На 20 август, 1940 година, во екот на битката за Британија, Винстон Черчил го одржа својот познат говор во Долниот дом, со бесмртна реплика:

„Никогаш во полето на човечкиот конфликт беше толку задолжено од толку многу на толку малкумина“

„Малкумина“ се однесуваа на храбрите пилоти на командата на борците, на чии раменици почиваше судбината на една нација. Концептот на „малкумина“ почна да ја симболизира природата на борбата на Британија во летото 1940 година. Среќна мала нација, надмината и осамена, соочена со изгледите за инвазија и да преживее од кожата на забите. 1>Но, дали е ова точно? Колку Британија навистина се доближи до губење на битката за Британија и да биде зафатена под чизмата на нацистичка Германија?

Влоговите

Во железнички вагон во близина на Компје на 22 јуни 1940  Франција потпиша примирје со Германија. Бидејќи Винстон Черчил не сакаше да ги разгледа условите, Хитлер го сврте вниманието кон исфрлање на Британија од војната со сила. Резултатот беше операцијата Sealion, план за инвазија на британското копно. Но, за секоја инвазија беше потребна воздушна супериорност, а тоа значеше поразување на британското воено воздухопловство.

Ако Британија ја загуби битката и Германија беше во можност да направи успешна инвазија и капитулација, тогаш последната реална лансирна рампа за ослободување на Европа ќе нема.

Предизвикот за Луфтвафе

Поразот наКомандата на борците беше само еден дел од улогата на Луфтвафе во операцијата Sealion. Исто така, би се очекувало да ја брани и самата инвазивна сила. Кралската морнарица веројатно немаше да застане и да гледа како флотила чамци преполна со германски војници се упатува кон пристаништето во Рамсгејт. Луфтвафе мораше да зачува доволно сопствена сила за да обезбеди доволна заштита.

На Луфтвафе првично му беа дадени само пет недели да ја заврши својата задача. Ова значеше уништување на голем број авиони РАФ за релативно краток временски период, без да се изгубат премногу свои машини. Целта им беше 5:1 – соборени пет авиони на РАФ за секоја загуба. Во најдобар случај неверојатна цел.

Германските пилоти се релаксираат покрај Me109. Перформансите на Me109 беа приближно на исто ниво со Spitfire, а неговата супериорност во однос на грубиот Ураган не беше доволна за да гарантира успех.

Значајни предности

Во однос на квалитетот на авионите и пилотите, двете страни беа сосема рамномерно согласени во битката за Британија. Но, РАФ уживаше неколку клучни предности. Главен меѓу нив беше Даудинг системот, интегриран систем за воздушна одбрана развиен под команда на борбени авиони C-in-C, началникот на воздухопловниот маршал Хју Даудинг.

Системот ги спои откривањето, копнената одбрана и борбените авиони за ефикасно справување со дојдовни напади. Во срцето на системот Даудинг беше радарот, технологијаГерманците критички го потцениле и погрешно го разбрале.

Командата на борците имала други фактори кои работеле во нивна поволност. Тие се степаа за домашен терен. Ако германски пилот бил принуден да скокне со падобран од својот авион, тогаш тој би бил заробен. Но, ако пилотот на борбената команда го направи истото, тогаш тој би можел да биде вратен во неговата станица и повторно да се приклучи на борбата.

Германците, исто така, мораа да летаат понатаму пред да се вклучат во Командата на ловците, што значи дека нивните пилоти поминуваа подолго во воздух и нивните авиони претрпеа повеќе абење и кинење.

Британското производство на авиони далеку го надмина германското производство. Производството на ловци во летото 1940 година достигна врв со повеќе од 1000 авиони месечно. Ова значеше дека командата на борбените авиони излегла од битката со повеќе авиони отколку што започнале.

Иако командата на борбените борци можеби на почетокот се чинеше побројна и огнена, овие предности функционираа во однос на веројатноста.

Многумина

Идејата дека судбината на Британија почива на неколку стотици пилоти - колку и да се вешти - не го признава придонесот на илјадници други. Од набљудувачите со орелови очи на Кралскиот корпус на набљудувачи, кои ги следеа германските напади штом го преминаа брегот, до WAAF кои останаа на своите места дури и додека нивните аеродроми беа бомбардирани, и копнениот екипаж кој ги држеше пилотите во воздух. 2>

Системот на Даудинг функционираше како добро подмачкана машина, напојувана од огромен тим храбрипоединци.

