Dina 17 Désémber 1903, Wilbur jeung Orville Wright nyieun penerbangan munggaran dina pesawat bertenaga. A jarak pondok luar Kitty Hawk, Propinsi Sulawesi Tenggara, sadulur dijieun opat penerbangan ringkes dina mesin maranéhna, disebut saukur Flyer. Nu pangpanjangna ngan ukur 59 detik tapi tetep meunang Wrights korsi di forefront sajarah penerbangan.

Di dieu aya 10 fakta ngeunaan kahirupan rongkah maranéhanana jeung prestasi.

1. Aranjeunna dilahirkeun 4 taun misah

Sepuh ti baraya, Wilbur Wright lahir di 1867 di Millville, Indiana, sarta dituturkeun opat taun saterusna ku Orville, dilahirkeun di Dayton, Ohio dina 1871.

Kulawarga éta sering pindah-pindah - 12 kali sateuacan tungtungna netep di Dayton dina 1884 - kusabab padamelan ramana salaku uskup, sareng pasangan éta dingaranan dua menteri anu gaduh pangaruh anu dikagumi ku ramana.

Taun 1887, aranjeunna dibéré helikopter kaulinan ku bapana, dumasar kana desain ku Frenchman Alphonse Pénaud. Pasangan anu sumanget maén sareng éta dugi ka ancur, sateuacan ngawangun sorangan. Aranjeunna engké dicutat ieu salaku awal minat maranéhanana dina penerbangan.

Wilbur (kénca) jeung Orville Wright salaku barudak, 1876. (Kredit Gambar: Domain Publik)

2. Sanes nampi ijasah SMA

Sanaos pinter sareng mampuh, lanceuk henteu nampi gelar diploma pikeun diajarna. Kusabab kulawarga urangrelokasi konstan, Wilbur lasut dina narima diploma na sanajan geus réngsé opat taun SMA.

Dina taun 1886, nasib Wilbur bakal gagal deui nalika anjeunna ditémbak dina raray ku iteuk hoki, knocking kaluar dua hareup na. huntu. Anjeunna dipaksa kana kaayaan sepi dimana anjeunna ampir ka rumah tangga, sanaos ngarep-ngarep angkat ka Yale. Bari di imah manéhna miara indungna terminal sarta mantuan bapana ngaliwatan controversies ngeunaan gereja-Na, maca éksténsif.

Orville geus bajoang di sakola saprak budak leutik, nalika anjeunna malah dina hiji kasempetan diusir ti sakola dasar na. . Anjeunna kaluar ti SMA di 1889 pikeun ngamimitian usaha percetakan sanggeus ngawangun mesin percetakan sorangan, sarta diiluan ku Wilbur pikeun ngajalankeun hiji koran babarengan.

Sanggeus gagalna, maranéhna ngadegkeun Wright Cycle Company pikeun ngarebut on nu 'craze sapedah' taun 1890-an. Antukna minat maranéhna kana mékanika beuki nambahan, sarta mangtaun-taun sadérék-sadérék bakal ngagunakeun pangaweruh ngeunaan sapédah jeung tokona pikeun ngamajukeun ide-ide maranéhanana dina penerbangan.

3. Aranjeunna diideuan ku pelopor tragis penerbangan

The Wright baraya diideuan ku Otto Lilinethal. Lilinethal mangrupikeun pelopor penerbangan Jerman, sareng anu munggaran ngadamel penerbangan suksés kalayan glider. Koran diterbitkeun foto tina usaha ngalayang endah na, disseminating gagasan yén hiber manusa bisa jadi hijitujuan achievable. Pamanggih ieu pasti kapanggih imah di baraya Wright, anu marveled di desain Lilinethal.

Potret Otto Lilienthal, pra-1896. (Kredit Gambar: Domain Publik)

Salaku seueur anu nyobian nalukkeun prestasi ieu, Lilinethal bakal dipaéhan ku panemuan sorangan. Dina tanggal 9 Agustus 1896 anjeunna ngalakukeun penerbangan pamungkasna nalika pesawat layang-layangna macet sarta nabrak, patah beuheungna nalika badarat.

