17 डिसेम्बर 1903 मा, विल्बर र ओर्भिल राइटले संचालित विमानमा पहिलो उडान गरे। किट्टी हक, उत्तरी क्यारोलिना बाहिर छोटो दूरीमा, भाइहरूले आफ्नो मेसिनमा चारवटा छोटो उडानहरू गरे, जसलाई फ्लायर भनिन्छ। सबैभन्दा लामो समय मात्र ५९ सेकेन्ड चल्यो तर तैपनि राइट्सले उड्डयन इतिहासको अग्रपंक्तिमा स्थान कमाए।

यहाँ उनीहरूको असाधारण जीवन र उपलब्धिहरूका बारेमा १० तथ्यहरू छन्।

१। तिनीहरू 4 वर्षको फरकमा जन्मेका थिए

भाइहरूमध्ये जेठा, विल्बर राइटको जन्म 1867 मा मिलभिल, इन्डियानामा भएको थियो, र चार वर्षपछि ओर्भिलले 1871 मा डेटन, ओहायोमा जन्मेका थिए।

परिवार बारम्बार घुमफिर गर्यो - 12 पटक अन्ततः 1884 मा डेटनमा बसोबास गर्नु अघि - तिनीहरूको बुबाको विशपको रूपमा कामको कारण, र जोडीको नाम दुई प्रभावशाली मन्त्रीहरूको नाममा राखिएको छ जसलाई तिनीहरूका बुबाले प्रशंसा गरेका थिए।

1887 मा, उनीहरूलाई उनीहरूका पिताले एउटा खेलौना हेलिकप्टर उपहार दिएका थिए, फ्रान्सेली अल्फोन्स पेनाउडको डिजाइनमा आधारित। उत्साही जोडीले आफ्नै निर्माण गर्नु अघि यो टुक्रा टुक्रा नहोउन्जेल यससँग खेले। तिनीहरूले पछि यसलाई उडानमा उनीहरूको रुचिको सुरुवातको रूपमा उद्धृत गरे।

विल्बर (बायाँ) र ओर्भिल राइट बालबालिकाको रूपमा, 1876। (छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन)

2। न त उनीहरूले हाई स्कूल डिप्लोमा प्राप्त गरे

उज्ज्वल र सक्षम दुवैको बावजुद, न त भाइले उनीहरूको अध्ययनको लागि डिप्लोमा प्राप्त गरे। परिवारको कारणलेनिरन्तर स्थानान्तरण, विल्बरले हाई स्कूलको चार वर्ष पूरा गरे पनि आफ्नो डिप्लोमा प्राप्त गर्न गुमाए।

लगभग 1886 मा, विल्बरको भाग्य फेरि असफल भयो जब उसको अनुहारमा हक्की स्टिकले प्रहार भयो, जसले उसको दुई अगाडिको भागलाई बाहिर निकाल्यो। दाँत। येल जाने आशा भए पनि उनी एकान्तको अवस्थामा बाध्य भए जसमा उनी लगभग घरबाउन्ड थिए। घरमा हुँदा उनले आफ्नी टर्मिनल आमाको हेरचाह गरे र आफ्नो चर्चको बारेमा विवादहरू मार्फत आफ्नो बुबालाई सहयोग गरे, व्यापक रूपमा पढे।

ओर्भिलले सानो केटादेखि नै स्कूलमा संघर्ष गरेको थियो, जब उनी एक पटक आफ्नो प्राथमिक विद्यालयबाट निष्कासित पनि थिए। । उनले 1889 मा आफ्नो छापाखाना निर्माण गरेपछि मुद्रण व्यवसाय सुरु गर्न हाई स्कूल छोडे, र विल्बरसँग मिलेर अखबार खोल्नको लागि सामेल भए।

यसको असफलता पछि, उनीहरूले कब्जा गर्न राइट साइकल कम्पनी स्थापना गरे। 1890 को 'साइकल क्रेज'। यस समयमा तिनीहरूको मेकानिक्समा रुचि बढ्दै गयो, र वर्षौंको दौडान भाइहरूले साइकल र आफ्नो पसलको ज्ञानलाई उडानमा आफ्ना विचारहरू अगाडि बढाउन प्रयोग गर्थे।

