 "夜间战斗机中队在黑暗的掩护下实现了许多成功的拦截。
蚊子NF.36 MT487 'ZK-Y'，隶属于第25中队，得到了一次重要的服务。 注意发动机上的消焰排气管和透明机头里的Mk.X空中拦截（AI）雷达。
虽然几乎不是真正的夜间战斗机，但NF XV是一种有趣的匆忙而有效的适应性练习。
在与 "喷火 "六号和七号的发展相同的背景下，"蚊子 "四号，MP469，通过扩展机翼，安装小型起落轮和去除2,300磅的装甲，为高空拦截任务做准备。
武器装备仅限于四挺.303英寸的机枪--被认为完全足以刺穿敌机的压力舱。 约翰-坎宁安将这架 "蚊子 "带到了43,500英尺的高空。 另外五架Mark IV被改装（四挺机枪被装在腹舱中），其中一些在1943年3月被发给第85中队。
迄今为止，所有使用人工智能雷达的夜间拦截都是用早期的马克四号、被飞行员解释的马克五号和低矮的马克八号雷达进行的，但在1943年中期，第一个美国人工智能马克十号被引入英国。
第一架如此装备的 "蚊子 "夜航飞机是以梅林23为动力的Mark XVII，其中100架是由1943年初已经交付给维修单位的Mark II改装而成。
1944年5月，第一架装备AI Mark VIII或X的蚊子进入第157中队服役，驻扎在皇家空军的斯旺宁顿。 随着盟军为入侵北欧而大规模集结空中力量，以及地中海和远东战场压力的增加，1944年期间蚊子夜航机的交付量大大增加。
马克30是战时主要的夜间战斗机/入侵者变种，于1944年7月首次交付给加拿大第406（山猫）中队。 它拥有407米/小时的最大速度，可以在38500英尺的高度上作战。 皇家空军总共接收了506架马克30，其中大约一半是在德哈维兰的里夫斯登工厂制造的。
涂鸦虫运动
V1炸弹在英国城镇造成了巨大的损失。 图片来源：Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de。
1944年6月，当V1飞行炸弹或Doodlebug运动开始时，西马林皇家空军的各中队大量参与了摧毁这种新威胁的行动，并取得了巨大的成功。
与91号和322号（荷兰）、316号（华沙）飞行的喷火战斗机和野马Mk.3一起，蚊子被证明是对付V1的致命武器。
战后，他们把西马林皇家空军作为自己的家，直到1956年3月被解散。 在冷战时期，该基地继续是一个夜间战斗机基地，后来被用于滑翔和民用航空。 20世纪80年代的战鸟航空展帮助保持了机场的活力。
See_also: 英国之战的10个关键日期除了少量的NF38外，NF36一直作为皇家空军唯一的夜间战斗机服役，直到1950年代初被喷气式吸血鬼NF10和流星NF11、12、14所取代。 它们在第23、25、29、85、141、153和264中队服役。
在West Malling有一个经典的飞机阵容。 最近的是85中队的Meteor NF.11 WD620，后面是25中队的Vampire NF.10，WP233，WP245，WP239和WP240。
西马林的机场，从1930年代的早期，作为市政机场和飞行俱乐部，一直存活到20世纪90年代，当时和许多机场一样，被卖掉作为商业园开发，更被称为国王山。
然而，现场有一个宏伟的纪念碑，许多原来的建筑都保存了下来，希望这本新书《西马林空军--皇家空军的第一个夜间战斗机机场》将有助于保持机场的历史。
安东尼-J-摩尔（Anthony J Moor）撰写的《西马林皇家空军》讲述了该机场从早期到第二次世界大战中的作用--当时发生了一些戏剧性的悲惨事件--再到冷战时期的故事。 该书现在已经上市，由Pen & Sword Books出版。
特色图片：D.G. Collye。