সুচিপত্র
ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেইন17 ডিসেম্বর 1903-এ, উইলবার এবং অরভিল রাইট একটি চালিত বিমানে প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। উত্তর ক্যারোলিনার কিটি হকের বাইরে অল্প দূরত্বে, ভাইয়েরা তাদের মেশিনে চারটি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইট করেছিল, যাকে কেবল ফ্লায়ার বলা হয়। দীর্ঘতমটি মাত্র 59 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল কিন্তু তা সত্ত্বেও রাইটদের বিমান চলাচলের ইতিহাসের শীর্ষস্থানে একটি আসন অর্জন করেছে৷
তাদের অসাধারণ জীবন এবং কৃতিত্ব সম্পর্কে এখানে 10টি তথ্য রয়েছে৷
1৷ তাদের জন্ম ৪ বছরের ব্যবধানে
ভাইদের মধ্যে বড়, উইলবার রাইট 1867 সালে ইন্ডিয়ানার মিলভিলে জন্মগ্রহণ করেন এবং চার বছর পরে অরভিল 1871 সালে ডেটন, ওহিওতে জন্মগ্রহণ করেন।
পরিবারটি প্রায়শই ঘুরে বেড়ায় – 1884 সালে ডেটনে স্থায়ী হওয়ার আগে 12 বার – বিশপ হিসাবে তাদের বাবার চাকরির কারণে, এবং এই জুটির নাম দুই প্রভাবশালী মন্ত্রীর নামে রাখা হয়েছে যাদের বাবা প্রশংসিত ছিলেন।
1887 সালে, তাদের বাবা তাদের একটি খেলনা হেলিকপ্টার উপহার দিয়েছিলেন, যা ফরাসী আলফোনস পেনাউডের ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে। উত্সাহী জুটি এটির সাথে খেলেছিল যতক্ষণ না এটি টুকরো টুকরো হয়ে যায়, নিজেদের তৈরি করার আগে। তারা পরে এটিকে উড্ডয়নের প্রতি তাদের আগ্রহের সূচনা হিসাবে উল্লেখ করেছে।
উইলবার (বাম) এবং অরভিল রাইট শিশু হিসাবে, 1876। (চিত্র ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)
2। উভয়ই তাদের হাই স্কুল ডিপ্লোমা পায়নি
উভয়ই উজ্জ্বল এবং সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, উভয় ভাই তাদের পড়াশোনার জন্য ডিপ্লোমা পায়নি। পরিবারের কারণেক্রমাগত স্থানান্তর, উইলবার উচ্চ বিদ্যালয়ের চার বছর শেষ করার পরেও তার ডিপ্লোমা প্রাপ্তি থেকে বঞ্চিত হন।
1886 সালের দিকে, উইলবারের ভাগ্য আবার ব্যর্থ হয় যখন তাকে হকি স্টিক দিয়ে মুখে আঘাত করা হয় এবং তার সামনের দুইটি ছিটকে পড়ে। দাঁত ইয়েলে যাওয়ার আশা থাকা সত্ত্বেও তাকে এমন এক নির্জন অবস্থায় বাধ্য করা হয়েছিল যেখানে তিনি কার্যত গৃহবন্দী ছিলেন। বাড়িতে থাকাকালীন তিনি তার টার্মিনাল মায়ের যত্ন নিতেন এবং তার গির্জার বিষয়ে বিতর্কের মাধ্যমে তার বাবাকে সাহায্য করতেন, ব্যাপকভাবে পড়তেন।
অরভিল ছোটবেলা থেকেই স্কুলে সংগ্রাম করতেন, এমনকি এক সময় তাকে তার প্রাথমিক বিদ্যালয় থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল। . 1889 সালে নিজের প্রিন্টিং প্রেস তৈরি করার পর একটি মুদ্রণ ব্যবসা শুরু করার জন্য তিনি হাই স্কুল ছেড়ে দেন, এবং উইলবার একসাথে একটি সংবাদপত্র চালু করার জন্য যোগ দেন।
এর ব্যর্থতার পর, তারা দখল করার জন্য রাইট সাইকেল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। 1890 এর 'সাইকেল ক্রেজ'। এই সময়ে মেকানিক্সের প্রতি তাদের আগ্রহ বাড়তে থাকে এবং বছরের পর বছর ধরে ভাইয়েরা সাইকেল এবং তাদের দোকান সম্পর্কে তাদের জ্ঞান ব্যবহার করে উড়ানের সময় তাদের ধারণাগুলিকে আরও এগিয়ে নিয়ে যেতেন।
3. তারা উড্ডয়নের এক ট্র্যাজিক অগ্রদূতের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল
রাইট ভাইরা অটো লিলিনেথাল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। লিলিনেথাল ছিলেন বিমান চালনার একজন জার্মান অগ্রদূত এবং গ্লাইডার দিয়ে সফল ফ্লাইট করা প্রথম। সংবাদপত্রগুলি তার আশ্চর্যজনক উড্ডয়নের প্রচেষ্টার ছবি প্রকাশ করে, এই ধারণাটি প্রচার করে যে মানুষের উড়ান একটি হতে পারেঅর্জনযোগ্য লক্ষ্য। এই ধারণাটি অবশ্যই রাইট ভাইদের মধ্যে একটি বাড়ি খুঁজে পেয়েছিল, যারা লিলিনেথালের ডিজাইন দেখে বিস্মিত হয়েছিলেন।
আরো দেখুন: প্রাচীন মানচিত্র: রোমানরা কীভাবে বিশ্বকে দেখেছিল?
