بعد از غلبه بر از دست دادن هر دو پا در سانحه پرواز، بادر در سن 21 سالگی در ارتش ماند. نامی برای خود به عنوان یک خلبان جنگنده ترسناک و موثر. دوران رزمی بادر زمانی کوتاه شد که او در سال 1941 مجبور شد از اسپیت فایر آسیب دیده خود در سواحل فرانسه نجات دهد. او تا پایان جنگ در اردوگاه اسرای جنگی نازی باقی ماند.

اگرچه بود. بادر که در حرفه خود پس از RAF صراحتا و اغلب بحث برانگیز بود، در سال 1976 به دلیل مبارزات انتخاباتی اش برای افراد دارای معلولیت، مدرک لیسانس شوالیه دریافت کرد.

در اینجا 10 واقعیت در مورد داگلاس بادر آورده شده است.

1. بادر در یک مانور هواپیمای نادرست هر دو پای خود را از دست داد

فقط 18 ماه پس از دوران حرفه‌ای خود در RAF، در سال 1931، بادر در حین تمرین برای دفاع از عنوان "جفت" خود در نمایشگاه هوایی هندون، هر دو پای خود را از دست داد. علیرغم هشدارها مبنی بر عدم انجام حرکات آکروباتیک در ارتفاع کمتر از 500 فوت، بادر یک چرخش آهسته در ارتفاع کم انجام داد و نوک بال چپ بولداگ بریستول خود را روی زمین گرفت.

در گزارش خشمگین بادر از این حادثه آمده بود: “ سقوط کرد. به آرامی در نزدیکی زمین می چرخد. بدنشان دادن».

2. او در صنعت نفت کار می کرد

بعد از سقوط ویرانگرش، بادر از RAF اخراج شد و در سن 23 سالگی در شرکت نفت آسیایی، سرمایه گذاری مشترک بین شل و رویال داچ، استخدام شد. .

اگرچه بادر دوباره به RAF ملحق شد و در طول جنگ جهانی دوم خدمت کرد، پس از جنگ به شل بازگشت. او تا سال 1969 در آنجا کار کرد، زمانی که به سازمان هواپیمایی کشوری پیوست.

داگلاس بادر توسط Ragge Strand، اوت 1955.

اعتبار تصویر: آرشیو ملی نروژ / CC BY 4.0

3. بادر یک جنگنده هوایی بسیار موفق بود

در طول دوران نظامی خود، بادر 22 پیروزی هوایی، 4 پیروزی مشترک، 6 احتمال، 1 احتمال مشترک و 11 هواپیمای دشمن آسیب دیده بود.

قهرمانی بادر تردیدی نیست. اما به دلیل غیرقابل اعتماد بودن رویکرد مورد علاقه او «بال بزرگ»، تعیین کمیت دقیق موفقیت هوایی او دشوار است. این تاکتیک متحد کردن اسکادران های متعدد برای پیشی گرفتن از هواپیماهای دشمن بود که نتایج آن اغلب برای متقاعد کردن دیگران در مورد اثربخشی آن تزئین می شد.

4. او ممکن است قربانی یک آتش سوزی دوستانه شده باشد

در 9 اوت 1941، در حالی که در یک یورش بر فراز سواحل فرانسه، بدنه، دم و باله اسپیت فایر بادر از بین رفت و بادر را مجبور به نجات در قلمرو دشمن، جایی که او اسیر شد.

بادر خود معتقد بود که با یک Bf 109 برخورد کرده است، هرچند آلمانیسوابق حاکی از آن است که هیچ Bf 109 در آن روز گم نشده است. هیچ یک از 2 خلبان لوفت وافه که در 9 اوت ادعای پیروزی کردند، ولفگانگ کوسه و ماکس مایر، ادعا نکردند که بادر را ساقط کردند.

چه کسی داگلاس بادر را ساقط کرد؟ کاسون ادعا کرد که در آن روز به دم یک Bf 109 برخورد کرده و خلبان را مجبور به نجات کرده است. گفته می‌شود که این می‌تواند به جای یک Bf 109 آلمانی، اسپیت‌فایر بادر باشد، که اشاره به این دارد که آتش دوستانه ممکن است در نهایت هواپیمای بادر را نابود کرده باشد.

