Maaliskuun 2021 alussa julkaistiin kaksi silmiinpistävää "lentävää laivaa" kuvaavaa kuvaa, jotka molemmat otettiin perjantaina 26. helmikuuta kirkkaissa ja tyynissä olosuhteissa Yhdistyneessä kuningaskunnassa, toinen Cornwallissa ja toinen Aberdeenissa.

Valokuvissa näkyvät öljysäiliöalukset näyttävät leijuvan taivaalla, koska ne näkyvät kohonneella horisontilla, joka sijaitsee "kanavaksi" kutsutun heijastuskaistaleen yläosassa, joka peittää normaalin horisontin.

Samat sääolosuhteet, jotka aiheuttivat nämä kangastukset, saattoivat vaikuttaa Titanicin katastrofiin. 14. huhtikuuta 1912 yöllä horisontissa näkyvän sumupatsaan optinen vaikutus vähensi kontrastia jäävuorten ja niiden takana olevan taivaan ja meren välillä. Tämä tarkoitti sitä, että Titanicin tähystäjät näkivät kohtalokkaan jäävuoren muutaman sekunnin liian myöhään, koska jäävuori näkyi yhtäkkiä tummana massana.heidän edessään olevasta omituisesta sumusta.

"Lentävä laiva", otettu The Herralta Gillan Covesta Lizardin niemimaalla Cornwallissa. Ilmiön sanotaan muistuttavan Titanicin haaksirikon aiheuttanutta ilmiötä.

Kuva: David Morris / APEX-kuvatoimisto

"Lentävä alus", Aberdeenshire

Kuvan luotto: Colin McCallum

Miraging-nauhat

Peilikuvat johtuvat siitä, että valo taittuu epänormaalisti, kun se kulkee eri lämpötiloissa olevia ilmakerroksia pitkin. Erinomaisia peilikuvia esiintyy pääasiassa arktisilla alueilla keväisin, kun lämpimämpi ilma peittää kylmemmän ilman, mikä tunnetaan termisenä inversiona.

Hämyilevä sumu

Epänormaali taittuminen merellä voi aiheuttaa navigointivirheitä ja onnettomuuksia, joista tunnetuin on Titanicin onnettomuus, joka tapahtui 15. huhtikuuta 1912.

Mirage-kaistaleet näkyvät usein sumupankkeina horisontissa, koska kanavassa näkyy syvää ilmaa, vaikka sää olisi täysin kirkas. Viikingit kutsuivat näitä näennäisiä sumupankkeja ''sumupankiksi''. Hafgerdingar ', joka tarkoittaa 'meren pensasaidat'.

RMS Titanic lähtee Southamptonista 10. huhtikuuta 1912.

Kuvan luotto: Public Domain

Terminen inversio ja Titanic

Titanic upposi Pohjois-Atlantin Labradorivirran jäätäviin vesiin kymmenien suurten jäävuorten ympäröimänä, joista osa oli 200 jalkaa korkeita. Näiden jäävuorten huipun yläpuolelle ajautui kuitenkin paljon lämpimämpää ilmaa läheisistä lämpimämmistä Golf-virran vesistä, jolloin kylmä ilma jäi sen alle.

Tämä loi Titanicin onnettomuuspaikalle samat lämpöinversio-olosuhteet kuin mitä esiintyi Britannian rannikolla vuoden 2021 alussa, mikä loi näennäisiä sumupenkereitä tai "merihekkejä", joiden yläpuolella alukset näyttivät leijuvan taivaalla, vaikka sää oli täysin kirkas.

Itse asiassa useat alukset, jotka kulkivat Titanicin uppoamisalueen läpi sekä ennen Titanicin tragediaa että sen jälkeen, havaitsivat epänormaalia taittumista ja näkyjä horisontissa.

Myös Titanicin uppoamisyönä oli tyyni ja kirkas, mutta Titanicin tähystäjät huomasivat horisonttiin ulottuvan sumunauhan, kun he saapuivat jääalueen lämpöinversioon.

Titanic ei hidastanut vauhtiaan, koska sää oli niin selkeä, että päällystö odotti näkevänsä jäätä ajoissa, jotta se olisi voinut väistää ne. Horisontissa näkyvän sumupatsaan optinen vaikutus vähensi kuitenkin kontrastia jäävuorten ja niiden takana olevan taivaan ja meren välillä.

Tämän vuoksi Titanicin tähystäjät näkivät kohtalokkaan jäävuoren muutaman sekunnin liian myöhään, kun jäävuori ilmestyi yhtäkkiä tummana massana omituisesta sumusta heidän eteensä. Titanicin tähystäjä Reginald Lee selitti dramaattisen hetken ristikuulustelussa Titanicin uppoamista koskevassa tutkinnassa:

Millainen ilta se oli?

- Yläpuolella oli kirkas, tähtikirkas yö, mutta onnettomuushetkellä aivan edessä oli sumua, joka ulottui itse asiassa lähes horisontin ympäri. Kuuta ei ollut.

Eikä tuulta?

- Eikä tuulta ollut, lukuun ottamatta sitä, mitä laiva itse aiheutti.

Melko tyyni meri?

- Melko tyyni meri.

Oliko se kylmä?

