Đầu tháng 3 năm 2021, hai bức ảnh 'tàu bay' nổi bật được công bố. Cả hai đều được chụp vào thứ Sáu ngày 26 tháng 2 trong điều kiện trời quang và lặng gió ở Vương quốc Anh, một ở Cornwall và một ở Aberdeen.

Các tàu chở dầu trong các bức ảnh dường như đang lơ lửng trên bầu trời vì chúng được nhìn thấy ở đường chân trời nhô cao ở phía trên cùng của dải ảo ảnh được gọi là 'ống dẫn', che khuất đường chân trời bình thường.

Các điều kiện thời tiết tương tự đã gây ra những ảo ảnh này có thể đã góp phần gây ra thảm họa Titanic. Vào đêm ngày 14 tháng 4 năm 1912, hiệu ứng quang học của dải sương mù rõ ràng xung quanh đường chân trời đã làm giảm độ tương phản giữa các tảng băng trôi với bầu trời và biển bên ngoài chúng. Điều này có nghĩa là những người quan sát của Titanic đã nhìn thấy tảng băng chết chóc quá muộn vài giây, bởi vì tảng băng đột nhiên nổi lên như một khối đen từ đám mây đặc biệt trước mặt họ.

'Tàu bay', lấy từ The Herra tại Gillan Cove trên Bán đảo Lizard, Cornwall. Một hiện tượng được cho là lặp lại nguyên nhân gây ra vụ đắm tàuTitanic.

Tín dụng hình ảnh: David Morris / Cơ quan hình ảnh APEX

'Tàu bay', Aberdeenshire

Tín dụng hình ảnh: Colin McCallum

Mirage dải

Mirages được gây ra bởi ánh sáng khúc xạ bất thường khi nó di chuyển dọc theo các lớp không khí có nhiệt độ khác nhau. Ảo ảnh siêu cấp xảy ra chủ yếu ở các vùng Bắc Cực vào mùa xuân, khi không khí ấm hơn che phủ không khí lạnh hơn, được gọi là hiện tượng đảo nhiệt.

Màn mù ảo ảnh

Sự khúc xạ bất thường trên biển có thể gây ra hiện tượng điều hướng lỗi và tai nạn, trong đó nổi tiếng nhất là thảm họa Titanic, xảy ra vào ngày 15 tháng 4 năm 1912.

Các dải ảo ảnh thường xuất hiện dưới dạng dải sương mù ở đường chân trời do độ sâu của không khí mà bạn có thể nhìn xuyên qua ống dẫn, ngay cả khi thời tiết hoàn toàn rõ ràng. Người Viking gọi những dải sương mù rõ ràng này là ' Hafgerdingar ' có nghĩa là 'hàng rào trên biển'.

RMS Titanic rời Southampton vào ngày 10 tháng 4 năm 1912.

Tín dụng hình ảnh: Công cộng Tên miền

Sự đảo ngược nhiệt và tàu Titanic

Titanic chìm trong vùng nước đóng băng của Dòng hải lưu Labrador ở Bắc Đại Tây Dương, được bao quanh bởi hàng chục tảng băng trôi lớn, một số trong số đó cao 200 feet. Nhưng trên mức đỉnh của những tảng băng trôi đó, không khí ấm hơn nhiều trôi dạt từ vùng nước ấm hơn gần đó của Dòng chảy Vịnh, giữ không khí lạnh bên dưới nó.

Điều này tạo ra các điều kiện nghịch nhiệt tương tự tại địa điểm Titanic gặp nạn như đã xảy radọc theo bờ biển của Anh vào đầu năm 2021, tạo ra các dải sương mù rõ ràng hoặc “hàng rào biển” mà bên trên các con tàu dường như lơ lửng trên bầu trời, bất chấp thời tiết hoàn toàn quang đãng.

Trên thực tế, một số con tàu đã đi qua khu vực trong đó Titanic chìm, cả trước và sau thảm kịch Titanic, đã ghi lại hiện tượng khúc xạ và ảo ảnh bất thường ở đường chân trời.

Đêm tàu ​​Titanic chìm cũng yên tĩnh và trong trẻo, nhưng những người quan sát của Titanic nhận thấy dải ảo ảnh xuất hiện giống như một dải sương mù kéo dài khắp đường chân trời khi họ bước vào giai đoạn nghịch đảo nhiệt ở vùng băng.

Titanic không giảm tốc độ vì thời tiết quá quang đãng nên các sĩ quan của cô dự kiến ​​sẽ nhìn thấy băng kịp thời để tránh nó. Nhưng hiệu ứng quang học của dải sương mù rõ ràng xung quanh đường chân trời đã làm giảm độ tương phản giữa các tảng băng trôi với bầu trời và biển bên ngoài chúng.

Điều này khiến những người quan sát của Titanic nhìn thấy tảng băng chết người quá muộn vài giây, vì tảng băng trôi đột nhiên xuất hiện dưới dạng một khối tối từ đám mây đặc biệt trước mặt họ. Người trông coi Titanic, Reginald Lee, đã giải thích khoảnh khắc kịch tính dưới sự thẩm vấn chéo tại Cuộc điều tra về vụ chìm tàu ​​Titanic:

Đó là một đêm như thế nào?

– Một đêm đầy sao, quang đãng trên đầu, nhưng vào thời điểm xảy ra tai nạn, có một đám mây mù ngay phía trước – trên thực tế, nó ít nhiều kéo dài quanh đường chân trời. Không có mặt trăng.

Và khônggió?

– Và không có gió gì cả, ngoại trừ những gì con tàu tự tạo ra.

Biển khá yên tĩnh?

– Khá là yên tĩnh biển lặng.

