1941 ના નાઇટ બ્લિટ્ઝના અંત સુધીમાં, બ્રિટનના સંરક્ષણોએ જર્મન નાઇટ રાઇડર્સ સાથે પકડ મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. ટૂંકી રાત્રીઓ આવતાં, લુફ્ટવાફના પ્રયત્નો હળવા થયા, જે રશિયા પરના હુમલા સાથે જોડાયા.

જો કે, એરબોર્ન રડાર સાથે બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઈટર હવે સ્થાપિત થઈ ગયું હતું. 1941ના ઉનાળામાં શિયાળાની તૈયારીમાં તાલીમ અને વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું, જ્યારે રાત્રિના હુમલાનો આગામી રાઉન્ડ અપેક્ષિત હતો. આરએએફ વેસ્ટ મૉલિંગ ખાતે સ્ટેશને રાત્રિ-લડાયક કામગીરીમાં નિષ્ણાત બનવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં નિવાસી સ્ક્વોડ્રન ડિફિઅન્ટ, બ્યુફાઇટર અને હેવોક એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે.

પશ્ચિમ મૉલિંગ ખાતે સ્થાપિત એરફિલ્ડ, કેન્ટના ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં સ્થિત છે. 1937માં ઓર્ચાર્ડ્સ અને હોપ ગાર્ડન્સ. ક્લબહાઉસ અને બે હેંગર એરફિલ્ડના ડાબા ખૂણામાં સ્થિત છે. છબી સ્ત્રોત: એરોફિલ્મ્સ લિ.

વિંગ કમાન્ડર ગાય ગિબ્સન DSO.DFC શરૂઆતમાં આરએએફ વેસ્ટ મોલિંગ પર આધારિત હતી, જેમાં નંબર 29 સ્ક્વોડ્રન 1941માં નાઇટ-ફાઇટર તરીકે બ્યુફાઇટરને ઉડાન ભરી હતી. આ તે લાંબા સમય પહેલા હતું. 1943 ના ડેમ બસ્ટર હુમલાઓ માટે કાયમ માટે યાદ રાખવામાં આવે છે.

1940 ના પાનખર થી નાઇટ-ફાઇટરની ભૂમિકામાં બ્યુફાઇટર સાથેનો અનુભવ નોંધપાત્ર પરિણામો આપવા માટે ધીમો હતો અને હવે તે જાણીતું છે કે બ્રિટીશ નાઇટ ફાઇટરોએ તેના કરતા ઓછા સપ્ટેમ્બર 1940 અને મે 1941 વચ્ચે જર્મન નાઇટ બ્લિટ્ઝ દરમિયાન 2% જાનહાનિ.

મિશ્રપરિણામો

મોસ્કિટો નાઇટ-ફાઇટરનો દેખાવ, બ્યુફાઇટર, ડિફિઅન્ટ અને બોસ્ટન/હેવોક કરતાં ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સાથે, ઘણા સુધારેલા પરિણામોનું વચન આપે છે. પ્રોટોટાઇપ, W4052, પ્રથમ વખત જ્યોફ્રી ડી હેવિલેન્ડ દ્વારા 15 મે 1941ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને વધુ સારી દ્રષ્ટિ માટે ઓપ્ટિકલી ફ્લેટ બુલેટ-પ્રૂફ વિન્ડસ્ક્રીન અને AI (એર ઈન્ટરસેપ્શન) Mk ધરાવતા બોમ્બરથી અલગ હતું. IV રડાર.

યુદ્ધ પછીના આરએએફ વેસ્ટ મૉલિંગનું એક ઉત્તમ દૃશ્ય, જે સાઇટ પર બાંધવામાં આવેલી મોટાભાગની ઇમારતો અને હેંગર દર્શાવે છે, જેમાં કેટલાક પરિણીત ક્વાર્ટર અને બ્લાસ્ટ પેનનો સમાવેશ થાય છે. છબી સ્ત્રોત: Skyfotos Ltd.

જ્યારે આ તાલીમ ચાલી રહી હતી, ત્યાં રાત્રી લડાયક દળને વધારવા માટે ઘણી નવી યોજનાઓ ઘડવામાં આવી હતી. એક વિંગ કમાન્ડર ડબલ્યુ. હેલમોર દ્વારા ટર્બિનલાઇટ વિચાર હતો. ઘણી યોજનાઓની જેમ, તે સૈદ્ધાંતિક રીતે લાંબી હતી પરંતુ વ્યવહારિક પરિણામો માટે ટૂંકી હતી.

