Noong 17 Disyembre 1903, sina Wilbur at Orville Wright ang unang lumipad sa isang pinapatakbong sasakyang panghimpapawid. Sa isang maikling distansya sa labas ng Kitty Hawk, North Carolina, ang magkapatid ay gumawa ng apat na maikling paglipad sa kanilang makina, na tinatawag na Flyer. Ang pinakamatagal ay tumagal lamang ng 59 segundo ngunit gayunpaman ay nakakuha ang Wright ng puwesto sa unahan ng kasaysayan ng aviation.

Narito ang 10 katotohanan tungkol sa kanilang pambihirang buhay at mga nagawa.

1. Ipinanganak sila nang 4 na taon ang pagitan

Ang matanda sa magkapatid na lalaki, si Wilbur Wright ay isinilang noong 1867 sa Millville, Indiana, at sinundan pagkalipas ng apat na taon ni Orville, ipinanganak sa Dayton, Ohio noong 1871.

Madalas na lumipat ang pamilya – 12 beses bago tuluyang nanirahan sa Dayton noong 1884 – dahil sa trabaho ng kanilang ama bilang isang obispo, at ipinangalan ang mag-asawa sa dalawang maimpluwensyang ministro na hinangaan ng kanilang ama.

Noong 1887, niregaluhan sila ng laruang helicopter ng kanilang ama, batay sa mga disenyo ng Frenchman na si Alphonse Pénaud. Pinaglaruan ito ng masigasig na pares hanggang sa magkapira-piraso, bago gumawa ng sarili nilang dalawa. Kalaunan ay binanggit nila ito bilang simula ng kanilang interes sa paglipad.

Wilbur (kaliwa) at Orville Wright bilang mga bata, 1876. (Image Credit: Public Domain)

2. Ni hindi nakatanggap ng diploma sa high school

Sa kabila ng pagiging matalino at may kakayahan, ni kuya ay hindi nakakuha ng diploma para sa kanilang pag-aaral. Dahil sa pamilyapatuloy na paglipat, hindi nakuha ni Wilbur ang pagtanggap ng kanyang diploma sa kabila ng pagkumpleto ng apat na taon sa hayskul.

Noong mga 1886, muling mabibigo ang swerte ni Wilbur nang siya ay hinampas ng hockey stick sa mukha, na nagpatumba sa kanyang dalawang harapan. ngipin. Napilitan siya sa isang estado ng pag-iisa kung saan siya ay halos nasa bahay, sa kabila ng pag-asa na makapunta sa Yale. Habang nasa bahay ay inaalagaan niya ang kanyang terminal na ina at tinulungan ang kanyang ama sa pamamagitan ng mga kontrobersiya tungkol sa kanyang simbahan, nagbabasa nang husto.

Si Orville ay nahirapan sa paaralan mula pa noong bata pa siya, noong siya ay minsang pinatalsik sa kanyang elementarya. . Siya ay huminto sa mataas na paaralan noong 1889 upang magsimula ng isang negosyo sa pag-imprenta pagkatapos magtayo ng kanyang sariling palimbagan, at sinamahan ni Wilbur upang maglunsad ng isang pahayagan nang magkasama.

Pagkatapos ng pagkabigo nito, itinatag nila ang Wright Cycle Company upang sakupin ang ang 'bicycle craze' noong 1890s. Sa panahong ito ay lumago ang kanilang interes sa mekanika, at sa paglipas ng mga taon ay gagamitin ng mga kapatid ang kanilang kaalaman sa mga bisikleta at kanilang tindahan para isulong ang kanilang mga ideya sa paglipad.

3. Sila ay naging inspirasyon ng isang trahedya na pioneer ng paglipad

Ang magkapatid na Wright ay binigyang inspirasyon ni Otto Lilinethal. Si Lilinethal ay isang German pioneer ng aviation, at ang unang gumawa ng matagumpay na flight sa mga glider. Ang mga pahayagan ay naglathala ng mga larawan ng kanyang kamangha-manghang mga pagtatangka sa paglipad, na nagpapalaganap ng ideya na ang paglipad ng tao ay maaaring isangmatamo na layunin. Ang ideyang ito ay tiyak na nakahanap ng tahanan sa Wright brothers, na namangha sa mga disenyo ni Lilinethal.

Portrait of Otto Lilienthal, pre-1896. (Image Credit: Public Domain)

Gayunpaman, gaya ng marami sa mga sumubok na sakupin ang gawaing ito, si Lilinethal naman ay papatayin ng sarili niyang imbensyon. Noong 9 Agosto, 1896 ginawa niya ang kanyang huling paglipad nang ang kanyang glider ay tumigil at bumagsak, nabali ang kanyang leeg sa paglapag.

