Vroeg in Maart 2021 is twee treffende 'vlieënde skip'-foto's gepubliseer, albei geneem op Vrydag 26 Februarie in helder en kalm toestande in die VK, een in Cornwall en een in Aberdeen.

Die olietenkwaens in die foto's lyk dit of hulle in die lug sweef omdat hulle gesien word op 'n verhoogde horison aan die bokant van 'n lugspieëlingstrook bekend as 'n 'kanaal', wat die normale horison verberg.

Dieselfde weerstoestande wat veroorsaak het hierdie lugspieëlings het moontlik bygedra tot die Titanic-ramp. In die nag van 14 April 1912 het die optiese effek van 'n oënskynlike misbank om die horison die kontras tussen die ysberge en die lug en see daarbuite verminder. Dit het beteken dat Titanic se uitkykpunte die noodlottige ysberg 'n paar sekondes te laat gesien het, want die berg het skielik as 'n donker massa uit die eienaardige waas voor hulle te voorskyn gekom.

'Vliegende skip', geneem uit Die Herra by Gillan Cove op die Lizard-skiereiland, Cornwall. N fenomeen gesê om te eggo wat veroorsaak het dat die wrak van dieTitanic.

Beeldkrediet: David Morris / APEX-prentagentskap

'Vliegende skip', Aberdeenshire

Beeldkrediet: Colin McCallum

Miraging stroke

Mirages word veroorsaak deur lig wat abnormaal breek terwyl dit langs luglae van verskillende temperature beweeg. Superieure lugspieëlings vind hoofsaaklik in die Arktiese streke plaas in die lente, wanneer warmer lug kouer lug bedek, bekend as 'n termiese inversie.

'n Miring waas

Abnormale breking op see kan navigasie veroorsaak. foute en ongelukke, waarvan die bekendste die Titanic-ramp is, wat op 15 April 1912 plaasgevind het.

Mirage-stroke verskyn gereeld as misbanke op die horison, as gevolg van die diepte van lug waardeur jy in die kanaal, selfs wanneer die weer heeltemal helder is. Die Vikings het hierdie oënskynlike misbanke ' Hafgerdingar ' genoem wat 'seeheinings' beteken.

RMS Titanic wat op 10 April 1912 uit Southampton vertrek.

Image Credit: Public Domein

Termiese inversie en die Titanic

Titanic het gesink in die ysige water van die Labradorstroom in die Noord-Atlantiese Oseaan, omring deur tientalle groot ysberge, waarvan sommige 200 voet hoog was. Maar bo die vlak van die top van daardie ysberge het baie warmer lug oor die nabygeleë warmer waters van die Golfstroom gedryf en koue lug daaronder vasgevang.

Dit het dieselfde termiese inversietoestande by Titanic se ongeluksplek geskep as wat plaasgevind hetvroeg in 2021 langs die kus van Brittanje, wat oënskynlike misbanke of "seeheinings" geskep het waarbo skepe blykbaar in die lug sweef, ten spyte van die perfek helder weer.

Trouens, verskeie skepe wat deur die gebied gegaan het. waarin Titanic gesink het, beide voor en na die Titanic-tragedie, abnormale breking en lugspieëlings by die horison aangeteken het.

Die nag wat die Titanic gesink het, was ook kalm en helder, maar Titanic se uitkykpunte het opgemerk dat die lugspieëlingstrook soos 'n band verskyn het van waas wat oral om die horison gestrek het, soos hulle die termiese inversie in die ysstreek binnegegaan het.

Titanic het nie verlangsaam nie omdat die weer so helder was dat haar offisiere verwag het om ys betyds te sien om dit te vermy. Maar die optiese effek van die oënskynlike misbank om die horison het die kontras tussen die ysberge en die lug en see daarbuite verminder.

Dit het veroorsaak dat Titanic se uitkykpunte die noodlottige ysberg 'n paar sekondes te laat gesien het, aangesien die berg het skielik as 'n donker massa uit die eienaardige waas voor hulle verskyn. Titanic se uitkykpunt, Reginald Lee, het die dramatiese oomblik onder kruisondervraging by die Ondersoek na die sink van die Titanic verduidelik:

Watter soort nag was dit?

– 'n Helder, sterre nag oor die hoof, maar ten tyde van die ongeluk was daar 'n waas reg voor – eintlik het dit min of meer om die horison gestrek. Daar was geen maan nie.

En neewind?

– En geen wind wat ook al nie, behalwe wat die skip self gemaak het.

Nogal 'n kalm see?

– Nogal 'n kalm see.

Was dit koud?

– Baie, vriesend.

