د 1941 د شپې د برید په پای کې، د بریتانیا دفاع یوازې د آلمان د شپې برید کونکو سره د مینځلو لپاره پیل کړې وه. د لنډو شپې په راتلو سره، د لوفتواف هڅې په روسیه باندې د برید سره یوځای کمې شوې.

په هرصورت، د بریسټول بیوفایټر د هوایی رادار سره اوس تاسیس شوی. روزنه او پراختیا د 1941 په دوبي کې د ژمي لپاره چمتووالی کې دوام درلود، کله چې د شپې بریدونو بل پړاو تمه کیده. په RAF ویسټ مالینګ کې سټیشن د شپې په جنګیالیو عملیاتو کې تخصص پیل کړ، د اوسیدونکو سکواډرانو سره چې Defiant، Beaufighter او Havoc الوتکې چلوي.

هوایی ډګر په ویسټ مالینګ کې تاسیس شوی، د کینټ په کلیوالي سیمو کې جوړ شوی. په 1937 کې باغونه او د هپ باغونه. کلب هاؤس او دوه هنګرونه د هوایی ډګر په لیرې کیڼ اړخ کې موقعیت لري. د انځور سرچینه: Aerofilms Ltd.

Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC په پیل کې د RAF ویسټ مالینګ کې میشته و، د نمبر 29 سکواډرون سره په 1941 کې د بیوفایټر په توګه د شپې جنګیالیو په توګه الوتنه وکړه. د 1943 کال د ډم بسټر عملیاتو لپاره د تل لپاره په یاد ساتل کیږي.

د بیوفایټر سره د شپې د جنګیالیو تجربه د 1940 د مني راهیسې د پام وړ پایلو وړاندې کولو کې ورو وه او اوس دا معلومه شوه چې د برتانوي شپنیو جنګیالیو څخه لږ څه پیښ شوي. د سپتمبر 1940 او می 1941 تر منځ د آلمان د شپې د ډزو په ترڅ کې 2٪ تلفات.

مختلطپایلې

د Mosquito night-fighter ظهور، د Beaufighter، Defiant او Boston/Havoc په پرتله خورا ښه فعالیت سره، د ډیرو ښه پایلو ژمنه وکړه. پروټوټایپ، W4052، د لومړي ځل لپاره د 1941 د می په 15 د جیفري ډی هایلینډ لخوا الوتنه وکړه او د ښه لید لپاره د بټ پروف وینډ سکرین او AI (Air Interception) Mk په درلودلو کې له بمبار څخه توپیر درلود. IV رادار.

د جګړې وروسته د RAF ویسټ مالینګ یو غوره لید، چې په ساحه کې جوړ شوي ډیری ودانۍ او هنګرونه ښیې، په شمول د واده کوټې او د چاودنې قلمونه. د انځور سرچینه: Skyfotos Ltd.

په داسې حال کې چې دا روزنه د پرمختګ په حال کې وه، د شپې د جنګیالیو د ځواک د لوړولو لپاره ډیری نوي سکیمونه جوړ شوي وو. یو یې د ونګ کمانډر ډبلیو هیلمور لخوا د توربینلایټ مفکوره وه. د ډیری سکیمونو په څیر، دا په تیوري کې اوږده وه مګر په عملي پایلو کې لنډه وه.

اصول دا وو چې د دوه انجنونو الوتکه چې د AI (Air Interception) رادار سره نصب شوې وه به د ځمکې څخه د دښمن رادار پلاټ ته ویکٹر شي، او کله چې عمله برید کوونکی وموند، نو دا به وتړل شي او بیا به یو لوی هوایی لټون څراغ ته لاړ شي.

د لټون الوتکې به د هاکر هوریکین سره مل وي، چې پیلوټ به د لټون په رڼا کې روښانه 'دښمن' ویني. بیم به یې برید وکړي او ویجاړ کړي. لږترلږه، دا تیوري وه، مګر دې تجربې منفي پایلې رامینځته کړې او په 1943 کې پریښودل شو.

هاکرطوفان Mk.IIB Z3263 د نمبر 402 Sqn په 1942 کې په ویسټ مالینګ کې، د سارجنټ ای ډبلیو رالف لخوا پرواز شوی. دا الوتکه په کینیا کې د مختلفو قومونو اصلي مشرانو لخوا ډالۍ شوې او نوم یې ماو مولو روري دی. دا وروسته روسیې ته لاړ. د انځور سرچینه: IWM CH 7676.

