17 ڊسمبر 1903 تي، ولبر ۽ اورويل رائٽ هڪ طاقتور جهاز ۾ پهرين اڏام ڪئي. ڪيٽي هاڪ، اتر ڪيرولينا کان ٻاهر ٿوري فاصلي تي، ڀائرن پنهنجي مشين ۾ چار مختصر اڏامون ڪيون، جن کي فلائير سڏيو وڃي ٿو. سڀ کان ڊگھو صرف 59 سيڪنڊن تائين هليو پر ان جي باوجود رائٽس کي هوائي اڏي جي تاريخ ۾ سڀ کان پهرين سيٽ حاصل ڪئي.

هتي 10 حقيقتون آهن انهن جي غير معمولي زندگي ۽ ڪاميابين بابت.

1. اهي 4 سالن جي وقفي سان پيدا ٿيا

ڀائرن جو وڏو، ولبر رائٽ 1867ع ۾ ملويل، انڊيانا ۾ پيدا ٿيو، ۽ ان کان پوءِ چار سال پوءِ Orville، ڊيٽن، اوهائيو ۾ 1871ع ۾ ڄائو.

خاندان اڪثر گھمڻ ڦرندو رهيو - 12 ڀيرا ان کان اڳ جو آخرڪار 1884 ۾ ڊيٽن ۾ آباد ٿيو - ڇاڪاڻ ته سندن پيءُ جي بشپ جي نوڪري هئي، ۽ ان جوڙي جو نالو ٻن بااثر وزيرن جي نالي تي رکيو ويو آهي، جن کي سندن پيءُ ساراهيو هو.

1887ع ۾، انهن کي پنهنجي پيءُ طرفان هڪ رانديڪو هيلي ڪاپٽر تحفي ۾ ڏنو ويو، جيڪو فرينچن الفونس پيناڊ جي ڊزائين تي ٻڌل هو. پرجوش جوڙو ان سان راند ڪندو رهيو جيستائين اهو ٽڪرا ٽڪرا ٿي ويو، ان کان اڳ جو پنهنجو پاڻ ٺاهي. هنن بعد ۾ ان کي پرواز ۾ پنهنجي دلچسپيءَ جي شروعات قرار ڏنو.

ولبر (بائیں) ۽ اورول رائٽ ايز ٻارن، 1876. (تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين)

2. نه ته سندن هاءِ اسڪول ڊپلوما حاصل ڪيو

ٻنهي جي روشن ۽ قابل هجڻ جي باوجود، نه ئي ڀاءُ پنهنجي پڙهائيءَ لاءِ ڊپلوما حاصل ڪيو. خاندان جي ڪريمسلسل لڏپلاڻ ڪري، ولبر هاءِ اسڪول جا چار سال پورا ڪرڻ جي باوجود ڊپلوما حاصل ڪرڻ کان محروم رهيو.

تقريبا 1886ع ۾، ولبر جي قسمت ٻيهر ناڪام ٿي وئي، جڏهن هن کي هاڪي اسٽڪ سان منهن تي ڌڪ هنيو ويو، هن جي ٻن محاذن کي ڇڪي ڇڏيو. ڏند. هن کي علحدگيءَ جي حالت ۾ مجبور ڪيو ويو جنهن ۾ هو يلي وڃڻ جي اميدن جي باوجود عملي طور تي گهر ۾ بند هو. گهر ۾ رهڻ دوران هن پنهنجي ماءُ جو خيال رکيو ۽ پنهنجي چرچ بابت تڪرارن جي ذريعي پنهنجي پيءُ جي مدد ڪئي، وڏي پئماني تي پڙهڻ.

اورويل هڪ ننڍڙي ڇوڪرو کان اسڪول ۾ جدوجهد ڪئي هئي، جڏهن هن کي هڪ موقعي تي پنهنجي ايليمينٽري اسڪول مان ڪڍيو ويو هو. . هُن 1889ع ۾ هاءِ اسڪول ڇڏي پرنٽنگ جو ڪاروبار شروع ڪيو ته جيئن پنهنجي پرنٽنگ پريس ٺاهي، ۽ ولبر سان گڏجي هڪ اخبار شروع ڪري. 1890s جو 'سائيڪل جو جنون'. ان عرصي دوران مشينن ۾ سندن دلچسپي وڌي وئي، ۽ ڪيترن سالن کان ڀائر سائيڪلن جي ڄاڻ ۽ دڪان جي ڄاڻ کي استعمال ڪرڻ لاءِ سندن خيال کي اڳتي وڌائڻ لاءِ استعمال ڪندا.

