20 আগস্ট, 1940-এ, ব্রিটেনের যুদ্ধের উচ্চতায়, উইনস্টন চার্চিল হাউস অফ কমন্সে তার বিখ্যাত বক্তৃতা করেছিলেন, যেখানে অমর লাইনটি ছিল:

"কখনও নয় মানব সংঘাতের ক্ষেত্রটি অনেকের কাছে অনেকের কাছে অনেক বেশি ঋণী ছিল”

“কয়েকজন” ফাইটার কমান্ডের সাহসী পাইলটদের উল্লেখ করে, যাদের কাঁধে একটি জাতির ভাগ্য স্থির ছিল। "কয়েকটি" ধারণাটি 1940 সালের গ্রীষ্মে ব্রিটেনের সংগ্রামের প্রকৃতির প্রতীক হিসেবে এসেছে। একটি ছোট জাতি, অতুলনীয় এবং একা, আক্রমণের সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়ে এবং দাঁতের চামড়া দিয়ে বেঁচে থাকা।

কিন্তু এটা কি সঠিক? ব্রিটেন সত্যিই ব্রিটেনের যুদ্ধে হারার এবং নাৎসি জার্মানির বুটের নিচে তলিয়ে যাওয়ার কতটা কাছে এসেছিল?

দাঁড়ি

22 জুন, 1940-এ কম্পিগেনের কাছে একটি রেলওয়ে ক্যারেজে, ফ্রান্স জার্মানির সাথে একটি যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষর করে৷ উইনস্টন চার্চিল শর্তাবলী বিবেচনা করতে নারাজ, হিটলার ব্রিটেনকে বলপ্রয়োগ করে যুদ্ধ থেকে বের করে দেওয়ার দিকে মনোযোগ দেন। ফলাফল ছিল অপারেশন সিলিয়ন, ব্রিটিশ মূল ভূখন্ডে আক্রমণের পরিকল্পনা। কিন্তু যে কোনো আক্রমণের জন্য বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের প্রয়োজন, এবং এর অর্থ হল ব্রিটেনের বিমানবাহিনীকে পরাজিত করা।

যদি ব্রিটেন যুদ্ধে হেরে যায়, এবং জার্মানি একটি সফল আক্রমণ এবং আত্মসমর্পণ করতে সক্ষম হয়, তাহলে ইউরোপের মুক্তির জন্য শেষ বাস্তবসম্মত লঞ্চপ্যাড হবে চলে যাবে।

লুফটওয়াফের জন্য চ্যালেঞ্জ

এর পরাজয়ফাইটার কমান্ড ছিল অপারেশন সিলিয়নে লুফটওয়াফের ভূমিকার একটি অংশ। এটি আক্রমণকারী বাহিনীকেও রক্ষা করবে বলে আশা করা হবে। রয়্যাল নেভির র‍্যামসগেটে বন্দরে জার্মান সৈন্যে ভর্তি বার্জের একটি ফ্লোটিলা পাশে দাঁড়িয়ে দেখার সম্ভাবনা ছিল না। পর্যাপ্ত সুরক্ষা দেওয়ার জন্য লুফটওয়াফকে তার নিজের শক্তির যথেষ্ট পরিমাণ সংরক্ষণ করতে হয়েছিল।

লুফটওয়াফকে মূলত তাদের কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য মাত্র পাঁচ সপ্তাহ সময় দেওয়া হয়েছিল। এর অর্থ হল তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর সংখ্যক RAF বিমান ধ্বংস করা, তাদের নিজস্ব অনেক মেশিন না হারিয়ে। তাদের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল 5:1 - প্রতিটি ক্ষতির জন্য পাঁচটি আরএএফ বিমান নামানো হয়েছে। সর্বোত্তমভাবে একটি অসম্ভাব্য গোল৷

জার্মান পাইলটরা একটি Me109 এর পাশে আরাম করে৷ Me109-এর পারফরম্যান্স মোটামুটিভাবে স্পিটফায়ারের সমতুল্য ছিল, এবং শ্রমসাধ্য হারিকেনের উপর এর শ্রেষ্ঠত্ব সাফল্যের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

উল্লেখযোগ্য সুবিধা

বিমান এবং পাইলটের মানের ক্ষেত্রে, ব্রিটেনের যুদ্ধে দুই পক্ষই বেশ সমানভাবে মিলে গিয়েছিল। কিন্তু RAF বেশ কিছু মূল সুবিধা উপভোগ করেছে। তাদের মধ্যে প্রধান ছিল ডাউডিং সিস্টেম, সি-ইন-সি ফাইটার কমান্ড, এয়ার চিফ মার্শাল হিউ ডাউডিং-এর অধীনে একটি সমন্বিত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা।

এই সিস্টেমটি কার্যকরভাবে মোকাবেলা করার জন্য সনাক্তকরণ, স্থল প্রতিরক্ষা এবং যুদ্ধবিমানকে একত্রিত করেছিল। ইনকামিং আক্রমণ সহ। ডাউডিং সিস্টেমের কেন্দ্রস্থলে ছিল রাডার, একটি প্রযুক্তি যাজার্মানরা সমালোচনামূলকভাবে অবমূল্যায়ন করেছিল এবং ভুল বুঝেছিল৷