Waktu Orville indit ka Berlin dina taun 1909, sanggeus mabur kahijina anu suksés, manéhna nganjang ka Lilinethal. randa atas nama baraya. Di dinya anjeunna ngahormatan kana pangaruh luar biasa anu dipiboga Lilinethal dina pasangan sareng warisan intelektual anu aranjeunna hutang ka anjeunna.

4. Aranjeunna mendakan wing-warping, konci anu teu kaungkab pikeun 'masalah ngapung'

Sanggeus penerbangan gagal tina pelopor penerbangan anu sanés, Percy Pilcher Inggris dina taun 1899 anu ogé nyababkeun pupusna, Wright sadulur mimiti nalungtik naha persis percobaan pesawat terbang layang ieu gagal. Pangaweruh ngajangjikeun ngeunaan jangjang jeung mesin geus aya, tapi Wright sadulur mimiti ningali leuwih jauh kana naon anu aranjeunna dipercaya salaku bagian katilu jeung konci tina 'masalah ngapung' - kontrol pilot.

Maranéhanana ngajajah kumaha manuk tilted nu. Sudut jangjangna ngagulung ka kenca atawa ka katuhu, ngabandingkeun kana kumaha jalma-jalma nu sapedah ngadalikeun gerakna, tapi bajoang pikeun narjamahkeun ieu kana jangjang jieunan manusa.

Ahirna, maranéhnakapanggih jangjang-warping nalika Wilbur absen-mindedly mimiti twisting kotak jero-tube panjang di toko sapedah maranéhanana. Nalika insinyur saméméhna narékahan pikeun ngawangun pesawat kalayan 'stabilitas bawaan' dina kayakinan yén pilot henteu bakal ngaréaksikeun gancang-gancang pikeun ngarobih angin, Wright sadulur ditangtukeun pikeun sadaya kontrol aya dina tangan pilot, sareng mimiti ngawangun struktur kalayan ngahaja. instabilitas.

5. Maranéhna percaya yén maranéhna geus mangtaun-taun jauh pikeun ngahontal hiber

Dina taun 1899, sadérék-sadérék mimiti nguji téori jangjang-jangjangna anu ngagunakeun opat tali anu dikontrol ku flyer pikeun ngabelokkeun jangjang langlayangan, ngabalukarkeun éta belok ka kénca. sarta katuhu dina paréntah.

Gliders lajeng diuji di Kitty Hawk, Propinsi Sulawesi Tenggara, wewengkon keusik terpencil nu bakal nyadiakeun duanana badarat lemes tur reureuhan ti wartawan, anu geus ngarobah usaha ngalayang ku insinyur séjén jadi frenzy média. . Sabagéan ageung tés pesawat layang ieu henteu nganggo awak, sareng tim di darat tetep nahan éta kalayan tali, tapi sababaraha tés dilaksanakeun sareng Wilber naék kapal.

Samentawis ékspérimén ieu ngajantenkeun barayana suksés, aranjeunna ninggalkeun Kitty Hawk. sedih pisan alatan pesawat layang maranéhanana ngahontal ngan hiji-katilu tina lift aranjeunna dipikahayang, sarta kadangkala péngkolan dina arah sabalikna dimaksudkeun.

Wilber hanjelu ngomong di jalan ka imah yén lalaki moal ngapung salila sarébu taun.

6. Aranjeunna ngawangun angin-torowongan pikeun nyobaan desain maranéhanana

Dulur-dulur mimiti ngajalajah itungan anu dipaké ku insinyur saméméhna, sarta tés awal ngalibetkeun rupa-rupa bagian sapédah masihan alesan pikeun yakin angka saméméhna dibikeun ku aviator mimiti eminent John Smeaton atawa memang Lilinethal anu salah, sarta ngahalangan. kamajuan maranéhanana

A tés salajengna ngalibetkeun a aparat angin-torowongan leuwih dimekarkeun genep suku anu dipigawé, di jero nu baraya flew susunan leutik jangjang, mantuan pikeun nangtukeun mana flew pangalusna - decidedly maranéhanana anu leuwih panjang sarta sempit.

