1903 оны 12-р сарын 17-нд Вилбур, Орвилл Райт нар хөдөлгүүртэй онгоцоор анхны нислэгээ хийжээ. Хойд Каролина мужийн Китти Хокоос холгүй зайд ах дүүс энгийн "Flyer" нэртэй машинаараа дөрвөн богино нислэг хийсэн. Хамгийн урт нь ердөө 59 секунд үргэлжилсэн ч Райтсыг нисэхийн түүхэнд тэргүүн эгнээнд бичигдэх эрхийг авч чадсан.

Тэдний ер бусын амьдрал, амжилтын тухай 10 баримтыг энд оруулав.

1. Тэд 4 насны зөрүүтэй төрсөн

Ах дүүсийн ахлагч Вилбур Райт 1867 онд Индиана мужийн Миллвилл хотод төрсөн бөгөөд дөрвөн жилийн дараа Орвилл 1871 онд Охайо мужийн Дейтон хотод төрсөн.

1>Гэр бүл ойр ойрхон нүүж – 1884 онд Дэйтонд суурьшихаасаа өмнө – эцгийнхээ хамба ламын ажлын улмаас 12 удаа нүүж ирсэн бөгөөд хосыг эцгийнхээ шүтэн биширдэг нөлөө бүхий хоёр сайдын нэрээр нэрлэсэн.

1887 онд, Тэдэнд аав нь Францын иргэн Альфонс Пеногийн загвараар тоглоомон нисдэг тэрэг бэлэглэжээ. Урам зоригтой хосууд өөрсдөө бүтээхээсээ өмнө хэсэг хэсгээрээ унатал нь тогложээ. Хожим нь тэд үүнийг нислэгийн сонирхлын эхлэл гэж дурджээ.

Уилбур (зүүн талд) ба Орвилл Райт нар хүүхэд байхдаа, 1876. (Зургийн зээл: Олон нийтийн газар)

2. Аль аль нь ахлах сургуулийн дипломоо аваагүй

Хэдийгээр ах дүү нар нь сэргэлэн цовоо, чадвартай ч гэсэн сурлагын диплом аваагүй. Гэр бүлээс болжБайнгын нүүлгэн шилжүүлэлтийн улмаас Вилбүр ахлах сургуулиа дөрвөн жил төгссөн ч дипломоо авч чадаагүй.

1886 онд Вилбур нүүр рүү нь хоккейн модоор цохиулж, хоёр нүүрээ цохиход дахин аз нь бүтэлгүйтэв. шүд. Тэрээр Йел рүү явах найдлагатай байсан ч бараг л гэрээсээ тусгаарлагдсан байдалд оржээ. Гэртээ байхдаа тэрээр эцэс төгсгөлгүй ээжийгээ асарч, аавдаа сүмийнхээ талаарх маргаантай асуудалд тусалж, ном уншдаг байжээ.

Орвилл бага наснаасаа эхлэн сургуульд сурч байхдаа бага сургуулиасаа хөөгдөж байсан удаатай байсан. . Тэрээр 1889 онд ахлах сургуулиа орхиж, хувийн хэвлэх үйлдвэрээ барьсны дараа хэвлэлийн бизнес эрхлэхээр болсон бөгөөд Вилбуртай нийлж, хамтдаа сонин гаргав.

Бүтэлгүйтсэний дараа тэд Wright Cycle компанийг үүсгэн байгуулжээ. 1890-ээд оны "унадаг дугуйн галзуу". Энэ хугацаанд тэдний механикийн сонирхол нэмэгдэж, ах дүүс олон жилийн туршид дугуйн болон дэлгүүрийн талаархи мэдлэгээ нислэгийн үеэр хэрэгжүүлэхийн тулд ашигладаг байсан.

3. Тэд нислэгийн эмгэнэлт анхдагчаас санаа авсан

Ах дүү Райтууд Отто Лилинеталаас санаа авсан. Лилинетал бол Германы агаарын тээврийн анхдагч бөгөөд планер ашиглан амжилттай нислэг хийсэн анхны хүн юм. Сонин хэвлэлүүд түүний гайхалтай нисэх оролдлогын гэрэл зургуудыг нийтэлж, хүний ​​нислэг байж магадгүй гэсэн санааг түгээжээхүрч болох зорилго. Энэ санаа нь Лилинеталийн загварыг гайхан биширч байсан ах дүү Райтуудад орон байраа олсон нь гарцаагүй.

Отто Лилиенталын хөрөг, 1896 оноос өмнөх. (Зургийн зээл: Нийтийн эзэмшлийн газар)

Гэхдээ энэ эр зоригийг ялах гэж оролдсон олон хүн Лилинетал өөрийн бүтээлээс болж алагдах болно. 1896 оны 8-р сарын 9-нд тэрээр сүүлчийн нислэгээ хийж, планер нь гацаж, осолдож, газардах үед хүзүүгээ хугалав.

