Ar 17 Rhagfyr 1903, gwnaeth Wilbur ac Orville Wright yr hediad cyntaf mewn awyren bweredig. Ychydig bellter y tu allan i Kitty Hawk, Gogledd Carolina, gwnaeth y brodyr bedair hediad byr yn eu peiriant, a elwir yn syml y Flyer. Dim ond 59 eiliad a barhaodd yr hiraf ond serch hynny enillodd y Wrights sedd ar flaen y gad yn hanes hedfan.

Dyma 10 ffaith am eu bywyd rhyfeddol a'u llwyddiannau.

1. Ganwyd hwy 4 blynedd oddi wrth ei gilydd

Ganed yr hynaf o'r brodyr, Wilbur Wright yn 1867 yn Millville, Indiana, a dilynwyd ef bedair blynedd yn ddiweddarach gan Orville, a anwyd yn Dayton, Ohio yn 1871.

Symudodd y teulu o gwmpas yn aml – 12 gwaith cyn ymgartrefu o’r diwedd yn Dayton yn 1884 – oherwydd swydd eu tad fel esgob, ac enwir y ddau ar ôl dau weinidog dylanwadol yr oedd eu tad yn eu hedmygu.

Yn 1887, cawsant hofrennydd tegan gan eu tad, yn seiliedig ar ddyluniadau gan y Ffrancwr Alphonse Pénaud. Chwaraeodd y pâr brwdfrydig ag ef nes iddo syrthio'n ddarnau, cyn adeiladu rhai eu hunain. Yn ddiweddarach, fe wnaethant ddyfynnu hyn fel dechrau eu diddordeb mewn hedfan.

Wilbur (chwith) ac Orville Wright yn blant, 1876. (Credyd Delwedd: Public Domain)

2. Ni dderbyniodd y naill na'r llall eu diploma ysgol uwchradd

Er bod y ddau yn ddisglair ac yn alluog, ni enillodd y naill frawd na'r llall ddiploma ar gyfer eu hastudiaethau. Oherwydd y teuluadleoli'n gyson, collodd Wilbur ei ddiploma er iddo gwblhau pedair blynedd o ysgol uwchradd.

Tua 1886, byddai lwc Wilbur yn methu eto pan gafodd ei daro yn ei wyneb â ffon hoci, gan guro ei ddau flaen dannedd. Gorfodwyd ef i gyflwr o neilltuaeth lle yr oedd bron yn gaeth i'w dŷ, er ei fod yn gobeithio mynd i Iâl. Tra gartref bu'n gofalu am ei fam angheuol a bu'n cynorthwyo ei dad trwy ymrysonau yn ymwneud â'i eglwys, gan ddarllen yn helaeth.

Yr oedd Orville wedi cael trafferth yn yr ysgol er yn fachgen bach, pan oedd hyd yn oed ar un achlysur wedi ei ddiarddel o'i ysgol elfennol . Gadawodd yr ysgol uwchradd yn 1889 i gychwyn busnes argraffu ar ôl adeiladu ei wasg argraffu ei hun, ac ymunodd Wilbur ag ef i lansio papur newydd gyda'i gilydd.

Ar ôl ei fethiant, sefydlodd y Wright Cycle Company i gipio arno. 'craze beic' y 1890au. Yn ystod y cyfnod hwn cynyddodd eu diddordeb mewn mecaneg, a thros y blynyddoedd byddai'r brodyr yn defnyddio eu gwybodaeth o feiciau a'u siop i hybu eu syniadau wrth hedfan.

3. Cawsant eu hysbrydoli gan arloeswr hedfan trasig

Cafodd y brodyr Wright eu hysbrydoli gan Otto Lilinethal. Roedd Lilinethal yn arloeswr hedfan yn yr Almaen, a'r cyntaf i hedfan yn llwyddiannus gyda gleiderau. Cyhoeddodd papurau newydd ffotograffau o'i ymdrechion hedfan anhygoel, gan ledaenu'r syniad y gallai hedfan dynol fod ynnod cyraeddadwy. Yn sicr daeth y syniad hwn o hyd i gartref yn y brodyr Wright, a ryfeddodd at ddyluniadau Lilinethal.

Portread o Otto Lilienthal, cyn 1896. (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus)

Fodd bynnag, gan fod llawer a geisiodd orchfygu'r orchest hon, byddai Lilinethal yn ei dro yn cael ei ladd gan ei ddyfais ei hun. Ar 9 Awst, 1896 gwnaeth ei daith hedfan olaf pan stopiodd ei gleider a damwain, gan dorri ei wddf wrth lanio.