Ударување на аеродромите

По битките на Канал и неуспешните германски обиди да таргетира радари, на крајот на август, Луфтвафе се префрли на напаѓачки аеродроми. Нападите беа наменети да предизвикаат штета на самите аеродроми и да ги уништат авионите на земја. Но, исто така да ја принуди командата на борбените тела да добие повеќе авиони во воздух, каде што Me109s може да уништи поголем број авиони побрзо во големи воздушни битки.

Нападите на аеродромите секако предизвикаа значителна штета. Но, никаде доволно за да има некое критично влијание врз способноста на борбената команда да се бори. Авионите на земјата беа дисперзирани околу аеродромот и заштитени со пенкала за експлозија, што значи дека релативно малку беа уништени во нападите.

Кратерите на бомбите на пистите можеа да се поправат за неколку часа, а пилотите можеа да се фрлаат или да се хранат во локалното село ако им било погодено сместувањето. Само неколку аеродроми останаа неспособни да работат во ниеден момент од битката.

Онаму каде што Луфтвафе можеше да предизвика сериозна штета беше со напад на Секторските оперативни соби, клучен елемент во системот Даудинг каде што се собираа информациите и борците се испраќаа според потребата. Но, Германците, не знаејќи ништо за овој систем, не успеаја да стават надвор од функција ниту една од овие секторски станици повеќе од неколку часа.

Во септември, Луфтвафе го смени својот фокусдо бомбардирање на Лондон – почеток на Блиц. Ова често се опишува како критична грешка на Германија, имајќи предвид дека командата на борците беше на работ на колапс. Но, ова е невистинито.

Промената несомнено донесе олеснување, но дури и да продолжија нападите на аеродромите, голема е веројатноста дека командата на борците би била поразена на овој начин. Загубите на Луфтвафе, сепак, стануваа неодржливи.

Два германски бомбардери Do 217 го следат патот на Темза кон Лондон

Во воздухот

За да постигнат нивната цел да ја деградира силата на борбената команда, на Луфтвафе требаше да постигне постојано голем број убиства секој ден во текот на битката. Сепак, за време на периодот на интензивна воздушна борба, Луфтвафе успеа само поголем број убиства отколку загуби за пет дена. Секој втор ден, Луфтвафе губеше повеќе авиони отколку што соборуваа.

Пилотите на командата на борбените борбени авиони беа високо квалификувани и добро обучени. Британците многу им должеа на талентите на странските пилоти кои се приклучија на борбата од подалеку како Родезија и Барбадос. Вториот најголем национален контингент беа Полјаците – искусни, борбени пилоти кои избегаа од окупирана Полска и Франција.

Две полски ескадрили, 302 и 303 ескадрила, учествуваа во битката за Британија. 303 ескадрила има повеќе убиства од која било друга ескадрила, додека, исто така, претрпела најмали загубистапка.

Одлучувачка победа

Британија не само што ја преживеа битката кај Британија, Луфтвафе беше решително поразен од командата на борците и никогаш не беше блиску до постигнување на целта да го уништи. Всушност, борбената команда ја заврши битката посилно отколку кога започна, со околу 40% повеќе оперативни пилоти и повеќе авиони. Во меѓувреме, Luftwaffe се појави погоден и исцрпен, откако изгуби 30% од својата оперативна сила.

Операцијата Sealion беше осудена на пропаст уште од самиот почеток. Не само што беше поразен нападот на Луфтвафе врз командата на борците, командата на бомбардери изврши рации против бродовите и другите бродови што се собираа низ каналот во подготовка за инвазијата, додека крајбрежната команда го зафати Каналот и ја погоди германската индустрија.

Дури и ако командата на борците попушти, многу е малку веројатно дека инвазивните сили би можеле да го поминат Каналот соочени со противењето на Кралската морнарица - со или без воздушна поддршка.

Далеку од тоа дека е малку ранлива островска држава, одбраната на Британија во летото 1940 година беше одлучна, робусна и повеќе од способна да го издржи својот најголем тест. Најопасниот непријател: Историја на битката за Британија Лондон: Аурум прес

Овери, Ричард 2014 година Битката за Британија: мит и реалност Лондон: пингвин