ดักลาส เบเดอร์เป็นวีรบุรุษทางการทหารของอังกฤษ มีชื่อเสียงจากการโจมตี RAF ที่กล้าหาญของเขาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและความพยายามหลบหนีซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากการถูกจองจำของนาซีในช่วงความขัดแย้ง

หลังจากเอาชนะการสูญเสียขาทั้งสองข้างจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่ออายุได้ 21 ปี Bader ก็อยู่ในกองทัพ ทำให้ ชื่อของเขาเองในฐานะนักบินรบที่น่าเกรงขามและมีประสิทธิภาพ อาชีพการรบของ Bader สั้นลงเมื่อเขาถูกบังคับให้ประกันตัวออกจาก Spitfire ที่เสียหายอย่างหนักเหนือชายฝั่งฝรั่งเศสในปี 1941 เขาจะยังคงอยู่ในค่ายเชลยศึกของนาซีจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

แม้ว่าเขาจะเป็น พูดจาโผงผางและมักเป็นที่ถกเถียงในอาชีพหลังเป็นกองทัพอากาศ Bader ได้รับรางวัล Knight Bachelor ในปี 1976 จากการรณรงค์เพื่อคนพิการ

นี่คือข้อเท็จจริง 10 ประการเกี่ยวกับ Douglas Bader

1. Bader สูญเสียขาทั้งสองข้างในการบังคับเครื่องบินที่ผิดพลาด

เพียง 18 เดือนในอาชีพกองทัพอากาศ ในปี 1931 Bader สูญเสียขาทั้งสองข้างขณะฝึกเพื่อป้องกันตำแหน่ง 'Pairs' ของ Hendon Air Show แม้จะมีคำเตือนไม่ให้พยายามแสดงกายกรรมที่ความสูงต่ำกว่า 500 ฟุต แต่ Bader ก็หมุนตัวช้า ๆ ที่ระดับความสูงต่ำและจับปลายปีกซ้ายของ Bristol Bulldog ของเขาที่พื้น

บันทึกเหตุการณ์ของ Bader ที่เขียนไว้ว่า: “ ล้มเหลว กลิ้งช้าๆ ใกล้พื้น แย่แสดง”.

2. เขาทำงานในอุตสาหกรรมน้ำมัน

หลังจากประสบอุบัติเหตุร้ายแรง Bader ถูกปลดออกจากกองทัพอากาศ และเมื่ออายุ 23 ปี ได้งานทำที่ Asiatic Petroleum Company ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Shell และ Royal Dutch

แม้ว่า Bader จะเข้าร่วม RAF อีกครั้งและทำหน้าที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เขาก็กลับมาที่ Shell หลังสงคราม เขาทำงานที่นั่นจนถึงปี 1969 เมื่อเขาเข้าร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือน

Douglas Bader โดย Ragge Strand, สิงหาคม 1955

Image Credit: National Archives of Norway / CC BY 4.0

3. Bader เป็นนักสู้ทางอากาศที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ตลอดอาชีพการทหารของเขา Bader ได้รับเครดิตจากชัยชนะทางอากาศ 22 ครั้ง ชัยชนะร่วมกัน 4 ครั้ง ความน่าจะเป็น 6 ครั้ง ความน่าจะเป็นร่วมกัน 1 ครั้ง และเครื่องบินข้าศึกเสียหาย 11 ลำ

ความกล้าหาญของ Bader นั้นไม่มีข้อกังขา แต่เป็นการยากที่จะวัดความสำเร็จทางอากาศของเขาได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากแนวทาง "บิ๊กวิง" ที่เขาโปรดปรานนั้นไม่น่าเชื่อถือ นี่เป็นกลวิธีในการรวมฝูงบินหลายกองร้อยเข้าด้วยกันเพื่อให้มีจำนวนมากกว่าเครื่องบินข้าศึก ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้มักจะถูกปรุงแต่งเพื่อโน้มน้าวผู้อื่นถึงประสิทธิภาพของมัน

4. เขาอาจตกเป็นเหยื่อของการยิงกันเอง

ในวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ขณะทำการจู่โจมเหนือชายฝั่งฝรั่งเศส ลำตัว หาง และครีบของ Bader's Spitfire ถูกทำลาย ทำให้ Bader ต้องประกันตัวออกไปใน ดินแดนของศัตรูที่เขาถูกจับ

Bader เองเชื่อว่าเขาชนกับ Bf 109 อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันบันทึกระบุว่าไม่มี Bf 109 สูญหายในวันนั้น Wolfgang Kosse และ Max Meyer นักบินของกองทัพ 2 คนซึ่งได้รับชัยชนะเมื่อวันที่ 9 สิงหาคมไม่ได้ยืนยันว่าพวกเขายิง Bader ตก

ใครเป็นคนยิง Douglas Bader ตก?