Орвилл 1909 онд анхны амжилттай нислэгийнхээ дараа Берлинд очихдоо тэрээр Лилинеталийн нисэх онгоцны буудалд зочилжээ. ах дүүсийн өмнөөс бэлэвсэн эхнэр. Тэнд тэрээр Лилинеталын хосуудад үзүүлсэн гайхалтай нөлөө болон тэдний түүнд үлдээсэн оюуны өвийг үнэлэв.

4. Тэд "нисдэг асуудлын" шийдэгдээгүй түлхүүр болох далавчны эвдрэлийг олж нээсэн

1899 онд өөр нэг нисэхийн анхдагч, Британийн Перси Пилчерийн бүтэлгүйтсэн нислэгийн дараа түүний үхэлд хүргэсэн тул ах Райт нар яагаад ийм нисдэг болохыг судалж эхлэв. яг эдгээр планерын туршилтууд амжилтгүй болсон. Далавч болон хөдөлгүүрийн талаарх ирээдүйтэй мэдлэг аль хэдийн бий байсан ч ах дүү Райт нар "нисдэг асуудлын" гурав дахь бөгөөд гол хэсэг болох нисгэгчдийн удирдлага гэж үзэж буй зүйлийг нарийвчлан судалж эхлэв.

Тэд шувууд хэрхэн хазайдаг болохыг судалжээ. Далавчныхаа өнцгийг зүүн эсвэл баруун тийш эргэлдэж, унадаг дугуйтай хүмүүс хэрхэн хөдөлгөөнөө удирдаж байсантай харьцуулж үзсэн ч үүнийг хүний ​​гараар хийсэн далавч болгон хувиргах гэж тэмцэж байв.

Эцэст нь тэдУилбур унадаг дугуйн дэлгүүртээ урт гуурсан хайрцаг мушгиж эхлэхэд далавчны эвдрэлийг олж мэдсэн. Өмнөх инженерүүд нисгэгчид салхины өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхгүй гэсэн итгэл үнэмшилтэй "байгалийн тогтвортой байдал" бүхий онгоц бүтээхийг эрэлхийлж байсан бол ах дүү Райт бүх удирдлага нисгэгчийн гарт байхаар шийдсэн бөгөөд санаатайгаар барилга байгууламж барьж эхлэв. тогтворгүй байдал.

5. Тэд нислэгт хүрэхэд олон жилийн хугацаа үлдээд байна гэж итгэж байсан

1899 онд ах дүүс цаасан шувууны далавчийг мушгихад дөрвөн утас ашиглан далавчаа эргүүлэх онолыг туршиж эхэлжээ. Тэгээд шууд тушаалаар.

Дараа нь Хойд Каролина мужийн Китти Хок хэмээх алслагдсан элсэрхэг бүсэд бусад инженерүүдийн нисэх оролдлогыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шуугиан дэгдээсэн сэтгүүлчдийн амрах боломжийг олгодог алслагдсан элсэрхэг бүсэд туршсан. . Эдгээр планерын туршилтуудын ихэнх нь нисгэгчгүй байсан бөгөөд газар дээрх баг түүнийг олсоор барьж байсан ч Вилбертэй хамт хэд хэдэн туршилт хийсэн.

Эдгээр туршилтууд ах дүүсэд тодорхой амжилт үзүүлсэн ч Китти Хокийг орхисон юм. Тэдний планерууд хүссэн өргөлтийн ердөө гуравны нэгд хүрч, заримдаа эсрэг чиглэлд эргэдэг тул маш их сэтгэлээр унасан.

Уилбер гэртээ харих замдаа хүн мянган жилийн турш нисэхгүй гэж гунигтай хэлэв.

6. Тэд салхи барьсан -Өөрсдийн дизайныг турших туннель

Ах дүүс өмнөх инженерүүдийн хэрэглэж байсан тооцооллыг судалж эхэлсэн бөгөөд унадаг дугуйн төрөл бүрийн эд ангиудыг ашигласан анхны туршилтууд нь эртний нэрт нисгэгч Жон Смитон эсвэл үнэхээр Лилайнеталын өгсөн өмнөх тоонууд буруу байсан бөгөөд үүнд саад учруулж байсан гэж үзэх үндэслэл болсон. Тэдний ахиц дэвшил

Илүү боловсронгуй болсон 6 футын салхин туннелийн аппаратыг хамарсан нэмэлт туршилтыг хийж, түүний дотор ах нар жижиг далавчнуудаар нисч, аль нь илүү урт, нарийхан нисдэг болохыг тодорхойлоход тусалсан.

Эдгээр туршилтууд нь мөн Смитоны тооцоолол буруу байсныг тогтоож, туршилтын загваруудаа сайжруулах замыг нээж өгсөн.

