1903ko abenduaren 17an, Wilbur eta Orville Wright-ek lehen hegaldia egin zuten motordun hegazkin batean. Kitty Hawk-tik (Ipar Carolina) distantzia gutxira, anaiek lau hegaldi labur egin zituzten beren makinan, Flyer izenekoa. Luzeenak 59 segundo besterik ez zituen iraun, baina, hala ere, Wright-i abiazio-historiaren abangoardian dagoen eserlekua irabazi zien.

Hona hemen haien bizitza eta lorpen apartari buruzko 10 datu.

1. 4 urterekin jaio ziren

Anaien zaharrena, Wilbur Wright 1867an jaio zen Millvillen, Indiana, eta lau urte geroago Orvillek jarraitu zuen, Daytonen (Ohio) 1871n jaioa.

Familia sarri mugitu zen – 12 aldiz 1884an Daytonen finkatu baino lehen – aitaren apezpiku lana zela eta, eta bikoteari bere aitak miresten zituen eragin handiko bi ministrori dagokio izena.

1887an, aitak jostailuzko helikoptero bat oparitu zien, Alphonse Pénaud frantziarraren diseinuetan oinarrituta. Bikote sutsuak harekin jolastu zuen puskatu arte, berea eraiki aurretik. Geroago hori aipatu zuten hegaldiarekiko interesaren hasiera gisa.

Wilbur (ezkerrean) eta Orville Wright umetan, 1876. (Irudiaren kredituak: Public Domain)

2. Batxik ere ez zuten batxilergoko titulua jaso

Biak argiak eta gaiak izan arren, anaiak ez zuten ikasketetarako diplomarik lortu. Familiarena dela etaetengabeko lekualdatzeaz gain, Wilbur-ek bere diploma jaso gabe utzi zuen batxilergoko lau urte bete zituen arren.

1886 inguruan, Wilbur-en zorteak berriro huts egingo zuen hockey-makil batekin aurpegian kolpatzen zutenean, bere bi aurrealdea kolpatuz. hortzak. Bakartasun egoera batean sartu behar izan zuen, eta bertan ia etxepean zegoen, Yalera joateko itxaropena izan arren. Etxean bere ama amaigabea zaintzen zuen eta bere elizaren inguruko polemiken bidez bere aitari lagundu zion, asko irakurtzen.

Orvillek eskolan borrokan ibili zen txikitatik, noizbait bere oinarrizko eskolatik kanporatu zutenean. . 1889an batxilergoa utzi zuen bere inprimategia eraiki ondoren inprimaketa-negozio bat sortzeko, eta Wilburrekin batera egunkari bat abiarazteko elkarrekin.

Porrotaren ostean, Wright Cycle Company sortu zuten jabetzeko. 1890eko hamarkadako 'bizikleta eroa'. Garai horretan mekanikari buruzko interesa hazi egin zen, eta urteen poderioz anaiek bizikletaz eta haien dendaz zuten ezagutzaz baliatuko ziren hegaldiari buruzko ideiak zabaltzeko.

3. Hegaldiaren aitzindari tragiko batean inspiratu ziren

Wright anaiak Otto Lilinethalen inspiratu ziren. Lilinethal hegazkinaren aitzindari alemaniarra izan zen, eta planeagailuekin hegaldi arrakastatsuak egin zituen lehena. Egunkariek bere hegaldi saiakera harrigarrien argazkiak argitaratu zituzten, gizakien hegaldia izan daitekeen ideia zabalduzlor daitekeen helburua. Ideia honek, zalantzarik gabe, Wright anaiengan aurkitu zuen egoitza, Lilinethalen diseinuekin harrituta zeudenak.

Otto Lilienthalen erretratua, 1896 aurrekoa. (Irudiaren kreditua: Public Domain)

Hala ere, balentria hau konkistatzen saiatu ziren asko bezala, Lilinethal bere asmakizunez hilko zen. 1896ko abuztuaren 9an bere azken hegaldia egin zuen planeatzailea gelditu eta erori zenean, lurreratzean lepoa hautsita.