د مچیو ډولونه

د مچیو تولید N.F. II د 488 الوتکو اندازه وه او لومړی تحویلي د 1942 په جنورۍ کې 23 نمبر سکواډرون ته په فورډ کې او نمبر 157 په کیسل کمپ کې ورکړل شول. دندې، او د 1948-53 دورې د RAF سپک بمبار پیلوټان ​​شتون لري چې څو میاشتې یې د Mosquito VI روزونکو باندې د سوداګرۍ زده کړې نه وې لګولې. د Mosquito VI مستقیم پرمختګ د F.B. Mk. XVIII، د 57 ملي میتر سره وسله وال. د مولینز د چټکو ډزو ټوپک په پوزه کې ایښودل شوی و.

د مارک VI ډیر ترمیم شوی او لومړی ځل د 1943 کال د اګست په 25 کې الوتنه وکړه. د عملیاتي حالت ترلاسه کولو بله نسخه د مارک XII نایټ فایټر وه او په ټیټو وسایلو سمبال وو. AI Mk ګورم. VIII رادار، په لویه کچه د شپې سکواډرونونو سره د لومړني مارک موږ ځای په ځای کړ.

د Mosquito N.F. XIII، چې له دې جملې څخه 270 نوي جوړ شوي وو، په ډیرو برخو کې د مخکیني مارک سره ورته وو، مګر خپل د AI VIII رادار په یو ډیزاین کې د یونیورسل ناک نصبولو کې چې څلور 20 ملي میتر ساتلی و. ټوپکونه او د ټولو راتلونکو شپنیو جنګیالیو د موافقت په جریان کې به په حقیقت کې بدله پاتې ويډولونه.

نه. په فورډ کې 29 سکواډرون او په براډویل خلیج کې 488 نمبر لومړی د مارک XIIIs سره مجهز وو، او په نمبر 96، 108 (مالټا کې)، 151، 256، 264، 409، 410 او 604 تعقیب شوي. دا یو RAF و. ویسټ مالینګ چې د Mosquito Night Fighters سره نوي سمبال شوي سکواډرن د تیاره تر پوښښ لاندې ډیری بریالي مداخلې ترلاسه کړي. یو لوی خدمت. په انجن او Mk کې د شعله ډمپ کولو اخراج یادونه وکړئ. په شفافه پوزه کې د ایکس ایر انټرسیپشن (AI) رادار.

که څه هم په ندرت سره د شپې ریښتیني جنګیالي، NF XV په ګړندي او اغیزمن تطبیق کې یو په زړه پورې تمرین و.

یو څه اندیښنه څرګنده شوې وه د لوړ الوتونکي جنکرز Ju 86P د اټکل شوي ګواښ له مخې، او په ورته شرایطو کې لکه څنګه چې د سپیټ فایر VI او VII پرمختګ شوی و، یو Mosquito IV, MP469، د وزرونو په پراخولو سره د لوړې ارتفاع د مداخلې دندې لپاره چمتو شوی و، د کوچنیو لینډینګ ویلونو سمبالول او د 2,300 پونډه زغره لرې کول.

وسله په څلورو .303 انچه ماشین ټوپکونو پورې محدوده وه - د دښمن د الوتکو د فشار کیبن پنکچر کولو لپاره په بشپړ ډول کافي ګڼل کیږي. جان کننګهم دغه ماشي د ۴۳۵۰۰ فوټو لوړوالي ته ورسوله. پنځه نور مارک IV بدل شول (د څلورو ماشین ټوپکونو سره چې په وینټرل ټری کې وړل شوي) او ځینې یې د 1943 په مارچ کې نمبر 85 سکواډرون ته ورکړل شوي.

تر دې دمه ټوله شپهد AI رادار په کارولو سره مداخله د لومړي مارک IV سره ترسره شوې وه، پیلوټ مارک V او ټیټ ښکاري مارک VIII رادارونه تشریح کړل، مګر دا د 1943 په مینځ کې و چې لومړی امریکایی AI مارک ایکس برتانیا ته معرفي شو.

لومړی عملیاتي Mosquito night-fighter چې دومره مجهز وو د مرلین 23 ځواک لرونکی مارک XVII و، چې سل یې د مارک IIs څخه بدل شوي چې دمخه یې د 1943 په پیل کې د ساتنې واحدونو ته سپارل شوي و.

