1903년 12월 17일 Wilbur와 Orville Wright는 동력 항공기로 첫 비행을 했습니다. 노스캐롤라이나주 키티 호크 외곽에서 가까운 거리에서 형제들은 간단히 플라이어라고 불리는 그들의 기계로 네 번의 짧은 비행을 했습니다. 가장 긴 비행 시간은 59초에 불과했지만 그럼에도 불구하고 Wright 가족은 항공 역사의 최전선에 서게 되었습니다.

다음은 이들의 놀라운 삶과 업적에 대한 10가지 사실입니다.

1. 그들은 4살 차이로 태어났다

형제 중 형인 윌버 라이트는 1867년 인디애나주 밀빌에서 태어났고 4년 후 오빌은 1871년 오하이오주 데이턴에서 태어났다.

가족은 아버지의 주교 직업 때문에 1884년 데이튼에 정착하기 전까지 12번이나 자주 이사를 다녔고, 아버지가 존경했던 두 명의 영향력 있는 목사의 이름을 따서 이름을 지었습니다.

1887년, 그들은 프랑스인 Alphonse Pénaud의 디자인을 바탕으로 아버지로부터 장난감 헬리콥터를 선물 받았습니다. 열정적 인 쌍은 자신의 것을 만들기 전에 산산조각이 날 때까지 그것을 가지고 놀았습니다. 그들은 나중에 이것을 비행에 대한 관심의 시작으로 인용했습니다.

Wilbur(왼쪽)와 Orville Wright의 어린 시절, 1876. (Image Credit: Public Domain)

2. 둘 다 고등학교 졸업장을 받지 못했습니다.

둘 다 똑똑하고 능력이 있음에도 불구하고 어느 형제도 학업으로 졸업장을 받지 못했습니다. 가족의 사정으로끊임없는 이주로 인해 Wilbur는 고등학교 4년을 마쳤음에도 불구하고 졸업장을 받지 못했습니다.

1886년경 Wilbur의 운은 하키 스틱으로 얼굴을 가격하여 앞머리 두 개가 부러지면서 다시 실패했습니다. 이. 그는 Yale에 갈 희망이 있음에도 불구하고 사실상 집에 갇힌 은둔 상태에 처했습니다. 집에 있는 동안 그는 불치병에 걸린 어머니를 돌보았고 교회에 관한 논쟁을 통해 아버지를 도왔고 광범위하게 책을 읽었습니다.

오빌은 어렸을 때부터 학교에서 어려움을 겪었고 한 번은 초등학교에서 퇴학당하기도 했습니다. . 그는 1889년 고등학교를 중퇴하고 자신의 인쇄기를 만든 후 인쇄 사업을 시작했으며 Wilbur와 함께 신문을 창간했습니다.

실패한 후 그들은 Wright Cycle Company를 설립하여 1890년대 '자전거 열풍'. 이 기간 동안 기계에 대한 관심이 커졌고 수년 동안 형제는 자전거와 상점에 대한 지식을 사용하여 비행에 대한 아이디어를 발전시켰습니다.

3. 그들은 비행의 비극적 선구자에게서 영감을 받았습니다.

라이트 형제는 오토 릴리네탈에게서 영감을 받았습니다. Lilinethal은 독일 항공의 선구자였으며 처음으로 글라이더로 성공적으로 비행했습니다. 신문은 그의 놀라운 비행 시도에 대한 사진을 게재하여 인간의 비행이달성 가능한 목표. 이 아이디어는 확실히 Lilinethal의 디자인에 감탄한 Wright 형제에게 자리를 잡았습니다.

Otto Lilienthal의 초상, 1896년 이전. (Image Credit: Public Domain)

하지만 이 위업을 정복하려 시도한 많은 사람들과 마찬가지로 Lilinethal은 결국 자신의 발명품에 의해 죽임을 당했습니다. 1896년 8월 9일 그는 글라이더가 멈춰서 충돌하여 착지 중 목이 부러지는 바람에 마지막 비행을 했습니다.