સિદ્ધાંત એ હતો કે AI (એર ઈન્ટરસેપ્શન) રડાર સાથે ફીટ થયેલ ટ્વીન-એન્જિન એરપ્લેનને જમીન પરથી પ્રતિકૂળ રડાર પ્લોટ તરફ વેક્ટર કરવામાં આવશે, અને જ્યારે ક્રૂએ ધાડપાડુને શોધી કાઢ્યું, ત્યારે તે બંધ થઈ જશે અને પછી વિશાળ એરબોર્ન સર્ચલાઈટ પર સ્વિચ કરશે.

સર્ચ કરી રહેલા એરક્રાફ્ટની સાથે હોકર હરિકેન હશે, જેનો પાઈલટ, સર્ચલાઈટમાં પ્રકાશિત 'પ્રતિકૂળ' જોઈને બીમ હુમલો કરશે અને તેનો નાશ કરશે. ઓછામાં ઓછું, તે સિદ્ધાંત હતો, પરંતુ આ પ્રયોગથી નકારાત્મક પરિણામો આવ્યા અને 1943માં તેને છોડી દેવામાં આવ્યો.

હોકર1942 દરમિયાન વેસ્ટ મોલિંગ ખાતે નંબર 402 Sqn નું હરિકેન Mk.IIB Z3263, સાર્જન્ટ E.W. Rolfe દ્વારા ઉડ્યું. આ એરક્રાફ્ટ કેન્યામાં વિવિધ જાતિઓના મૂળ વડાઓ દ્વારા ભેટમાં આપવામાં આવ્યું હતું અને માઉ મોલો રુરી નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તે રશિયા ગયો. છબી સ્ત્રોત: IWM CH 7676.

મોસ્કિટો વેરિઅન્ટ્સ

મચ્છર એન.એફ.નું ઉત્પાદન II માં 488 એરક્રાફ્ટની રકમ હતી અને જાન્યુઆરી 1942માં ફોર્ડ ખાતે નંબર 23 સ્ક્વોડ્રન અને કેસલ કેમ્પ્સમાં નંબર 157ને પ્રથમ ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી.

વિમાનના જીવનના અંત તરફ, એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ વિશાળ વિવિધતા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ફરજો, અને 1948-53 સમયગાળાના કેટલાક આરએએફ લાઇટ બોમ્બર પાઇલોટ્સ હોઈ શકે છે જેમણે મોસ્કિટો VI ટ્રેનર્સ પર તેમનો વેપાર શીખવામાં ઘણા મહિનાઓ વિતાવ્યા ન હતા. મચ્છર VI નો સીધો વિકાસ એ એફ.બી. એમ.કે. XVIII, 57 મીમીથી સજ્જ. મોલિન્સ ક્વિક ફાયરિંગ બંદૂક નાકમાં ઓફસેટ માઉન્ટ થયેલ છે.

માર્ક VI માં આટલો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 25 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશનલ સ્ટેટસ હાંસલ કરવા માટેનું આગલું સંસ્કરણ માર્ક XII નાઇટ ફાઇટર હતું અને, જે લો-ફાઇટરથી સજ્જ હતું. AI Mk જોઈ રહ્યા છીએ. VIII રડાર, મોટે ભાગે નાઇટ સ્ક્વોડ્રન સાથે પ્રારંભિક માર્ક યુને બદલે છે.

ધ મોસ્કિટો એન.એફ. XIII, જેમાંથી 270 નવા બાંધવામાં આવ્યા હતા, તે મોટાભાગે અગાઉના માર્કની સમાન હતી, પરંતુ તેના AI VIII રડારને સાર્વત્રિક નાકમાં એક ડિઝાઇનના માઉન્ટિંગમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું જેણે ચાર 20 મીમી જાળવી રાખ્યું હતું. બંદૂકો અને તે પછીના તમામ નાઇટ-ફાઇટરના અનુકૂલન દરમિયાન વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહેવાની હતીવેરિઅન્ટ્સ.

