1941 წლის ღამის ბლიცის მიწურულს, ბრიტანეთის თავდაცვა ახლახან იწყებდა გერმანელ ღამის რეიდერებთან ბრძოლას. მოკლე ღამეების დადგომასთან ერთად, ლუფტვაფეს ძალისხმევა შემცირდა რუსეთზე თავდასხმასთან ერთად.

თუმცა, ბრისტოლის ბოფაიტერი საჰაერო სადესანტო რადარით ახლა ჩამოყალიბდა. წვრთნა და გაფართოება გაგრძელდა 1941 წლის ზაფხულში ზამთრისთვის მზადყოფნაში, როდესაც მოსალოდნელი იყო ღამის შეტევების შემდეგი რაუნდი. RAF West Malling-ში სადგურმა დაიწყო სპეციალიზაცია ღამის გამანადგურებელ ოპერაციებში, სადაც რეზიდენტური ესკადრილია მოქმედებდა Defiant, Beaufighter და Havoc თვითმფრინავებით.

აეროდრომი დაარსდა West Malling-ში, მდებარეობს კენტის ქალაქგარეთ, შუაგულში. ბაღები და ჰოპის ბაღები 1937 წელს. კლუბი და ორი ფარდული მდებარეობს აეროდრომის შორეულ მარცხენა კუთხეში. გამოსახულების წყარო: Aerofilms Ltd.

Wing Commander Guy Gibson DSO.DFC თავდაპირველად დაფუძნებული იყო RAF West Malling-ში, No.29 ესკადრილიით დაფრინავდა Beaufighter-ით, როგორც ღამის მებრძოლი 1941 წელს. ეს იყო მანამდე დიდი ხნით ადრე. სამუდამოდ ახსოვდა 1943 წლის Dam Buster-ის დარბევის გამო.

1940 წლის შემოდგომიდან მოყოლებული ღამის მებრძოლის როლში Beaufighter-ის გამოცდილება ნელ-ნელა აძლევდა მნიშვნელოვან შედეგებს და ახლა ცნობილია, რომ ბრიტანელმა ღამის მებრძოლებმა მიიწვიეს ნაკლები 2% მსხვერპლი გერმანული ღამის ბლიცის დროს 1940 წლის სექტემბრიდან 1941 წლის მაისამდე.

შერეულიშედეგები

Mosquito night-fighter-ის გამოჩენა, Beaufighter-ის, Defiant-ისა და Boston/Havoc-ის ეფექტურობით ბევრად უკეთესი შედეგით გვპირდებოდა. პროტოტიპი, W4052, პირველად აფრინდა ჯეფრი დე ჰევილლანდის მიერ 1941 წლის 15 მაისს და განსხვავდებოდა ბომბდამშენისგან ოპტიკურად ბრტყელი ტყვიაგაუმტარი საქარე მინით უკეთესი ხედვისთვის და AI (Air Interception) Mk. IV რადარი.

შესანიშნავი ხედი ომისშემდგომი RAF West Malling-ზე, სადაც ნაჩვენებია ადგილზე აშენებული შენობებისა და ფარდულების უმეტესობა, მათ შორის რამდენიმე დაქორწინებული კვარტალი და აფეთქების კალმები. გამოსახულების წყარო: შპს Skyfotos.

სანამ ეს წვრთნა მიმდინარეობდა, იყო რამდენიმე ახალი სქემა შემუშავებული ღამის მებრძოლების ძალის გასაძლიერებლად. ერთი იყო Turbinlite იდეა Wing Commander W. Helmore. ბევრი სქემის მსგავსად, იგი თეორიულად გრძელი იყო, მაგრამ პრაქტიკული შედეგებით მოკლე.

პრინციპი იყო ის, რომ ორძრავიანი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო AI (საჰაერო ჩარევის) რადარით, ვექტორირებული იქნებოდა მტრული რადარის ნაკვეთისკენ მიწიდან. და როდესაც ეკიპაჟი იპოვნიდა თავდამსხმელს, ის იკეტებოდა და შემდეგ ჩართავდა უზარმაზარ სადესანტო პროჟექტორს.

მაძიებელ თვითმფრინავს თან ახლდა Hawker Hurricane, რომლის პილოტი ხედავდა განათებულ „მტრულს“ პროჟექტორში. სხივი შეუტევდა და გაანადგურებდა. ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო თეორია, მაგრამ ამ ექსპერიმენტმა უარყოფითი შედეგი გამოიღო და 1943 წელს მიატოვეს.

ჰოკერიქარიშხალი Mk.IIB Z3263 No. 402 Sqn დასავლეთ მალინგში 1942 წელს, აფრინდა სერჟანტი E.W. Rolfe-ის მიერ. ეს თვითმფრინავი აჩუქეს კენიის სხვადასხვა ტომის ადგილობრივმა უფროსებმა და მონათლეს მაუ მოლო რური. მოგვიანებით ის რუსეთში წავიდა. სურათის წყარო: IWM CH 7676.