অটো লিলিয়েনথালের প্রতিকৃতি, 1896-এর আগে। (ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)
যদিও অনেকে এই কৃতিত্বকে জয় করার চেষ্টা করেছিল, লিলিনেথাল তার নিজের আবিষ্কারের দ্বারা নিহত হবে। 9 আগস্ট, 1896-এ তিনি তার চূড়ান্ত ফ্লাইট করেন যখন তার গ্লাইডারটি স্থবির হয়ে পড়ে এবং অবতরণ করার সময় তার ঘাড় ভেঙ্গে যায়।
অরভিল যখন 1909 সালে বার্লিনে যান, তার নিজের সফল প্রথম ফ্লাইটের পরে, তিনি লিলিনেথাল পরিদর্শন করেন। ভাইদের পক্ষে বিধবা। সেখানে তিনি এই জুটির উপর লিলিনেথালের অবিশ্বাস্য প্রভাব এবং বুদ্ধিবৃত্তিক উত্তরাধিকারের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন করেন যার জন্য তারা তাকে ঋণী করেছিল।
4. তারা ডানা-ওয়ার্পিং আবিষ্কার করেছিল, যা 'উড়ন্ত সমস্যা'র অমীমাংসিত চাবিকাঠি
1899 সালে ব্রিটিশ পার্সি পিলচারের অপর এক বিমান চালনার পথভ্রষ্ট ফ্লাইটের পরে যা তার মৃত্যুতেও পরিণত হয়েছিল, রাইট ভাইরা কেন তা পরীক্ষা করতে শুরু করেছিলেন ঠিক এই গ্লাইডার পরীক্ষা ব্যর্থ হয়েছে. ডানা এবং ইঞ্জিনের প্রতিশ্রুতিশীল জ্ঞান ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল, তবুও রাইট ভাইয়েরা 'উড়ন্ত সমস্যা' - পাইলট নিয়ন্ত্রণের তৃতীয় এবং মূল অংশ বলে বিশ্বাস করার বিষয়ে আরও নজর দিতে শুরু করেছিলেন।
তারা অন্বেষণ করেছিলেন কীভাবে পাখিরা কাত হয়ে যায় তাদের ডানার কোণ বাম বা ডানে ঘোরানোর জন্য, সাইকেলে থাকা লোকেরা কীভাবে তাদের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করেছিল তার সাথে তুলনা করে, তবুও এটিকে মানবসৃষ্ট উইংসে অনুবাদ করতে সংগ্রাম করতে হয়েছিল।
অবশেষে, তারাউইলবার অনুপস্থিতভাবে তাদের সাইকেলের দোকানে একটি লম্বা অভ্যন্তরীণ-টিউব বাক্স মোচড় দিতে শুরু করলে ডানা-ওয়ার্পিং আবিষ্কার করেন। যদিও পূর্ববর্তী প্রকৌশলীরা এই বিশ্বাসে একটি 'অন্তর্নিহিত স্থিতিশীলতা' সহ বিমান নির্মাণের চেষ্টা করেছিলেন যে পাইলটরা বায়ু পরিবর্তনের জন্য যথেষ্ট দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখাবে না, রাইট ভাইরা সমস্ত নিয়ন্ত্রণ পাইলটের হাতে থাকার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন এবং ইচ্ছাকৃতভাবে কাঠামো নির্মাণ শুরু করেছিলেন। অস্থিরতা।
5। তারা বিশ্বাস করত যে তারা ফ্লাইট অর্জন থেকে বহু বছর দূরে ছিল
1899 সালে, ভাইয়েরা তাদের ডানা-ওয়ার্পিং তত্ত্বের উপর পরীক্ষা শুরু করেছিল যেটি ঘুড়ির ডানা বাঁকানোর জন্য ফ্লায়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত চারটি কর্ড ব্যবহার করে, যার ফলে এটি বাম দিকে ঘুরতে থাকে। এবং সরাসরি নির্দেশে।
