Märtsi alguses 2021 avaldati kaks silmatorkavat "lendava laeva" fotot, mis mõlemad on tehtud reedel, 26. veebruaril selgetes ja rahulikes tingimustes Ühendkuningriigis, üks Cornwallis ja teine Aberdeenis.

Naftatankerid näivad fotodel hõljuvat taevas, sest neid on näha kõrgendatud horisondil, mis asub "kanalina" tuntud miraažiriba tipus, mis varjab tavalist horisonti.

Samad ilmastikuolud, mis põhjustasid need miraažid, võisid kaasa aidata Titanicu katastroofile. 14. aprilli 1912. aasta öösel vähendas silmnähtavalt udupanga optiline efekt horisondi ümber jäämäe ja selle taga oleva taeva ja mere vahelist kontrasti. See tähendas, et Titanicu vaatlejad nägid saatuslikku jäämäge paar sekundit liiga hilja, sest jäämägi ilmus äkki tumeda massina välja.nende ees olevast omapärasest udust välja.

"Lendav laev", pildistatud The Herra'st Gillan Cove'i juures Lizardi poolsaarel Cornwallis; nähtus, mis väidetavalt kordab Titanicu hukkumise põhjustanud nähtust.

Pildi krediit: David Morris / APEXi pildiagentuur

"Lendav laev", Aberdeenshire

Pildi krediit: Colin McCallum

Miraging ribad

Peegeldused tekivad valguse ebatavalisest murdumisest, kui see liigub mööda erineva temperatuuriga õhukihti. Suuremad peeglid tekivad peamiselt kevadel Arktika piirkondades, kui soojem õhk kattub külmema õhuga, mida nimetatakse termiliseks inversiooniks.

Võluv uduvihm

Ebanormaalne refraktsioon merel võib põhjustada navigatsioonivigu ja õnnetusi, millest kõige kuulsam on 15. aprillil 1912. aastal toimunud Titanicu katastroof.

Miraažiribad ilmuvad sageli udupankadena horisondil, sest kanalis on näha läbi õhu sügavus, isegi kui ilm on täiesti selge. Viikingid nimetasid neid näilisi udupankasid ''udupankadeks''. Hafgerdingar ', mis tähendab "merehekk".

RMS Titanic lahkub Southamptonist 10. aprillil 1912.

Pildi krediit: Public Domain

Termiline inversioon ja Titanic

Titanic uppus Põhja-Atlandi ookeani Labradori hoovuse külmades vetes, mida ümbritsesid kümned suured jäämäed, millest mõned olid 200 jalga kõrged. Kuid nende jäämägede tipu kohal triivis läheduses asuvast Golfi hoovuse soojemast veest palju soojemat õhku, mis lõi selle alla külma õhku.

See tekitas Titanicu õnnetuskohal samasugused termilise inversiooni tingimused, mis esinesid 2021. aasta alguses Suurbritannia rannikul, tekitades näilisi udupanku või "merehekke", mille kohal näisid laevad täiesti selgest ilmast hoolimata taevas hõljuvat.

Tegelikult on mitmed laevad, mis läbisid Titanicu uppumisala, nii enne kui ka pärast Titanicu tragöödiat, registreerinud ebatavalisi refraktsioone ja miraaže horisondil.

Öö, mil Titanic uppus, oli samuti vaikne ja selge, kuid Titanicu vaatlejad märkasid, et kogu horisondi ümber ulatuv uduriba näib olevat miraažiriba, kui nad sisenesid jääpiirkonna termilise inversiooni.

Titanic ei vähendanud kiirust, sest ilm oli nii selge, et tema ohvitserid eeldasid, et näevad jääd õigeaegselt, et seda vältida. Kuid silmnähtavalt udupanga optiline efekt horisondi ümber vähendas kontrasti jäämägede ning nende taga oleva taeva ja mere vahel.

See põhjustas selle, et Titanicu vahtkond nägi surmaga lõppevat jäämäge paar sekundit liiga hilja, sest järsku ilmus jäämägi tumeda massina nende ette kummalisest udust. Titanicu vahtkond Reginald Lee selgitas seda dramaatilist hetke ristküsitluse käigus Titanicu uppumise uurimisel:

Milline oli see öö?

- Üleval oli selge, tähistaevane öö, kuid õnnetuse ajal oli otse ees udu - tegelikult ulatus see enam-vähem ümber horisondi. Kuu puudus.

Ja tuult ei ole?

- Ja mitte mingit tuult, välja arvatud see, mida laev ise tegi.

Üsna rahulik meri?

- Üsna rahulik meri.

Kas see oli külm?

- Väga, külmavõitu.

