డిసెంబర్ 17, 1903న, విల్బర్ మరియు ఓర్విల్లే రైట్ పవర్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో మొదటి విమానాన్ని నడిపారు. నార్త్ కరోలినాలోని కిట్టి హాక్ వెలుపల కొద్ది దూరంలో, సోదరులు తమ మెషీన్‌లో నాలుగు క్లుప్త విమానాలు చేశారు, దీనిని కేవలం ఫ్లైయర్ అని పిలుస్తారు. అత్యంత సుదీర్ఘమైనది కేవలం 59 సెకన్లు మాత్రమే కొనసాగింది, అయినప్పటికీ రైట్స్ విమానయాన చరిత్రలో అగ్రగామిగా నిలిచింది.

వారి అసాధారణ జీవితం మరియు విజయాల గురించి ఇక్కడ 10 వాస్తవాలు ఉన్నాయి.

1. వారు 4 సంవత్సరాల తేడాతో జన్మించారు

సోదరుల పెద్ద, విల్బర్ రైట్ 1867లో ఇండియానాలోని మిల్‌విల్లేలో జన్మించాడు మరియు నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత ఓహియోలోని డేటన్‌లో 1871లో జన్మించాడు.

1887లో, ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి ఆల్ఫోన్స్ పెనాడ్ డిజైన్‌ల ఆధారంగా వారికి వారి తండ్రి బొమ్మ హెలికాప్టర్‌ను బహుమతిగా ఇచ్చారు. ఔత్సాహిక జంట తమ సొంతంగా నిర్మించుకునే ముందు, అది ముక్కలుగా పడిపోయే వరకు దానితో ఆడింది. తరువాత వారు విమానయానం పట్ల వారి ఆసక్తికి ఇది నాంది అని పేర్కొన్నారు.

విల్బర్ (ఎడమ) మరియు ఓర్విల్ రైట్ పిల్లలు, 1876. (చిత్రం క్రెడిట్: పబ్లిక్ డొమైన్)

2. ఇద్దరూ తమ హైస్కూల్ డిప్లొమాను అందుకోలేదు

ఇద్దరూ ప్రకాశవంతంగా మరియు సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇద్దరు సోదరులు కూడా వారి చదువుల కోసం డిప్లొమా పొందలేదు. కుటుంబం కారణంగాస్థిరమైన పునరావాసం, నాలుగు సంవత్సరాల హైస్కూల్ పూర్తి చేసినప్పటికీ విల్బర్ తన డిప్లొమా పొందే అవకాశాన్ని కోల్పోయాడు.

సుమారు 1886లో, విల్బర్ ముఖంపై హాకీ స్టిక్‌తో కొట్టి, అతని రెండు ముందుభాగాలను పడగొట్టడంతో అతని అదృష్టం మళ్లీ విఫలమైంది. పళ్ళు. అతను యేల్‌కి వెళ్లాలనే ఆశతో ఉన్నప్పటికీ, అతను వాస్తవంగా ఇంట్లోనే ఉండే ఏకాంత స్థితికి బలవంతం చేయబడ్డాడు. ఇంట్లో ఉన్నప్పుడు అతను తన టెర్మినల్ తల్లిని చూసుకున్నాడు మరియు అతని చర్చికి సంబంధించిన వివాదాల ద్వారా తన తండ్రికి సహాయం చేశాడు, విస్తృతంగా చదివాడు.

ఓర్విల్ ఒక చిన్న పిల్లవాడి నుండి పాఠశాలలో కష్టపడ్డాడు, అతను ఒక సందర్భంలో తన ప్రాథమిక పాఠశాల నుండి బహిష్కరించబడ్డాడు. . అతను 1889లో తన స్వంత ప్రింటింగ్ ప్రెస్‌ని నిర్మించుకున్న తర్వాత ప్రింటింగ్ వ్యాపారాన్ని ప్రారంభించడానికి ఉన్నత పాఠశాల నుండి తప్పుకున్నాడు మరియు విల్బర్‌తో కలిసి వార్తాపత్రికను ప్రారంభించాడు.

అది విఫలమైన తర్వాత, వారు రైట్ సైకిల్ కంపెనీని స్వాధీనం చేసుకోవడానికి స్థాపించారు. 1890ల 'సైకిల్ వ్యామోహం'. ఈ సమయంలో మెకానిక్స్‌పై వారి ఆసక్తి పెరిగింది మరియు సంవత్సరాలు గడిచేకొద్దీ సోదరులు విమానంలో వారి ఆలోచనలను మరింతగా పెంచుకోవడానికి సైకిల్‌లు మరియు వారి దుకాణంపై వారికి ఉన్న పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించారు.

