តារាងមាតិកា
ឥណទានរូបភាព៖ ដែនសាធារណៈនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 លោក Wilbur និង Orville Wright បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះដែលមានថាមពល។ ចម្ងាយខ្លីនៅខាងក្រៅ Kitty Hawk រដ្ឋ North Carolina បងប្អូនបានធ្វើការហោះហើរខ្លីៗចំនួនបួននៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដែលហៅថា Flyer ។ រយៈពេលវែងបំផុតមានរយៈពេលត្រឹមតែ 59 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទទួលបានកៅអីនៅជួរមុខនៃប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។
នេះគឺជាការពិតចំនួន 10 អំពីជីវិត និងសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។
1. ពួកគេបានកើតពីគ្នា 4 ឆ្នាំ
ព្រឹទ្ធាចារ្យរបស់បងប្អូនប្រុស Wilbur Wright កើតនៅឆ្នាំ 1867 នៅ Millville រដ្ឋ Indiana ហើយត្រូវបានតាមដានរយៈពេលបួនឆ្នាំក្រោយមកដោយ Orville កើតនៅ Dayton រដ្ឋ Ohio ក្នុងឆ្នាំ 1871។
ក្រុមគ្រួសារបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ – 12 ដង មុនពេលចុងក្រោយបានតាំងទីលំនៅនៅ Dayton ក្នុងឆ្នាំ 1884 ដោយសារការងាររបស់ឪពុកពួកគេជាប៊ីស្សព ហើយអ្នកទាំងពីរត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមរដ្ឋមន្ត្រីដ៏មានឥទ្ធិពលពីរនាក់ដែលឪពុករបស់ពួកគេកោតសរសើរ។
សូមមើលផងដែរ: តួលេខសំខាន់ៗចំនួន 10 នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការរុករកប៉ូលនៅឆ្នាំ 1887 ពួកគេត្រូវបានផ្តល់អំណោយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ក្មេងលេងដោយឪពុករបស់ពួកគេ ដោយផ្អែកលើការរចនាដោយជនជាតិបារាំង Alphonse Pénaud។ គូដែលសាទរបានលេងជាមួយវារហូតដល់វាបាក់បែកគ្នា មុននឹងបង្កើតរបស់ខ្លួន។ ក្រោយមកពួកគេបានលើកឡើងពីចំណុចនេះថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេក្នុងការហោះហើរ។
Wilbur (ឆ្វេង) និង Orville Wright កាលពីកុមារភាពឆ្នាំ 1876។ (ឥណទានរូបភាព៖ ដែនសាធារណៈ)
2. ទាំងមិនបានទទួលសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ
ទោះបីជាមានភាពភ្លឺស្វាង និងមានសមត្ថភាពក៏ដោយ ក៏ប្អូនប្រុសទាំងពីរមិនបានទទួលបានសញ្ញាបត្រសម្រាប់ការសិក្សារបស់ពួកគេដែរ។ ដោយសារតែគ្រួសារការផ្លាស់ទីលំនៅឥតឈប់ឈរ Wilbur បានខកខានក្នុងការទទួលបានសញ្ញាប័ត្ររបស់គាត់ បើទោះបីជាបានបញ្ចប់វិទ្យាល័យរយៈពេល 4 ឆ្នាំក៏ដោយ។
នៅក្នុងរង្វង់ឆ្នាំ 1886 សំណាងរបស់ Wilbur នឹងបរាជ័យម្តងទៀត នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានវាយចំមុខដោយដំបងវាយកូនគោលដោយវាយចំមុខពីររបស់គាត់។ ធ្មេញ។ គាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឯកោដែលគាត់ស្ទើរតែត្រូវបានគេចងផ្ទះ បើទោះបីជាមានក្តីសង្ឃឹមនឹងទៅទីក្រុង Yale ក៏ដោយ។ ពេលនៅផ្ទះ គាត់មើលថែម្តាយចុងរបស់គាត់ ហើយបានជួយឪពុករបស់គាត់តាមរយៈភាពចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងព្រះវិហាររបស់គាត់ ដោយអានយ៉ាងទូលំទូលាយ។
Orville មានការតស៊ូក្នុងសាលារៀនតាំងពីតូច នៅពេលដែលគាត់នៅមានពេលខ្លះគាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីសាលាបឋមសិក្សារបស់គាត់ . គាត់បានឈប់រៀននៅវិទ្យាល័យក្នុងឆ្នាំ 1889 ដើម្បីចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបោះពុម្ពបន្ទាប់ពីបង្កើតរោងពុម្ពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ហើយត្រូវបានចូលរួមដោយ Wilbur ដើម្បីបើកដំណើរការកាសែតជាមួយគ្នា។