Ékspérimén ieu ogé nangtukeun yén itungan Smeaton anu lepat, sareng ngabuka jalan pikeun perbaikan modél tésna.

Wilbur Wright belok ka katuhu dina taun 1902. Wright pesawat layang. (Kredit Gambar: Domain Publik)

Dina 1902, aranjeunna nguji deui desain anyar, antukna ngahontal kontrol péngkolan pinuh ku setir nangtung anu tiasa digerakkeun sareng jangjang anu énggal. Aranjeunna ngalamar patén pikeun 'Mesin Ngalayang', sareng siap pikeun uji coba penerbangan anu dikuatkeun.

8. Aranjeunna réngsé hiber munggaran Powered dina 1903

Sedengkeun ayeuna ngabogaan struktur sampurna, baraya lumpat kana masalah nalika nambahkeun kakuatan ka mesin ngapung maranéhanana. Henteu aya mékanika mesin anu aranjeunna nyerat tiasa ngawangun lampu mesin anu cukup pikeun ngapung di dinya. Aranjeunna tos sahingga, mun toko sapedah maranéhna montir Charlie Taylor anu dina ngan 6 minggu diwangun amesin cocog. Aranjeunna siap nguji deui.

Tanggal 14 Désémber 1903 maranéhna balik deui ka Kitty Hawk. Saatos hiji usaha anu gagal dina dinten ieu, aranjeunna balik deui dina 17 Désémber sareng pesawat sadulur-sadulur parantos angkat tanpa halangan.

Penerbangan kahijina dioperasikeun ku Orville tabuh 10:35 énjing sareng salami 12 detik, ngalangkungan jarak jauh. tina 120ft dina laju 6.8mph. Sajarah geus dijieun.

Hiber kahiji, piloted ku Orville Wright. Wilbur Wright nangtung dina taneuh. (Kredit Gambar: Domain Publik)

9. Hiber ieu mimitina patepung jeung skeptisism

Sababaraha anu nyaksian penerbangan kahiji, sarta sanajan poto ku onlookers aya, boro saha terang acara malah geus lumangsung. Saeutik buzz media dihasilkeun, sabagean alatan rasiah jeung kahayang baraya urang pikeun ngajaga desain maranéhanana dina wraps.

Hal ieu ngakibatkeun loba skeptisism nalika warta mimiti sumebar kumaha oge, ku 1906 Paris édisi tina Herald Tribune medarkeun judul nu nanya, 'FLYERS ATAU PEMBOHONG?'.

Nalika taun-taun saterusna, kampung halamanna Dayton ngagungkeun dulur-dulur sabagé pahlawan nasional, penerbit Dayton Daily News James M. Cox ngaku yén kurangna liputan acara éta. dina waktos éta kusabab, 'Terus terang, teu aya anu percaya'.

10. Runtuyan penerbangan umum nguatkeun aranjeunna salaku panaratas penerbangan

Sanaos henteu minat awal, dina 1907 sareng 1908 pasangan éta nandatanganan kontrak sareng Angkatan Darat AS sareng Perancis.pausahaan pikeun pangwangunan pesawat salajengna. Ieu gumantung kana kaayaan-kaayaan nu tangtu - dulur-dulur kedah ngalaksanakeun demonstrasi penerbangan umum anu suksés kalayan pilot sareng panumpang dina kapal.

Wilbur teras angkat ka Paris sareng Orville ka Washington D.C., anu ngajentulkeun pamiarsa kalayan tampilan penerbangan anu pikaresepeun. Aranjeunna flew inohong-eights, beuki nangtang rékaman sorangan pikeun jangkungna sarta lilana. Dina taun 1909, Wilbur ngahontal puncak taun anu luar biasa ku ngalaksanakeun penerbangan 33 menit ka handap Walungan Hudson, ngurilingan Patung Liberty sareng jutaan anu ningali di New York.

Sakur skeptisisme ayeuna leungit, sareng pasangan éta janten kabeh tapi selebritis, cementing tempat maranéhanana dina sajarah salaku pendiri perjalanan hawa praktis. Penemuan maranéhna bakal jadi vital dina taun-taun saterusna, salaku era anyar perang bitu.