Mosquito variants

Mosquito N.F. II შეადგენდა 488 თვითმფრინავს და პირველი მიწოდება განხორციელდა 1942 წლის იანვარში No 23 ესკადრონისთვის Ford-ში და No 157 Castle Camps-ში.

ვარიანტის სიცოცხლის ბოლომდე, თვითმფრინავები გამოიყენებოდა ფართო სპექტრისთვის. მოვალეობები და შეიძლება იყოს რამდენიმე RAF მსუბუქი ბომბდამშენი მფრინავი 1948-53 წლებში, რომლებმაც რამდენიმე თვე არ გაატარეს თავიანთი ვაჭრობის სწავლაში Mosquito VI ტრენერებით. Mosquito VI-ის პირდაპირი განვითარება იყო F.B. მკ. XVIII, შეიარაღებული 57 მმ. Molins-ის სწრაფი სროლის იარაღი დამონტაჟებული იყო ცხვირში.

Mark VI ასე მოდიფიცირებული იყო და პირველად 1943 წლის 25 აგვისტოს გაფრინდა.  ოპერატიული სტატუსის მიღწევის შემდეგი ვერსია იყო Mark XII Night Fighter და აღჭურვილი დაბალი გამოიყურება AI Mk. VIII რადარმა მეტწილად შეცვალა საწყისი Mark Us ღამის ესკადრილიებით.

Mosquito N.F. XIII, რომელთაგან 270 ახალი აშენებული იყო, უმეტესწილად მსგავსი იყო ადრინდელი მარკის, მაგრამ ატარებდა მის AI VIII რადარს უნივერსალური ცხვირის სამონტაჟო დიზაინით, რომელიც ინარჩუნებდა ოთხს 20 მმ. იარაღი და უნდა დარჩეს პრაქტიკულად უცვლელი ყველა მომდევნო ღამის მებრძოლის ადაპტაციის განმავლობაშივარიანტები.

არა. 29 ესკადრონი ფორდში და 488 ბრედველ ბეიში იყვნენ პირველი, ვინც აღჭურვა მარკ XIII-ებით და მათ მოჰყვა Nos 96, 108 (მალტაში), 151, 256, 264, 409, 410 და 604. ეს იყო RAF. West Malling, რომ ახლად აღჭურვილ ესკადრონებს Mosquito Night Fighters-ით უნდა მიეღწიათ მრავალი წარმატებული ჩაჭრა სიბნელის საფარქვეშ.

Mosquito NF.36 MT487 'ZK-Y' No. 25 Sqn, იღებს ძირითადი სერვისი. ყურადღება მიაქციეთ ძრავზე და Mk-ზე ალი-ამორტვებელ გამონაბოლქვს. X Air Interception (AI) რადარი გამჭვირვალე ცხვირში.

მიუხედავად იმისა, რომ ძლივს იყო ღამის მებრძოლი, NF XV იყო საინტერესო სავარჯიშო ნაჩქარევი, მაგრამ ეფექტური ადაპტაციისთვის.

გარკვეული შეშფოთება გამოიკვეთა. მაღალმფრინავი Junkers Ju 86P-ის სავარაუდო საფრთხის გამო და დაახლოებით იმავე კონტექსტში, როგორც მოხდა Spitfire VI და VII-ის განვითარება, Mosquito IV, MP469, მომზადდა ფრთების გაშლით მაღალ სიმაღლეზე გადასაჭრელად. მცირე სადესანტო ბორბლების დაყენება და 2300 ფუნტი ჯავშნის ამოღება.

იარაღი შემოიფარგლებოდა ოთხი .303 დიუმიანი ტყვიამფრქვევით – მიჩნეულია სავსებით ადეკვატურად მტრის თვითმფრინავის წნევის სალონის პუნქციაში. ჯონ კანინგემმა ეს კოღო 43500 ფუტის სიმაღლეზე აიყვანა. გადაკეთდა კიდევ ხუთი მარკ IV (4 ტყვიამფრქვევით, რომლებიც ვენტრალურ უჯრაში იყო გადატანილი) და ზოგიერთი მათგანი გადაეცა 1943 წლის მარტში 85-ე ესკადრილიას.

აქამდე მთელი ღამე.AI რადარის გამოყენებით ჩასხმა განხორციელდა ადრეულ Mark IV-თან, პილოტმა ინტერპრეტაცია გაუკეთა Mark V-ს და დაბალი გარეგნობის Mark VIII რადარებს, მაგრამ ბრიტანეთში პირველი ამერიკული AI Mark X შემოვიდა 1943 წლის შუა რიცხვებში. 1>პირველი ოპერაციული Mosquito ღამის მებრძოლი, რომელიც ასე იყო აღჭურვილი იყო Merlin 23-იანი Mark XVII, რომელთაგან ასი გადაკეთდა Mark II-ებიდან, რომლებიც უკვე მიწოდებული იყო ტექნიკური განყოფილებებისთვის 1943 წლის დასაწყისში.