Orville Berlinera joan zenean 1909an, bere lehen hegaldi arrakastatsuaren ondoren, Lilinethalen bisita egin zuen. alarguna anaien izenean. Bertan Lilinethalek bikotean izan zuen eragin izugarria eta berari zor zioten ondare intelektuala omendu zituen.

4. Hegal-deformazioa aurkitu zuten, "heganaren arazoaren" argitu gabeko gakoa

Beste abiazio aitzindari baten, Percy Pilcher britainiarrak, 1899an, haren heriotza eragin zuen beste hegaldi hutsaren ondoren, Wright anaiak zergatik aztertzen hasi ziren. planeatzaileen esperimentu hauek huts egiten ari ziren. Hegoen eta motorraren inguruko ezagutza itxaropentsua jada bazegoen, baina Wright anaiak "heganaren arazoaren" hirugarren eta funtsezko zatia zela uste zutenean sakontzen hasi ziren: pilotuen kontrola.

Hegaztiek nola okertzen zuten aztertu zuten. beren hegoen angelua ezkerrera edo eskuinera jaurtitzeko, bizikletan zihoazenek beren mugimendua kontrolatzen zutenarekin alderatuz, baina ahalegindu egin ziren hori gizakiak egindako hegoetara itzultzeko.

Azkenik, haiek.hegal-deformazioa aurkitu zuen Wilbur-ek bere bizikleten dendan barne-hodiko kaxa luze bat bihurritzen hasi zenean. Aurreko ingeniariek "berezko egonkortasuna" duten hegazkinak eraikitzen saiatzen ziren bitartean, pilotuek haize aldaketei nahikoa azkar erreakzionatuko ez zutelakoan, Wright anaiek erabaki zuten kontrol guztia pilotuaren esku egon zedin, eta egiturak eraikitzen hasi ziren nahita. ezegonkortasuna.

5. Hegaldia lortzeko urte batzuk falta zirela uste zuten

1899an, anaiek beren hegal-deformazioaren teoriaren probak hasi zituzten, hegazkinak kontrolatutako lau lokarri erabiltzea miruaren hegoak bihurritzeko, ezkerrera biratzeko. eta aginduz.

Gero, planeagailuak probatu zituzten Kitty Hawk-en, Ipar Carolinan, urruneko hareazko eremu batean, lurreratzea eta atsedenaldi leuna emango zien kazetariei, beste ingeniari batzuen hegaldi saiakerak komunikabideen erokeria bihurtu baitzituzten. . Planeatzaileen proba horietako gehienak tripulaziorik gabekoak ziren, lurrean talde batek sokekin eusten zuelarik, hala ere proba batzuk egin zituzten Wilber ontzian.

Esperimentu hauek anaiei nolabaiteko arrakasta eman zien arren, Kitty Hawk utzi zuten. biziki atsekabetuta, planeagailuak nahi zuten igogailuaren heren batera bakarrik iristen zirelako, eta batzuetan nahi zuten kontrako noranzkoan biratzen zirelako.

Wilber-ek zoritxarrez adierazi zuen etxera bidean gizakiak ez zuela mila urtez hegan egingo.

6. Haizea eraiki zuten-tunela euren diseinuak probatzeko

Aurreko ingeniariek erabilitako kalkuluak aztertzen hasi ziren anaiak, eta bizikletaren zati ezberdinekin egindako lehen probak John Smeaton hegazkinlari ospetsuak edo Lilinethal-ek emandako aurreko zenbakiak okerrak zirela uste zuten eta oztopatzen zuten. haien aurrerapena

Sei oineko haize-tuneleko aparatu garatuago batekin egindako beste proba bat egin zen, zeinaren barnean anaiek hegal-multzo txikiak hegan egiten zituzten, zeinek hobekien hegan egiten zuen zehazten lagunduz, luzeagoak eta estuagoak zirenak, zalantzarik gabe.

Esperimentu hauek Smeatonen kalkuluak okerrak zirela ere zehaztu zuten, eta haien proba ereduak hobetzeko bidea ireki zuten.