- Hyvin, jäätävästi.

Cunard Line -yhtiön RMS Carpathian matkustajan ottama valokuva viimeisestä pelastusveneestä, joka on onnistuneesti laskettu vesille Titanicista.

Kuvan luotto: Public Domain

Huomasitteko tämän sumun, jonka sanoitte ulottuvan horisonttiin, kun tulitte ensimmäisen kerran tähystämään, vai tuliko se myöhemmin?

- Silloin se ei ollut niin selvä - sitä ei huomannut. Silloin sitä ei oikeastaan huomannut - ei vahtiin mennessään, mutta meillä oli kaikki työmme sen läpi lävistämiseksi heti lähdettyämme. Perämieheni sattui kertomaan sen minulle. Hän sanoi: "No, jos näemme sen läpi, olemme onnekkaita." Silloin aloimme huomata, että vedessä oli sumua. Mitään ei ollut näkyvissä.

Sinua oli tietenkin kehotettu pitämään varovaista varoa jäätä, ja yritit lävistää sumun niin hyvin kuin pystyit?

- Kyllä, nähdäksemme niin paljon kuin mahdollista.

Miltä jäävuori näytti?

- Se oli tumma massa, joka tuli sumun läpi, eikä valkoista näkynyt, ennen kuin se oli aivan lähellä aluksen vieressä, ja se oli vain reunus yläreunassa.

Sanoitteko, että se oli tumma massa, joka ilmestyi?

- Tämän sumun läpi, ja kun hän siirtyi poispäin siitä, sen yläosassa oli vain valkoinen hapsu.

Aivan oikein, sinne se osui, mutta voitteko kertoa meille, kuinka kaukana jäävuori oli teistä, tämä massa, jonka näitte?

- Se saattoi olla puoli mailia tai enemmän, ehkä vähemmänkin; en voinut kertoa teille etäisyyttä tuossa erikoisessa valossa.

Hylkykomissaari:

Tarkoitan, että todisteet ennen ja jälkeen onnettomuuden osoittavat, että taivas oli täysin kirkas, ja jos siis todisteet sumusta on hyväksyttävä, sen on täytynyt olla jokin poikkeuksellinen luonnonilmiö...

Valitettavasti Titanicin tähystäjiä ei uskottu, mutta nämä tuoreet valokuvat "lentävistä aluksista" osoittavat epätavallisen ilmakehän ilmiön, joka sai Titanicin kokeneet upseerit ymmälleen.

"Lentävä alus" -ilmiö havaittiin Aberdeenissa Skotlannin golfturnauksen aikana heinäkuussa 2014.

Epänormaalin taittovoiman lisävaikutukset Titanicin tragediaan.

Vielä traagisempaa oli, että Titanicin takana oleva epätavallisen koholla oleva horisontti aiheutti sen, että läheinen Californian näytti 400 jalan alukselta, joka oli vain viiden mailin päässä, vaikka todellisuudessa kyseessä oli 800 jalan Titanic, joka upposi noin 10 mailin päässä.

Tämä optinen harha sai Californianin kapteenin uskomaan, että heidän mielestään suhteellisen pienellä lähistöllä olevalla aluksella ei ollut radiota, sillä he tiesivät, että ainoa radioyhteydellä varustettu alus alueella oli Titanic.

Sen sijaan Californian antoi Titanicille signaalin morselampun avulla, mutta lämpöinversion kerrostunut ilma yhdistettynä Titanicin etäisyyttä paljon suurempaan etäisyyteen aiheutti sen, että morselamppusignaalit näiden kahden aluksen välillä näyttivät satunnaisesti välkkyviltä mastolampuilta.

SS Californian Titanicin uppoamista seuraavana aamuna.

Kuvan luotto: Public Domain

Viimeisenä naulana Titanicin arkkuun tuona yönä sen hätäraketit räjähtivät normaalisti taittuvassa ilmassa korkealla, mutta Titanicin runko näkyi vääristyneenä hyvin kylmässä ilmassa lähempänä meren pintaa, mikä yhdessä sai Titanicin raketit näyttämään hyvin matalilta.

Nämä epätavalliset optiset ilmiöt aiheuttivat Californianilla ymmärtämisvirheitä, joiden vuoksi Titanicia lähimpänä ollut alus ei ryhtynyt toimiin pelastaakseen 2 200 matkustajaa Pohjois-Atlantin jäätävistä vesistä.

Titanicin uppoaminen on edelleen maailman pahin rauhanajan merionnettomuus, joka vaati 1 500 miehen, naisen ja lapsen hengen.

Tim Maltin on brittiläinen kirjailija ja yksi maailman johtavista Titanicin asiantuntijoista. Hän on kirjoittanut aiheesta kolme kirjaa: 101 Things You Thought You Knew About The Titanic... But Didn'tn't!, Titanic: First Accounts, jotka molemmat on julkaissut Penguin, ja hänen uusin kirjansa Titanic: A Very Deceiving Night, josta hän on tehnyt Smithsonian Channelin dokumentin. Titanicin viimeinen mysteeri ja National Geographic -elokuva, Titanic: tapaus ratkaistu Lisätietoja Timin työstä löydät hänen blogistaan.