په AI سره سمبال شوي مارک VIII یا X د لومړي ځل لپاره د 157 نمبر سکواډرون سره د 1944 په می کې خدمت ته داخل شو، د RAF سوینګټن کې میشته. د شمالي اروپا د یرغل لپاره د متحدینو د هوایی ځواک په پراخه کچه رامینځته کیدو او د مدیترانې او لرې ختیځ تیاترونو کې د فشار وده سره ، د 1944 په اوږدو کې د مچیو د شپې جنګیالیو تحویل خورا ډیر شو.

د جګړې اصلي شپه -Fighter/intruder variant د مارک 30 و، چې د لومړي ځل لپاره د 1944 کال د جولای په میاشت کې د کاناډا سکواډرن، نمبر 406 (لینکس) سکواډرن ته وسپارل شو. دا د 407 m.p.h اعظمي سرعت لري. او کولی شي د 38,500 فوټو لوړوالي پورې کار وکړي. ټول 506 مارک 30s د RAF لخوا په چارج کې اخیستل شوي، چې نږدې نیمایي یې د Havilland Leavesden په فابریکه کې جوړ شوي.

د ډوډلبګ کمپاینونه

د V1 بمونو لوی مقدار رامینځته کړی د برتانیا په ښارونو کې زیانونه. د انځور سرچینه: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

کله چې د V1 فلاینګ بم یا د ډوډلبګ کمپاین د 1944 کال په جون کې پیل شو، سکواډرنRAF ویسټ مالینګ په پراخه کچه د نوي خطر په له منځه وړلو کې په لوی بریالیتوب سره ښکیل وو.

د Nos.91, and 322 (Halland), No.316 (Warsaw) فلاینګ سپیټ فائرز او Mustang Mk.3 سره یوځای، مچیو ثابت کړ. د V1 په وړاندې یوه وژونکې وسله.

وروسته له جګړې وروسته، دوی هلته د RAF ویسټ مالینګ کور جوړ کړ تر هغه چې دا د مارچ په 1956 کې منحل شو. د سړې جګړې په کلونو کې، اډه د شپې د جنګیالیو اډه وه، او وروسته د ګلیډینګ او ملکي هوایی چلند لپاره کارول کیده. د 1980s د واربرډز هوایی نندارتونونو د هوایی ډګر په ژوندی ساتلو کې مرسته وکړه.

د NF 38s لږ شمیر سربیره NF 36 د RAF د یوازینۍ شپې - جنګیالیو په توګه په خدمت کې پاتې و چې د نولسمې پیړۍ تر پیل پورې و. د جټ ځواک ویمپائر NF 10s او Meteor NF 11, 12, &14s لخوا ځای په ځای شوي. دوی د نمبر 23، 25، 29، 85، 141,153 او 264 سکواډرنونو سره الوتنه وکړه.

په ویسټ مالینګ کې د الوتکو یو کلاسیک قطار. تر ټولو نږدې د Meteor NF.11 WD620 د نمبر 85 مربع دی. شاته د 25 Sqn، WP233، WP245، WP239 او WP240 د Vampire NF.10s یو قطار دی.

په ویسټ مالینګ کې هوایی ډګر، چې د 1930 لسیزې په لومړیو ورځو کې د ښاروالۍ هوایی ډګر او د الوتنې کلب، تر 1990 کلونو پورې ژوندی پاتې شو، کله چې ډیری هوایی ډګرونه د سوداګرۍ پارک په توګه د پراختیا لپاره وپلورل شول او د کینګز هیل په نوم پیژندل کیږي. ژوندي پاتې شوي دي، تمه کیږي چې دا نوی کتاب RAFویسټ مالینګ - د RAF لومړی د شپې جنګیالي هوایی ډګر، به د هوایی ډګر تاریخ ژوندي ساتلو کې مرسته وکړي.

RAF ویسټ مالینګ د انتوني جې مور لخوا د هوایی ډګر کیسه د هغه له لومړیو ورځو څخه په دوهم نړیوال جنګ کې د خپل رول له لارې بیانوي. - کله چې ډیری ډراماتیک او غمجنې پیښې رامینځته شوې - او د سړې جګړې څخه هاخوا. دا اوس شتون لري، او د قلم او amp؛ لخوا خپور شوی. د تورې کتابونه.

ځانګړی انځور: D.G. کولی.