ના. ફોર્ડ ખાતેની 29 સ્ક્વોડ્રન અને બ્રેડવેલ ખાડી ખાતે નંબર 488 એ માર્ક XIIIs સાથે સૌપ્રથમ સજ્જ હતા, અને ત્યારબાદ નંબર 96, 108 (માલ્ટામાં), 151, 256, 264, 409, 410 અને 604 હતા. તે આરએએફ હતું. વેસ્ટ મોલિંગ કે મોસ્કિટો નાઇટ ફાઇટર્સ સાથે નવા સજ્જ સ્ક્વોડ્રન, અંધકારના આવરણ હેઠળ ઘણા સફળ અવરોધો હાંસલ કરવાના હતા.

મોસ્કિટો NF.36 MT487 'ZK-Y' નંબર 25 Sqn, મેળવે છે મુખ્ય સેવા. એન્જિન અને Mk પર ફ્લેમ-ડેમ્પિંગ એક્ઝોસ્ટની નોંધ લો. પારદર્શક નાકમાં X એર ઈન્ટરસેપ્શન (AI) રડાર.

ભાગ્યે જ સાચા નાઈટ-ફાઈટર હોવા છતાં, NF XV એ ઉતાવળમાં છતાં કાર્યક્ષમ અનુકૂલન માટે એક રસપ્રદ કવાયત હતી.

કેટલીક આશંકા પ્રગટ થઈ હતી. હાઈ-ફ્લાઈંગ જંકર્સ જુ 86P ના માનવામાં આવતા ખતરા દ્વારા, અને સ્પિટફાયર VI અને VII ના વિકાસના સમાન સંદર્ભમાં, એક Mosquito IV, MP469, પાંખો લંબાવીને ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર અવરોધ ફરજો માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, નાના લેન્ડિંગ વ્હીલ્સને ફીટ કરવા અને 2,300 પાઉન્ડના બખ્તરને દૂર કરવા.

આર્મમેન્ટ ચાર .303 ઇંચ સુધી સીમિત હતું. મશીન ગન - જે દુશ્મનના એરક્રાફ્ટના પ્રેશર કેબિનને પંચર કરવા માટે સંપૂર્ણ રીતે પર્યાપ્ત માનવામાં આવે છે. જોન કનિંગહામ આ મચ્છરને 43,500 ફૂટની ઉંચાઈ પર લઈ ગયો હતો. અન્ય પાંચ માર્ક IV નું રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું હતું (વેન્ટ્રલ ટ્રેમાં લઈ જતી ચાર મશીનગન સાથે) અને તેમાંથી કેટલીક માર્ચ 1943માં નંબર 85 સ્ક્વોડ્રનને આપવામાં આવી હતી.

અત્યાર સુધી આખી રાતAI  રડારનો ઉપયોગ કરીને વિક્ષેપ પ્રારંભિક માર્ક IV સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, પાયલોટે માર્ક V અને ઓછા દેખાતા માર્ક VIII રડારનું અર્થઘટન કર્યું હતું, પરંતુ તે 1943ના મધ્યમાં હતું કે પ્રથમ અમેરિકન AI  માર્ક X બ્રિટનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

આટલું સજ્જ પ્રથમ ઓપરેશનલ મોસ્કિટો નાઇટ-ફાઇટર મર્લિન 23-સંચાલિત માર્ક XVII હતું, જેમાંથી એકસો માર્ક II માંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જે 1943ની શરૂઆતમાં જાળવણી એકમોમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.

ક્યાં તો AI સાથે સજ્જ માર્ક VIII અથવા X મે 1944 માં નંબર 157 સ્ક્વોડ્રન સાથે આરએએફ સ્વાનિંગ્ટન સ્થિત પ્રથમ સેવામાં દાખલ થયો હતો. ઉત્તરીય યુરોપના આક્રમણ અને ભૂમધ્ય અને દૂર પૂર્વીય થિયેટરોમાં દબાણમાં વૃદ્ધિ માટે સાથી દેશોની હવાઈ શક્તિના મોટા પાયે નિર્માણ સાથે, 1944 દરમિયાન મોસ્કિટો નાઇટ-ફાઇટર્સની ડિલિવરીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો.

