Enhavtabelo
Reprodukto de desegnaĵo de la Luzitanio estanta torpedita, majo 1915. Bildkredito: Public DomainLa ekskursoŝipo Lusitania estis mallevita sen averto la 7an de majo 1915.
La 1-an de majo Majo 1915 mesaĝo aperis en la Novjorkaj gazetoj de la Germana Ambasado en Vaŝingtono D.C. memorigante legantojn ke ĉiu ŝipo fluganta la britan flagon aŭ la flagon de ŝiaj Aliancanoj en akvoj ĉirkaŭ la Britaj Insuloj povus esti mallevita.
Iu ajn pripensanta vojaĝi trans Atlantikon kaj en tiujn akvojn faris tion je sia propra risko. Apud tiu ĉi mesaĝo estis anonco de Cunard pri la enŝipiĝo je la 10-a horo de la luksa ŝipo Lusitania , direktita al Liverpool.
Reklamo por la Luzitanio apud la averto de la Germana Ambasado pri transatlantikaj transirejoj.
Bilda kredito: Robert Hunt Bildbiblioteko/Publika Domeno
Vidu ankaŭ: Kiel Jorko Iam Iĝis la Ĉefurbo de la Romia ImperioForiro kaj spitemo
Homamasoj kolektiĝis ĉe la haveno por rigardi la Lusitania fori spite al la averto. Inter la pasaĝeroj surŝipe estis la milionulo Alfred Vanderbilt, la teatra produktanto Charles Frohman vojaĝanta kun aktorino Amelia Herbert, la irlanda artkolektanto Hugh Lane, kaj Paul Crompton, direktoro de la Booth Steamship Company kaj lia edzino kaj ses infanoj. 1> Kun tiaj influaj figuroj surŝipe la aliaj pasaĝeroj verŝajne sentis sin trankvilaj en sia kredo ke civila ekskursoŝipo ne estus konsiderata legitima.celo de la germanaj Submarŝipoj.
Dume la Submarŝipo U-20 , komandita de Walther Schwieger, alvenis de la irlanda marbordo, forlasinte Emden en Germanio fine de aprilo . La 6an de majo, la U-20 atakis kaj sinkis sen averto la britajn komercajn ŝipojn Kandidato kaj Centurion.
Tiuvespere la brita admiraleco sendis mesaĝon al kapitano William Turner de la Lusitania avertante ŝin pri submarŝipo en la areo. Tiun nokton kaj la sekvan matenon la Lusitania ricevis pliajn avertojn.
Malleviĝa ŝipo
Konsiderante ĉi tiujn avertojn, la Lusitania devintus vojaĝi plene. rapide kaj farante zigzagan kurson, sed ŝi ne estis. Ŝi estis ekvidita de la U-20 ĵus antaŭ la dua horo.
La submarŝipo pafis unu torpedon, sen averto, kaj 18 minutojn poste la Lusitania foriris. . 1,153 pasaĝeroj kaj skipo dronis.
La viktimoj de la Lusitania inkludis 128 amerikanojn, kaŭzante al kolero en Usono. Prezidanto Wilson poste malakceptis la averton presitan en la papero en la tago de la foriro de la ŝipo, deklarante ke neniu kvanto de averto povis senkulpigi la efektivigon de tia malhumana ago. Anstataŭe, li argumentis, ke necesas ke civilaj ŝipoj havu sekuran trairejon trans Atlantikon, eldonante ultimatojn al Germanio se ili farus similajn atakojn.
Tamen li ne estis preta por.fini la neŭtralecon de sia lando. Wilson akceptis pardonpeton de la germana registaro kaj certigojn ke pli bonaj antaŭzorgoj estos prenitaj estonte por eviti la sinkigon de senarmaj ŝipoj.
Tamen, multaj konsideras la sinkigon de la Luzitania ŝlosila okazaĵo por tiri Usonon en la Mondmiliton. Unu: ĝi ilustris al tiuj hejme, kiuj konsideris la militon malproksima kaj fremda, ke Germanio estas preta esti senkompata por atingi venkon.
Vidu ankaŭ: 15 Herooj de la Troja MilitoĈu ja ne tiom senkulpa?
Sed restas demandoj. pri tio, kiel la ŝipo povis tiel rapide subakviĝi kun tia granda perdo de vivo. La Submarŝipo pafis nur unu torpedon, kiu trafis la ekskursoŝipon sub la ponto, sed multe pli granda sekundara eksplodo tiam okazis, elblovante la tribordan pruon.
La ŝipo tiam listigis al tribordo laŭ angulo kiu faris la tribordon. liberigo de savboatoj ege malfacila – el la 48 surŝipe, pli ol sufiĉa por ĉiuj, nur 6 eniris en la akvon kaj restis flosante.
La fonto de la dua eksplodo restos mistero dum longa tempo kaj multaj kredu, ke eble la ŝipo portis ion pli sinistran.
En 2008 plonĝistoj malkovris 15 000 pafojn da .303 pafaĵoj en skatoloj en la pruo de la ŝipo kaj taksis ke ĝi povus esti portinta ĝis 4 milionojn da pafoj entute, kio povus respondeci pri la dua eksplodo kaj farintus la Lusitania leĝa celo por laGermanoj.
Ĝis hodiaŭ estas tiuj, kiuj kredas, ke la vrako, kiu kuŝas 11 mejlojn for de la Malnova Kapo de Kinsale, havas ankoraŭ pliajn sekretojn por rakonti, malgraŭ la oficiala linio de neŭtraleco. Plenaj raportoj pri la esploro de la Komerca Estraro, kiu okazis baldaŭ post la sinkigo, neniam estis publikigitaj.