1941 ರ ನೈಟ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯು ಜರ್ಮನ್ ರಾತ್ರಿ ರೈಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ರಾತ್ರಿಗಳು ಬರುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ರಶ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಸರಾಗವಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಈಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ರಾತ್ರಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. RAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಿವಾಸಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಡಿಫೈಯಂಟ್, ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾವೋಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ವೆಸ್ಟ್ ಮಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಂಟ್ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಪ್ ಗಾರ್ಡನ್‌ಗಳು. ಕ್ಲಬ್‌ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ಏರೋಫಿಲ್ಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.

ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೈ ಗಿಬ್ಸನ್ DSO.DFC ಆರಂಭದಲ್ಲಿ RAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತ್ತು, ನಂ.29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಅನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್-ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. 1943 ರ ಡ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ಟರ್ ದಾಳಿಗಳಿಗಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

1940 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಅನುಭವವು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ಮತ್ತು ಮೇ 1941 ರ ನಡುವೆ ಜರ್ಮನ್ ನೈಟ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2% ನಷ್ಟು ಸಾವುಗಳು.

ಮಿಶ್ರಫಲಿತಾಂಶಗಳು

Beaufighter, Defiant ಮತ್ತು Boston/Havoc ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೊಳ್ಳೆ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರನ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿ, W4052, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 15 ಮೇ 1941 ರಂದು ಜೆಫ್ರಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ದೃಗ್ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು AI (ಏರ್ ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಶನ್) Mk ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಂಬರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. IV ರೇಡಾರ್.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ RAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟ, ಕೆಲವು ವಿವಾಹಿತ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪೆನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: Skyfotos Ltd.

ಈ ತರಬೇತಿಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ರಾತ್ರಿ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ W. ಹೆಲ್ಮೋರ್ ಅವರ ಟರ್ಬಿನ್ಲೈಟ್ ಕಲ್ಪನೆಯು ಒಂದು. ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳಂತೆ, ಇದು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ತತ್ವವು AI (ಏರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಶನ್) ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ನೆಲದಿಂದ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ರಾಡಾರ್ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಕಡೆಗೆ ವೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ, ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶೋಧಿಸುವ ವಿಮಾನವು ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಜೊತೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪೈಲಟ್, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಿತ 'ಪ್ರತಿಕೂಲ'ವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ. ಕಿರಣವು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ, ಅದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಹಾಕರ್1942 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂ. 402 Sqn ನ Mk.IIB Z3263 ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ E.W. ರೋಲ್ಫ್ ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೀನ್ಯಾದ ವಿವಿಧ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೌ ಮೊಲೊ ರುರಿ ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅದು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: IWM CH 7676.

ಸೊಳ್ಳೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು

ಸೊಳ್ಳೆ N.F ಉತ್ಪಾದನೆ II ಮೊತ್ತವು 488 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂ. 157 ಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ವೇರಿಯಂಟ್‌ನ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು 1948-53 ಅವಧಿಯ ಕೆಲವು RAF ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೊಳ್ಳೆ VI ತರಬೇತುದಾರರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸೊಳ್ಳೆ VI ಯ ನೇರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು F.B. Mk. XVIII, 57 ಮಿಮೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಮೊಲಿನ್ಸ್ ಕ್ವಿಕ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಕ್ VI ಅನ್ನು ಹೀಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 25 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.  ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮಾರ್ಕ್ XII ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ನೋಡುತ್ತಿರುವ AI Mk. VIII ರಾಡಾರ್, ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಕ್ ಅಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಸೊಳ್ಳೆ N.F. XIII, ಅದರಲ್ಲಿ 270 ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ AI VIII ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮೂಗಿನ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 20 mm ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರರ ರೂಪಾಂತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆರೂಪಾಂತರಗಳು.

ಸಂ. ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ವೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಂ. 488 ಮಾರ್ಕ್ XIIIಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮೊದಲಿಗರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಂ. 96, 108 (ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ), 151, 256, 264, 409, 410 ಮತ್ತು 604. ಇದು RAF ಆಗಿತ್ತು. ಮಸ್ಕ್ವಿಟೋ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಕಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್.