Pan aeth Orville i Berlin ym 1909, yn dilyn ei daith hedfan gyntaf lwyddiannus ei hun, ymwelodd â Lilinethal's gweddw ar ran y brodyr. Yno talodd deyrnged i'r dylanwad anhygoel a gafodd Lilinethal ar y pâr a'r etifeddiaeth ddeallusol yr oeddent yn ddyledus iddo.

4. Fe ddarganfyddon nhw ystof adenydd, yr allwedd heb ei datrys i'r 'broblem hedfan'

Ar ôl i arloeswr hedfan arall, y British Percy Pilcher, ym 1899 arwain at ei farwolaeth, dechreuodd y brodyr Wright archwilio pam. yn union roedd yr arbrofion gleider hyn yn methu. Roedd gwybodaeth addawol o adenydd ac injan eisoes yn bodoli, ac eto dechreuodd y brodyr Wright ymchwilio ymhellach i'r hyn a gredent oedd y drydedd ran a rhan allweddol o'r 'broblem hedfan' - rheoli peilot.

Archwiliwyd sut yr oedd adar yn gogwyddo'r ongl eu hadenydd i rolio i'r chwith neu'r dde, gan ei gymharu â sut roedd y rhai ar feiciau'n rheoli eu symudiad, ond eto'n cael trafferth trosi hyn i adenydd o waith dyn.

Yn olaf, fe wnaethon nhwdarganfod ystof adenydd pan ddechreuodd Wilbur, yn absennol, droelli blwch tiwb mewnol hir yn eu siop feiciau. Er bod peirianwyr blaenorol wedi ceisio adeiladu awyrennau gyda 'sefydlogrwydd cynhenid' gan gredu na fyddai peilotiaid yn ymateb yn ddigon cyflym i wyntoedd cyfnewidiol, roedd y brodyr Wright yn benderfynol i'r peilot fod yn rheoli'r holl reolaeth, a dechreuodd adeiladu strwythurau yn fwriadol. ansefydlogrwydd.

5. Roedden nhw'n credu eu bod flynyddoedd i ffwrdd o hedfan

Ym 1899, dechreuodd y brodyr brofion ar eu theori rhyfela adenydd a oedd yn cynnwys defnyddio pedwar cortyn a reolir gan y daflen i droelli adenydd y barcud, gan achosi iddo droi i'r chwith. ac ar y dde ar orchymyn.

Cafodd gleiderau eu profi wedyn yn Kitty Hawk, Gogledd Carolina, ardal dywodlyd anghysbell a fyddai'n darparu glaniad meddal a seibiant gan ohebwyr, a oedd wedi troi ymdrechion hedfan gan beirianwyr eraill yn wyllt cyfryngol. . Roedd y rhan fwyaf o'r profion gleider hyn yn ddi-griw, gyda thîm ar lawr gwlad yn ei ddal â rhaffau, ond cynhaliwyd ychydig o brofion gyda Wilber ar fwrdd y llong.

Tra bu'r arbrofion hyn yn rhoi peth llwyddiant i'r brodyr, gadawsant Kitty Hawk yn ddigalon iawn oherwydd bod eu gleiderau yn cyrraedd traean yn unig o'r lifft a ddymunent, ac weithiau'n troi i'r cyfeiriad arall a fwriadwyd.

Yn drist iawn, dywedodd Wilber ar eu ffordd adref na fyddai dyn yn hedfan am fil o flynyddoedd.

6. Adeiladon nhw wynt -twnnel i dreialu eu dyluniadau

Dechreuodd y brodyr archwilio cyfrifiadau a ddefnyddiwyd gan beirianwyr blaenorol, ac roedd profion cynnar yn ymwneud â gwahanol rannau beic yn rhoi rheswm i gredu bod y niferoedd blaenorol a roddwyd gan yr awyrennwr cynnar enwog John Smeaton neu yn wir Lilinethal yn anghywir, ac yn rhwystredig. eu cynnydd

Cynhaliwyd prawf pellach a oedd yn cynnwys offer twnnel gwynt chwe throedfedd mwy datblygedig, y tu fewn iddo hedfanodd y brodyr setiau bach o adenydd, gan helpu i benderfynu pa hedfanodd orau - yn bendant y rhai hiraf a chulach.

Darganfu'r arbrofion hyn hefyd mai cyfrifiadau Smeaton oedd yn anghywir, ac fe baratôdd hyn y ffordd ar gyfer gwella eu modelau prawf.

