영국 전투가 한창이던 1940년 8월 20일, 윈스턴 처칠은 하원에서 다음과 같은 불멸의 명언을 담은 유명한 연설을 했습니다.

“절대로 인간 분쟁의 분야는 너무 많은 사람들이 적은 사람들에게 빚진 것이 너무 많았습니다.”

'소수'는 국가의 운명을 어깨에 짊어진 전투기 사령부의 용감한 조종사를 가리켰습니다. "소수"의 개념은 1940년 여름 영국 투쟁의 본질을 상징하게 되었습니다. 용감한 작은 국가, 타의 추종을 불허하고 외로운, 침략의 전망에 직면하고, 살갗으로 살아남는 것

근데 이거 맞나요? 영국이 실제로 영국 전투에서 패배하고 나치 독일의 손아귀 아래로 휩쓸리기까지 얼마나 근접했습니까?

말뚝

1940년 6월 22일 Compiègne 근처의 철도 객차에서 프랑스는 독일과 휴전 협정을 체결했습니다. 윈스턴 처칠이 조건을 고려하기를 꺼리자, 히틀러는 무력으로 영국을 전쟁에서 몰아내는 데 관심을 돌렸습니다. 그 결과는 영국 본토 침공 계획인 실리온 작전이었습니다. 그러나 모든 침공에는 제공권이 필요했으며 이는 영국 공군을 패배시키는 것을 의미했습니다.

영국이 전투에서 패하고 독일이 성공적인 침공과 항복을 할 수 있다면 유럽 해방을 위한 마지막 현실적인 발사대가 될 것입니다. 사라져라.

루프트바페를 향한 도전

의 패배Fighter Command는 Sealion 작전에서 Luftwaffe의 역할 중 일부에 불과했습니다. 또한 침략군 자체를 방어할 것으로 예상됩니다. 영국 해군은 램스게이트 항구로 향하는 독일군으로 가득 찬 바지선 소함대를 지켜보고 있을 것 같지 않았습니다. Luftwaffe는 충분한 보호를 제공하기 위해 자체 전력을 충분히 보존해야 했습니다.

Luftwaffe는 원래 작업을 완료하는 데 5주밖에 걸리지 않았습니다. 이는 자체 장비를 너무 많이 잃지 않고 상대적으로 짧은 시간에 많은 수의 RAF 항공기를 파괴하는 것을 의미했습니다. 그들은 5:1의 목표를 설정했습니다 – 모든 손실에 대해 5대의 RAF 항공기가 격추되었습니다. 기껏해야 가능성이 희박한 목표입니다.

독일 조종사들이 Me109 옆에서 휴식을 취하고 있습니다. Me109의 성능은 대략 스핏파이어와 비슷했고 험준한 허리케인에 대한 우월성은 성공을 보장하기에 충분하지 않았습니다.

중요한 이점

항공기 및 조종사 품질 측면에서 양측은 Battle of Britain에서 상당히 균등하게 일치했습니다. 그러나 RAF는 몇 가지 주요 이점을 누렸습니다. 그 중 최고는 C-in-C 전투기 사령부 공군 사령관 휴 다우딩(Marshall Hugh Dowding)이 개발한 통합 방공 시스템인 다우딩 시스템이었습니다.

이 시스템은 효과적으로 대처하기 위해 탐지, 지상 방어 및 전투기를 통합했습니다. 들어오는 공격으로. Dowding System의 핵심에는 레이더가 있었습니다.독일군은 비판적으로 과소평가하고 오해했습니다.

Fighter Command에는 다른 요인이 유리하게 작용했습니다. 그들은 홈그라운드를 놓고 싸우고 있었다. 독일 조종사가 항공기에서 낙하산을 타야 한다면 그는 체포될 것입니다. 그러나 Fighter Command의 조종사가 동일한 작업을 수행하면 자신의 기지로 돌아가 전투에 다시 참가할 수 있습니다.

독일군은 또한 Fighter Command와 교전하기 전에 더 멀리 비행해야 했습니다. 그들의 항공기는 더 많은 마모를 겪었습니다.

영국 항공기 생산은 독일을 훨씬 능가했습니다. 1940년 여름 전투기 생산은 한 달에 1000대 이상으로 최고조에 달했습니다. 이것은 전투기 사령부가 처음보다 더 많은 항공기로 전투에서 나왔다는 것을 의미했습니다.

처음에는 전투기 사령부가 수적으로나 화력면에서 열세인 것처럼 보였지만 이러한 이점은 불리하게 작용했습니다.