3। तिनीहरू उडानको एक दुखद अग्रगामीबाट प्रेरित थिए

राइट भाइहरू ओटो लिलिनेथलबाट प्रेरित थिए। Lilinethal उड्डयन को एक जर्मन अग्रगामी थियो, र ग्लाइडर संग सफल उडानहरु को पहिलो। अखबारहरूले उनको अचम्मको उडान प्रयासका तस्बिरहरू प्रकाशित गरे, यो विचार फैलाउँदै कि मानव उडान एक हुन सक्छ।प्राप्त गर्न सकिने लक्ष्य। यो विचारले पक्कै पनि राइट भाइहरूमा घर फेला पारे, जसले लिलिनेथलको डिजाइनमा छक्क परेका थिए।

ओटो लिलियनथलको पोर्ट्रेट, 1896 पूर्व। (छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन)

यद्यपि यो उपलब्धि जित्ने प्रयास गर्ने धेरैले, लिलिनेथललाई आफ्नै आविष्कारद्वारा मारिनेछ। 9 अगस्ट, 1896 मा उनले आफ्नो अन्तिम उडान गरे जब उनको ग्लाइडर रोकियो र दुर्घटनाग्रस्त भयो, अवतरणमा उनको गर्दन भाँचियो।

जब ओर्भिल 1909 मा बर्लिन गए, आफ्नै सफल पहिलो उडान पछि, उनले लिलिनेथलको भ्रमण गरे। भाइहरूको तर्फबाट विधवा। त्यहाँ उनले लिलिनेथलको जोडीमा रहेको अविश्वसनीय प्रभाव र उनीहरूले उहाँलाई दिने बौद्धिक विरासतलाई श्रद्धांजलि दिए।

4। तिनीहरूले पखेटा-वार्पिङ पत्ता लगाए, 'उडान समस्या' को समाधान नभएको कुञ्जी

अर्को उड्डयन अग्रगामी, ब्रिटिश पर्सी पिल्चरको 1899 मा बेग्लै उडान पछि, राइट भाइहरूले किन उनको मृत्यु भयो भनेर जाँच गर्न थाले। वास्तवमा यी ग्लाइडर प्रयोगहरू असफल थिए। पखेटा र इन्जिनको आशाजनक ज्ञान पहिल्यै अवस्थित थियो, तैपनि राइट भाइहरूले 'उडान समस्या' को तेस्रो र मुख्य भाग - पायलट नियन्त्रणको रूपमा के विश्वास गरे भन्ने कुरामा थप हेर्न थाले।

तिनीहरूले कसरी चराहरूलाई झुक्याउने भनेर अन्वेषण गरे। बायाँ वा दायाँ घुम्नको लागि तिनीहरूको पखेटाको कोण, साइकलमा सवारहरूले कसरी आफ्नो आन्दोलनलाई नियन्त्रण गरे, तर यसलाई मानव निर्मित पखेटाहरूमा अनुवाद गर्न संघर्ष गरे।

अन्तमा, तिनीहरूविल्बर अनुपस्थित दिमागले उनीहरूको साइकल पसलमा लामो भित्री-ट्युब बक्स घुमाउन थालेपछि पखेटा-वार्पिङ पत्ता लाग्यो। अघिल्लो इन्जिनियरहरूले पाइलटहरूले हावाहरू परिवर्तन गर्नको लागि द्रुत रूपमा प्रतिक्रिया दिने छैनन् भन्ने विश्वासमा 'अन्तर्हित स्थिरता' सहित विमानहरू निर्माण गर्न खोजेका थिए, राइट भाइहरू सबै नियन्त्रण पाइलटको हातमा हुने दृढ संकल्प थिए, र जानाजानी संरचनाहरू निर्माण गर्न थाले। अस्थिरता।