Trời có lạnh không?

– Rất lạnh.

Bức ảnh được chụp bởi một hành khách trên chuyến tàu RMS Carpathia của Cunard Line xuồng cứu sinh cuối cùng được hạ thủy thành công từ tàu Titanic.

Tín dụng hình ảnh: Miền công cộng

Bạn có nhận thấy làn sương mù này mà bạn nói kéo dài ở đường chân trời khi bạn lần đầu tiên quan sát , hay nó đến sau?

– Lúc đó nó không quá khác biệt – không được chú ý. Lúc đó bạn đã không thực sự chú ý đến nó – không phải tiếp tục theo dõi, nhưng chúng tôi đã cắt bỏ tất cả công việc của mình để xuyên qua nó ngay sau khi chúng tôi bắt đầu. Người bạn đời của tôi đã tình cờ chuyển nhận xét cho tôi. Anh ấy nói, “Chà; nếu chúng ta có thể nhìn thấu điều đó thì chúng ta sẽ gặp may.” Đó là khi chúng tôi bắt đầu nhận thấy có một đám mây trên mặt nước. Không có gì trong tầm nhìn.

Tất nhiên, bạn đã được yêu cầu phải cẩn thận quan sát băng và bạn đang cố gắng xuyên qua màn sương mù nhiều nhất có thể?

– Đúng vậy, để xem càng nhiều càng tốt.

Tảng băng trôi trông như thế nào?

– Đó là một khối tối xuất hiện xuyên qua lớp sương mù đó và không có màu trắng nào xuất hiện cho đến khi nó ở gần con tàu, và đó chỉ là một phần rìa ở trên cùng.

Bạn nói rằng đó là một khối tối xuất hiện?

– Xuyên qua màn sương mù này, và khi cô rời xa nó, chỉ có một màu trắngviền dọc theo đỉnh.

Hoàn toàn đúng; đó là nơi cô ấy va vào, nhưng bạn có thể cho chúng tôi biết tảng băng cách bạn bao xa, khối lượng mà bạn đã nhìn thấy này không?

– Có thể là nửa dặm hoặc hơn; nó có thể ít hơn; Tôi không thể cung cấp cho bạn khoảng cách trong ánh sáng đặc biệt đó.

Ủy viên Xác tàu:

Ý tôi là bằng chứng trước và sau vụ tai nạn là bầu trời hoàn toàn quang đãng , và do đó, nếu bằng chứng về khói mù được chấp nhận, thì đó phải là một hiện tượng tự nhiên phi thường nào đó…

Thật không may, những người theo dõi Titanic không được tin tưởng, nhưng những bức ảnh gần đây về 'tàu bay' cho thấy hiện tượng khí quyển bất thường đã khiến các sĩ quan giàu kinh nghiệm của Titanic phải sửng sốt.

Hiện tượng 'tàu bay' được quan sát thấy tại Aberdeen trong Giải đấu Golf Scotland vào tháng 7 năm 2014.

Những ảnh hưởng khác của khúc xạ bất thường đối với thảm kịch Titanic

Thậm chí bi thảm hơn, đường chân trời phía sau con tàu Titanic nhô cao bất thường khiến người dân California gần đó tưởng tượng cô là một con tàu 400 ft chỉ cách đó 5 dặm, trong khi thực tế cô là con tàu Titanic dài 800 ft, đang chìm cách đó khoảng 10 dặm.

Ảo ảnh quang học đó đã khiến Thuyền trưởng người California tin rằng những gì họ nghĩ là một con tàu tương đối nhỏ ở gần đó không có đài phát thanh, vì họ biết con tàu duy nhất trong khu vực có đài phát thanh vào đêm hôm đó là Titanic.

Vì vậy, người dân California đã ra tín hiệu cho Titanic bằng Morseđèn, nhưng không khí bị phân tầng trong hiện tượng nghịch nhiệt, kết hợp với khoảng cách lớn hơn nhiều so với khoảng cách rõ ràng đến Titanic, khiến tín hiệu đèn Morse giữa hai tàu xuất hiện giống như đèn cột nhấp nháy ngẫu nhiên.

SS Californian vào buổi sáng sau khi Titanic bị chìm.

Tín dụng hình ảnh: Public Domain

Ở chiếc đinh cuối cùng trong quan tài của Titanic vào đêm hôm đó, tên lửa cứu nạn của nó đã nổ tung trong không khí khúc xạ bình thường ở trên cao, nhưng thân tàu của Titanic được nhìn thấy bị biến dạng qua lớp không khí rất lạnh ở gần mặt biển, hiệu ứng quang học này kết hợp với nhau để làm cho tên lửa của Titanic có vẻ rất thấp.

Những hiện tượng quang học bất thường này đã khiến người California hiểu sai, điều đó có nghĩa là con tàu gần Titanic nhất đã không hành động để giải cứu 2.200 hành khách khỏi vùng nước đóng băng ở Bắc Đại Tây Dương.

Vụ chìm tàu ​​Titanic vẫn là thảm họa hàng hải thời bình tồi tệ nhất thế giới, cướp đi sinh mạng của 1.500 đàn ông, phụ nữ và trẻ em.

Tim Maltin là người Anh tác giả và là một trong những chuyên gia hàng đầu thế giới về tàu Titanic. Anh ấy đã viết ba cuốn sách về chủ đề này: 101 điều bạn nghĩ bạn đã biết về tàu Titanic… Nhưng không! Phim tài liệu Bí ẩn cuối cùng của Titanic của Kênh Smithsonian và phim của National Geographic, Titanic:Trường hợp đã đóng . Bạn có thể tìm hiểu thêm về công việc của Tim trên blog của anh ấy.