তখন গ্লাইডারগুলি কিটি হক, উত্তর ক্যারোলিনাতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, একটি প্রত্যন্ত বালুকাময় অঞ্চল যা একটি নরম অবতরণ এবং সাংবাদিকদের কাছ থেকে বিশ্রাম উভয়ই দেবে, যারা অন্যান্য প্রকৌশলীদের দ্বারা উড়ার প্রচেষ্টাকে মিডিয়া উন্মাদনায় পরিণত করেছিল . এই গ্লাইডার পরীক্ষাগুলির বেশিরভাগই মনুষ্যবিহীন ছিল, মাটিতে একটি দল দড়ি দিয়ে এটিকে ধরে রেখেছিল, তবে কিছু পরীক্ষা উইলবার জাহাজের সাথে পরিচালিত হয়েছিল।
যদিও এই পরীক্ষাগুলি ভাইদের কিছুটা সাফল্য এনেছিল, তারা কিটি হককে ছেড়ে চলে যায় তাদের গ্লাইডারগুলি তাদের কাঙ্খিত লিফটের মাত্র এক-তৃতীয়াংশে পৌঁছানোর কারণে এবং কখনও কখনও বিপরীত দিকে বাঁক নেওয়ার কারণে গভীরভাবে হতাশ৷
উইলবার তাদের বাড়ি ফেরার পথে দুঃখের সাথে মন্তব্য করেছিলেন যে মানুষ হাজার বছর উড়তে পারবে না৷
6. তারা একটি বাতাস তৈরি করেছে -তাদের ডিজাইনের পরীক্ষা করার জন্য টানেল
ভাইরা পূর্ববর্তী প্রকৌশলীদের দ্বারা ব্যবহৃত গণনাগুলি অন্বেষণ করতে শুরু করে, এবং সাইকেলের বিভিন্ন যন্ত্রাংশের সাথে জড়িত প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি প্রখ্যাত প্রারম্ভিক বৈমানিক জন স্মিটন বা প্রকৃতপক্ষে লিলিনেথাল দ্বারা প্রদত্ত পূর্ববর্তী সংখ্যাগুলিকে ভুল বলে বিশ্বাস করার কারণ দেখিয়েছিল এবং এটি বাধা সৃষ্টি করেছিল তাদের অগ্রগতি
একটি আরও উন্নত ছয় ফুটের বায়ু-সুড়ঙ্গ যন্ত্রের সাথে সম্পৃক্ত আরও একটি পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, যার ভিতরে ভাইয়েরা ছোট ছোট ডানাগুলি উড়েছিল, কোনটি সবচেয়ে ভাল উড়েছিল তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করেছিল - যা দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ ছিল।
এই পরীক্ষাগুলিও নির্ধারণ করেছিল যে এটি স্মিটনের গণনাগুলি ভুল ছিল এবং তাদের পরীক্ষার মডেলগুলির উন্নতির পথ প্রশস্ত করেছিল৷
আরো দেখুন: ভাইদের ব্যান্ড: 19 শতকে বন্ধুত্বপূর্ণ সমাজের ভূমিকা
1902 সালে উইলবার রাইট একটি ডান দিকে মোড় নিচ্ছেন৷ রাইট গ্লাইডার। (ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)
1902 সালে, তারা নতুন ডিজাইনের পুনরায় পরীক্ষা করে, অবশেষে একটি নতুন চলমান উল্লম্ব রডার এবং নতুন ডিজাইন করা উইংসের সাথে সম্পূর্ণ বাঁক নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। তারা তাদের 'ফ্লাইং মেশিন'-এর জন্য একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিল এবং চালিত ফ্লাইটের পরীক্ষা করার জন্য প্রস্তুত ছিল।
8. তারা 1903 সালে প্রথম চালিত ফ্লাইট সম্পন্ন করেছিল
এখন নিখুঁত কাঠামো থাকার সময়, ভাইরা তাদের উড়ন্ত মেশিনে শক্তি যোগ করার সময় সমস্যায় পড়েছিল। তারা যে ইঞ্জিন মেকানিক্স লিখেছে তার কোনোটিই ইঞ্জিনের আলো তৈরি করতে পারেনি যাতে এটি উড়তে পারে। এইভাবে, তারা তাদের সাইকেল দোকানের মেকানিক চার্লি টেলরের দিকে ফিরে গেল যিনি মাত্র 6 সপ্তাহের মধ্যে একটি সাইকেল তৈরি করেছিলেন।উপযুক্ত ইঞ্জিন। তারা আবার পরীক্ষা করার জন্য প্রস্তুত ছিল।