Wilbur Wright yn troi i'r dde yn y 1902 gleider Wright. (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus)

Ym 1902, fe wnaethant ail-dreialu dyluniadau newydd, gan gyflawni rheolaeth droi lawn yn y pen draw gyda llyw fertigol symudol newydd ac adenydd newydd eu dylunio. Gwnaethant gais am batent ar gyfer eu ‘Peiriant Hedfan’, ac roeddent yn barod i dreialu hediad pŵer.

8. Cwblhawyd yr hediad pŵer cyntaf ganddynt ym 1903

Er bod ganddynt y strwythur perffaith erbyn hyn, aeth y brodyr i drafferthion wrth ychwanegu pŵer at eu peiriant hedfan. Ni allai'r un o'r mecanyddion injan y gwnaethant ysgrifennu atynt adeiladu injan ddigon ysgafn i hedfan ynddi. Troesant felly at eu mecanig siop feiciau Charlie Taylor a adeiladodd ainjan addas. Yr oeddynt yn barod i brofi eto.

Ar 14 Rhagfyr, 1903 dychwelasant at Kitty Hawk. Yn dilyn un ymgais aflwyddiannus ar y diwrnod hwn, dychwelasant ar 17 Rhagfyr a chychwynnodd awyren orffenedig y brodyr heb unrhyw rwystr.

Treialwyd ei hediad cyntaf gan Orville am 10:35am a pharhaodd 12 eiliad, gan groesi pellter. o 120 troedfedd ar gyflymder o 6.8mya. Roedd hanes wedi'i wneud.

Yr awyren gyntaf, wedi'i threialu gan Orville Wright. Wilbur Wright yn sefyll ar lawr gwlad. (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus)

9. Roedd amheuaeth ar yr awyren i ddechrau

Ychydig a welodd yr hediad cyntaf, ac er bod ffotograffau gan wylwyr yn bodoli, prin oedd unrhyw un yn gwybod bod y digwyddiad wedi digwydd. Ni chynhyrchwyd llawer o wefr gan y cyfryngau, yn rhannol oherwydd cyfrinachedd y brodyr a’u hawydd i gadw eu dyluniadau dan orchudd.

Arweiniodd hyn at lawer o amheuaeth pan ddechreuodd y gair ledu fodd bynnag, gyda rhifyn 1906 Paris o’r Herald Tribune cyhoeddi pennawd a oedd yn gofyn, 'FLYERS OR LIARS?'.

Pan oedd eu tref enedigol, Dayton, flynyddoedd yn ddiweddarach, yn canmol y brodyr fel arwyr cenedlaethol, cyfaddefodd cyhoeddwr Dayton Daily News, James M. Cox, nad oedd eu diffyg sylw i'r digwyddiad ar y pryd oherwydd, 'A dweud y gwir, nid oedd yr un ohonom yn ei gredu'.

10. Fe wnaeth cyfres o hediadau cyhoeddus eu cadarnhau fel arloeswyr hedfan

Er gwaethaf diffyg diddordeb cychwynnol, ym 1907 a 1908 arwyddodd y pâr gontractau gyda Byddin yr Unol Daleithiau a Ffrancwrcwmni ar gyfer adeiladu rhagor o awyrennau. Fodd bynnag, roedd y rhain yn dibynnu ar rai amodau - rhaid i'r brodyr gynnal arddangosiadau hedfan cyhoeddus llwyddiannus gyda pheilot a theithiwr ar y llong.

Aeth Wilbur felly i Baris ac Orville i Washington DC, gwylwyr syfrdanol gyda'u harddangosfeydd hedfan trawiadol. Roeddent yn hedfan yn ffigurau wyth, gan herio eu cofnodion eu hunain yn gynyddol am uchder a hyd. Ym 1909, daeth Wilbur i ben â blwyddyn ryfeddol trwy gynnal hediad 33 munud i lawr yr Afon Hudson, gan gylchu'r Statue of Liberty a disgleirio miliynau o wylwyr yn Efrog Newydd.

Roedd unrhyw amheuaeth bellach wedi diflannu, a daeth y pâr i ben. pawb heblaw am enwogion, gan gadarnhau eu lle mewn hanes fel sylfaenwyr teithiau awyr ymarferol. Byddai eu dyfeisiadau yn dod yn hanfodol yn y blynyddoedd a ddilynodd, wrth i gyfnod newydd o ryfela ffrwydro.