Уилбур Райт 1902 онд баруун тийшээ эргэлт хийжээ. Райт планер. (Зургийн кредит: Нийтийн эзэмшлийн талбай)

1902 онд тэд шинэ загваруудыг дахин туршиж, эцэст нь шинэ хөдлөх босоо жолоо, шинээр зохион бүтээсэн далавчны тусламжтайгаар эргэлтийн бүрэн удирдлагад хүрсэн. Тэд "Нисдэг машин"-ынхаа патент авах хүсэлт гаргасан бөгөөд хөдөлгүүртэй нислэгийг туршихад бэлэн байсан.

8. Тэд 1903 онд анхны хөдөлгүүртэй нислэгээ хийж дуусгасан

Одоо төгс бүтэцтэй байхад ах нар нисдэг төхөөрөмждөө хүч нэмэхэд асуудалтай тулгарсан. Тэдний бичсэн хөдөлгүүрийн механикуудын хэн нь ч дотор нь нисэх хангалттай хөдөлгүүрийн гэрлийг бүтээж чадаагүй. Ингээд тэд 6-хан долоо хоногийн дотор дугуйн дэлгүүрийг барьсан механик Чарли Тейлор руу хандавтохиромжтой хөдөлгүүр. Тэд дахин туршилт хийхэд бэлэн байв.

1903 оны 12-р сарын 14-нд тэд Китти Хоук руу буцаж ирэв. Энэ өдөр нэг оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа тэд 12-р сарын 17-нд буцаж ирсэн бөгөөд ах дүүсийн онгоц ямар ч саадгүй хөөрөв.

Түүний анхны нислэгийг Орвилл өглөөний 10:35 цагт удирдаж, 12 секунд үргэлжилсэн бөгөөд хол зайг туулсан. 6.8 миль/цаг хурдтайгаар 120 фут. Түүх бий болсон.

Анхны нислэгийг Орвилл Райт удирдсан. Вилбур Райт газар дээр зогсож байна. (Зургийн кредит: Нийтийн өмч)

9. Нислэгийг эхэндээ эргэлзсэн байдалтай хүлээж авсан

Анхны нислэгийг харсан цөөхөн хүн байсан бөгөөд үзэгчдийн гэрэл зураг байсан ч энэ үйл явдал болсныг бараг хэн ч мэдээгүй. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр бага зэрэг шуугиан дэгдээсэн нь ах дүүсийн нууцлал, загвараа нууцлахыг хүссэнтэй холбоотой юм.

Энэ нь 1906 оны Парис дахь Herald Tribune хэвлэлээр тархаж эхлэхэд ихээхэн эргэлзээ төрүүлэв. 'НИСЭГЧИД ҮҮ, ХУДАЛЧИД уу?' гэсэн гарчигтай гарчиг нийтэлжээ.

Олон жилийн дараа тэдний төрөлх хот Дейтон ах дүүсийг үндэсний баатрууд хэмээн өргөмжлөхөд Dayton Daily News сонины нийтлэгч Жеймс М.Кокс уг үйл явдлын талаар төдийлөн мэдээлээгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Тэр үед 'Үнэнийг хэлэхэд бидний хэн нь ч үүнд итгээгүй' байсан.

10. Олон нийтийн хэд хэдэн нислэг нь тэднийг нисэхийн анхдагчдын хувьд бэхжүүлсэн

Анхны сонирхолгүй байсан ч 1907, 1908 онд хосууд АНУ-ын арми болон Францтай гэрээ байгуулжээ.цаашид нисэх онгоц бүтээх компани . Эдгээр нь тодорхой нөхцлөөс шалтгаалж байсан - ах нар онгоцондоо нисгэгч болон зорчигчийн хамт олон нийтийн нислэгийн үзүүлбэрүүдийг амжилттай хийх ёстой.

Тиймээс Вилбур Парис руу, Орвилл Вашингтон ДС руу явж, гайхалтай нислэгийн үзүүлбэрээрээ үзэгчдийг гайхшруулжээ. Тэд наймны тоогоор нисч, өндөр болон үргэлжлэх хугацааныхаа рекордыг улам бүр сорьж байв. 1909 онд Вилбур Хадсон голын эрэг дагуу 33 минутын нислэг хийж, Эрх чөлөөний хөшөөг тойрон Нью-Йоркийн сая сая үзэгчдийг гайхшруулснаар ер бусын он жилийг дуусгав.

Одоо ямар ч эргэлзээ арилж, хосууд болжээ. Олны танил хүмүүсээс бусад нь практик агаарын аялалыг үүсгэн байгуулагчдын хувьд түүхэн дэх байр сууриа бэхжүүлсэн. Дайны шинэ эрин үе эхэлсэн тул тэдний шинэ бүтээлүүд дараагийн жилүүдэд амин чухал болох болно.