14 ডিসেম্বর, 1903 তারিখে তারা কিটি হকের কাছে ফিরে আসে। এই দিনে একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, তারা 17 ডিসেম্বর ফিরে আসে এবং ভাইদের সমাপ্ত বিমানটি কোনও বাধা ছাড়াই যাত্রা করে৷
এর প্রথম ফ্লাইট অরভিল সকাল 10:35 টায় চালিত করেছিল এবং 12 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল, দূরত্ব অতিক্রম করেছিল 6.8mph গতিতে 120ft এর। ইতিহাস তৈরি হয়েছিল।
প্রথম ফ্লাইট, অরভিল রাইট দ্বারা চালিত হয়েছিল। উইলবার রাইট মাটিতে দাঁড়িয়ে আছে। (ইমেজ ক্রেডিট: পাবলিক ডোমেন)
9. ফ্লাইটটি প্রাথমিকভাবে সন্দেহের সাথে দেখা হয়েছিল
প্রথম ফ্লাইটটি খুব কমই প্রত্যক্ষ করেছিল, এবং যদিও দর্শকদের ফটোগ্রাফ বিদ্যমান ছিল, খুব কমই কেউ জানত যে ঘটনাটি ঘটেছে। সামান্য মিডিয়া গুঞ্জন তৈরি হয়েছিল, আংশিকভাবে ভাইদের গোপনীয়তা এবং তাদের ডিজাইনগুলিকে গোপন রাখার আকাঙ্ক্ষার কারণে৷
এটি অনেক সংশয়ের দিকে নিয়ে যায় যখন কথাটি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে, তবে হেরাল্ড ট্রিবিউনের 1906 প্যারিস সংস্করণের সাথে একটি শিরোনাম প্রকাশ করেছে যা জিজ্ঞাসা করেছিল, 'ফ্লাইয়ার্স অর লিয়ারস?'।
যখন কয়েক বছর পরে তাদের নিজ শহর ডেটন ভাইদের জাতীয় নায়ক হিসাবে স্বাগত জানায়, ডেটন ডেইলি নিউজ প্রকাশক জেমস এম কক্স স্বীকার করেন যে তাদের অনুষ্ঠানের কভারেজের অভাব ছিল সেই সময়টা ছিল কারণ, 'সত্যি বলতে, আমরা কেউই এটা বিশ্বাস করিনি'।
10. পাবলিক ফ্লাইটের একটি সিরিজ তাদের বিমান চলাচলের পথপ্রদর্শক হিসাবে সিমেন্ট করেছিল
প্রাথমিক অনাগ্রহ সত্ত্বেও, 1907 এবং 1908 সালে এই জুটি মার্কিন সেনাবাহিনী এবং একটি ফরাসিদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলআরও বিমান নির্মাণের জন্য কোম্পানি। যদিও এগুলি নির্দিষ্ট শর্তের উপর নির্ভরশীল ছিল - ভাইদের অবশ্যই একজন পাইলট এবং বোর্ডে যাত্রী উভয়ের সাথে সফল পাবলিক ফ্লাইট প্রদর্শনী পরিচালনা করতে হবে।
এইভাবে উইলবার প্যারিস এবং অরভিল থেকে ওয়াশিংটন ডিসি-তে গিয়েছিলেন, তাদের চিত্তাকর্ষক ফ্লাইট প্রদর্শনের মাধ্যমে দর্শকদের অত্যাশ্চর্য করেছিল। তারা উচ্চতা এবং সময়কালের জন্য তাদের নিজস্ব রেকর্ডকে ক্রমবর্ধমানভাবে চ্যালেঞ্জ করে ফিগার-এট উড়েছিল। 1909 সালে, উইলবার হাডসন নদীর নিচে একটি 33 মিনিটের ফ্লাইট পরিচালনা করে, স্ট্যাচু অফ লিবার্টি প্রদক্ষিণ করে এবং নিউইয়র্কে লক্ষ লক্ষ দর্শকদের চমকে দেওয়ার মাধ্যমে একটি অসাধারণ বছরের সমাপ্তি ঘটে। সেলিব্রিটি ব্যতীত সকলেই, ব্যবহারিক বিমান ভ্রমণের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে ইতিহাসে তাদের স্থান সিমেন্ট করে। যুদ্ধের একটি নতুন যুগ শুরু হওয়ার পরের বছরগুলিতে তাদের উদ্ভাবনগুলি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে৷