په 17 دسمبر 1903 کې، ولبر او اورویل رائټ په یوه ځواک لرونکي الوتکه کې لومړی الوتنه وکړه. د شمالي کارولینا له کیټي هاک څخه لږ لرې ، وروڼو په خپل ماشین کې څلور لنډې الوتنې وکړې ، چې په ساده ډول د الوتونکي په نوم یادیږي. تر ټولو اوږده یې یوازې ۵۹ ثانیې دوام وکړ، خو بیا هم رایټس د هوايي چلند په تاریخ کې په لومړي سر کې ځای خپل کړ.

دلته د هغوی د غیر معمولي ژوند او لاسته راوړنو په اړه ۱۰ حقایق دي.

۱. دوی د 4 کلونو په فاصله کې زیږیدلي

د وروڼو مشر، ولبر رائټ په 1867 کې په ملویل، انډیانا کې زیږیدلی و، او څلور کاله وروسته د اورویل لخوا تعقیب شوی و، چې په 1871 کې په ډیټن، اوهایو کې زیږیدلی و.

کورنۍ په پرله پسې ډول حرکت کوي - 12 ځله مخکې له دې چې په پای کې په 1884 کې په ډایټن کې میشته شي - د پلار د بشپ په توګه د دندې له امله، او جوړه د دوو با نفوذه وزیرانو په نوم نومول شوې چې پلار یې ستاینه کوله.

په 1887 کې، دوی ته د دوی د پلار لخوا د لوبو چورلکه ډالۍ شوې وه، د فرانسوي الفونس پیناود لخوا ډیزاین شوې. په زړه پوری جوړه د هغې سره لوبه وکړه تر هغه چې دا ټوټه ټوټه شوه، مخکې له دې چې خپل ځان جوړ کړي. دوی وروسته دا د الوتنې سره د دوی د علاقې د پیل په توګه اشاره وکړه.

ویلبر (کیڼ لور) او اورویل رائټ د ماشومانو په توګه، 1876. (د انځور کریډیټ: عامه ډومین)

2. نه یې د لیسې ډیپلوم ترلاسه کړ

سره له دې چې دواړه روښانه او وړ دي، نه ورور د خپلو زده کړو لپاره ډیپلوم ترلاسه کړ. د کورنۍ له املهپه دوامداره توګه ځای پر ځای کیدل، ویلبر د لیسې د څلورو کلونو د بشپړولو سره سره د ډیپلوم ترلاسه کولو څخه محروم شو.

شاوخوا په 1886 کې، د ویلبر قسمت یو ځل بیا ناکام شو کله چې هغه د هاکي سټیک سره مخامخ شو او د هغه دوه مخونه یې ووهل. غاښونه هغه د انزوا حالت ته اړ ایستل شوی و په کوم کې چې هغه په ​​​​حقیقت کې په کور کې بند و ، سره له دې چې ییل ته د تلو هیلې درلودې. په کور کې هغه د خپلې ترمینل مور پالنه کوله او د خپل پلار سره یې د کلیسا په اړه د شخړو له لارې مرسته کوله، په پراخه کچه یې لوستل.

اورویل د کوچني هلک راهیسې په ښوونځي کې مبارزه کوله، کله چې هغه حتی یو وخت د خپل لومړني ښوونځي څخه ویستل شوی و. . هغه په ​​1889 کې د خپلې چاپې ادارې له جوړولو وروسته د چاپ سوداګرۍ پیل کولو لپاره له لیسې څخه ووت، او د ولبر سره یوځای شو چې په ګډه یوه ورځپاڼه پیل کړي.

د هغې له ناکامۍ وروسته، دوی د رائټ سایکل شرکت تاسیس کړ ترڅو د خپل چاپګرۍ اداره ونیسي. د 1890s د بایسکل لیوالتیا. د دې وخت په جریان کې د میخانیکونو سره د دوی علاقه زیاته شوه، او د کلونو په اوږدو کې وروڼو به د بایسکلونو او پلورنځي په اړه خپله پوهه وکاروله ترڅو د الوتنې په اړه خپل نظریات نور هم زیات کړي.

3. دوی د الوتنې د تراژیدۍ مخکښ څخه الهام اخیستی

د رائټ وروڼه د اوټو لیلینیتال څخه الهام اخیستی و. لیلینیتال د آلمان د هوایی چلند مخکښ و، او لومړی یې چې د ګلیډر سره بریالي الوتنې وکړې. ورځپاڼو د هغه د حیرانوونکې الوتنې د هڅو عکسونه خپاره کړل، دا مفکوره یې خپره کړه چې د انسان الوتنه ممکن یو وي.د لاسته راوړلو وړ هدف. دا مفکوره یقینا د رائټ وروڼو کې یو کور وموند، کوم چې د لیلینیتال ډیزاین حیران کړ.