3. వారు ఫ్లైట్ యొక్క విషాద మార్గదర్శకుడిచే ప్రేరణ పొందారు

రైట్ సోదరులు ఒట్టో లిలినేతాల్ నుండి ప్రేరణ పొందారు. లిలినేతాల్ ఒక జర్మన్ విమానయాన మార్గదర్శకుడు మరియు గ్లైడర్‌లతో విజయవంతమైన విమానాలను నడిపిన మొదటి వ్యక్తి. వార్తాపత్రికలు అతని అద్భుతమైన ఎగిరే ప్రయత్నాల ఛాయాచిత్రాలను ప్రచురించాయి, మానవ విమానమే కావచ్చు అనే ఆలోచనను ప్రచారం చేసింది.సాధించగల లక్ష్యం. ఈ ఆలోచన ఖచ్చితంగా రైట్ సోదరులలో ఒక ఇంటిని కనుగొంది, వారు లిలినేతాల్ డిజైన్‌లను చూసి ఆశ్చర్యపోయారు.

1896కి ముందు ఒట్టో లిలియంతాల్ యొక్క చిత్రం. (చిత్రం క్రెడిట్: పబ్లిక్ డొమైన్)

అయితే ఈ ఫీట్‌ను జయించటానికి ప్రయత్నించిన చాలా మంది, లిలినేతాల్ తన స్వంత ఆవిష్కరణ ద్వారా చంపబడతాడు. 9 ఆగష్టు, 1896న తన గ్లైడర్ ఆగిపోయి క్రాష్ అయినప్పుడు అతను తన చివరి విమానాన్ని చేసాడు. సోదరుల తరపున వితంతువు. అక్కడ అతను లిలినేతాల్ జంటపై చూపిన అద్భుతమైన ప్రభావానికి మరియు వారు అతనికి రుణపడి ఉన్న మేధో వారసత్వానికి నివాళి అర్పించారు.

4. వారు వింగ్-వార్పింగ్‌ను కనుగొన్నారు, ఇది 'ఎగిరే సమస్య'కి పరిష్కారం కాని కీ

1899లో మరొక ఏవియేషన్ మార్గదర్శకుడు, బ్రిటిష్ పెర్సీ పిల్చర్ యొక్క విఫలమైన విమానాన్ని అనుసరించి, అది కూడా అతని మరణానికి దారితీసింది, రైట్ సోదరులు ఎందుకు పరిశీలించడం ప్రారంభించారు సరిగ్గా ఈ గ్లైడర్ ప్రయోగాలు విఫలమయ్యాయి. రెక్కలు మరియు ఇంజిన్‌కు సంబంధించిన మంచి జ్ఞానం ఇప్పటికే ఉనికిలో ఉంది, అయినప్పటికీ రైట్ సోదరులు 'ఎగిరే సమస్య'లో మూడవ మరియు కీలకమైన భాగమని వారు విశ్వసించిన వాటిని మరింతగా పరిశీలించడం ప్రారంభించారు - పైలట్ నియంత్రణ.

పక్షులు ఎలా వంగిపోయాయో వారు అన్వేషించారు. వారి రెక్కల కోణాన్ని ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు తిప్పడం, సైకిళ్లపై ఉన్నవారు వారి కదలికను ఎలా నియంత్రించారో దానితో పోల్చడం, అయినప్పటికీ దీనిని మానవ నిర్మిత రెక్కలుగా అనువదించడానికి చాలా కష్టపడ్డారు.

చివరిగా, వారువిల్బర్ తమ సైకిల్ దుకాణంలో పొడవాటి లోపలి-ట్యూబ్ బాక్స్‌ను మెలితిప్పడం ప్రారంభించినప్పుడు వింగ్-వార్పింగ్ కనుగొనబడింది. మారుతున్న గాలులకు పైలట్లు త్వరగా స్పందించలేరనే నమ్మకంతో మునుపటి ఇంజనీర్లు 'అంతర్లీన స్థిరత్వం'తో విమానాలను నిర్మించాలని ప్రయత్నించగా, రైట్ సోదరులు అన్ని నియంత్రణలను పైలట్ చేతిలో ఉంచాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు ఉద్దేశపూర్వకంగా నిర్మాణాలను నిర్మించడం ప్రారంభించారు. అస్థిరత.

5. వారు విమానాన్ని సాధించడానికి సంవత్సరాల దూరంలో ఉన్నారని వారు విశ్వసించారు

1899లో, సహోదరులు గాలిపటం యొక్క రెక్కలను తిప్పడానికి ఫ్లైయర్చే నియంత్రించబడే నాలుగు త్రాడులను ఉపయోగించి, అది ఎడమవైపుకు తిరిగేలా వారి రెక్కల వార్పింగ్ సిద్ధాంతంపై పరీక్షలు ప్రారంభించారు. మరియు కమాండ్‌పై కుడివైపు.

