Даглас Бејдер бил британски воен херој, познат по неговите смели рации на РАФ за време на Втората светска војна и неговите повторени обиди за бегство од нацистичкото заробеништво подоцна во конфликтот.

Откако ја надмина загубата на двете нозе во авионска несреќа на 21-годишна возраст, Бадер остана во војската, правејќи име за себе како страшен и ефективен пилот на борбен авион. Борбената кариера на Бадер беше прекината кога тој беше принуден да се спаси од неговиот тешко оштетен Спитфајр над брегот на Франција во 1941 година. Тој ќе остане во нацистички логор за воени лица до крајот на војната.

отворен и често контроверзен во неговата кариера по РАФ, Бадер беше награден со Витез диплома во 1976 година за неговата кампања за лицата со попреченост.

Еве 10 факти за Даглас Бадер.

1. Бадер ги загуби двете нозе при погрешно проценето маневар со авион

Само 18 месеци од неговата кариера во РАФ, во 1931 година, Бадер ги загуби двете нозе додека тренираше да ја одбрани титулата „Парови“ на авио шоу на Хендон. И покрај предупредувањата да не се обидува со акробации под 500 стапки, Бадер изведе бавно тркалање на мала надморска височина и го фати врвот на левото крило на неговиот Бристол булдог на земја.

Изгрчениот дневник на Бадер за инцидентот гласеше: “ Скршено. Бавно валани во близина на земјата. Лошошоу“.

2. Работел во нафтената индустрија

По неговата катастрофална несреќа, Бадер бил отпуштен од РАФ и, на 23-годишна возраст, се вработил во компанијата Asiatic Petroleum, заедничко вложување помеѓу Шел и Ројал Дач .

Иако Бадер повторно ќе се приклучи на РАФ и ќе служи за време на Втората светска војна, тој се врати во Шел по војната. Работел таму до 1969 година, кога се приклучил на Управата за цивилно воздухопловство.

Даглас Бадер од Раџ Странд, август 1955 година.

Кредит на сликата: Национален архив на Норвешка / CC BY 4.0

3. Бадер беше многу успешен воздушен ловец

Во текот на неговата воена кариера, Бадер беше заслужен за 22 воздушни победи, 4 заеднички победи, 6 веројатни, 1 заеднички веројатен и 11 оштетен непријателски авион.

Херојството на Бадер е несомнено. Но, тешко е прецизно да се измери неговиот успех од воздух поради несигурноста на неговиот омилен пристап „Големото крило“; ова беше тактиката на обединување на повеќе ескадрили за да ги надмине непријателските авиони, чии резултати често беа украсени за да се убедат другите во нејзината ефикасност.

4. Тој можеби бил жртва на пријателски оган

На 9 август 1941 година, додека на рација над францускиот брег, трупот, опашката и перката на Бадерс Спитфајр биле уништени, принудувајќи го Бадер да се спаси во непријателска територија, каде што бил заробен.

Самиот Бадер верувал дека се судрил со Bf 109, сепак германскизаписите наведуваат дека тој ден не бил изгубен Bf 109. Ниту еден од двајцата пилоти на Луфтвафе кои забележаа победи на 9 август, Волфганг Косе и Макс Мајер, не тврдеа дека го собориле Бадер.

Кој го собори Даглас Бадер?

Сепак, поручникот на РАФ „Бак Касон тврдеше дека удрил во опашката на Bf 109 тој ден, принудувајќи го пилотот да спаси. Се претпоставува дека ова би можело да биде Бадеровиот Спитфајр, наместо германски Бф 109, што навестува дека пријателскиот оган можеби на крајот го уништил авионот на Бадер.

5. Бадер бил заробен во Франција во близина на гробот на неговиот татко

Во 1922 година, таткото на Бадер, Фредерик, мајор во британската армија, бил погребан во Сен Омер, откако останал во Франција откако бил ранет за време на Првата светска војна. .

19 години подоцна, кога Бадер бил принуден да се спаси од неговиот уништен Спитфајр, бил заробен од 3 германски офицери и одведен во најблиската болница. Ова штотуку се случи во Сен-Омер.

6. Германските офицери им дозволија на Британците да испратат нова протетичка нога за Бадер

За време на спасувањето на Бадер во 1941 година, неговата десна протетска нога беше заробена и на крајот изгубена кога го распореди својот падобран. Таква беше високата почит во која германските офицери го држеа Бадер, тие договорија британските службеници да му испратат нова протетска нога.

Со одобрение на Рајхсмаршал Геринг, Луфтвафе обезбеди неограничен пристап над Сен-Омер, дозволувајќи му на РАФ даиспорачајте ја ногата заедно со чорапи, прав, тутун и чоколадо.

7. Бадер постојано се обидуваше да избега од заробеништво

Додека беше затворен, Бадер гледаше на тоа како своја мисија да ги фрустрира Германците колку што е можно повеќе (практика наречена „мамка со мамка“). Ова често вклучуваше планирање и обиди за бегство. Првичниот обид на Бадер вклучуваше врзување постелнина и бегање низ прозорецот на болницата во Сен Омер во која првично се лекуваше - план кој беше осуетен од предавството на болничкиот работник.

Колку долго Даглас Бадер беше воен заробеник?

Во 1942 година, Бадер побегнал од логорот во Сталаг Луфт III во Саган пред на крајот да биде префрлен во објектот „отпорен за бегство“ во Колдиц, каде што останал до ослободувањето во 1945 година.

Слика од 1945 година од кампот за воени заробеници во Колдиц со Даглас Бадер (првен ред, центар).

Кредит на слика: Ходер & засилувач; Стаутон издавачи.

8. Бадер го предводеше победничкиот лет на РАФ во јуни 1945 година

По неговото ослободување од Колдиц, Бадер беше промовиран во капетан на групата и му беше дадена честа да води победнички прелет од 300 авиони над Лондон во јуни 1945 година.

Ова му прилегаше на репутацијата што ја имаше развиено и во РАФ и кај пошироката јавност за неговиот херојство за време на Втората светска војна, особено за битката за Британија.

9. Тој го напиша предговорот на биографијата на нацистички пилот

Во1950-тите, Бадер го напишал предговорот за биографијата на Ханс-Улрих Рудел, најодликуваниот германски пилот од Втората светска војна. Во Штука Пилот, Рудел ја бранеше нацистичката политика, го критикуваше Оберкомандо дер Вермахт за „неуспехот на Хитлер“ и го подготви теренот за неговиот последователен неонацистички активизам.

Бадер. не го знаел степенот на ставовите на Рудел кога го напишал предговорот, но тврдел дека претходното знаење не би го спречило да придонесе.

10. Бадер стана истакнат активист за лицата со попреченост

Во подоцнежниот живот, Бадер ја искористи својата позиција во кампања за лицата со попреченост, особено во условите за вработување. Тој славно рече: „Лице со хендикеп што возвраќа не е инвалид, туку инспириран“.

Како признание за неговата посветеност на каузата, на Бадер му беше доделена диплома за Витез (ранг во британскиот систем на почести што обично се доделуваат за јавна служба) во 1976 година. Набргу по неговата смрт во 1982 година, Фондацијата Даглас Бадер беше формирана во негова чест од семејството и пријателите, од кои неколку летаа заедно со него во Втората светска војна.