5। तिनीहरू विश्वास गर्थे कि तिनीहरू उडान प्राप्त गर्न वर्षौं टाढा थिए

1899 मा, भाइहरूले आफ्नो पखेटा-वार्पिङ सिद्धान्तमा परीक्षण गर्न थाले जसमा फ्लायरद्वारा नियन्त्रित चार डोरीहरू प्रयोग गरेर चङ्गाको पखेटा घुमाउन समावेश थियो, जसले गर्दा चङ्गाको पखेटा बायाँ मोडिन्थ्यो। र सही आदेशमा।

त्यसपछि ग्लाइडरहरूको परीक्षण किट्टी हक, उत्तरी क्यारोलिनामा गरिएको थियो, एउटा दुर्गम बलौटे क्षेत्र जसले पत्रकारहरूलाई नरम अवतरण र राहत दुवै प्रदान गर्दछ, जसले अन्य इन्जिनियरहरूले उडान गर्ने प्रयासहरूलाई मिडिया उन्मादमा परिणत गरेका थिए। । यी अधिकांश ग्लाइडर परीक्षणहरू मानवरहित थिए, जमिनमा रहेको टोलीले यसलाई डोरीले समातेर राखेको थियो, तर विल्बर जहाजमा केही परीक्षणहरू गरियो।

यी प्रयोगहरूले भाइहरूलाई केही सफलता दिलाए तापनि उनीहरूले किट्टी हक छोडे। तिनीहरूको ग्लाइडरहरू आफूले चाहेको लिफ्टको एक तिहाइ मात्र पुग्ने र कहिलेकाहीं उल्टो दिशामा फर्केको कारण गहिरो निराश।

विल्बरले घर जाँदा मानिस हजार वर्षसम्म उडान गर्दैन भनेर दुःखका साथ टिप्पणी गरे।

6। तिनीहरूले हावा निर्माण गरे-तिनीहरूको डिजाइनको परीक्षण गर्न सुरुङ

भाइहरूले अघिल्लो इन्जिनियरहरूले प्रयोग गरेको गणनाहरू अन्वेषण गर्न थाले, र साइकलका विभिन्न भागहरू समावेश गरिएको प्रारम्भिक परीक्षणहरूले प्रख्यात प्रारम्भिक एभिएटर जोन स्मेटन वा वास्तवमा लिलिनेथलले दिएका अघिल्लो नम्बरहरू गलत थिए भनेर विश्वास गर्ने कारण दिए, र बाधा पुऱ्याइरहेका थिए। तिनीहरूको प्रगति

अझ बढि विकसित छ-फिट हावा-सुरंग उपकरण समावेश गरिएको अर्को परीक्षण सञ्चालन गरियो, जस भित्र भाइहरूले पखेटाका साना सेटहरू उडाए, कुनचाहिँ राम्रो उड्यो - निश्चित रूपमा लामो र साँघुरो थियो भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्दै।

यी प्रयोगहरूले यो पनि निर्धारण गर्‍यो कि यो Smeaton को गणना गलत थियो, र तिनीहरूको परीक्षण मोडेलको सुधारको लागि मार्ग प्रशस्त भयो।

विल्बर राइटले 1902 मा सही मोड लिँदै राइट ग्लाइडर। (छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन)

1902 मा, तिनीहरूले नयाँ डिजाइनहरू पुन: परीक्षण गरे, अन्ततः नयाँ चल ठाडो रूडर र नयाँ डिजाइन गरिएका पखेटाहरूका साथ पूर्ण मोड नियन्त्रण प्राप्त गरे। तिनीहरूले आफ्नो 'फ्लाइंग मेसिन' को लागि पेटेन्टको लागि आवेदन दिए, र संचालित उडान परीक्षण गर्न तयार थिए।

8। तिनीहरूले 1903 मा पहिलो संचालित उडान पूरा गरे

अहिले उत्तम संरचना भएको बेला, भाइहरूले आफ्नो उडान मेसिनमा पावर थप्दा समस्यामा परे। तिनीहरूले लेखेका कुनै पनि इन्जिन मेकानिकहरूले यसमा उड्न पर्याप्त इन्जिन प्रकाश बनाउन सकेनन्। यसरी तिनीहरू आफ्नो साइकल पसल मेकानिक चार्ली टेलरतिर फर्के जसले केवल 6 हप्तामा एकउपयुक्त इन्जिन। तिनीहरू फेरि परीक्षण गर्न तयार थिए।