د Otto Lilienthal انځور، مخکې له 1896. (د انځور کریډیټ: عامه ډومین)

لکه څنګه چې ډیری چا هڅه کړې چې دا بریا فتحه کړي په هرصورت، لیلینیتال به په بدل کې د خپل اختراع لخوا ووژل شي. د ۱۸۹۶ کال د اګسټ په ۹ نېټه هغه خپله وروستۍ الوتنه وکړه کله چې د هغه ګلیډر ودرېده او ټکر شو، د ځمکې پر مهال یې غاړه ماته شوه.

کله چې اورویل په 1909 کې برلین ته لاړ، د خپلې بریالۍ لومړۍ الوتنې وروسته، هغه د لیلینیتال څخه لیدنه وکړه. کونډه د وروڼو په استازیتوب. هلته هغه د لیلینیتال په جوړه کې د نه منلو وړ نفوذ او هغه فکري میراث ته چې دوی یې په غاړه لري درناوی وکړ.

4. دوی د وزر وارپنګ کشف کړ، د الوتنې ستونزې نا حل شوې کلیدي

په 1899 کې د برتانوي پرسي پیلچر د الوتنې د یو بل مخکښ ، چې د هغه د مړینې لامل هم شو ، د رائټ وروڼو دا څیړنه پیل کړه چې ولې په حقیقت کې دا ګلیډر تجربې ناکامې وې. د وزرونو او انجن په اړه ژمنې پوهه لا دمخه شتون لري، بیا هم د رائټ وروڼو په دې اړه نوره کتنه پیل کړه چې د دوی په اند د الوتنې ستونزې دریمه او کلیدي برخه ده - د پیلوټ کنټرول.

دوی دا وڅیړله چې څنګه مرغان د مرغانو په لور راټیټیږي. د دوی د وزرونو زاویه چې کیڼ یا ښي خوا ته وګرځي، دا د دې سره پرتله کوي چې څنګه په بایسکلونو کې د دوی حرکت کنټرولوي، مګر بیا هم د انسان لخوا جوړ شوي وزرونو ته د ژباړلو لپاره مبارزه کوي.

په پای کې، دویکله چې ولبر په غیر حاضرۍ کې د خپل بایسکل په پلورنځي کې د یو اوږد داخلي ټیوب بکس ته اړول پیل کړل. پداسې حال کې چې پخوانیو انجینرانو هڅه کوله چې الوتکې د "مثبت ثبات" سره په دې باور جوړ کړي چې پیلوټان ​​به د بادونو بدلولو لپاره په چټکۍ سره غبرګون ونه کړي، د رائټ وروڼو پریکړه وکړه چې ټول کنټرول د پیلوټ په لاس کې وي، او په اراده سره یې د جوړښتونو جوړول پیل کړل. بې ثباتي.

5. دوی باور درلود چې دوی د الوتنې له ترلاسه کولو څخه کلونه لرې دي

په 1899 کې، وروڼو د دوی د وزرونو د تیوري په اړه ازموینې پیل کړې چې پکې د الوتونکي لخوا کنټرول شوي څلور تارونه کارول شامل وو چې د پتنګ وزرونه یې مروړي، چې دا د دې لامل کیږي چې کیڼ اړخ ته وګرځي. او په قومانده کې.

بیا ګلیډر په کیټي هاک، شمالي کارولینا کې ازمویل شول، یوه لیرې شګه سیمه چې به د خبریالانو لپاره نرمه ځمکه او آرام دواړه چمتو کړي، چې د نورو انجینرانو لخوا د الوتنې هڅې یې د رسنیو په جنون بدلې کړې. . د دې ګلیډر ازموینو ډیری برخه بې پیلوټه وه، په ځمکه کې د یوې ډلې سره چې دا یې په رسۍ ساتلې وه، په هرصورت یو څو ازموینې د ویلبر په کښتۍ کې ترسره شوې.

پداسې حال کې چې دې تجربو وروڼو ته یو څه بریالیتوب ورکړ، دوی کیټي هاک پریښود. په ژور خپګان سره د دوی ګلیډرانو د هغه لفټ یوازې دریمې برخې ته رسیدلي چې دوی یې غوښتل او ځینې وختونه یې مخالف لوري ته اړوي.

ویلبر د کور په لاره کې په خواشینۍ سره وویل چې انسان به زر کاله الوتنه ونه کړي. 2>

6. دوی یو باد جوړ کړتونل د خپلو ډیزاینونو د آزموینې لپاره

وروڼو د پخوانیو انجینرانو لخوا کارول شوي محاسبې په سپړلو پیل وکړ، او د بایسکل مختلف برخو کې لومړني ازموینو د دې لامل وګرځید چې پخوانیو شمیرو ته چې د نامتو لومړني الوتونکي جان سمیټون لخوا ورکړل شوي وو یا په حقیقت کې لیلینیتل غلط وو، او خنډ و. د دوی پرمختګ

یوه بله ازموینه چې د شپږ فوټو باد د تونل اپارتمان پکې شامله وه ترسره شوه، چې وروڼو په کې د وزرونو کوچنۍ سیټونه الوتل، په دې کې مرسته وکړه چې معلومه کړي چې کومې الوتنې غوره دي - په پریکړه کې هغه چې اوږد او تنګ وو.

