ਮਾਰਚ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ 'ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼' ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈਆਂ, ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 26 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਇੱਕ ਕੋਰਨਵਾਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਬਰਡੀਨ ਵਿੱਚ।

ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ। ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ 'ਡਕਟ' ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਮਿਰਾਜ ਪੱਟੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਹੀ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਿਰਚਾਂ ਨੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤਬਾਹੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 14 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧੁੰਦ ਬੈਂਕ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਆਈਸਬਰਗ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲੁੱਕਆਊਟ ਨੇ ਘਾਤਕ ਆਈਸਬਰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਗ ਅਚਾਨਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜੀਬ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ।

'ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼', ਲਿਜ਼ਾਰਡ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਕੌਰਨਵਾਲ 'ਤੇ ਗਿਲਨ ਕੋਵ ਵਿਖੇ ਹੇਰਾ। ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਗੂੰਜਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਟਾਈਟੈਨਿਕ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਡੇਵਿਡ ਮੌਰਿਸ / APEX ਤਸਵੀਰ ਏਜੰਸੀ

'ਫਲਾਇੰਗ ਸ਼ਿਪ', ਐਬਰਡੀਨਸ਼ਾਇਰ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਕੋਲਿਨ ਮੈਕਕੈਲਮ

ਮਿਰਾਜਿੰਗ ਪੱਟੀਆਂ

ਮਿਰਾਜ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਮਿਰਾਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਓਵਰਲੇਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਥਰਮਲ ਇਨਵਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਿਰਗਿੰਗ ਧੁੰਦ

ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਅਪਵਰਤਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਨੂੰ ਵਾਪਰੀ ਸੀ।

ਮਿਰਾਜ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਕਸਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। duct, ਭਾਵੇਂ ਮੌਸਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ। ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੋਗ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ' ਹਾਫਗਰਡਿੰਗਰ ' ਮਤਲਬ 'ਸਮੁੰਦਰੀ ਹੇਜ' ਕਿਹਾ।

10 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਨੂੰ ਸਾਊਥੈਮਪਟਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ RMS Titanic।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ

ਥਰਮਲ ਇਨਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਡੇ ਆਈਸਬਰਗ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 200 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਸਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਆਈਸਬਰਗਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਖਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਹੀ ਥਰਮਲ ਉਲਟ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ।2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਹੇਜ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਸਨ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਸਧਾਰਨ ਰਿਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਰਜ਼ੇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਰਾਤ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲੁੱਕਆਊਟ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੀਜ਼ੋਨ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲੀ ਧੁੰਦ ਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਇਨਵਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਇੰਨਾ ਸਾਫ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਪਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧੁੰਦ ਬੈਂਕ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਆਈਸਬਰਗ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲੁੱਕਆਊਟਾਂ ਨੇ ਘਾਤਕ ਆਈਸਬਰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਗ ਅਚਾਨਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜੀਬ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲੁੱਕਆਊਟ, ਰੇਜਿਨਲਡ ਲੀ, ਨੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਜਿਰ੍ਹਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾਟਕੀ ਪਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ:

ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਾਤ ਸੀ?

- ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਰਾਤ, ਪਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਫੈਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਕੋਈ ਚੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਤੇ ਨਹੀਂਹਵਾ?

- ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰ?

- ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰ।

ਕੀ ਇਹ ਠੰਡਾ ਸੀ?

– ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ।

ਕਨਾਰਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਰਐਮਐਸ ਕਾਰਪੈਥੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਫੋਟੋ ਆਖਰੀ ਲਾਈਫਬੋਟ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਧੁੰਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੁੱਕ-ਆਊਟ 'ਤੇ ਆਏ ਸੀ ਤਾਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ , ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ?

- ਇਹ ਉਦੋਂ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ - ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਪਾਸ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਠੀਕ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵਾਂਗੇ।” ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ?

- ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ ਦੇਖਣ ਲਈ।

ਆਈਸਬਰਗ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ?

- ਇਹ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਪੁੰਜ ਸੀ ਜੋ ਆਇਆ ਉਸ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚਿੱਟਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਸੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਪੁੰਜ ਸੀ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ?<12

- ਇਸ ਧੁੰਦ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਗਈ, ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਸੀਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਢੇ।

ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ; ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮਾਰਿਆ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਈਸਬਰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਸੀ, ਇਹ ਪੁੰਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ?

- ਇਹ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਅਜੀਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਿਆ।

ਰੈਕ ਕਮਿਸ਼ਨਰ:

ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਸੀ। , ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ...

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲੁੱਕਆਊਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 'ਉੱਡਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਦੀਆਂ ਇਹ ਤਾਜ਼ਾ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਨੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ।

'ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼' ਦੀ ਘਟਨਾ ਜੁਲਾਈ 2014 ਵਿੱਚ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਗੋਲਫ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਐਬਰਡੀਨ ਵਿਖੇ ਦੇਖੀ ਗਈ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ<6

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਦੂਰੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮੀਲ ਦੂਰ 400 ਫੁੱਟ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ 800 ਫੁੱਟ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸੀ, ਲਗਭਗ 10 ਮੀਲ ਦੂਰ ਡੁੱਬ ਰਹੀ ਸੀ।

ਉਸ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਨੇੜਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੇਡੀਓ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਸ ਰਾਤ ਰੇਡੀਓ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਮੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ।ਲੈਂਪ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਇਨਵਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਵਾ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਰਸ ਲੈਂਪ ਸਿਗਨਲ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦੇ ਮਾਸਟਹੈੱਡ ਲੈਂਪਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

SS ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੇਰ ਨੂੰ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਉਸ ਰਾਤ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਕਿੱਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਰਾਕੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਟ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਹਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਪਟੀਕਲ ਵਰਤਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਸਨ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਉਸਦੇ 2,200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ।

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,500 ਮਰਦਾਂ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ।

ਟਿਮ ਮਾਲਟਿਨ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੈ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਬਾਰੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ: 101 ਥਿੰਗਜ਼ ਯੂ ਥੌਟ ਯੂ ਨੋ ਅਬਾਊਟ ਦ ਟਾਈਟੈਨਿਕ… ਬਟ ਡਿਡਨਟ!, ਟਾਈਟੈਨਿਕ: ਫਸਟ ਅਕਾਉਂਟਸ, ਦੋਵੇਂ ਪੇਂਗੁਇਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਤਾਬ ਟਾਈਟੈਨਿਕ: ਏ ਵੇਰੀ ਡੀਸੀਵਿੰਗ ਨਾਈਟ - ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਸਮਿਥਸੋਨਿਅਨ ਚੈਨਲ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਹੱਸ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਫਿਲਮ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ:ਕੇਸ ਬੰਦ । ਤੁਸੀਂ ਟਿਮ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਉਸਦੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।