The many

영국의 운명이 수백 명의 조종사에게 달려 있다는 생각은 – 아무리 숙련된 – 다른 수천 명의 기여를 인정하지 않습니다. 해안을 건너면 독일군의 공격을 추적하는 매의 눈을 가진 왕립감시단 정찰병부터 비행장이 폭격당하는 와중에도 주둔지에 남아있던 WAAF, 조종사를 공중에 띄운 지상 요원까지. 2>

Dowding의 시스템은 기름칠이 잘 된 기계처럼 작동했으며,

비행장 타격

해협 전투와 독일군의 레이더 표적 시도가 실패한 후 8월 말 루프트바페는 비행장 공격으로 전환했습니다. 공격은 비행장 자체에 피해를 입히고 지상의 항공기를 파괴하기 위한 것이었습니다. 그러나 또한 Me109가 대규모 공중전에서 더 많은 수의 항공기를 더 빨리 파괴할 수 있는 전투기 사령부가 더 많은 항공기를 공중에 띄우도록 강제했습니다.

비행장에 대한 공격은 확실히 상당한 피해를 입혔습니다. 하지만 파이터 커맨드의 전투 능력에 결정적인 영향을 미칠 만큼 가까운 곳은 없습니다. 지상에 있는 항공기는 비행장 주변에 분산되어 있었고 폭발 펜으로 보호되어 상대적으로 적은 수의 공격으로 파괴되었습니다.

활주로의 폭탄 크레이터는 몇 시간 만에 수리할 수 있었고 조종사는 지역 마을에서 빌렛을 받거나 음식을 먹을 수 있었습니다. 그들의 숙소가 타격을 입은 경우. 소수의 비행장 만이 전투 중 어느 시점에서도 작동하지 못했습니다.

루프트바페가 심각한 피해를 입혔을 수 있는 곳은 정보가 수집되고 필요에 따라 전투기가 파견되는 다우딩 시스템의 핵심 요소인 섹터 작전실을 공격하는 것이었습니다. 그러나 이 시스템에 대해 전혀 몰랐던 독일군은 몇 시간 이상 이러한 구역의 어떤 기지도 작동하지 못하게 했습니다.

9월에 Luftwaffe는 초점을 전환했습니다.런던 폭격 ​​– 전격전의 시작. 이것은 종종 전투기 사령부가 붕괴 직전에 있다는 점에서 독일의 중대한 실수로 그려집니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다.

이 변화는 의심할 여지 없이 안도감을 주었지만, 비행장에 대한 공격이 계속되었더라도 전투기 사령부가 이런 식으로 패배했을 가능성은 거의 없습니다. 그러나 루프트바페의 손실은 지속 불가능해지고 있었다.

두 대의 독일 Do 217 중형 폭격기가 런던을 향해 템스 강을 따라

공중

달성하기 위해 전투기 사령부(Fighter Command)의 힘을 약화시키려는 그들의 목표인 루프트바페는 전투가 진행되는 동안 매일 지속적으로 많은 수의 사살을 달성해야 했습니다. 그러나 치열한 공중전 기간 동안 루프트바페는 5일 동안 손실보다 더 많은 사살을 관리했습니다. 격일로 Luftwaffe는 격추된 항공기보다 더 많은 항공기를 잃었습니다.

Fighter Command의 조종사는 고도로 숙련되고 잘 훈련되었습니다. 영국군은 먼 로디지아와 바베이도스에서 전투에 참가한 외국 조종사들의 재능에 많은 빚을 졌습니다. 두 번째로 큰 국가 파견대는 폴란드인이었습니다. 폴란드와 프랑스를 점령하고 탈출한 경험이 풍부하고 전투에 단련된 조종사였습니다.

2개의 폴란드 비행대인 302 및 303 비행대가 영국 전투에 참가했습니다. 303 Squadron은 다른 어떤 비행대보다 더 많은 사살을 기록했으며 손실도 가장 적었습니다.

결정적인 승리

영국은 단순히 영국 전투에서 살아남은 것이 아니라, 루프트바페는 전투기 사령부에게 결정적으로 패배했으며 영국을 파괴하려는 목표를 달성하는 데 결코 근접하지 못했습니다. 실제로 Fighter Command는 약 40% 더 많은 작전 조종사와 더 많은 항공기로 시작했을 때보다 전투를 더 강력하게 끝냈습니다. 한편 Luftwaffe는 작전 전력의 30%를 잃은 상태에서 타격을 받고 고갈되었습니다.

Operation Sealion은 시작부터 파멸했습니다. 전투기 사령부에 대한 루프트바페의 공격이 패배했을 뿐만 아니라, 폭격 사령부는 침공을 준비하기 위해 해협을 가로질러 모인 바지선과 기타 선박에 대한 급습을 수행했고 해안 사령부는 해협을 휩쓸고 독일 산업을 강타했습니다.

파이터 사령부가 항복했더라도 항공 지원 여부에 관계없이 영국 해군의 반대에 직면하여 침략군이 해협을 건널 수 있었을 가능성은 극히 낮습니다. 1940년 여름 섬나라 영국의 방어는 단호하고 견고하며 가장 큰 시험을 견딜 수 있을 만큼 뛰어났습니다.

참조

Bungay, Stephen 2001 가장 위험한 적: 영국 전투의 역사 런던: Aurum Press

Overy, Richard 2014 영국 전투: 신화와 현실 런던: 펭귄