აღჭურვილი იყო ან AI-ით. მარკ VIII ან X პირველი შევიდა სამსახურში №157 ესკადრილიაში 1944 წლის მაისში, დაფუძნებული RAF Swannington-ში. ჩრდილოეთ ევროპაში შეჭრისთვის მოკავშირეთა საჰაერო ძალების მასიური გაძლიერებით და ხმელთაშუა ზღვისა და შორეული აღმოსავლეთის თეატრებში წნევის მატებასთან ერთად, 1944 წლის განმავლობაში მწერების ღამის მებრძოლების მიწოდება საგრძნობლად გაიზარდა.

ძირითადი ომის ღამეს. -მოიერიშე/შეტევის ვარიანტი იყო Mark 30, რომელიც პირველად 1944 წლის ივლისში გადაეცა კანადურ ესკადრილიას, No. 406 (Lynx) ესკადრილიას. მას ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 407 მ/სთ. და შეეძლო ემუშავა 38500 ფუტის სიმაღლეზე. სულ 506 Mark 30 აიღო RAF-მა, რომელთაგან დაახლოებით ნახევარი აშენდა De Havilland's Leavesden-ის ქარხანაში.

Doodlebug-ის კამპანიებმა

V1 ბომბებმა დიდი რაოდენობით გამოიწვია. ზარალი ბრიტანეთის ქალაქებში. სურათის წყარო: Bundesarchiv/ CC BY-SA 3.0 de.

როდესაც V1 მფრინავი ბომბის ან Doodlebug კამპანია დაიწყო 1944 წლის ივნისში, ესკადრილიები ქ.RAF West Malling მძიმედ იყო ჩართული ახალი საფრთხის განადგურებაში დიდი წარმატებით.

Nos.91, და 322 (ჰოლანდიური), No.316 (ვარშავა) მფრინავი Spitfires და Mustang Mk.3-თან ერთად, დაადასტურა Mosquito. მომაკვდინებელი იარაღი V1-ის წინააღმდეგ.

მოგვიანებით, ომის შემდეგ, მათ იქ დააბრუნეს RAF West Malling, სანამ ის არ დაიშალა 1956 წლის მარტში. ცივი ომის წლებში, ბაზა განაგრძობდა ღამის მებრძოლების ბაზას. მოგვიანებით კი გამოიყენებოდა სრიალითა და სამოქალაქო ავიაციისთვის. 1980-იანი წლების Warbirds Air Shows-მა ხელი შეუწყო აეროდრომის შენარჩუნებას.

გარდა NF 38-ების მცირე რაოდენობისა, NF 36 რჩებოდა ექსპლუატაციაში, როგორც RAF-ის ერთადერთი Night-Fighter 19-50-იანი წლების დასაწყისამდე. ჩაანაცვლა რეაქტიული ძრავით Vampire NF 10s და Meteor NF 11, 12, &14s. ისინი დაფრინავდნენ No 23, 25, 29, 85, 141,153 და 264 ესკადრილიებით.

თვითმფრინავების კლასიკური შემადგენლობა West Malling-ში. უახლოესი არის Meteor NF.11 WD620 No. 85 Sqn. უკან არის Vampire NF.10-ების რიგი No. 25 Sqn, WP233, WP245, WP239 და WP240.

West Malling-ის აეროდრომი, რომელიც გაჩნდა მისი ადრეული დღეებიდან 1930-იან წლებში, როგორც მუნიციპალური აეროპორტი და მფრინავი კლუბი გადარჩა 1990-იან წლებამდე, როდესაც მრავალი აეროდრომი გაიყიდა განვითარებისთვის, როგორც ბიზნეს პარკი და უფრო ცნობილია როგორც კინგს ჰილი.

თუმცა ადგილზე არის შესანიშნავი მემორიალი და ბევრი ორიგინალური შენობა. გადარჩა, იმედია, რომ ეს ახალი წიგნი RAFWest Malling - RAF-ის პირველი ღამის მებრძოლების აეროდრომი, დაგეხმარებათ აეროდრომების ისტორიის შენარჩუნებაში.

RAF West Malling ენტონი ჯ მური მოგვითხრობს აეროდრომის ისტორიას მისი ადრეული დღეებიდან, მეორე მსოფლიო ომში მისი როლის მეშვეობით. - როდესაც მოხდა რამდენიმე დრამატული და ტრაგიკული მოვლენა - და შემდეგ ცივი ომის შემდეგ. ის ახლა ხელმისაწვდომია და გამოქვეყნებულია Pen & ხმლის წიგნები.

გამორჩეული სურათი: დ.გ. კოლი.