గ్లైడర్‌లను నార్త్ కరోలినాలోని కిట్టి హాక్‌లో పరీక్షించారు, ఇది రిమోట్ ఇసుకతో కూడిన ప్రాంతం, ఇది ఇతర ఇంజనీర్ల ఫ్లయింగ్ ప్రయత్నాలను మీడియా ఉన్మాదంగా మార్చిన రిపోర్టర్‌ల నుండి మృదువైన ల్యాండింగ్ మరియు విశ్రాంతి రెండింటినీ అందిస్తుంది. . ఈ గ్లైడర్ పరీక్షలలో చాలా వరకు మానవ రహితమైనవి, నేలపై ఉన్న బృందం దానిని తాళ్లతో పట్టుకుని ఉంచుతుంది, అయితే కొన్ని పరీక్షలు విల్బర్‌తో నిర్వహించబడ్డాయి.

ఈ ప్రయోగాలు సోదరులకు కొంత విజయాన్ని అందించినప్పటికీ, వారు కిట్టి హాక్‌ను విడిచిపెట్టారు వారి గ్లైడర్‌లు వారు కోరుకున్న లిఫ్ట్‌లో మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే చేరుకోవడం మరియు కొన్నిసార్లు ఉద్దేశించిన వ్యతిరేక దిశలో తిరగడం వల్ల తీవ్ర నిరాశకు గురయ్యారు.

విల్బర్ విచారంగా ఇంటికి వెళ్లేటప్పుడు మనిషి వెయ్యి సంవత్సరాలు ఎగరలేడని వ్యాఖ్యానించాడు.

6. వారు గాలిని నిర్మించారు -వారి డిజైన్‌లను ట్రయల్ చేయడానికి సొరంగం

సహోదరులు మునుపటి ఇంజనీర్లు ఉపయోగించిన గణనలను అన్వేషించడం ప్రారంభించారు మరియు వివిధ సైకిల్ భాగాలతో కూడిన ముందస్తు పరీక్షలు ప్రముఖ ప్రారంభ ఏవియేటర్ జాన్ స్మీటన్ లేదా లిలినేతాల్ అందించిన మునుపటి సంఖ్యలు తప్పు అని నమ్మడానికి కారణం మరియు అడ్డంకిగా ఉన్నాయి వారి పురోగతి

మరింత అభివృద్ధి చెందిన ఆరు-అడుగుల విండ్-టన్నెల్ ఉపకరణంతో కూడిన తదుపరి పరీక్ష నిర్వహించబడింది, దాని లోపల సోదరులు చిన్న రెక్కలను ఎగురవేసారు, ఏది ఉత్తమంగా ఎగురుతుందో నిర్ణయించడంలో సహాయపడింది - నిర్ణయాత్మకంగా పొడవుగా మరియు ఇరుకైనవి.

ఈ ప్రయోగాలు స్మీటన్ యొక్క లెక్కలు తప్పు అని కూడా నిర్ధారించాయి మరియు వారి పరీక్ష నమూనాల మెరుగుదలకు మార్గం సుగమం చేసింది.

విల్బర్ రైట్ 1902లో కుడి మలుపు తిరిగింది. రైట్ గ్లైడర్. (చిత్రం క్రెడిట్: పబ్లిక్ డొమైన్)

1902లో, వారు కొత్త డిజైన్‌లను మళ్లీ ప్రయత్నించారు, చివరికి కొత్త కదిలే నిలువు చుక్కాని మరియు కొత్తగా రూపొందించిన రెక్కలతో పూర్తి టర్నింగ్ నియంత్రణను సాధించారు. వారు తమ 'ఫ్లయింగ్ మెషిన్' కోసం పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్నారు మరియు ట్రయల్ పవర్డ్ ఫ్లైట్‌కు సిద్ధంగా ఉన్నారు.

8. వారు 1903లో మొదటి పవర్డ్ ఫ్లైట్‌ని పూర్తి చేసారు

ఇప్పుడు పరిపూర్ణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నారు, సోదరులు తమ ఫ్లయింగ్ మెషీన్‌కు శక్తిని జోడించేటప్పుడు సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు. వారు వ్రాసిన ఇంజన్ మెకానిక్‌లలో ఎవరూ దానిలో ఎగరగలిగేంత ఇంజిన్ లైట్‌ను నిర్మించలేకపోయారు. వారు ఆ విధంగా మారారు, కేవలం 6 వారాలలో నిర్మించిన వారి సైకిల్ షాప్ మెకానిక్ చార్లీ టేలర్తగిన ఇంజిన్. వారు మళ్లీ పరీక్షించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.