મુખ્ય યુદ્ધ સમયની રાત્રિ -ફાઇટર/ઘુસણખોર વેરિઅન્ટ માર્ક 30 હતું, જે સૌપ્રથમ જુલાઈ 1944માં કેનેડિયન સ્ક્વોડ્રન, નંબર 406 (લિન્ક્સ) સ્ક્વોડ્રનને આપવામાં આવ્યું હતું. તેની મહત્તમ ઝડપ 407 m.p.h હતી. અને 38,500 ફૂટની ઊંચાઈ સુધી કામ કરી શકે છે. આરએએફ દ્વારા કુલ 506 માર્ક 30 ચાર્જ પર લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી લગભગ અડધા ડી હેવિલેન્ડની લીવેસ્ડન ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ડૂડલબગ ઝુંબેશ

વી1 બોમ્બને કારણે મોટી માત્રામાં બ્રિટિશ નગરોમાં નુકસાન. છબી સ્ત્રોત: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

જ્યારે V1 ફ્લાઈંગ બોમ્બ અથવા ડૂડલબગ ઝુંબેશ જૂન 1944 માં શરૂ થઈ, ત્યારે સ્ક્વોડ્રનઆરએએફ વેસ્ટ મૉલિંગ મોટી સફળતા સાથે નવા જોખમને નષ્ટ કરવામાં ભારે સામેલ હતા.

નં.91, અને 322 (ડચ), નં.316 (વૉર્સો) ફ્લાઇંગ સ્પિટફાયર અને Mustang Mk.3 સાથે, મચ્છર સાબિત થયું. V1 સામે ઘાતક હથિયાર.

બાદમાં યુદ્ધ પછી, તેઓએ આરએએફ વેસ્ટ મોલિંગને ત્યાં ઘર બનાવ્યું જ્યાં સુધી તે માર્ચ 1956માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું ન હતું. શીત યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, બેઝ એક નાઇટ ફાઇટર બેઝ તરીકે ચાલુ રહ્યું અને બાદમાં તેનો ઉપયોગ ગ્લાઈડિંગ અને નાગરિક ઉડ્ડયન માટે થતો હતો. 1980 ના દાયકાના વોરબર્ડ્સ એર શોએ એરફિલ્ડને જીવંત રાખવામાં મદદ કરી.

NF 38 ની થોડી સંખ્યા સિવાય NF 36 એ આરએએફના એકમાત્ર નાઇટ-ફાઇટર તરીકે સેવામાં રહ્યું જ્યારે તે ઓગણીસ-પચાસના દાયકાની શરૂઆત સુધી જેટ સંચાલિત વેમ્પાયર NF 10s અને Meteor NF 11, 12, &14s દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે. તેઓએ નંબર 23, 25, 29, 85, 141,153 અને 264 સ્ક્વોડ્રન સાથે ઉડાન ભરી.

વેસ્ટ મોલિંગ ખાતે એરક્રાફ્ટની ક્લાસિક લાઇન-અપ. સૌથી નજીક છે Meteor NF.11 WD620 of No. 85 Sqn. પાછળ 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 અને WP240 ની વેમ્પાયર NF.10 ની પંક્તિ છે.

વેસ્ટ મૉલિંગ ખાતેનું એરફિલ્ડ, જે 1930ના દાયકામાં તેના શરૂઆતના દિવસોથી મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ અને ફ્લાઈંગ ક્લબ, 1990 ના દાયકા સુધી ટકી હતી, જ્યારે ઘણા એરફિલ્ડને બિઝનેસ પાર્ક તરીકે વિકાસ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા અને તે કિંગ્સ હિલ તરીકે વધુ જાણીતું છે.

જોકે આ સ્થળ પર એક ભવ્ય સ્મારક અને ઘણી મૂળ ઇમારતો છે બચી ગયા છે, એવી આશા છે કે આ નવું પુસ્તક આર.એ.એફવેસ્ટ મોલિંગ - આરએએફનું પ્રથમ નાઇટ ફાઇટર એરફિલ્ડ, એરફિલ્ડના ઇતિહાસને જીવંત રાખવામાં મદદ કરશે.

એન્થોની જે મૂર દ્વારા આરએએફ વેસ્ટ મૉલિંગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં તેની ભૂમિકા દ્વારા એરફિલ્ડની શરૂઆતના દિવસોની વાર્તા કહે છે. - જ્યારે ઘણી નાટકીય અને દુ:ખદ ઘટનાઓ બની - અને તે પછી શીત યુદ્ધમાં. તે હવે ઉપલબ્ધ છે, અને પેન & તલવાર પુસ્તકો.

વૈશિષ્ટિકૃત છબી: ડી.જી. કોલી.