อย่างไรก็ตาม นาวาอากาศเอก RAF “Buck Kasson อ้างว่าได้ชนหางของ Bf 109 ในวันนั้น ทำให้นักบินต้องประกันตัวออกมา มีคนแนะนำว่านี่อาจเป็น Spitfire ของ Bader แทนที่จะเป็น Bf 109 ของเยอรมัน โดยบอกใบ้ว่าไฟที่เป็นมิตรอาจทำลายเครื่องบินของ Bader ในท้ายที่สุด

5. Bader ถูกจับในฝรั่งเศสใกล้กับหลุมฝังศพของพ่อของเขา

ในปี 1922 Frederick พ่อของ Bader ซึ่งเป็นพลตรีในกองทัพอังกฤษถูกฝังใน Saint-Omer หลังจากอยู่ในฝรั่งเศสหลังจากได้รับบาดเจ็บในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

19 ปีต่อมา เมื่อ Bader ถูกบังคับให้ประกันตัวออกจาก Spitfire ที่ถูกทำลาย เขาถูกเจ้าหน้าที่เยอรมัน 3 นายจับตัวและนำตัวส่งโรงพยาบาลที่ใกล้ที่สุด สิ่งนี้เพิ่งเกิดขึ้นใน Saint-Omer

6. เจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันอนุญาตให้อังกฤษส่งขาเทียมอันใหม่ให้กับ Bader

ในระหว่างที่ Bader ได้รับความช่วยเหลือในปี 1941 ขาเทียมข้างขวาของเขาติดอยู่และสูญเสียในที่สุดเมื่อเขาใช้ร่มชูชีพ นั่นเป็นการแสดงความเคารพอย่างสูงที่เจ้าหน้าที่เยอรมันจับตัว Bader ได้ พวกเขาได้จัดเตรียมให้เจ้าหน้าที่ของอังกฤษส่งขาเทียมอันใหม่ให้เขา

ด้วยการอนุมัติของ Reichsmarschall Goering กองทัพได้ให้การเข้าถึง Saint-Omer อย่างไม่จำกัด ทำให้กองทัพอากาศส่งขาพร้อมกับถุงเท้า แป้ง ยาสูบ และช็อคโกแลต

7. Bader พยายามหลบหนีการถูกจองจำซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ในขณะที่ถูกคุมขัง Bader มองว่าภารกิจของเขาคือการทำให้ชาวเยอรมันผิดหวังให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ (วิธีปฏิบัติที่เรียกว่า 'เหยื่อล่อ') เรื่องนี้มักจะเกี่ยวข้องกับการวางแผนและการพยายามหลบหนี ความพยายามครั้งแรกของ Bader เกี่ยวข้องกับการมัดผ้าปูที่นอนเข้าด้วยกันและหนีออกไปทางหน้าต่างของโรงพยาบาล Saint-Omer ที่เขาเข้ารับการรักษาในครั้งแรก ซึ่งเป็นแผนการที่ล้มเหลวจากการทรยศของเจ้าหน้าที่โรงพยาบาล

ดักลาส เบเดอร์เป็นเชลยศึกมานานแค่ไหน?

ในปี 1942 Bader หนีออกจากค่ายที่ Stalag Luft III ใน Sagan ก่อนที่ท้ายที่สุดจะถูกย้ายไปที่ศูนย์ 'ป้องกันการหลบหนี' ของ Colditz ซึ่งเขายังคงอยู่จนกระทั่งได้รับการปลดปล่อยในปี 1945

รูปภาพปี 1945 จากค่ายเชลยศึก Colditz ที่มี Douglas Bader (แถวหน้า ตรงกลาง)

เครดิตรูปภาพ: Hodder & สำนักพิมพ์ Stoughton.

8. Bader เป็นผู้นำการบินผ่านเพื่อชัยชนะของกองทัพอากาศในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488

หลังจากที่เขาได้รับการปล่อยตัวจาก Colditz แล้ว Bader ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันกลุ่มและได้รับเกียรติให้เป็นผู้นำการบินผ่านเครื่องบินเพื่อชัยชนะจำนวน 300 ลำเหนือลอนดอนในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488<2

สิ่งนี้เหมาะสมกับชื่อเสียงที่เขาสร้างมาทั้งในกองทัพอากาศและกับสาธารณชนทั่วไปสำหรับวีรกรรมของเขาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเฉพาะการรบแห่งบริเตน

9. เขาเขียนคำนำในชีวประวัติของนักบินนาซี

ในทศวรรษที่ 1950 Bader เขียนคำนำในชีวประวัติของ Hans-Ulrich Rudel นักบินชาวเยอรมันที่ได้รับการตกแต่งอย่างงดงามที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ใน Stuka Pilot Rudel ปกป้องนโยบายของนาซี วิจารณ์ Oberkommando der Wehrmacht ว่า "ทำให้ฮิตเลอร์ล้มเหลว" และเตรียมพื้นฐานสำหรับการเคลื่อนไหวแบบนีโอนาซีของเขาที่ตามมา

Bader ไม่ทราบขอบเขตของมุมมองของ Rudel เมื่อเขาเขียนคำนำ แต่อ้างว่าความรู้เดิมไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขามีส่วนร่วม

10. Bader กลายเป็นนักรณรงค์ที่โดดเด่นสำหรับคนพิการ

ในชีวิตต่อมา Bader ใช้ตำแหน่งของเขาในการรณรงค์เพื่อคนพิการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจ้างงาน เขากล่าวอย่างมีชื่อเสียงว่า “คนพิการที่สู้กลับไม่ได้พิการ แต่ได้รับแรงบันดาลใจ”

เพื่อรับรู้ถึงความมุ่งมั่นของเขาในประเด็นนี้ Bader ได้รับรางวัล Knight Bachelor (ยศในระบบเกียรตินิยมของอังกฤษที่มักได้รับ สำหรับบริการสาธารณะ) ในปี พ.ศ. 2519 ไม่นานหลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2525 มูลนิธิ Douglas Bader Foundation ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาโดยครอบครัวและเพื่อน ๆ หลายคนเคยบินเคียงข้างเขาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง