17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1903 ರಂದು, ವಿಲ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಟ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ಕೇವಲ 59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ರೈಟ್ಸ್‌ಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳ ಕುರಿತು 10 ಸಂಗತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

1. ಅವರು 4 ವರ್ಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು

ಸಹೋದರರ ಹಿರಿಯ, ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ 1867 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಲ್‌ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್‌ನಲ್ಲಿ 1871 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು.

1887 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಅಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಪೆನಾಡ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ತಂದೆ ಆಟಿಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಜೋಡಿಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಬೀಳುವವರೆಗೂ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಇದನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು.

ವಿಲ್ಬರ್ (ಎಡ) ಮತ್ತು ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಟ್ ಅವರು ಮಕ್ಕಳಾಗಿದ್ದರು, 1876. (ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್)

2. ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ

ಎರಡೂ ಉಜ್ವಲ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕುಟುಂಬದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿನಿರಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿಲ್ಬರ್ ತನ್ನ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು.

ಸುಮಾರು 1886 ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಬರ್‌ನ ಅದೃಷ್ಟವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಅವನು ಹಾಕಿ ಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮುಖಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಅವನ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಹಲ್ಲುಗಳು. ಅವರು ಯೇಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಏಕಾಂತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವನು ತನ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಾಯಿಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಚರ್ಚ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ತಂದೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದನು.

ಒರ್ವಿಲ್ಲೆ ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗನಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಅವನು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟನು. . ಅವರು 1889 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮುದ್ರಣಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮುದ್ರಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಲ್ಬರ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಅವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೈಟ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1890 ರ 'ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ರೇಜ್'. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಬೆಳೆಯಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಂಗಡಿಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

3. ಅವರು ಹಾರಾಟದ ದುರಂತ ಪ್ರವರ್ತಕರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು

ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಒಟ್ಟೊ ಲಿಲಿನೆತಾಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಲಿಲಿನೆಥಾಲ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅವನ ಅದ್ಭುತ ಹಾರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು, ಮಾನವ ಹಾರಾಟವು ಇರಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹರಡಿತುಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಗುರಿ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ರೈಟ್ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನೆಲೆ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಲಿಲಿನೆತಾಲ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು.

1896 ರ ಪೂರ್ವದ ಒಟ್ಟೊ ಲಿಲಿಯೆಂತಾಲ್ ಅವರ ಭಾವಚಿತ್ರ. (ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್)

ಆದರೆ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅನೇಕರು, ಲಿಲಿನೆಥಾಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 9 ಆಗಸ್ಟ್, 1896 ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಗ್ಲೈಡರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮುರಿದುಕೊಂಡಿತು.

1909 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬರ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಲಿಲಿನೆಥಾಲ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸಹೋದರರ ಪರವಾಗಿ ವಿಧವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿಲಿನೆತಾಲ್ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ನಂಬಲಾಗದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ಬೌದ್ಧಿಕ ಪರಂಪರೆಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

4. 1899 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರ್ಸಿ ಪಿಲ್ಚರ್ನ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು 'ಹಾರುವ ಸಮಸ್ಯೆ'ಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಕೀಲಿಯಾದ ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಏಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಭರವಸೆಯ ಜ್ಞಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು 'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ'ಯ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹೇಗೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೋನವು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವವರು ತಮ್ಮ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು.

ಸಹ ನೋಡಿ: ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ 12 ಪ್ರಮುಖ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರುವಿಲ್ಬರ್ ಗೈರುಹಾಜರಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಒಳ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 'ಅಂತರ್ಗತ ಸ್ಥಿರತೆ'ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ, ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ನ ಕೈಯಲ್ಲಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಸ್ಥಿರತೆ.

5. ಅವರು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು

1899 ರಲ್ಲಿ, ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಫ್ಲೈಯರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ನಾಲ್ಕು ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಗಾಳಿಪಟದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ.

ನಂತರ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೂರದ ಮರಳು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮೃದುವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರರಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅವರು ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಹಾರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮದ ಉನ್ಮಾದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. . ಈ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿದ್ದವು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಲ್ಬರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಹೋದರರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಅವರು ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ತಮ್ಮ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಅವರು ಬಯಸಿದ ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕಾರಣದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು.

ವಿಲ್ಬರ್ ದುಃಖದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯ ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

6. ಅವರು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು -ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಸುರಂಗ

ಸಹೋದರರು ಹಿಂದಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಆರಂಭಿಕ ಏವಿಯೇಟರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮೀಟನ್ ಅಥವಾ ಲಿಲಿನೆಥಾಲ್ ನೀಡಿದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಅವರ ಪ್ರಗತಿ

ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆರು-ಅಡಿ ಗಾಳಿ-ಸುರಂಗ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರೊಳಗೆ ಸಹೋದರರು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಾರಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸ್ಮೀಟನ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ 1902 ರಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು. ರೈಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್. (ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್)

1902 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮರು-ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಲಂಬವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿರುವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್'ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು.

8. ಅವರು 1903 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು

ಈಗ ಪರಿಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವರು ಬರೆದ ಯಾವುದೇ ಇಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಾರುವಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಳಕನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ ಶಾಪ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಲಿ ಟೇಲರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಅವರು ಕೇವಲ 6 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರುಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು.

14 ಡಿಸೆಂಬರ್, 1903 ರಂದು ಅವರು ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ದಿನದ ಒಂದು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಸಹೋದರರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟಿತು.

ಇದರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಓರ್ವಿಲ್ಲೆ 10:35 ಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ದೂರವನ್ನು ದಾಟಿದರು 6.8mph ವೇಗದಲ್ಲಿ 120ft. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಟ್ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದರು. ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾನೆ. (ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್)

9. ವಿಮಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು

ಕೆಲವರು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು, ಮತ್ತು ನೋಡುಗರಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈ ಘಟನೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಧ್ಯಮದ buzz ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಸಹೋದರರ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡುವ ಬಯಕೆಯಿಂದಾಗಿ.

ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್‌ನ 1906 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪದವು ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂದೇಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 'ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸುಳ್ಳುಗಾರರು?' ಎಂದು ಕೇಳುವ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.

ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರ ತವರು ಡೇಟನ್ ಸಹೋದರರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೀರರೆಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದಾಗ, ಡೇಟನ್ ಡೈಲಿ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾಶಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಂ. ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಈವೆಂಟ್‌ನ ಕವರೇಜ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ, 'ನಾನೂ ಅದನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ'.

10. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯು ಅವರನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಿತು

ಆರಂಭಿಕ ನಿರಾಸಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1907 ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯು ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು.ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವು ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ - ಸಹೋದರರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.

ವಿಲ್ಬರ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ.ಸಿ.ಗೆ ಹೋದರು, ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋಡುಗರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂಕಿ-ಎಂಟುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅವಧಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲು ಮಾಡಿದರು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಬರ್ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ 33 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸಾಧಾರಣ ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಲಿಬರ್ಟಿ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿದರು.

ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವು ಈಗ ದೂರವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೋಡಿಯು ಆಯಿತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ಯುಗವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಂತೆ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವು.