17 dekabr 1903-cü ildə Wilbur və Orville Wright motorlu bir təyyarədə ilk uçuşu etdilər. Şimali Karolina ştatının Kitty Hawk xaricində qısa bir məsafədə qardaşlar sadəcə Flyer adlanan maşınlarında dörd qısa uçuş etdilər. Ən uzunu cəmi 59 saniyə davam etdi, lakin buna baxmayaraq, Raytlara aviasiya tarixinin ön sıralarında yer qazandırdı.

Budur, onların qeyri-adi həyatı və nailiyyətləri haqqında 10 fakt.

1. Onlar 4 il fərqlə anadan olublar

Qardaşların ağsaqqalı Uilbur Rayt 1867-ci ildə İndiana ştatının Millville şəhərində anadan olub və dörd il sonra 1871-ci ildə Ohayo ştatının Dayton şəhərində anadan olan Orville tərəfindən izlənilib.

Ailə atalarının yepiskop işinə görə - 1884-cü ildə Deytonda məskunlaşana qədər 12 dəfə tez-tez köçürdülər və cütlük atalarının heyran olduğu iki nüfuzlu nazirin adını daşıyırdı.

1887-ci ildə, Onlara ataları tərəfindən fransız Alphonse Pénaudun dizaynı əsasında oyuncaq helikopter hədiyyə edilib. Həvəsli cütlük parçalanana qədər onunla oynadı və özlərininkini qurdu. Daha sonra onlar bunu uçuşa olan maraqlarının başlanğıcı kimi göstərdilər.

Wilbur (solda) və Orville Wright uşaqlıqda, 1876. (Image Credit: Public Domain)

2. Hər ikisi orta məktəb attestatını almadılar

Hər ikisi də parlaq və bacarıqlı olmasına baxmayaraq, heç bir qardaş oxuduqları üçün diplom ala bilmədilər. Ailəyə görədaimi yerdəyişmə, Wilbur dörd illik orta məktəbi bitirməsinə baxmayaraq, diplomunu əldən verdi.

Təxminən 1886-cı ildə Uilburun bəxti yenidən xokkey çubuğu ilə üzünə vurulduqda uğursuz oldu və iki ön tərəfini döydü. dişlər. O, Yale'yə getmək ümidinə baxmayaraq, demək olar ki, evdən kənarda qaldığı bir təkliyə məcbur edildi. Evdə olarkən o, anasının qayğısına qalır və kilsəsi ilə bağlı mübahisələrdə atasına kömək edirdi, çox oxuyurdu.

Orville kiçik yaşlarından məktəbdə mübarizə aparırdı, hətta bir dəfə ibtidai məktəbindən qovulanda. . O, 1889-cu ildə öz mətbəəsini qurduqdan sonra mətbəə biznesinə başlamaq üçün orta məktəbi yarımçıq qoydu və Wilbur ilə birlikdə qəzet çıxarmaq üçün birləşdi.

Uğursuzluqdan sonra onlar işini ələ keçirmək üçün Wright Cycle Company-ni qurdular. 1890-cı illərin "velosiped çılğınlığı". Bu müddət ərzində onların mexanikaya marağı artdı və illər keçdikcə qardaşlar velosipedlər və dükanları haqqında biliklərini uçuşda öz ideyalarını həyata keçirmək üçün istifadə etdilər.

3. Onlar uçuşun faciəli pionerindən ilhamlanıb

Rayt qardaşları Otto Lilinethaldan ilhamlanıblar. Lilinethal aviasiya sahəsində alman qabaqcıl idi və planerlərlə uğurlu uçuşlar edən ilk şəxs idi. Qəzetlər onun heyrətamiz uçuş cəhdlərinin fotoşəkillərini dərc edərək, insan uçuşunun ola biləcəyi fikrini yaydılarəldə edilə bilən məqsəd. Bu fikir, şübhəsiz ki, Lilinetalın dizaynlarına heyran olan Rayt qardaşlarında özünə yer tapdı.

Otto Lilientalın portreti, 1896-cı ildən əvvəl. (Image Credit: Public Domain)

Bu uğuru fəth etməyə çalışanların çoxu kimi, Lilinethal da öz ixtirası ilə öldürüləcəkdi. 9 avqust 1896-cı ildə planerinin dayanması və qəzaya uğraması, eniş zamanı boynunu sındırması nəticəsində son uçuşunu etdi.

Orvil 1909-cu ildə Berlinə gedəndə, özünün uğurlu ilk uçuşundan sonra Lilinethal-a baş çəkdi. qardaşlar adından dul. Orada o, Lilinethalın cütlük üzərində olan inanılmaz təsirinə və ona borclu olduqları intellektual mirasa qiymət verdi.

4. Onlar qanadların əyilməsini, “uçuş probleminin” həll olunmamış açarını kəşf etdilər

Başqa bir aviasiya pionerinin, britaniyalı Persi Pilçerin 1899-cu ildə onun ölümü ilə nəticələnən uğursuz uçuşundan sonra Rayt qardaşları bunun səbəbini araşdırmağa başladılar. məhz bu planer təcrübələri uğursuz oldu. Qanadlar və mühərrik haqqında ümidverici biliklər artıq mövcud idi, lakin Rayt qardaşları “uçan problemin” üçüncü və əsas hissəsi olduğuna inandıqları şeyin – pilotun idarə olunmasının araşdırılmasına başladılar. qanadlarının sola və ya sağa yuvarlanma bucağını velosipeddə olanların hərəkətlərinə necə nəzarət etdikləri ilə müqayisə edərək, lakin bunu süni qanadlara çevirmək üçün mübarizə apardılar.

Nəhayət, onlarUilbur öz velosiped mağazasında uzun bir daxili boru qutusunu bükməyə başlayanda qanadların əyilməsini kəşf etdi. Əvvəlki mühəndislər, pilotların dəyişən küləklərə kifayət qədər tez reaksiya verməyəcəyinə inanaraq, “təbii sabitliyə” malik təyyarələr yaratmağa çalışsalar da, Rayt qardaşları bütün nəzarətin pilotun əlində olmasına qərar verdilər və qəsdən strukturlar qurmağa başladılar. qeyri-sabitlik.

5. Onlar inanırdılar ki, uçuşa nail olmaq üçün illər qalıb

1899-cu ildə qardaşlar uçurtmanın qanadlarını bükmək üçün uçurtmanın sola dönməsinə səbəb olan flayer tərəfindən idarə olunan dörd ipdən istifadə etməklə qanad əyilmə nəzəriyyəsi üzərində sınaqlara başladılar. və birbaşa əmrlə.

Daha sonra planerlər Şimali Karolina ştatının Kitty Hawk şəhərində sınaqdan keçirildi. Bu, həm yumşaq eniş, həm də digər mühəndislərin uçuş cəhdlərini medianın çılğınlığına çevirən jurnalistlərə möhlət verəcək uzaq qumlu ərazidə sınaqdan keçirildi. . Bu planer sınaqlarının əksəriyyəti pilotsuz idi, yerdəki bir komanda onu iplərlə tuturdu, lakin Uilberin göyərtəsində bir neçə sınaq aparıldı.

Bu təcrübələr qardaşlara müəyyən uğur qazandırsa da, onlar Kitty Hawk-dan ayrıldılar. planerlərinin istədikləri liftin yalnız üçdə birinə çatması və bəzən nəzərdə tutulan istiqamətin əksinə fırlanması səbəbindən dərin ruhdan düşmüşdülər.

Vilber evlərinə qayıdarkən təəssüflə qeyd etdi ki, insan min il uçmayacaq.

6. Bir külək qurdular -dizaynlarını sınaqdan keçirmək üçün tunel təşkil etdi

Qardaşlar əvvəlki mühəndislər tərəfindən istifadə edilən hesablamaları araşdırmağa başladılar və müxtəlif velosiped hissələrini əhatə edən ilk sınaqlar, görkəmli ilk aviator Con Smeaton və ya həqiqətən də Lilinethal tərəfindən verilən əvvəlki rəqəmlərin yanlış olduğuna inanmağa əsas verdi və buna mane olurdu. onların tərəqqisi

Daha inkişaf etmiş altı futluq külək tuneli aparatını əhatə edən növbəti sınaq aparıldı, bunun içərisində qardaşlar kiçik qanad dəstələri ilə uçdular və hansının daha yaxşı uçduğunu müəyyən etməyə kömək etdilər - daha uzun və daha dar olanlar.

Bu təcrübələr həm də Smeatonun hesablamalarının səhv olduğunu müəyyən etdi və onların sınaq modellərinin təkmilləşdirilməsinə yol açdı.

Wilbur Wright 1902-ci ildə sağa dönmə etdi. Wright planer. (Image Credit: Public Domain)

1902-ci ildə onlar yeni dizaynları yenidən sınaqdan keçirdilər və nəticədə yeni daşınan şaquli sükan və yeni dizayn edilmiş qanadlarla tam dönmə nəzarətinə nail oldular. Onlar “Uçan Maşın”ları üçün patent üçün müraciət etdilər və mühərrikli uçuşu sınaqdan keçirməyə hazırdılar.

8. Onlar ilk mühərrikli uçuşu 1903-cü ildə tamamladılar

İndi mükəmməl bir quruluşa sahib olduqları halda, qardaşlar uçan maşınlarına güc əlavə edərkən problemlərlə üzləşdilər. Yazdıqları mühərrik mexaniklərinin heç biri içərisində uçmaq üçün kifayət qədər yüngül bir mühərrik qura bilmədi. Beləliklə, onlar cəmi 6 həftə ərzində velosiped dükanının mexaniki Çarli Taylora müraciət etdiləruyğun mühərrik. Onlar yenidən sınaqdan keçməyə hazır idilər.

1903-cü il dekabrın 14-də Kitty Hawk-a qayıtdılar. Bu gündə bir uğursuz cəhddən sonra onlar dekabrın 17-də geri qayıtdılar və qardaşların hazır təyyarəsi heç bir maneə olmadan havaya qalxdı.

Onun ilk uçuşu Orville tərəfindən səhər saat 10:35-də idarə olundu və məsafəni qət edərək 12 saniyə davam etdi. 6,8 mil / saat sürətlə 120 fut. Tarix yazılmışdı.

Orville Wright tərəfindən idarə olunan ilk uçuş. Wilbur Wright yerdə dayanır. (Şəkil Krediti: İctimai Sahə)

9. Uçuş əvvəlcə şübhə ilə qarşılandı

İlk uçuşa az adam şahid oldu və izləyənlərin fotoşəkilləri olsa da, hadisənin baş verdiyini demək olar ki, heç kim bilmirdi. Qismən qardaşların məxfiliyi və dizaynlarını gizli saxlamaq istəkləri səbəbindən mediada kiçik səs-küy yarandı.

Bu, Herald Tribune-nin 1906-cı il Paris nəşri ilə söz yayılmağa başlayanda çoxlu şübhələrə səbəb oldu. 'UÇUŞLAR, YAXŞILAR?' sualını verən bir başlıq dərc etdi.

İllər sonra onların doğma şəhəri Dayton qardaşları milli qəhrəmanlar kimi alqışlayanda, Dayton Daily News-un naşiri Ceyms M. Koks etiraf etdi ki, onlar hadisəni işıqlandırmırlar. o vaxt ona görə idi ki, 'Açığı, heç birimiz buna inanmadıq'.

10. Bir sıra ictimai uçuşlar onları aviasiya qabaqcılları kimi möhkəmləndirdi

İlkin maraqsızlığa baxmayaraq, 1907 və 1908-ci illərdə cütlük ABŞ Ordusu və Fransa ilə müqavilə imzaladı.əlavə təyyarələrin tikintisi üçün şirkət. Bununla belə, bunlar müəyyən şərtlərdən asılı idi – qardaşlar təyyarədə həm pilot, həm də sərnişinlə uğurlu ictimai uçuş nümayişləri keçirməlidirlər.

Beləliklə, Wilbur Parisə və Orvillə Vaşinqtona getdi və təsirli uçuş nümayişi ilə izləyənləri heyrətə gətirdi. Onlar getdikcə hündürlük və müddətə görə öz rekordlarına meydan oxuyaraq səkkiz rəqəmlə uçurdular. 1909-cu ildə Wilbur, Hudson çayı boyunca 33 dəqiqəlik bir uçuş həyata keçirərək, Azadlıq Heykəlini dövrə vuraraq və Nyu-Yorkda milyonlarla tamaşaçının gözünü qamaşdırmaqla qeyri-adi bir ili yekunlaşdırdı.

İndi hər hansı bir şübhə aradan qalxdı və cütlük oldu. məşhurlar istisna olmaqla, praktik hava səyahətinin qurucuları kimi tarixdəki yerlərini möhkəmləndirdilər. Onların ixtiraları sonrakı illərdə həyati əhəmiyyət kəsb edəcək, çünki müharibənin yeni erası başlayıb.