បន្ទាប់ពីបរាជ័យ ពួកគេបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Wright Cycle ដើម្បីដណ្តើមយក។ 'ការស្រលាញ់កង់' នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេលើមេកានិចបានកើនឡើង ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បងប្អូននឹងប្រើប្រាស់ចំណេះដឹងរបស់ពួកគេអំពីកង់ និងហាងរបស់ពួកគេ ដើម្បីបន្ថែមគំនិតរបស់ពួកគេលើការហោះហើរ។
3. ពួកគេត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវហោះហើរដ៏សោកនាដកម្ម
បងប្អូនរ៉ាយត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Otto Lilinethal ។ Lilinethal គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរបស់អាឡឺម៉ង់ ហើយជាអ្នកដំបូងគេដែលធ្វើការហោះហើរប្រកបដោយជោគជ័យជាមួយនឹងយន្តហោះ។ កាសែតបានបោះពុម្ពរូបថតនៃការប៉ុនប៉ងហោះហើរដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់ ដោយផ្សព្វផ្សាយគំនិតដែលថាការហោះហើររបស់មនុស្សអាចជាគោលដៅដែលអាចសម្រេចបាន។ គំនិតនេះពិតជាបានរកឃើញផ្ទះមួយនៅក្នុងបងប្អូនរ៉ាយ ដែលភ្ញាក់ផ្អើលនឹងការរចនារបស់ Lilinethal។
រូបភាពរបស់ Otto Lilienthal មុនឆ្នាំ 1896 ។ (ឥណទានរូបភាព៖ ដែនសាធារណៈ)
ទោះជាយ៉ាងណា មនុស្សជាច្រើនដែលបានព្យាយាមដណ្តើមយកស្នាដៃនេះ លីលីនថល នឹងត្រូវសម្លាប់ដោយការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 1896 គាត់បានធ្វើការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់ នៅពេលដែលយន្តហោះរបស់គាត់បានជាប់គាំង ហើយធ្លាក់ ហើយបាក់ករបស់គាត់នៅពេលចុះចត។
សូមមើលផងដែរ: រូបសំណាកទី ៧ នៃព្រំដែនអាមេរិកនៅពេលដែល Orville បានទៅទីក្រុង Berlin ក្នុងឆ្នាំ 1909 បន្ទាប់ពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់ដោយជោគជ័យ គាត់បានទៅទស្សនា Lilinethal's ស្ត្រីមេម៉ាយក្នុងនាមបងប្អូន។ នៅទីនោះគាត់បានឧទ្ទិសដល់ឥទ្ធិពលដ៏មិនគួរឲ្យជឿដែល Lilinethal មានលើគូនេះ និងកេរដំណែលបញ្ញាដែលពួកគេជំពាក់គាត់។
4. ពួកគេបានរកឃើញការប៉ះទង្គិចស្លាប ដែលជាគន្លឹះដែលមិនអាចដោះស្រាយបានចំពោះ 'បញ្ហាហោះហើរ'
បន្ទាប់ពីការហោះហើរដ៏អាក្រក់របស់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសចរណ៍ម្នាក់ទៀតគឺ Percy Pilcher ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1899 ដែលបណ្តាលឱ្យគាត់ស្លាប់ផងដែរ បងប្អូនរ៉ាយបានចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលមូលហេតុ ពិតប្រាកដណាស់ ការពិសោធន៍ glider ទាំងនេះបានបរាជ័យ។ ការសន្យាចំណេះដឹងអំពីស្លាប និងម៉ាស៊ីនមានរួចហើយ ប៉ុន្តែបងប្អូនរ៉ាយបានចាប់ផ្តើមរកមើលបន្ថែមទៀតនូវអ្វីដែលពួកគេជឿថាជាផ្នែកទីបី និងជាផ្នែកសំខាន់នៃ 'បញ្ហានៃការហោះហើរ' - ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ។
ពួកគេបានស្វែងយល់ពីរបៀបដែលសត្វស្លាបផ្អៀង មុំនៃស្លាបរបស់ពួកគេដើម្បីរមៀលទៅឆ្វេង ឬស្តាំ ដោយប្រៀបធៀបវាទៅនឹងរបៀបដែលអ្នកជិះកង់គ្រប់គ្រងចលនារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅតែព្យាយាមបកប្រែវាទៅជាស្លាបដែលបង្កើតដោយមនុស្ស។
ជាចុងក្រោយ ពួកគេបានរកឃើញការផ្ទុះស្លាប នៅពេលដែល Wilbur វង្វេងស្មារតីបានចាប់ផ្តើមបង្វិលប្រអប់បំពង់ខាងក្នុងដ៏វែងនៅហាងកង់របស់ពួកគេ។ ខណៈពេលដែលវិស្វករមុនៗបានស្វែងរកការសាងសង់យន្តហោះជាមួយនឹង 'ស្ថេរភាពពីកំណើត' នៅក្នុងជំនឿថាអាកាសយានិកនឹងមិនមានប្រតិកម្មលឿនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់នោះ បងប្អូនរបស់ Wright ត្រូវបានកំណត់ឱ្យការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដោយចេតនា។ អស្ថិរភាព។
5. ពួកគេជឿថាពួកគេនៅឆ្ងាយពីការហោះហើរជាច្រើនឆ្នាំ
នៅក្នុងឆ្នាំ 1899 បងប្អូនបានចាប់ផ្ដើមសាកល្បងលើទ្រឹស្តីនៃការបង្វិលស្លាបរបស់ពួកគេដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សែចំនួនបួនដែលគ្រប់គ្រងដោយខិត្តប័ណ្ណដើម្បីបង្វិលស្លាបរបស់ខ្លែង ដែលបណ្តាលឱ្យវាបត់ឆ្វេង។ ហើយត្រូវតាមពាក្យបញ្ជា។