14 డిసెంబర్, 1903న వారు కిట్టి హాక్‌కి తిరిగి వచ్చారు. ఈ రోజున ఒక విఫల ప్రయత్నం తరువాత, వారు డిసెంబర్ 17న తిరిగి వచ్చారు మరియు సోదరుల పూర్తి విమానం ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా బయలుదేరింది.

దీని మొదటి విమానాన్ని ఒర్విల్లే 10:35 గంటలకు పైలట్ చేసారు మరియు 12 సెకన్ల పాటు దూరాన్ని దాటారు. 6.8mph వేగంతో 120ft. చరిత్ర సృష్టించబడింది.

మొదటి విమానం, ఓర్విల్ రైట్ ద్వారా పైలట్ చేయబడింది. విల్బర్ రైట్ నేలపై నిలబడి ఉన్నాడు. (చిత్రం క్రెడిట్: పబ్లిక్ డొమైన్)

9. ఫ్లైట్ మొదట్లో సందేహాస్పదంగా ఉంది

మొదటి విమానాన్ని కొద్దిమంది మాత్రమే చూశారు మరియు చూపరుల ఛాయాచిత్రాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంఘటన జరిగినట్లు ఎవరికీ తెలియదు. సోదరుల గోప్యత మరియు వారి డిజైన్‌లను రహస్యంగా ఉంచాలనే కోరిక కారణంగా చిన్న మీడియా సంచలనం సృష్టించబడింది.

హెరాల్డ్ ట్రిబ్యూన్ యొక్క 1906 పారిస్ ఎడిషన్‌తో, పదం వ్యాప్తి చెందడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇది చాలా సందేహాలకు దారితీసింది. 'ఫ్లయర్స్ లేదా దగాకోరులు?' అని అడిగే హెడ్‌లైన్‌ను ప్రచురించారు.

సంవత్సరాల తర్వాత వారి స్వస్థలమైన డేటన్ సోదరులను జాతీయ నాయకులుగా కీర్తించినప్పుడు, డేటన్ డైలీ న్యూస్ పబ్లిషర్ జేమ్స్ ఎమ్. కాక్స్ ఈ ఈవెంట్‌కు సంబంధించిన కవరేజీలో వారు లేరని ఒప్పుకున్నారు. ఆ సమయంలో ఎందుకంటే, 'నిజంగా చెప్పాలంటే, మనలో ఎవరూ నమ్మలేదు'.

10. పబ్లిక్ ఫ్లైట్‌ల శ్రేణి వారిని ఏవియేషన్ మార్గదర్శకులుగా స్థిరపరిచింది

ప్రారంభ ఆసక్తి లేనప్పటికీ, 1907 మరియు 1908లో ఈ జంట U.S. ఆర్మీ మరియు ఫ్రెంచ్‌తో ఒప్పందాలపై సంతకం చేసింది.తదుపరి విమానాల నిర్మాణం కోసం కంపెనీ. అయితే ఇవి కొన్ని షరతులపై ఆధారపడి ఉన్నాయి - సోదరులు విమానంలో పైలట్ మరియు ప్రయాణీకులతో కలిసి విజయవంతమైన పబ్లిక్ ఫ్లైట్ ప్రదర్శనలను నిర్వహించాలి.

విల్బర్ పారిస్ మరియు ఓర్విల్లే వాషింగ్టన్ D.C.కి వెళ్లి, వారి ఆకట్టుకునే విమాన ప్రదర్శనలతో చూపరులను ఆశ్చర్యపరిచారు. వారు ఎత్తు మరియు వ్యవధి కోసం వారి స్వంత రికార్డులను ఎక్కువగా సవాలు చేస్తూ ఫిగర్-ఎయిట్‌లను ఎగరేశారు. 1909లో, విల్బర్ హడ్సన్ నదిలో 33 నిమిషాల విమానాన్ని నడిపి, స్టాచ్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ చుట్టూ ప్రదక్షిణ చేయడం మరియు న్యూయార్క్‌లోని మిలియన్ల మంది చూపరులను అబ్బురపరిచడం ద్వారా అసాధారణమైన సంవత్సరాన్ని ముగించాడు.

ఏదైనా సంశయవాదం ఇప్పుడు పోయింది, మరియు ఈ జంట మారింది. సెలబ్రిటీలు మినహా అందరూ, ఆచరణాత్మక విమాన ప్రయాణ స్థాపకులుగా చరిత్రలో తమ స్థానాన్ని సుస్థిరం చేసుకున్నారు. యుద్ధం యొక్క కొత్త శకం విస్ఫోటనం చెందడంతో, వారి ఆవిష్కరణలు తరువాతి సంవత్సరాల్లో ముఖ్యమైనవిగా మారాయి.