دې تجربو دا هم معلومه کړه چې دا د سمیټون محاسبه وه چې غلطه وه، او د دوی د ازموینې ماډلونو د ښه کولو لپاره لاره هواره کړه. رایټ ګلیډر. (د انځور کریډیټ: عامه ډومین)

په 1902 کې، دوی نوي ډیزاینونه بیا آزموینه وکړه، په پای کې د نوي حرکت وړ عمودی روډر او نوي ډیزاین شوي وزرونو سره بشپړ کنټرول ترلاسه کړ. دوی د خپل "د الوتنې ماشین" لپاره د پیټینټ غوښتنه وکړه، او د ځواک وړ الوتنې آزموینې ته چمتو وو.

8. دوی په 1903 کې لومړی بریښنایی الوتنه بشپړه کړه

په داسې حال کې چې اوس بشپړ جوړښت لري، وروڼه د دوی د الوتنې ماشین ته د بریښنا اضافه کولو په وخت کې له ستونزو سره مخ شول. د انجن میخانیکونو څخه هیڅ یو چې دوی یې لیکلی نشي کولی د انجن ر lightا رامینځته کړي چې په هغې کې الوتنه وکړي. دوی په دې توګه د خپل بایسکل پلورنځي میخانیک چارلي ټیلر ته مخه کړه چې یوازې په 6 اونیو کې یې د موټر سایکل جوړ کړ.مناسب انجن. دوی بیا ازموینې ته چمتو شول.

د ۱۹۰۳ کال د ډسمبر په ۱۴ مه دوی کیټي هاک ته راستانه شول. په دې ورځ د یوې ناکامې هڅې وروسته، دوی د دسمبر په 17 بیرته راستانه شول او د وروڼو بشپړې شوې الوتکه پرته له کوم خنډ څخه الوتنه وکړه.

د هغې لومړۍ الوتنه د اورویل لخوا د سهار په 10:35 بجو پیل شوه او 12 ثانیې یې دوام وکړ، یو فاصله یې تیر کړه. د 6.8mph په سرعت سره 120ft. تاریخ جوړ شوی و.

لومړی الوتنه، د اورویل رائټ لخوا پیل شوه. ویلبر رایټ په ځمکه ولاړ دی. (د انځور کریډیټ: عامه ډومین)

9. الوتنه په پیل کې د شک سره مخ شوه

د لومړۍ الوتنې لږ شمیر شاهدان وو، او که څه هم د لیدونکو لخوا عکسونه شتون درلود، شاید هیڅوک نه پوهیدل چې پیښه حتی ترسره شوې وه. د میډیا لږ غږونه رامینځته شوي ، یو څه برخه د وروڼو د محرمیت او غوښتنې له امله چې د دوی ډیزاینونه پټ وساتي.

دا د ډیرو شکونو لامل شو کله چې دا خبره خپره شوه په هرصورت ، د هیرالډ ټریبیون د پاریس 1906 نسخه سره یو سرلیک خپور کړ چې پوښتنه یې وکړه، 'فلایرز یا درواغ؟'.

کله چې کلونه وروسته د ډیټون ښار د دوی وروڼه د ملي اتلانو په توګه ستاینه وکړه، د ډیټون ډیلي نیوز خپرونکي جیمز ایم کاکس اعتراف وکړ چې د پیښې د پوښښ نشتوالی په هغه وخت کې دا و چې، 'په ریښتیا، زموږ څخه هیڅوک باور نه درلود'.

10. د عامه الوتنو لړۍ دوی د هوايي چلند د مخکښانو په توګه وټاکه

د ابتدايي ناخوښۍ سره سره، په 1907 او 1908 کې دې جوړه د متحده ایالاتو اردو او فرانسوي سره تړونونه لاسلیک کړل.د نورو الوتکو د جوړولو لپاره شرکت. که څه هم دا په ځینو شرایطو پورې تړلي وو - وروڼه باید د الوتکې د پیلوټ او مسافر دواړو سره د عامه الوتنې بریالۍ مظاهرې ترسره کړي.

ویلبر په دې توګه پاریس او اورویل واشنګټن ډي سي ته لاړ، د الوتنې په زړه پورې نندارې سره لیدونکي حیران کړل. دوی اته شمیره الوتنه وکړه، په زیاتیدونکي توګه د لوړوالي او مودې لپاره خپل ریکارډونه ننګوي. په 1909 کې، ویلبر د هډسن سیند لاندې د 33 دقیقو الوتنې په ترسره کولو سره یو غیر معمولي کال پای ته ورساوه، د آزادۍ مجسمې ته یې چکر وواهه او په نیویارک کې یې په میلیونونو لیدونکي حیران کړل.