Cunard Line'i RMS Carpathia reisija poolt tehtud foto viimasest Titanicust edukalt välja lastud päästepaadist.

Pildi krediit: Public Domain

Kas te märkasite seda udu, mis teie sõnul laienes horisondil, kui te esimest korda vaatlusele tulite, või tuli see hiljem?

- See ei olnud siis nii selgepiiriline - ei olnud märgata. Siis ei märganud sa seda tegelikult - mitte valvesse minnes, aga meil oli kogu meie töö, et sellest läbi tungida kohe pärast starti. Mu kaaslane juhtus mulle seda märkust edastama. Ta ütles: "Noh; kui me sellest läbi näeme, siis on meil õnne." Siis hakkasime märkama, et vee peal on udu. Ei olnud midagi näha. Ei olnud midagi näha.

Loomulikult oli teile öeldud, et te peaksite hoolikalt jälgima, et jää ei tekiks, ja te püüdsite udu nii palju kui võimalik läbi lüüa?

- Jah, et näha nii palju kui võimalik.

Milline nägi see jäämägi välja?

- See oli tume mass, mis tuli läbi selle udu ja valge ei paistnud enne, kui see oli laeva lähedal, ja see oli ainult serva peal.

See oli tume mass, mis ilmus, ütlete?

- Läbi selle udu ja kui ta sellest eemale liikus, oli vaid valge serva ääres.

Täiesti õige; sinna ta tabas, kuid kas te oskate öelda, kui kaugel oli jäämägi teiest, see mass, mida te nägite?

- See võis olla pool miili või rohkem; see võis olla ka vähem; ma ei osanud teile selles kummalises valguses kaugust öelda.

Vrakk-komissar:

Ma mõtlen, et enne ja pärast õnnetust oli taevas täiesti selge, ja seega, kui tunnistada tõendeid udust, siis peab see olema mingi erakordne loodusnähtus...

Kahjuks ei usutud Titanicu vaatlejaid, kuid need hiljutised fotod "lendavatest laevadest" näitavad ebatavalist atmosfääri nähtust, mis Titanicu kogenud ohvitserid tabas.

"Lendava laeva" nähtus, mida täheldati Aberdeenis 2014. aasta juulis toimunud Šoti golfiturniiri ajal.

Ebanormaalse refraktsiooni edasine mõju Titanicu tragöödiale

Veelgi traagilisem on see, et Titanicu taga olev ebatavaliselt kõrgendatud horisont tekitas lähedalasuvale Californianile mulje, et tegemist on vaid viie miili kaugusel asuva 400-jalgse laevaga, kuigi tegelikult oli tegemist 800-jalgse Titanicuga, mis uppus umbes 10 miili kaugusel.

See optiline illusioon pani Californian'i kapteni uskuma, et sellel, mida nad pidasid suhteliselt väikeseks lähedalasuvaks laevaks, ei olnud raadiot, sest nad teadsid, et ainus laev selles piirkonnas, millel oli sel ööl raadio, oli Titanic.

Seega andis Californian selle asemel Titanicule morselampide abil märku, kuid soojusinversioonis kihistunud õhk koos Titanicuga, mis oli tunduvalt kaugemal kui näiliselt, põhjustas selle, et morselampide signaalid kahe laeva vahel tundusid juhuslikult värelevatena mastilampidena.

SS Californian hommikul pärast Titanicu uppumist.

Pildi krediit: Public Domain

Viimase naelana Titanicu kirstus sel ööl plahvatasid tema hädaabiraketid tavapäraselt murduvas õhus kõrgel, kuid Titanicu kere paistis moonutatuna läbi väga külma õhu merepinnale lähemal, mis optiliste efektide koosmõjul muutis Titanicu raketid väga madalaks.

Need ebatavalised optilised nähtused põhjustasid Californianil arusaamisvigu, mis tähendas, et Titanicule lähim laev ei võtnud meetmeid, et päästa oma 2200 reisijat Põhja-Atlandi külmuvatest vetest.

Titanicu uppumine on endiselt maailma suurim rahuaegne merekatastroof, mis nõudis 1500 mehe, naise ja lapse elu.

Tim Maltin on Briti kirjanik ja üks maailma juhtivaid Titanicu eksperte. Ta on kirjutanud kolm raamatut sel teemal: "101 asja, mida sa arvasid, et teadsid Titanicust... aga ei teadnud!", "Titanic: First Accounts", mis mõlemad on ilmunud Penguin väljaandes, ja tema viimane raamat "Titanic: A Very Deceiving Night", mille kohta on ilmunud Smithsonian Channeli dokumentaalfilm. Titanicu viimane müsteerium ja National Geographic film, Titanic: juhtum lõpetatud Lisateavet Timi töö kohta leiate tema blogist.