3. اهي پرواز جي هڪ افسوسناڪ اڳڪٿي کان متاثر هئا

رائٽ برادران اوٽو ليلينٿل کان متاثر هئا. Lilinethal جرمن هوائي اڏي جو علمبردار هو، ۽ گلائڊرز سان ڪامياب اڏامون ڪندڙ پهريون هو. اخبارن سندس شاندار اڏامندڙ ڪوششن جون تصويرون شايع ڪيون، ان خيال کي پکيڙيو ته انساني اڏام هڪ ٿي سگهي ٿي.حاصل ڪرڻ جو مقصد. اهو خيال يقيني طور تي رائٽ ڀائرن ۾ هڪ گهر مليو، جيڪي للينٿل جي ڊزائن تي حيران ٿي ويا.

Otto Lilienthal جي تصوير، 1896 کان اڳ. (تصوير جو ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين)

جيئن ته ڪيترن ئي جن هن ڪاميابي کي فتح ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، ليلينٿل بدلي ۾ پنهنجي ايجاد جي ذريعي ماريو ويندو. 9 آگسٽ 1896ع تي هن پنهنجي آخري اڏام ڪئي جڏهن هن جو گلائڊر بيٺو ۽ ڪري پيو، لينڊنگ تي هن جي گردن ڀڄي پئي.

جڏهن اورويل 1909 ۾ برلن ويو، پنهنجي پهرين ڪامياب اڏام کان پوءِ، هن لليناٿل جو دورو ڪيو. ڀائرن جي طرفان بيوه. اتي هن کي خراج تحسين پيش ڪيو ناقابل اعتبار اثر لليناٿل جي جوڙي تي هو ۽ ان دانشورانه ورثي کي جنهن لاء اهي هن کي قرض ڏيندا هئا.

4. هنن ونگ وارپنگ کي دريافت ڪيو، جيڪو ’پرواز جي مسئلي‘ جي حل نه ٿيل ڪنجي آهي. بلڪل اهي گلائڊر تجربا ناڪام ٿي رهيا هئا. پرن ۽ انجڻ جي ڄاڻ جو واعدو ڪندڙ علم اڳ ۾ ئي موجود هو، تڏهن به رائٽ ڀائرن ان ڳالهه تي وڌيڪ غور ڪرڻ شروع ڪيو ته هو ’فلائنگ مسئلي‘ جو ٽيون ۽ اهم حصو سمجهي رهيا هئا - پائلٽ ڪنٽرول. انهن جي پرن جو زاويه کاٻي يا ساڄي گھمڻ لاءِ، ان جي مقابلي ۾ سائيڪل تي سوار انهن جي حرڪت کي ڪيئن ڪنٽرول ڪيو، پر ان کي انسان جي ٺاهيل پرن ۾ ترجمو ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪئي.

آخرڪار، اهيونگ وارپنگ کي دريافت ڪيو جڏهن ولبر غير حاضر دماغي طور تي پنهنجي سائيڪل جي دڪان تي هڪ ڊگھي اندروني ٽيوب باڪس کي موڙڻ شروع ڪيو. جڏهن ته اڳئين انجنيئرن ان خيال سان هوائي جهاز ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي ته هو ’موروثي استحڪام‘ سان هوائن کي تبديل ڪرڻ لاءِ پائلٽ تيزيءَ سان ردِ عمل ظاهر نه ڪندا، رائٽ برادران پائلٽ جي هٿن ۾ سمورو ڪنٽرول رکڻ لاءِ پرعزم هئا، ۽ ارادي سان اڏاوتون تعمير ڪرڻ شروع ڪيون. عدم استحڪام

5. انهن جو خيال هو ته هو اڏام حاصل ڪرڻ کان سال پري هئا

1899ع ۾، ڀائرن پنهنجي ونگ وارپنگ جي نظريي تي ٽيسٽ شروع ڪئي جنهن ۾ فلائير جي ڪنٽرول ڪيل چار تارن کي استعمال ڪندي پتنگ جي پرن کي مروڙي ڇڏيو، جنهن سبب اهو کاٻي طرف ڦري ويو. ۽ صحيح حڪم تي.