Foto geneem deur 'n passasier van Cunard Line se RMS Carpathia van die laaste reddingsboot wat suksesvol vanaf die Titanic gelanseer is.

Beeldkrediet: Public Domain

Het jy hierdie waas opgemerk wat jy gesê het op die horison uitgestrek het toe jy die eerste keer op die uitkyk was , of het dit later gekom?

– Dit was toe nie so duidelik nie – nie om raak te sien nie. Jy het dit toe nie regtig raakgesien nie – nie op wag nie, maar ons het al ons werk uitgesny om daardeur te steek net nadat ons begin het. My maat het toevallig die opmerking aan my deurgegee. Hy het gesê: “Wel; as ons daardeur kan sien, sal ons gelukkig wees.” Dit was toe ons begin agterkom daar is 'n waas op die water. Daar was niks in sig nie.

Jy is natuurlik aangesê om versigtig uit te kyk vir ys, en jy het probeer om die waas soveel as moontlik deur te steek?

– Ja, om soveel te sien as wat ons kon.

Hoe het die ysberg gelyk?

– Dit was 'n donker massa wat gekom het deur daardie waas en daar was geen wit wat verskyn totdat dit net naby langs die skip was nie, en dit was net 'n kuif aan die bokant.

Dit was 'n donker massa wat verskyn het, sê jy?

– Deur hierdie waas, en toe sy daarvan wegbeweeg, was daar net 'n witkuif langs die bokant.

Heel reg; dit is waar sy getref het, maar kan jy vir ons sê hoe ver die ysberg van jou af was, hierdie massa wat jy gesien het?

– Dit was dalk 'n halwe myl of meer; dit was dalk minder; Ek kon jou nie die afstand in daardie eienaardige lig gee nie.

Die Wrakkommissaris:

Ek bedoel die bewyse voor en na die ongeluk is dat die lug heeltemal helder was , en dus as die bewyse van die waas aanvaar moet word, moes dit een of ander buitengewone natuurverskynsel gewees het...

Ongelukkig is Titanic se uitkykpunte nie geglo nie, maar hierdie onlangse foto's van 'vlieënde skepe' wys die ongewone atmosferiese verskynsel wat Titanic se ervare offisiere uitgevang het.

'Vliegende skip'-verskynsel waargeneem by Aberdeen tydens die Skotse Gholftoernooi in Julie 2014.

Verdere invloede van abnormale breking op die Titanic-tragedie

Nog meer tragies, die abnormaal verhoogde horison agter die Titanic het veroorsaak dat sy vir die nabygeleë Kaliforniër 'n 400 vt-skip was net vyf myl daarvandaan, terwyl sy in werklikheid die 800ft Titanic was, wat sowat 10 myl daarvandaan gesink het.

Daardie optiese illusie het die Kaliforniër se kaptein laat glo dat wat hulle gedink het was 'n relatief klein nabygeleë skip het geen radio gehad nie, aangesien hulle geweet het die enigste skip in die gebied met radio daardie aand was die Titanic.

So Kaliforniër het eerder Titanic deur Morse aangedui.lamp, maar die gestratifiseerde lug in die termiese inversie, gekombineer met die veel groter as oënskynlike afstand na Titanic, het veroorsaak dat die Morse-lampseine tussen die twee vaartuie soos lukraak flikkerende maskoplampe verskyn het.

SS Californian die oggend nadat Titanic gesink het.

Beeldkrediet: Public Domain

In die laaste spyker in Titanic se kis daardie aand het haar noodvuurpyle in die normaalweg brekende lug hoog op, maar Titanic se romp ontplof is gesien wat verwring is deur die baie koue lug nader aan die see-oppervlak, wat optiese effekte gekombineer het om Titanic se vuurpyle baie laag te laat lyk.

Hierdie ongewone optiese verskynsels het begripsfoute op Californian veroorsaak wat beteken het dat die naaste vaartuig aan Titanic geen optrede om haar 2 200 passasiers uit die ysige water van die Noord-Atlantiese Oseaan te red.

Die sink van die Titanic bly die wêreld se ergste maritieme ramp in vredestyd, wat die lewens van 1 500 mans, vroue en kinders kos.

Tim Maltin is 'n Brit skrywer en een van die wêreld se voorste kenners van die Titanic. Hy het drie boeke oor die onderwerp geskryf: 101 Things You Thought You Knew About The Titanic… But Didn't!, Titanic: First Accounts, albei uitgegee deur Penguin, en sy jongste boek Titanic: A Very Deceiving Night – die onderwerp van sy Smithsonian Channel-dokumentêr Titanic's Final Mystery en National Geographic-film, Titanic:Saak gesluit . Jy kan meer uitvind oor Tim se werk op sy blog.