14 डिसेम्बर, 1903 मा तिनीहरू किट्टी हक फर्के। यस दिन एक असफल प्रयास पछि, तिनीहरू डिसेम्बर 17 मा फर्किए र भाइहरूको समाप्त विमान बिना कुनै अवरोध उड्यो।

यसको पहिलो उडान Orville द्वारा बिहान 10:35 मा पाइलट गरिएको थियो र 12 सेकेन्ड चल्यो, दूरी पार गर्दै। 6.8mph को गतिमा 120ft को। इतिहास रचिएको थियो।

पहिलो उडान, ओर्भिल राइट द्वारा पाइलट। विल्बर राइट जमिनमा उभिएको छ। (छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन)

9. उडान सुरुमा शंकाको साथ भेटिएको थियो

पहिलो उडानको साक्षी थोरै थिए, र यद्यपि दर्शकहरूले फोटोहरू अवस्थित थिए, सायद कसैलाई थाहा थिएन कि घटना पनि भएको थियो। थोरै मिडिया बज उत्पन्न भएको थियो, आंशिक रूपमा भाइहरूको गोप्यता र तिनीहरूको डिजाइनहरू लुकाएर राख्ने इच्छाको कारणले।

यसले धेरै शङ्का निम्त्याउँछ जब यो शब्द फैलिन थाल्यो तर, हेराल्ड ट्रिब्यूनको 1906 पेरिस संस्करणको साथ। 'फ्लायरहरू वा झूटाहरू?' भनेर सोधिएको शीर्षक प्रकाशित गर्‍यो।

जब वर्षौंपछि उनीहरूको गृहनगर डेटनले भाइहरूलाई राष्ट्रिय नायकको रूपमा स्वागत गरे, डेटन डेली न्यूजका प्रकाशक जेम्स एम. कोक्सले घटनाको कभरेजको अभाव भएको स्वीकार गरे। त्यो समय थियो किनभने, 'साँच्चै भन्ने हो भने, हामी मध्ये कसैले पनि विश्वास गरेनौं'।

10। सार्वजनिक उडानहरूको शृङ्खलाले उनीहरूलाई उड्डयन अग्रगामीको रूपमा सिमेन्ट बनायो

प्रारम्भिक असन्तुष्टिको बाबजुद, 1907 र 1908 मा यो जोडीले अमेरिकी सेना र एक फ्रान्सेलीसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे।थप विमान निर्माणको लागि कम्पनी। यद्यपि यी केही सर्तहरूमा निर्भर थिए - भाइहरूले पाइलट र बोर्डमा यात्रु दुवैसँग सफल सार्वजनिक उडान प्रदर्शनहरू सञ्चालन गर्नुपर्छ।

विल्बर यसरी पेरिस र ओर्भिलबाट वाशिंगटन डीसी गए, उनीहरूको प्रभावशाली उडान प्रदर्शनले दर्शकहरूलाई अचम्मित पारे। तिनीहरूले फिगर-आठहरू उडान गरे, उचाइ र अवधिको लागि तिनीहरूको आफ्नै रेकर्डहरूलाई बढ्दो चुनौती दिँदै। 1909 मा, विल्बरले हडसन नदीको तल 33 मिनेटको उडान सञ्चालन गरेर, स्ट्याचु अफ लिबर्टीको परिक्रमा गरेर र न्यूयोर्कमा लाखौं दर्शकहरूलाई चकित पारेर असाधारण वर्षको समापन गरे।

कुनै पनि शंका अब हट्यो, र यो जोडी सेलिब्रेटीहरू बाहेक सबै, व्यावहारिक हवाई यात्राको संस्थापकको रूपमा इतिहासमा आफ्नो स्थान सिमेन्ट गर्दै। तिनीहरूका आविष्कारहरू पछिका वर्षहरूमा महत्त्वपूर्ण हुनेछन्, किनभने युद्धको नयाँ युग सुरु भयो।