گلائڊرز کي پوءِ ڪيٽي هاڪ، اتر ڪيولائنا ۾ آزمايو ويو، هڪ ڏورانهين سٽي وارو علائقو، جيڪو ٻنهي کي نرم لينڊنگ ۽ صحافين کي مهلت ڏيندو، جن ٻين انجنيئرن پاران اڏامڻ جي ڪوشش کي ميڊيا جي جنون ۾ تبديل ڪري ڇڏيو هو. . انهن مان گھڻا گلائڊر ٽيسٽ غير پائلٽ هئا، زمين تي هڪ ٽيم ان کي رسي سان پڪڙي رهي هئي، جڏهن ته ڪجهه تجربا ولبر جهاز تي ڪيا ويا.

جڏهن ته انهن تجربن ۾ ڀائرن کي ڪجهه ڪاميابي ملي، اهي ڪيٽي هاڪ کي ڇڏي ويا. انهن جي گلائڊرن جي لفٽ جي صرف هڪ ٽيون حصي تائين پهچڻ سبب تمام گهڻو مايوس ٿي ويا آهن، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ارادي جي مخالف طرف ڏانهن رخ ڪن ٿا.

ولبر افسوس سان پنهنجي گهر ڏانهن موٽندي چيو ته انسان هڪ هزار سالن تائين پرواز نه ڪندو. 2> 3> 6. انهن هڪ واء تعمير ڪيو-انهن جي ڊيزائن کي آزمائڻ لاءِ سرنگ

ڀائرن اڳئين انجنيئرن پاران استعمال ڪيل حسابن کي ڳولڻ شروع ڪيو، ۽ سائيڪل جا مختلف پرزا شامل ڪيل شروعاتي ٽيسٽن کي مڃڻ جو سبب ڏنو ويو ته اڳوڻو نمبر جيڪي نامور هوائي جهاز هلائيندڙ جان سميٽون يا حقيقت ۾ للينيٿل طرفان ڏنل هئا، غلط هئا، ۽ رڪاوٽ هئا. انهن جي اڳڀرائي

هڪ وڌيڪ ٽيسٽ جنهن ۾ وڌيڪ ترقي يافته ڇهن فوٽن واري ونڊ سرنگ اپريٽس شامل هئي، جنهن جي اندر ڀائر پرن جا ننڍڙا سيٽ اُڏامي رهيا هئا، جنهن سان اهو طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪئي وئي ته ڪهڙن پرن جو بهترين اڏام - فيصلو ڪيو ويو ته اهي جيڪي ڊگها ۽ تنگ هئا.

انهن تجربن مان اهو به معلوم ٿيو ته اهو سميٽون جي حساب سان غلط هو، ۽ انهن جي ٽيسٽ ماڊلز جي بهتري لاءِ راهه هموار ڪئي. رائٽ گلائڊر. (تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين)

1902 ۾، انهن نئين ڊيزائن کي ٻيهر آزمايو، آخرڪار هڪ نئين متحرڪ عمودي رڊر ۽ نئين ڊزائين ڪيل ونگز سان مڪمل موڙيندڙ ڪنٽرول حاصل ڪيو. انهن پنهنجي ’فلائنگ مشين‘ لاءِ پيٽنٽ لاءِ درخواست ڏني، ۽ هلندڙ جهاز جي آزمائش لاءِ تيار هئا.

8. هنن 1903 ۾ پهرين طاقت واري اڏام مڪمل ڪئي

جڏهن ته هاڻي مڪمل ساخت آهي، ڀائرن کي مشڪلاتن ۾ ڀڄي ويا جڏهن انهن جي فلائنگ مشين کي طاقت شامل ڪيو. انجڻ جي مشينن مان ڪوبه نه هو جنهن لاءِ هنن لکيو هو ته ان ۾ اڏامڻ لاءِ ڪافي انجڻ جي روشني ٺاهي سگهي ٿي. اهڙيءَ طرح هنن پنهنجي سائيڪل جي دڪان جي مکينڪ چارلي ٽيلر ڏانهن رخ ڪيو، جنهن صرف 6 هفتن ۾ هڪ سائيڪل ٺاهي.مناسب انجڻ. اهي ٻيهر ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ تيار هئا.