오빌은 성공적인 첫 비행을 마치고 1909년 베를린에 갔을 때 Lilinethal의 집을 방문했습니다. 형제를 대신하여 과부. 그곳에서 그는 Lilinethal이 두 사람에게 미친 엄청난 영향력과 그들이 그에게 빚진 지적 유산에 경의를 표했습니다.

4. 그들은 '비행 문제'의 미해결 열쇠인 날개 뒤틀림을 발견했습니다.

1899년 또 다른 항공 선구자인 영국인 퍼시 필처(Percy Pilcher)의 비행 실패로 사망한 후 라이트 형제는 그 이유를 조사하기 시작했습니다. 정확히 이러한 글라이더 실험은 실패했습니다. 날개와 엔진에 대한 유망한 지식은 이미 존재했지만 Wright 형제는 '비행 문제'의 세 번째이자 핵심 부분인 조종사 제어에 대해 더 자세히 조사하기 시작했습니다.

날개의 각도를 좌우로 구르며 자전거를 탄 사람들이 움직임을 제어하는 ​​것과 비교했지만 이를 인공 날개로 변환하는 데 어려움을 겪었습니다.

마지막으로 그들은Wilbur가 무심코 자전거 가게에서 긴 내부 튜브 상자를 비틀기 시작했을 때 날개 뒤틀림을 발견했습니다. 이전 엔지니어들은 조종사가 변화하는 바람에 충분히 신속하게 반응하지 못할 것이라는 믿음으로 '내재된 안정성'을 갖춘 항공기를 제작하려고 노력했지만 Wright 형제는 모든 제어권을 조종사의 손에 맡기기로 결정하고 의도적으로 구조를 구축하기 시작했습니다. 불안정.

5. 그들은 비행에 성공하려면 몇 년이 더 걸릴 것이라고 믿었습니다.

1899년에 형제는 플라이어가 제어하는 ​​4개의 코드를 사용하여 연의 날개를 비틀어 왼쪽으로 회전하게 하는 것과 관련된 날개 뒤틀림 이론에 대한 테스트를 시작했습니다.

그런 다음 글라이더는 노스캐롤라이나의 키티 호크에서 테스트되었습니다. 이 곳은 연착륙과 다른 엔지니어의 비행 시도를 미디어 광란으로 몰아넣은 기자들의 휴식을 모두 제공할 수 있는 외딴 모래 지역입니다. . 이러한 글라이더 테스트의 대부분은 무인이었고 지상에 있는 팀이 로프로 글라이더를 잡고 있었지만 몇 가지 테스트는 Wilber가 탑승한 상태에서 수행되었습니다.

이러한 실험은 형제에게 약간의 성공을 안겨 주었지만 그들은 키티 호크를 떠났습니다. 글라이더가 원하는 양력의 1/3만 도달하고 때로는 의도한 반대 방향으로 회전하는 바람에 몹시 낙담했습니다.

Wilber는 집으로 가는 길에 슬프게도 인간은 천 년 동안 비행하지 않을 것이라고 말했습니다.

6. 그들은 바람을 만들었습니다-그들의 디자인을 시험하기 위해 터널

형제는 이전 엔지니어들이 사용한 계산을 탐색하기 시작했고 다양한 자전거 부품과 관련된 초기 테스트는 저명한 초기 비행가 John Smeaton 또는 실제로 Lilinethal이 제공한 이전 수치가 부정확하다고 믿을 수 있는 이유를 제공했습니다. 진행 상황

더 발전된 6피트 풍동 장치와 관련된 추가 테스트가 수행되었으며, 그 내부에서 형제는 작은 날개 세트를 날렸고 어떤 것이 가장 잘 날았는지 결정하는 데 도움이 되었습니다.

이러한 실험은 또한 Smeaton의 계산이 틀렸다는 것을 확인했으며 테스트 모델을 개선할 수 있는 길을 열었습니다.