បន្ទាប់មកឧបករណ៍ Gliders ត្រូវបានសាកល្បងនៅ Kitty Hawk រដ្ឋ North Carolina ដែលជាតំបន់ដីខ្សាច់ដាច់ស្រយាល ដែលនឹងផ្តល់ទាំងការចុះចតទន់ៗ និងការសម្រាកពីអ្នកសារព័ត៌មាន ដែលបានប្រែក្លាយការប៉ុនប៉ងហោះហើរដោយវិស្វករផ្សេងទៀតទៅជាការភ័យខ្លាចប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ . ការធ្វើតេស្តរលីងនេះភាគច្រើនគ្មានមនុស្សបើក ដោយមានក្រុមនៅលើដីរក្សាវាដោយខ្សែពួរ ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយ Wilber នៅលើយន្តហោះ។
ខណៈពេលដែលការពិសោធន៍ទាំងនេះបានផ្តល់ឱ្យបងប្អូនប្រុសៗទទួលបានជោគជ័យខ្លះ ពួកគេបានចាកចេញពី Kitty Hawk មានការសោកស្ដាយយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារការជិះយន្តហោះរបស់ពួកគេឈានដល់ត្រឹមតែមួយភាគបីនៃជណ្តើរយន្តដែលពួកគេចង់បាន ហើយជួនកាលបែរទៅទិសដៅផ្ទុយពីបំណង។
Wilber បានកត់សម្គាល់យ៉ាងក្រៀមក្រំនៅលើផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះរបស់ពួកគេថាមនុស្សនឹងមិនហោះហើរអស់រយៈពេលមួយពាន់ឆ្នាំ។
6. ពួកគេបានសាងសង់ខ្យល់ផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីសាកល្បងការរចនារបស់ពួកគេ
បងប្អូនបានចាប់ផ្តើមរុករកការគណនាដែលប្រើដោយវិស្វករមុនៗ ហើយការធ្វើតេស្តដំបូងទាក់ទងនឹងផ្នែកកង់ផ្សេងៗបានផ្តល់ហេតុផលដើម្បីជឿថាលេខពីមុនដែលផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងដ៏ល្បីល្បាញ John Smeaton ឬពិតជា Lilinethal មិនត្រឹមត្រូវ និងកំពុងរារាំង វឌ្ឍនភាពរបស់ពួកគេ
ការសាកល្បងបន្ថែមទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានកម្ពស់ប្រាំមួយហ្វីតដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត ត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលក្នុងនោះបងប្អូនប្រុសបានហោះស្លាបតូចៗ ដើម្បីជួយកំណត់ថាតើមួយណាហោះហើរបានល្អបំផុត – សម្រេចចិត្តថាយន្តហោះណាដែលវែងជាង និងតូចជាង។
ការពិសោធន៍ទាំងនេះក៏បានកំណត់ថាវាគឺជាការគណនារបស់ Smeaton ដែលមិនត្រឹមត្រូវ ហើយបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការកែលម្អគំរូសាកល្បងរបស់ពួកគេ។
Wilbur Wright ធ្វើការបត់ស្តាំក្នុងឆ្នាំ 1902 Wright glider ។ (ឥណទានរូបភាព៖ ដែនសាធារណៈ)
នៅក្នុងឆ្នាំ 1902 ពួកគេបានសាកល្បងការរចនាថ្មីឡើងវិញ ទីបំផុតសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងការបង្វិលពេញលេញជាមួយនឹង rudder បញ្ឈរដែលអាចចល័តបាន និងស្លាបដែលបានរចនាថ្មី។ ពួកគេបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ 'Flying Machine' របស់ពួកគេ ហើយបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីសាកល្បងការហោះហើរដែលមានថាមពល។
8. ពួកគេបានបញ្ចប់ការហោះហើរថាមពលលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1903
ខណៈពេលដែលឥឡូវនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ បងប្អូនបានជួបបញ្ហានៅពេលបន្ថែមថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនហោះហើររបស់ពួកគេ។ គ្មានមេកានិកម៉ាស៊ីនណាមួយដែលពួកគេបានសរសេរដើម្បីអាចបង្កើតភ្លើងម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហោះហើរនៅក្នុងវា។ ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាជាងជួសជុលហាងកង់របស់ពួកគេឈ្មោះ Charlie Taylor ដែលក្នុងពេលត្រឹមតែ៦សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះដែលបានសាងសង់ម៉ាស៊ីនសមស្រប។ ពួកគេបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីធ្វើតេស្តម្តងទៀត។
នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 ពួកគេបានត្រឡប់ទៅ Kitty Hawk វិញ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបរាជ័យមួយនៅថ្ងៃនេះ ពួកគេបានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ហើយយន្តហោះដែលបានបញ្ចប់របស់បងប្អូនបានហោះដោយគ្មានបញ្ហា។
ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់វាត្រូវបានសាកល្បងដោយ Orville នៅម៉ោង 10:35 ព្រឹក និងមានរយៈពេល 12 វិនាទី ដោយឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយ។ 120ft ក្នុងល្បឿន 6.8mph ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការហោះហើរលើកដំបូង សាកល្បងដោយ Orville Wright ។ Wilbur Wright ឈរនៅលើដី។ (ឥណទានរូបភាព៖ ដែនសាធារណៈ)
៩. ការហោះហើរដំបូងត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការសង្ស័យ
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានឃើញការហោះហើរលើកដំបូង ហើយទោះបីជាមានរូបថតរបស់អ្នកមើលក៏ដោយ ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងនោះទេ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតិចតួចត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែការសម្ងាត់របស់បងប្អូន និងបំណងប្រាថ្នាចង់រក្សាការរចនារបស់ពួកគេនៅក្រោមការរុំ។
នេះនាំឱ្យមានការសង្ស័យជាច្រើននៅពេលដែលពាក្យបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការបោះពុម្ពឆ្នាំ 1906 នៅទីក្រុងប៉ារីសនៃ Herald Tribune បានបោះផ្សាយចំណងជើងដែលសួរថា 'FLYERS OR LIARS?'។
នៅពេលប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេនៅ Dayton បានសាទរបងប្អូនជាវីរបុរសជាតិ អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ Dayton Daily News James M. Cox បានសារភាពថាពួកគេខ្វះការរាយការណ៍អំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ នៅពេលនោះ គឺដោយសារតែ 'និយាយដោយត្រង់ទៅ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងមិនជឿវាទេ'។
10. ជើងហោះហើរសាធារណៈជាបន្តបន្ទាប់បានធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសចរណ៍
ទោះបីជាមានការមិនចាប់អារម្មណ៍ដំបូងក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1907 និង 1908 អ្នកទាំងពីរបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក និងជនជាតិបារាំង។ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការសាងសង់យន្តហោះបន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ - បងប្អូនប្រុសត្រូវតែធ្វើបាតុកម្មដោយជោគជ័យលើការហោះហើរសាធារណៈជាមួយអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។
Wilbur បានទៅ Paris និង Orville ទៅកាន់ Washington DC ដោយអ្នកទស្សនាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការបង្ហាញជើងហោះហើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ។ ពួកគេបានហោះហើរលេខប្រាំបី ដែលកាន់តែប្រកួតប្រជែងកំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់រយៈកម្ពស់ និងរយៈពេល។ នៅឆ្នាំ 1909 លោក Wilbur បានបង្កើតឆ្នាំដ៏អស្ចារ្យមួយដោយធ្វើការហោះហើររយៈពេល 33 នាទីចុះតាមដងទន្លេ Hudson ជុំវិញរូបសំណាកសេរីភាព និងអ្នកមើលរាប់លាននាក់នៅញូវយ៉ក។
ការសង្ស័យណាមួយបានបាត់ទៅហើយ ហើយអ្នកទាំងពីរបានក្លាយជា ទាំងអស់ លើកលែងតែតារាល្បីៗ ដែលពង្រឹងកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងនាមជាអ្នកបង្កើតការធ្វើដំណើរតាមអាកាសជាក់ស្តែង។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេនឹងក្លាយទៅជារឿងសំខាន់នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ដោយសារយុគសម័យថ្មីនៃសង្គ្រាមផ្ទុះឡើង។