14 ڊسمبر 1903ع تي اهي ڪيٽي هاڪ ڏانهن واپس آيا. هن ڏينهن تي هڪ ناڪام ڪوشش جي پٺيان، اهي 17 ڊسمبر تي واپس آيا ۽ ڀائرن جو تيار ڪيل جهاز بغير ڪنهن رڪاوٽ جي اڏام ڪيو.

ان جي پهرين اڏام Orville طرفان صبح 10:35 تي پائلٽ ڪئي وئي ۽ 12 سيڪنڊن تائين جاري رهي، فاصلو پار ڪندي. 6.8mph جي رفتار تي 120ft جي. تاريخ ٿي چڪي هئي.

پهريون اڏام، جنهن جو پائلٽ Orville Wright ڪيو. ولبر رائٽ زمين تي بيٺو آهي. (تصويري ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين)

9. پرواز جي شروعات ۾ شڪ سان ملاقات ڪئي وئي

ڪجهه ماڻهن پهرين اڏام جي شاهدي ڏني، ۽ جيتوڻيڪ تماشائين جون تصويرون موجود هيون، شايد ئي ڪنهن کي خبر هجي ته واقعي واقعو ٿي چڪو هو. ٿورڙي ميڊيا بز پيدا ڪئي وئي، جزوي طور تي ڀائرن جي رازداري ۽ خواهش جي ڪري انهن جي ڊزائن کي لفافي ۾ رکڻ جي خواهش.

اهو تمام گهڻو شڪ پيدا ڪري ٿو جڏهن لفظ پکڙجڻ شروع ڪيو پر، هيرالڊ ٽربيون جي 1906 پيرس ايڊيشن سان هڪ عنوان شايع ڪيو جنهن ۾ پڇيو ويو، 'فليئرس يا ڪوڙ؟'.

جڏهن سالن کان پوءِ سندن اباڻي شهر ڊيٽن ڀائرن کي قومي هيرو قرار ڏنو، ڊيٽن ڊيلي نيوز جي پبلشر جيمس ايم ڪاڪس اعتراف ڪيو ته انهن جي واقعي جي ڪوريج جي کوٽ هئي. ان وقت هو، ڇاڪاڻ ته، 'سچيءَ سان، اسان مان ڪنهن به ان تي يقين نه ڪيو'.

10. عوامي پروازن جو هڪ سلسلو انهن کي هوائي اڏي جي علمبردار جي طور تي سيمينٽ ڪيو

ابتدائي عدم دلچسپي جي باوجود، 1907 ۽ 1908 ۾ هن جوڙي آمريڪي فوج ۽ هڪ فرانسيسي سان معاهدو ڪيو.ڪمپني وڌيڪ جهازن جي تعمير لاء. انهن جو دارومدار ڪجهه حالتن تي هو – ڀائرن کي لازمي طور تي پائلٽ ۽ مسافر ٻنهي سان گڏ بورڊ تي ڪامياب عوامي پرواز جو مظاهرو ڪرڻ گهرجي.

ولبر اهڙيءَ طرح پئرس ۽ آرويل کان واشنگٽن ڊي سي ڏانهن ويا، پنهنجي شاندار اڏام جي نمائش سان تماشائن کي حيران ڪري ڇڏيو. انهن فگر-ايٽس پرواز ڪئي، اوچائي ۽ مدت لاءِ پنهنجون پنهنجون رڪارڊ تيزيءَ سان چيلينج ڪندي. 1909ع ۾، ولبر هڪ غير معمولي سال جو خاتمو ڪيو، 33 منٽن جي اڏام هڊسن نديءَ جي هيٺان، اسٽيچو آف لبرٽي جي چوڌاري چڪر لڳائيندي ۽ نيو يارڪ ۾ لکين تماشائن کي حيران ڪري ڇڏيو. سڀ کان سواءِ مشهور شخصيتون، عملي فضائي سفر جي باني جي حيثيت سان تاريخ ۾ پنهنجي جاءِ ٺاهي. انهن جي ايجادن بعد جي سالن ۾ اهم ٿي وينديون، جيئن جنگ جو هڪ نئون دور شروع ٿيو.