Wilbur Wrightek eskuineko bira egin zuen 1902an. Wright planeatzailea. (Irudiaren kreditua: Public Domain)

1902an, diseinu berriak berriro probatu zituzten, eta azkenean bira-kontrol osoa lortu zuten lema bertikal mugikor berri batekin eta hego diseinatu berriekin. Beren 'Flying Machine'-rako patentea eskatu zuten, eta motordun hegaldia probatzeko prest zeuden.

8. 1903an egin zuten lehen hegaldia motorra

Orain egitura ezin hobea zuten bitartean, anaiek arazoak izan zituzten beren makinari energia gehitzean. Idatzi zizkieten motorraren mekanikari batek ere ezin zuen bertan hegan egiteko nahikoa argi motor bat eraiki. Horrela, beren bizikleta dendako mekanikari Charlie Taylorrengana jo zuten, 6 astetan eraiki zuenmotor egokia. Berriro probatzeko prest zeuden.

1903ko abenduaren 14an Kitty Hawkera itzuli ziren. Egun honetan porrot egindako saiakera baten ondoren, abenduaren 17an itzuli ziren eta anaien amaitutako hegazkina onik gabe atera zen.

Bere lehen hegaldia Orvillek pilotatu zuen goizeko 10:35ean eta 12 segundo iraun zuen, distantzia bat zeharkatuz. 120 metroko 6,8 mph-ko abiaduran. Historia egina zegoen.

Lehenengo hegaldia, Orville Wrightek pilotatutakoa. Wilbur Wright lurrean dago. (Irudiaren kreditua: Public Domain)

9. Hasieran eszeptizismoarekin topo egin zuen hegaldiak

Gutxik izan ziren lehen hegaldiaren lekuko, eta ikusleen argazkiak existitzen baziren ere, ia inork ez zekien gertaera hura gertatu zenik ere. Hedabideen oihartzun txikia sortu zen, neurri batean anaien sekretuagatik eta beren diseinuak ezkutuan gordetzeko nahiagatik.

Horrek eszeptizismo handia sortu zuen, hala ere, hitza zabaltzen hasi zenean, 1906ko Herald Tribune-ren Parisko edizioarekin. "HEGALARIAK EDO GEZURRA?" galdetzen zuen goiburu bat argitaratu zuen.

Urte geroago, Dayton jaioterriak anaiak heroi nazionaltzat hartu zituenean, James M. Cox Dayton Daily News argitaletxeak ekitaldiaren estaldurarik ez zuela aitortu zuen. garai hartan, «Egia esanda, gutako inork ez zuen sinetsi» delako.

10. Hegaldi publiko batzuek hegazkinaren aitzindari gisa finkatu zituzten

Hasierako interesik eza izan arren, 1907an eta 1908an bikoteak kontratuak sinatu zituen AEBetako armadarekin eta frantses batekin.enpresa hegazkin gehiago eraikitzeko. Hala ere, baldintza batzuen menpe zeuden: anaiek hegaldi publikoen erakustaldi arrakastatsuak egin behar zituzten ontzian pilotu bat eta bidaiari batekin.

Wilbur Parisera joan zen eta Orvillera Washington D.C.-ra, ikusleak txundituz euren hegaldi erakustaldi ikusgarriekin. Zortziko zifrako hegan egin zuten, altitude eta iraupenerako euren marka gero eta gehiago desafiatzen. 1909an, Wilbur-ek urte paregabe bat amaitu zuen Hudson ibaian behera 33 minutuko hegaldi bat eginez, Askatasunaren Estatua inguratuz eta New Yorkeko milioika ikusle liluratuz.

Edozein eszeptizismoa desagertu zen, eta bikotea bihurtu zen. guztiak ospetsuak izan ezik, aireko bidaia praktikoen sortzaile gisa historian duten lekua finkatuz. Haien asmakizunak ezinbestekoak izango ziren hurrengo urteetan, gerraren aro berri bat lehertu ahala.