Nang pumunta si Orville sa Berlin noong 1909, kasunod ng kanyang matagumpay na unang paglipad, bumisita siya sa Lilinethal's balo sa ngalan ng mga kapatid. Doon ay nagbigay pugay siya sa hindi kapani-paniwalang impluwensya ni Lilinethal sa mag-asawa at sa intelektwal na pamana na kanilang inutang sa kanya.

4. Nadiskubre nila ang wing-warping, ang hindi nalutas na susi sa 'problema sa paglipad'

Kasunod ng palpak na paglipad ng isa pang aviation pioneer, ang British Percy Pilcher noong 1899 na nagresulta rin sa kanyang pagkamatay, sinimulang suriin ng magkapatid na Wright kung bakit eksakto ang mga eksperimentong ito ng glider ay nabigo. Ang pangakong kaalaman sa mga pakpak at makina ay umiral na, ngunit ang magkapatid na Wright ay nagsimulang tumingin nang higit pa sa kung ano ang kanilang pinaniniwalaan na ikatlo at mahalagang bahagi ng 'problema sa paglipad' – kontrol ng piloto.

Sila ay ginalugad kung paano ikiling ng mga ibon ang mga ito. anggulo ng kanilang mga pakpak upang gumulong pakaliwa o pakanan, kung ihahambing ito sa kung paano kinokontrol ng mga nasa bisikleta ang kanilang paggalaw, ngunit nahirapan silang isalin ito sa mga pakpak na gawa ng tao.

Sa wakas, sila aynadiskubre ang wing-warping nang si Wilbur ay walang pag-iisip na nagsimulang iikot ang isang mahabang inner-tube box sa kanilang tindahan ng bisikleta. Habang ang mga naunang inhinyero ay naghangad na gumawa ng mga sasakyang panghimpapawid na may 'likas na katatagan' sa paniniwalang ang mga piloto ay hindi magre-react nang mabilis sa pagbabago ng hangin, ang magkapatid na Wright ay determinado na ang lahat ng kontrol ay nasa mga kamay ng piloto, at nagsimulang magtayo ng mga istruktura na may sinasadya. kawalang-tatag.

5. Naniniwala sila na ilang taon pa sila bago makamit ang paglipad

Noong 1899, sinimulan ng magkapatid ang mga pagsubok sa kanilang teorya sa pag-wiwing ng pakpak na may kinalaman sa paggamit ng apat na kurdon na kinokontrol ng flyer upang i-twist ang mga pakpak ng saranggola, dahilan upang lumiko ito sa kaliwa at right on command.

Ang mga glider ay sinubok pagkatapos sa Kitty Hawk, North Carolina, isang malayong lugar na mabuhangin na magbibigay ng parehong malambot na landing at pahinga mula sa mga reporter, na ginawa ang mga pagtatangka sa paglipad ng ibang mga inhinyero sa isang kaguluhan sa media . Karamihan sa mga pagsusulit sa glider na ito ay walang tauhan, na may isang koponan sa lupa na humawak dito gamit ang mga lubid, gayunpaman, ilang mga pagsubok ang isinagawa kasama si Wilber na sakay.

Habang ang mga eksperimentong ito ay nagbigay ng kaunting tagumpay sa magkapatid, iniwan nila si Kitty Hawk labis na nanlulumo dahil sa kanilang mga glider na umaabot lamang sa isang-katlo ng elevator na gusto nila, at kung minsan ay lumiliko sa kabilang direksyon na nilalayon.

Malungkot na sinabi ni Wilber sa kanilang pag-uwi na ang tao ay hindi lilipad ng isang libong taon.

6. Gumawa sila ng hangin-tunnel para subukan ang kanilang mga disenyo

Sinimulan ng magkapatid na galugarin ang mga kalkulasyon na ginamit ng mga nakaraang inhinyero, at ang mga naunang pagsubok na kinasasangkutan ng iba't ibang bahagi ng bisikleta ay nagbigay ng dahilan upang maniwala na ang mga naunang numero na ibinigay ng kilalang maagang aviator na si John Smeaton o sa katunayan ay si Lilinethal ay mali, at humahadlang ang kanilang pag-unlad

Isang karagdagang pagsubok na kinasasangkutan ng isang mas binuo na anim na talampakang wind-tunnel apparatus ay isinagawa, sa loob kung saan ang mga kapatid ay nagpalipad ng maliliit na hanay ng mga pakpak, na tumutulong upang matukoy kung alin ang pinakamahusay na lumipad - tiyak na ang mga mas mahaba at mas makitid.