1902년에 우회전하는 Wilbur Wright 라이트 글라이더. (Image Credit: Public Domain)

1902년에 그들은 새로운 디자인을 재시험했고, 마침내 움직일 수 있는 새로운 수직 방향타와 새롭게 디자인된 날개로 완전한 선회 제어를 달성했습니다. 그들은 '하늘을 나는 기계'에 대한 특허를 신청했고 동력 비행을 시도할 준비가 되었습니다.

8. 그들은 1903년에 최초의 동력 비행을 완료했습니다.

지금은 완벽한 구조를 갖추었지만 형제는 비행 기계에 동력을 추가할 때 문제에 봉착했습니다. 그들이 쓴 엔진 역학 중 어느 누구도 그 안에서 날 수 있을 만큼 충분한 엔진 조명을 만들 수 없었습니다. 그래서 그들은 단 6주 만에적합한 엔진. 그들은 다시 테스트할 준비가 되었습니다.

1903년 12월 14일 그들은 키티 호크로 돌아왔습니다. 이날 한 번의 시도가 실패한 후 그들은 12월 17일에 돌아왔고 형제의 완성된 비행기는 문제 없이 이륙했습니다.

첫 비행은 오전 10시 35분에 Orville이 조종했으며 12초 동안 지속되어 먼 거리를 횡단했습니다. 6.8mph의 속도로 120피트. 역사가 만들어졌습니다.

오빌 라이트가 조종한 첫 비행. Wilbur Wright가 바닥에 서 있습니다. (이미지 제공: 퍼블릭 도메인)

9. 비행은 처음에 회의적이었습니다.

첫 비행을 목격한 사람은 거의 없었고 구경꾼의 사진이 존재했지만 그 사건이 일어났다는 사실을 아는 사람은 거의 없었습니다. 부분적으로는 형제의 비밀주의와 그들의 디자인을 숨기고자 하는 욕구 때문에 언론의 입소문은 거의 발생하지 않았습니다.

하지만 소문이 퍼지기 시작했을 때 많은 회의론을 불러일으켰고, 1906년 Herald Tribune의 파리 판과 함께 'FLYERS OR LIARS?'라는 제목의 헤드라인을 발표했습니다.

몇 년 후 그들의 고향인 데이튼이 형제들을 국가적 영웅으로 환호했을 때, 데이튼 데일리 뉴스 발행인 제임스 M. 콕스는 그들의 사건 보도 부족을 고백했습니다. 그 당시에는 '솔직히 아무도 믿지 않았다' 였기 때문이다.

10. 일련의 공중 비행은 그들을 항공 개척자로 확고히 했습니다

초기의 무관심에도 불구하고 1907년과 1908년에 두 사람은 미 육군 및 프랑스인과 계약을 체결했습니다.추가 항공기 건설 회사. 그러나 이것은 특정 조건에 따라 달라졌습니다. 형제는 조종사와 승객 모두가 탑승한 상태에서 성공적인 공개 비행 시연을 수행해야 했습니다.

따라서 Wilbur는 파리로, Orville은 워싱턴 D.C.로 가서 인상적인 비행 디스플레이로 구경꾼을 놀라게 했습니다. 그들은 고도와 지속 시간에 대한 자신의 기록에 점점 더 도전하면서 8자 모양으로 비행했습니다. 1909년, 윌버는 허드슨 강을 따라 33분 동안 비행기를 타고 자유의 여신상 주위를 돌며 뉴욕의 수백만 명의 구경꾼들을 놀라게 함으로써 특별한 한 해를 마무리했습니다.

이제 모든 회의론은 사라졌고 두 사람은 실용 항공 여행의 창시자로서 역사상 자신의 위치를 ​​확고히 하는 유명인을 제외한 모든 사람. 그들의 발명품은 전쟁의 새로운 시대가 도래함에 따라 그 후 몇 년 동안 중요하게 될 것입니다.