ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ17 ਦਸੰਬਰ 1903 ਨੂੰ, ਵਿਲਬਰ ਅਤੇ ਓਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਕਿਟੀ ਹਾਕ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਚਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਲਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਿਰਫ 59 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।
ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥ ਹਨ।
1. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਨਮ 4 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਭੈਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੇ, ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਦਾ ਜਨਮ 1867 ਵਿੱਚ ਮਿਲਵਿਲ, ਇੰਡੀਆਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਓਰਵਿਲ, ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ 1871 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਰਿਵਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ - 1884 ਵਿੱਚ ਡੇਟਨ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 12 ਵਾਰ - ਇੱਕ ਬਿਸ਼ਪ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਜੋੜੇ ਦਾ ਨਾਮ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
1887 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਹਫੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਲਫੋਂਸ ਪੇਨੌਡ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜੋੜਾ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੇਡਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਾ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।
ਵਿਲਬਰ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਔਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਬੱਚਿਆਂ ਵਜੋਂ, 1876। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)
2। ਨਾ ਹੀ ਆਪਣਾ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ
ਦੋਵੇਂ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਭਰਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਡਿਪਲੋਮਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲੀ, ਵਿਲਬਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣਾ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ।
ਲਗਭਗ 1886 ਵਿੱਚ, ਵਿਲਬਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਫਿਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹਾਕੀ ਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਦੰਦ ਯੇਲ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੂੰ ਇਕਾਂਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸੀ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਰਚ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ।
ਓਰਵਿਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਲੜਕੇ ਤੋਂ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 1889 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵਿਲਬਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰਾਈਟ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ 'ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕ੍ਰੇਜ਼'। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਭਰਾ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਗੇ।
3. ਉਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਪਾਇਨੀਅਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ
ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਓਟੋ ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ। ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਮੋਢੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਅਖਬਾਰਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਅਦਭੁਤ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਟੀਚਾ. ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਲੱਭਿਆ, ਜੋ ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ।
ਓਟੋ ਲਿਲੀਨਥਲ ਦਾ ਪੋਰਟਰੇਟ, 1896 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)
ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। 9 ਅਗਸਤ, 1896 ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਗਲਾਈਡਰ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੇਲੇ ਉਸਦੀ ਗਰਦਨ ਟੁੱਟ ਗਈ।
ਜਦੋਂ ਓਰਵਿਲ 1909 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਗਿਆ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਵਿਧਵਾ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਦੀ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਪਾਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਦੇਣਦਾਰ ਸਨ।
4. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿੰਗ-ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, 'ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ' ਦੀ ਅਣਸੁਲਝੀ ਕੁੰਜੀ
1899 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਰਸੀ ਪਿਲਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ, ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਿਉਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ। ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗਿਆਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ 'ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ' ਦਾ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ - ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੰਛੀ ਕਿਵੇਂ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਕੋਣ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਵਿੰਗ-ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਉਦੋਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਵਿਲਬਰ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਟਿਊਬ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ 'ਅੰਤਰਿਤ ਸਥਿਰਤਾ' ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਸਥਿਰਤਾ।
5. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਦੂਰ ਸਨ
1899 ਵਿੱਚ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੰਭ-ਵਾਰਪਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਤੰਗ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਫਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ ਹੀ।
ਉਦੋਂ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਕਿਟੀ ਹਾਕ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। . ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਲਾਈਡਰ ਟੈਸਟ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਸਨ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਲਬਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜਦਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਏ।
ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉੱਡੇਗਾ।
6. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਬਣਾਈ-ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੰਗ
ਭੈਣਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉੱਘੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਵੀਏਟਰ ਜੌਹਨ ਸਮੀਟਨ ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਿਲੀਨੇਥਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਛੇ ਫੁੱਟ ਹਵਾ-ਸੁਰੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉੱਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਨ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਨ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮੀਟਨ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਨੇ 1902 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੋੜ ਲਿਆ। ਰਾਈਟ ਗਲਾਈਡਰ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)
1902 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਲਣਯੋਗ ਵਰਟੀਕਲ ਰਡਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਮੋੜ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ 'ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ' ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ।
8. ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1903 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁਣ ਸੰਪੂਰਣ ਬਣਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਨ ਮਕੈਨਿਕ ਜਿਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਉਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਚਾਰਲੀ ਟੇਲਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ. ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ।
14 ਦਸੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ ਉਹ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਇਸ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ 17 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ ਅਤੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਓਰਵਿਲ ਦੁਆਰਾ ਸਵੇਰੇ 10:35 ਵਜੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 12 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲੀ ਸੀ। 6.8mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 120ft. ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ, ਓਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ)
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਸਾਮਰਾਜਵਾਦ ਨੇ ਲੜਕਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਸੀ ਗਲਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤਾ?9. ਫਲਾਇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ
ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਸੀ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੀਡੀਆ ਬਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਦੇਹ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਰਾਲਡ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੇ 1906 ਪੈਰਿਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 'ਫਲਾਈਰ ਜਾਂ ਝੂਠੇ?'।
ਜਦੋਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਡੇਟਨ ਨੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਇਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਡੇਟਨ ਡੇਲੀ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਜੇਮਜ਼ ਐਮ. ਕਾਕਸ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, 'ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ'।
10. ਜਨਤਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1907 ਅਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਇਸ ਜੋੜੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ - ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲ ਜਨਤਕ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਾਰਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 6ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲਬਰ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਓਰਵਿਲ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ. ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਕ-8 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। 1909 ਵਿੱਚ, ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 33 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਕੇ, ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ।
ਹੁਣ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਦੇਹ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਵਿਹਾਰਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਵਜੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੁੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।