A principios de marzo de 2021 publicáronse dúas sorprendentes fotografías de "barco voador", ambas tomadas o venres 26 de febreiro en condicións claras e tranquilas no Reino Unido, unha en Cornualles e outra en Aberdeen.

Os petroleiros. nas fotografías parecen estar flotando no ceo porque se ven nun horizonte elevado na parte superior dunha franxa de espellismo coñecida como 'duto', que oculta o horizonte normal.

As mesmas condicións meteorolóxicas que provocaron estes espellismos poden ter contribuído ao desastre do Titanic. Na noite do 14 de abril de 1912, o efecto óptico dun aparente banco de néboa ao redor do horizonte reduciu o contraste entre os icebergs e o ceo e o mar máis aló deles. Isto significaba que os vixías do Titanic viron o fatal iceberg uns segundos demasiado tarde, porque o berg emerxeu de súpeto como unha masa escura da peculiar néboa que tiñan diante.

"Barco voador", tomado de O Herra en Gillan Cove na península de Lizard, Cornualles. Un fenómeno dito para facerse eco do que causou o naufraxio doTitanic.

Crédito da imaxe: David Morris/axencia de imaxes APEX

"Barco voador", Aberdeenshire

Crédito da imaxe: Colin McCallum

Miraging tiras

Os espellismos son causados ​​pola refracción anormal da luz cando viaxa por capas de aire de diferentes temperaturas. Os espellismos superiores ocorren principalmente nas rexións árticas na primavera, cando o aire máis cálido se recubre ao aire máis frío, o que se coñece como inversión térmica. erros e accidentes, o máis famoso dos cales é o desastre do Titanic, ocorrido o 15 de abril de 1912.

As franxas de espellismo aparecen frecuentemente como bancos de néboa no horizonte, debido á profundidade do aire que se pode ver no conduto, aínda que o tempo estea completamente despexado. Os viquingos chamaron a estes aparentes bancos de néboa " Hafgerdingar " que significa "sebes mariñas".

RMS Titanic partiu de Southampton o 10 de abril de 1912.

Crédito da imaxe: público Domain

Thermal Inversion e o Titanic

Titanic afundiuse nas xeadas augas da corrente do Labrador no Atlántico Norte, rodeado por decenas de grandes icebergs, algúns dos cales tiñan 200 pés de altura. Pero por enriba do nivel da parte superior deses icebergs, un aire moito máis cálido pasou a través das augas máis cálidas próximas da corrente do Golfo, atrapando aire frío debaixo dela.

Isto creou as mesmas condicións de inversión térmica no lugar do accidente do Titanic que ocorreron.ao longo da costa de Gran Bretaña a principios de 2021, creando aparentes bancos de néboa ou "sebes mariñas" sobre os cales os barcos parecían flotar no ceo, a pesar do tempo perfectamente despexado.

De feito, varios barcos que pasaron pola zona no que se afundiu o Titanic, tanto antes como despois da traxedia do Titanic, rexistrou refraccións anormais e espellismos no horizonte.

A noite do afundimento do Titanic tamén foi tranquilo e claro, pero os vixías do Titanic notaron que a franxa de espellismo aparece como unha banda. de néboa estendéndose por todo o horizonte, cando entraron na inversión térmica na rexión do xeo.

Titanic non diminuíu a velocidade porque o tempo estaba tan claro que os seus axentes esperaban ver xeo a tempo para evitalo. Pero o efecto óptico do aparente banco de néboa ao redor do horizonte reduciu o contraste entre os icebergs e o ceo e o mar máis aló deles.

Isto fixo que os vixías do Titanic viran o fatal iceberg uns segundos demasiado tarde, xa que o berg de súpeto apareceu como unha masa escura fóra da peculiar néboa que tiñan diante. O vigía do Titanic, Reginald Lee, explicou o momento dramático baixo un interrogatorio na Investigación sobre o afundimento do Titanic:

Que clase de noite foi?

– Unha noite despexada e estrelada por riba, pero no momento do accidente había unha néboa por diante, de feito estendeuse máis ou menos polo horizonte. Non había lúa.

E nonvento?

– E non hai ningún vento, salvo o que o barco fixo.

Un mar bastante tranquilo?