5. بادر در فرانسه در نزدیکی قبر پدرش دستگیر شد

در سال 1922، پدر بادر، فردریک، سرگرد ارتش بریتانیا، پس از مجروح شدن در جنگ جهانی اول در فرانسه در سن‌اومر به خاک سپرده شد. .

19 سال بعد، هنگامی که بادر مجبور شد از اسپیت فایر ویران شده خود نجات یابد، توسط 3 افسر آلمانی دستگیر و به نزدیکترین بیمارستان منتقل شد. این اتفاقاً در Saint-Omer بود.

6. افسران آلمانی به انگلیسی ها اجازه دادند تا یک پای مصنوعی جدید برای بادر بفرستند

در طول کمک مالی بادر در سال 1941، پای مصنوعی راست او به دام افتاد و در نهایت با استفاده از چتر نجاتش گم شد. افسران آلمانی چنین احترام زیادی را نسبت به بادر داشتند، آنها ترتیبی دادند که مقامات بریتانیایی پای مصنوعی جدیدی برای او بفرستند.

با تایید رایشمارشال گورینگ، لوفت وافه دسترسی نامحدودی را به سنت اومر ارائه داد و به RAF اجازه دادپا را همراه با جوراب، پودر، تنباکو و شکلات تحویل دهید.

7. بادر بارها و بارها تلاش کرد تا از اسارت فرار کند

در زمانی که در اسارت بود، بادر آن را به عنوان مأموریت خود می دید که تا حد امکان آلمانی ها را ناامید کند (عملی به نام "داغ زدن"). این اغلب شامل برنامه ریزی و تلاش برای فرار می شد. تلاش اولیه بادر شامل بستن ملحفه‌ها و فرار از پنجره بیمارستان سنت‌عمر بود که در ابتدا تحت درمان بود - نقشه‌ای که با خیانت یک کارگر بیمارستان خنثی شد.

داگلاس بادر تا چه زمانی اسیر جنگی بود؟

در سال 1942، بادر از اردوگاه استالاگ لوفت III در ساگان فرار کرد و در نهایت به تأسیسات ضد فرار کولدیتز منتقل شد، جایی که تا زمان آزادی در سال 1945 در آنجا ماند.

اعتبار تصویر: Hodder & ناشران استاتون.

8. بادر در ژوئن 1945 پرواز پیروزی RAF را رهبری کرد

بعد از آزادی از کولدیتز، بادر به کاپیتان گروه ارتقاء یافت و افتخار هدایت یک پرواز پیروزی متشکل از 300 هواپیما بر فراز لندن در ژوئن 1945 به او داده شد.

این مناسب شهرتی بود که او هم در RAF و هم در بین عموم به خاطر قهرمانی‌اش در طول جنگ جهانی دوم، به‌ویژه نبرد بریتانیا، پیدا کرده بود.

9. او پیشگفتار بیوگرافی یک خلبان نازی را نوشت

دردر دهه 1950، بادر پیشگفتار زندگی نامه هانس اولریش رودل، برجسته ترین خلبان آلمانی جنگ جهانی دوم را نوشت. در Stuka Pilot، رودل از سیاست نازی ها دفاع کرد، Oberkommando der Wehrmacht را به دلیل "شکست هیتلر" مورد انتقاد قرار داد و زمینه را برای فعالیت های بعدی نئونازی او آماده کرد.

بادر. وقتی رودل پیشگفتار را نوشت، از میزان نظرات رودل اطلاعی نداشت، اما ادعا کرد که دانش قبلی او را از مشارکت منصرف نمی کرد.

10. بادر به یک مبارز برجسته برای افراد دارای معلولیت تبدیل شد

در زندگی بعدی، بادر از موقعیت خود برای مبارزات انتخاباتی برای افراد دارای معلولیت، به ویژه در محیط های استخدامی استفاده کرد. او به قول معروفی گفت: «یک فرد معلولی که به مقابله بر می‌خیزد، معلول نیست، بلکه الهام‌بخش است».

به‌عنوان قدردانی از تعهدش به هدف، به بادر مدرک لیسانس شوالیه اعطا شد. برای خدمات عمومی) در سال 1976. اندکی پس از مرگ او در سال 1982، بنیاد داگلاس بادر به افتخار او توسط خانواده و دوستانش که چندین نفر از آنها در جنگ جهانی دوم در کنار او پرواز کرده بودند، تشکیل شد.