ಸೊಳ್ಳೆ NF.36 MT487 'ZK-Y' ನಂ. 25 Sqn, ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು Mk ನಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯ-ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಎಕ್ಸ್ ಏರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಶನ್ (AI) ರಾಡಾರ್ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 86P ಯ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ VI ಮತ್ತು VII ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೊಳ್ಳೆ IV, MP469, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2,300 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ನಾಲ್ಕು .303 ಇಂಚುಗಳ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು - ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಈ ಸೊಳ್ಳೆಯನ್ನು 43,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಐದು ಇತರ ಮಾರ್ಕ್ IVಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರೇನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ನಂ. 85 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀAI  ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರತಿಬಂಧಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಕ್ IV ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಕ್ V ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಾಣುವ ಮಾರ್ಕ್ VIII ರಾಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದನು, ಆದರೆ 1943 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ AI  ಮಾರ್ಕ್ X ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೊಳ್ಳೆ ನೈಟ್-ಫೈಟರ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ 23-ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಕ್ XVII ಆಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನೂರು ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ VIII ಅಥವಾ X ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ RAF ಸ್ವಾನಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಂ. 157 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಶಕ್ತಿಯ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಥಿಯೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೊಳ್ಳೆ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಿತರಣೆಯು 1944 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಪ್ರಧಾನ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ರಾತ್ರಿ -ಫೈಟರ್/ಇನ್ಟ್ರುಡರ್ ರೂಪಾಂತರವು ಮಾರ್ಕ್ 30 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಜುಲೈ 1944 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ನಂ. 406 (ಲಿಂಕ್ಸ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 407 m.p.h ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು 38,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಒಟ್ಟು 506 ಮಾರ್ಕ್ 30ಗಳನ್ನು RAF ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಡೆ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಲೀವ್ಸ್‌ಡೆನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಡೂಡಲ್‌ಬಗ್ ಪ್ರಚಾರಗಳು

V1 ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಭಾರಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿ. ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

V1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ ಅಥವಾ ಡೂಡಲ್‌ಬಗ್ ಅಭಿಯಾನವು ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳುRAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ ಮಹಾನ್ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಸಂ.91, ಮತ್ತು 322 (ಡಚ್), ನಂ.316 (ವಾರ್ಸಾ) ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ Mk.3 ಜೊತೆಗೆ, ಸೊಳ್ಳೆಯು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. V1 ವಿರುದ್ಧ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಸ್ತ್ರ.

ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೂ ಅವರು RAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನೆಲೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ವಾರ್‌ಬರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಶೋಗಳು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ನೆರವಾದವು.

ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ NF 38 ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ NF 36 RAF ನ ಏಕೈಕ ನೈಟ್-ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು-ಐವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ NF 10s ಮತ್ತು Meteor NF 11, 12, &14s ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ನಂ. 23, 25, 29, 85, 141,153 ಮತ್ತು 264 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದರು.

ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ. ಹತ್ತಿರದ ಉಲ್ಕೆ NF.11 WD620 ನಂ. 85 Sqn. ಹಿಂದೆ 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 ಮತ್ತು WP240 ರ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ NF.10 ಗಳ ಸಾಲು ಇದೆ.

ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ದಿನಗಳಿಂದ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್, 1990 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾರ್ಕ್‌ನಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭವ್ಯವಾದ ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ. ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಈ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕ RAF ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ - RAF ನ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ, ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಂಥೋನಿ ಜೆ ಮೂರ್ ಅವರ RAF ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರದ ಮೂಲಕ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಹಲವಾರು ನಾಟಕೀಯ ಮತ್ತು ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ - ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆಚೆಗೆ. ಇದು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆನ್ & ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಬುಕ್ಸ್.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಚಿತ್ರ: ಡಿ.ಜಿ. ಕೋಲಿ.