– Un mar bastante tranquilo? mar en calma.

Facía frío?

– Moi, xeada.

Fotografía tomada por un pasaxeiro do RMS Carpathia de Cunard Line de o último bote salvavidas lanzado con éxito desde o Titanic.

Crédito da imaxe: Public Domain

Notaches esta néboa que dixeches que se estendeu no horizonte cando viches por primeira vez ao vixía. , ou veu máis tarde?

– Daquela non era tan distinto – non se notaba. Realmente non o notaches entón; non estabas de garda, pero tiñamos todo o noso traballo para atravesalo xusto despois de comezar. O meu compañeiro pasoume a observación. El dixo: “Ben; se podemos ver isto, teremos sorte". Foi entón cando comezamos a notar que había unha néboa na auga. Non había nada á vista.

Dixéronche, por suposto, que vixías con coidado o xeo e intentabas atravesar a néboa todo o que podías?

– Si, para ver todo o que puidemos.

Como era o iceberg?

– Era unha masa escura que veu a través desa néboa e non apareceu branco ata que estivo preto do barco, e iso era só unha franxa na parte superior.

Apareceu unha masa escura, dis?

– A través desta néboa, e mentres ela se afastaba dela, só había un brancofranxa na parte superior.

Moita dereita; aí foi onde bateu, pero podes dicirnos a que distancia estaba o iceberg de ti, esta masa que viches?

– Podería ser media milla ou máis; podería ter sido menos; Non puiden darche a distancia con esa luz tan peculiar.

O comisario de naufraxios:

Quero dicir que a evidencia antes e despois do accidente é que o ceo estaba perfectamente despexado. , e polo tanto, se hai que aceptar a evidencia da néboa, debeu ser algún fenómeno natural extraordinario...

Desafortunadamente, os miradores do Titanic non se crían, pero estas fotografías recentes de "barcos voadores" mostran o inusual fenómeno atmosférico. que atrapou aos experimentados oficiais do Titanic.

Fenómeno do "barco voador" observado en Aberdeen durante o Torneo de Golf Escocés en xullo de 2014.

Máis efectos da refracción anormal na traxedia do Titanic

Aínda máis tráxicamente, o horizonte anormalmente elevado detrás do Titanic provocou que para o próximo Californian aparezase como un barco de 400 pés a só cinco millas de distancia, cando en realidade era o Titanic de 800 pés, afundíndose a unhas 10 millas de distancia.

Esa ilusión óptica fixo que o capitán do californiano crese que era o que pensaban un barco cercano relativamente pequeno non tiña radio, xa que sabían que o único barco da zona con radio esa noite era o Titanic.

Así que Californian en cambio, sinalou Titanic por Morse.lámpada, pero o aire estratificado na inversión térmica, combinado coa distancia moito maior que o aparente ao Titanic, fixo que os sinais da lámpada Morse entre as dúas embarcacións aparecesen como lámpadas parpadeantes de cabeza de mastro.

SS Californian. na mañá despois do afundimento do Titanic.

Crédito da imaxe: Public Domain

No último cravo do cadaleito do Titanic esa noite, os seus foguetes de socorro estalaban no aire normalmente refractivo alto, pero o casco do Titanic foi visto distorsionado a través do aire moi frío máis preto da superficie do mar, os cales efectos ópticos combinados para facer que os foguetes do Titanic parecesen moi baixos.

Estes fenómenos ópticos pouco habituais causaron erros de comprensión en California, o que significaba que a embarcación máis próxima ao Titanic acción para rescatar aos seus 2.200 pasaxeiros das xeadas augas do Atlántico Norte.

O afundimento do Titanic segue sendo o peor desastre marítimo do mundo en tempo de paz, que lle custou a vida a 1.500 homes, mulleres e nenos.

Tim Maltin é británico autor e un dos principais expertos mundiais no Titanic. Escribiu tres libros sobre o tema: 101 Things You Thought You Knew About The Titanic... But didn't!, Titanic: First Accounts, ambos publicados por Penguin, e o seu último libro Titanic: A Very Deceiving Night, tema do seu libro. Documental do Smithsonian Channel O misterio final do Titanic e película de National Geographic, Titanic:Caso pechado . Podes saber máis sobre o traballo de Tim no seu blog.