Natukoy din ng mga eksperimentong ito na mali ang mga kalkulasyon ni Smeaton, at naging daan para sa pagpapahusay ng kanilang mga modelo ng pagsubok.

Kumanan si Wilbur Wright noong 1902 Wright glider. (Image Credit: Public Domain)

Noong 1902, sinubukan nilang muli ang mga bagong disenyo, sa kalaunan ay nakamit nila ang ganap na kontrol sa pagliko gamit ang isang bagong movable vertical rudder at bagong disenyong mga pakpak. Nag-apply sila para sa isang patent para sa kanilang 'Flying Machine', at handa na silang subukan ang pinapatakbong flight.

8. Nakumpleto nila ang unang pinalakas na paglipad noong 1903

Habang mayroon na ngayong perpektong istraktura, ang magkapatid ay nagkaroon ng mga problema sa pagdaragdag ng kapangyarihan sa kanilang lumilipad na makina. Wala sa mga mekanika ng makina na sinulatan nila ang makakagawa ng sapat na liwanag ng makina upang lumipad dito. Lumingon sila sa gayon, sa mekaniko ng kanilang tindahan ng bisikleta na si Charlie Taylor na sa loob lamang ng 6 na linggo ay nagtayo ng isangangkop na makina. Handa na silang sumubok muli.

Noong 14 Disyembre, 1903 bumalik sila sa Kitty Hawk. Kasunod ng isang nabigong pagtatangka sa araw na ito, bumalik sila noong ika-17 ng Disyembre at ang natapos na eroplano ng magkapatid ay lumipad nang walang sagabal.

Ang unang paglipad nito ay pinasimulan ng Orville noong 10:35 ng umaga at tumagal ng 12 segundo, na tumawid sa isang distansya. ng 120ft sa bilis na 6.8mph. Nagawa ang kasaysayan.

Ang unang paglipad, na pinasimulan ni Orville Wright. Si Wilbur Wright ay nakatayo sa lupa. (Credit ng Larawan: Pampublikong Domain)

9. Ang paglipad sa una ay sinalubong ng pag-aalinlangan

Iilan lang ang nakasaksi sa unang paglipad, at kahit na may mga larawan ng mga nanonood, halos walang nakakaalam na nangyari ang kaganapan. Nabuo ang maliit na buzz sa media, na bahagyang dahil sa pagiging lihim ng magkapatid at kagustuhang panatilihing lihim ang kanilang mga disenyo.

Humahantong ito sa maraming pag-aalinlangan nang magsimulang kumalat ang balita, gayunpaman, sa isang 1906 Paris na edisyon ng Herald Tribune naglathala ng headline na nagtanong, 'FLYERS OR LIARS?'.

Nang makalipas ang ilang taon ay pinuri ng kanilang bayan ng Dayton ang mga kapatid bilang pambansang bayani, inamin ng publisher ng Dayton Daily News na si James M. Cox na ang kanilang kakulangan sa coverage ng kaganapan noong panahong iyon ay dahil, 'Sa totoo lang, wala sa amin ang naniwala rito'.

10. Isang serye ng mga pampublikong flight ang nagpatibay sa kanila bilang mga aviation pioneer

Sa kabila ng paunang kawalang-interes, noong 1907 at 1908 ang magkasintahan ay pumirma ng mga kontrata sa U.S. Army at isang Frenchkumpanya para sa pagtatayo ng karagdagang mga sasakyang panghimpapawid. Nakadepende ang mga ito sa ilang partikular na kundisyon gayunpaman – dapat magsagawa ng matagumpay na mga pampublikong demonstrasyon sa paglipad ang magkapatid na may sakay na piloto at pasahero.

Kaya nagpunta si Wilbur sa Paris at Orville sa Washington D.C., na nakamamanghang mga manonood sa kanilang mga kahanga-hangang flight display. Lumipad sila ng figure-eights, lalong hinahamon ang sarili nilang mga record para sa altitude at tagal. Noong 1909, natapos ni Wilbur ang isang pambihirang taon sa pamamagitan ng pagsasagawa ng 33-minutong paglipad pababa sa Hudson River, paikot-ikot sa Statue of Liberty at nakasisilaw na milyun-milyong manonood sa New York.

Wala na ngayon ang anumang pag-aalinlangan, at naging magkasintahan ang dalawa. lahat maliban sa mga kilalang tao, na nagpapatibay sa kanilang lugar sa kasaysayan bilang mga tagapagtatag ng praktikal na paglalakbay sa himpapawid. Magiging mahalaga ang kanilang mga imbensyon sa mga sumunod na taon, habang sumiklab ang isang bagong panahon ng digmaan.