ফাইটার কমান্ডের পক্ষে অন্যান্য কারণগুলি কাজ করেছিল৷ তারা ঘরের মাঠে লড়াই করছিল। যদি একজন জার্মান পাইলটকে তার বিমান থেকে প্যারাসুট বের করতে বাধ্য করা হয় তাহলে তাকে বন্দী করা হবে। কিন্তু ফাইটার কমান্ডের একজন পাইলট যদি একই কাজ করেন তাহলে তাকে তার স্টেশনে ফিরিয়ে দিয়ে আবার যুদ্ধে যোগদান করা যেতে পারে।

জার্মানদেরও ফাইটার কমান্ডের সাথে জড়িত হওয়ার আগে আরও উড়তে হয়েছিল, যার অর্থ তাদের পাইলটরা দীর্ঘ সময় বাতাসে কাটাতেন এবং তাদের বিমান আরো ক্ষয়-ক্ষতির সম্মুখীন হয়।

ব্রিটিশ বিমানের উৎপাদন জার্মানির তুলনায় অনেক বেশি। 1940 সালের গ্রীষ্মে ফাইটার উৎপাদন মাসে 1000 টিরও বেশি বিমানে পৌঁছেছিল। এর মানে হল যে ফাইটার কমান্ড তাদের সাথে শুরু করার চেয়ে বেশি বিমান নিয়ে যুদ্ধ থেকে আবির্ভূত হয়েছিল।

যদিও ফাইটার কমান্ড, শুরুতে, সংখ্যায় বেশি এবং আউটগান দেখাতে পারে, এই সুবিধাগুলি সন্ধ্যার দিকে কাজ করেছিল।

অনেক

এই ধারণা যে ব্রিটেনের ভাগ্য কয়েকশ পাইলটের উপর নির্ভর করে - যদিও দক্ষ - অন্য হাজার হাজারের অবদানকে স্বীকার করতে ব্যর্থ হয়। রয়্যাল অবজারভার কর্পসের ঈগল-চোখের স্পটার থেকে শুরু করে, যারা উপকূল অতিক্রম করার পরে জার্মান আক্রমণগুলি ট্র্যাক করেছিল, WAAF পর্যন্ত যারা তাদের বিমানঘাঁটিতে বোমা হামলার পরেও তাদের পোস্টে রয়ে গিয়েছিল এবং গ্রাউন্ড ক্রু যারা পাইলটদের বাতাসে রেখেছিল।

ডাউডিং এর সিস্টেম একটি ভাল তেলযুক্ত মেশিনের মতো কাজ করেছিল, সাহসী একটি বিশাল দল দ্বারা চালিতব্যক্তি।

এয়ারফিল্ডে আঘাত করা

চ্যানেল যুদ্ধ এবং রাডারকে লক্ষ্য করার ব্যর্থ জার্মান প্রচেষ্টার পর, আগস্টের শেষে, লুফ্টওয়াফ এয়ারফিল্ডে আক্রমণ করার দিকে চলে যায়। হামলার উদ্দেশ্য ছিল এয়ারফিল্ডের ক্ষতি করা এবং মাটিতে থাকা বিমান ধ্বংস করা। কিন্তু ফাইটার কমান্ডকে বাতাসে আরও বিমান পেতে বাধ্য করতে, যেখানে Me109s বড় বিমান যুদ্ধে আরও দ্রুত সংখ্যক বিমান ধ্বংস করতে পারে।

বিমানক্ষেত্রে আক্রমণ অবশ্যই উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ঘটিয়েছে। কিন্তু ফাইটার কমান্ডের যুদ্ধ করার ক্ষমতার উপর কোনো সমালোচনামূলক প্রভাব ফেলতে যথেষ্ট কাছাকাছি কোথাও নেই। মাটিতে থাকা বিমানগুলিকে এয়ারফিল্ডের চারপাশে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বিস্ফোরণ কলম দ্বারা সুরক্ষিত করা হয়েছিল, যার অর্থ আক্রমণে তুলনামূলকভাবে খুব কমই ধ্বংস হয়েছিল৷

রানওয়েতে থাকা বোমা ক্রেটারগুলি ঘন্টার মধ্যে মেরামত করা যেতে পারে এবং পাইলটদের স্থানীয় গ্রামে বিলেট বা খাওয়ানো যেতে পারে যদি তাদের বাসস্থান আঘাত করা হয়. যুদ্ধের সময় শুধুমাত্র কয়েকটি এয়ারফিল্ড কোন সময়ে পরিচালনা করতে অক্ষম ছিল।

যেখানে লুফটওয়াফ গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে তা ছিল সেক্টর অপারেশন রুমগুলিতে আক্রমণ করে, ডাউডিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যেখানে তথ্য সংগ্রহ করা হয় এবং প্রয়োজন অনুযায়ী যোদ্ধাদের পাঠানো হয়। কিন্তু জার্মানরা, এই সিস্টেমের কিছুই না জেনে, এই সেক্টর স্টেশনগুলির কোনোটিই কয়েক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে কাজ বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়৷

সেপ্টেম্বরে, লুফ্টওয়াফ তার ফোকাস সরিয়ে নেয়৷লন্ডনে বোমা হামলা - ব্লিটজের শুরু। এটি প্রায়শই জার্মানির সমালোচনামূলক ভুল হিসাবে আঁকা হয়, কারণ ফাইটার কমান্ড পতনের দ্বারপ্রান্তে ছিল। কিন্তু এটা অসত্য।

শিফ্ট নিঃসন্দেহে স্বস্তি এনেছে, কিন্তু বিমানঘাঁটিতে হামলা অব্যাহত থাকলে ফাইটার কমান্ড এভাবে পরাজিত হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম। লুফটওয়াফের ক্ষতি অবশ্য টেকসই হয়ে উঠছিল।

দুটি জার্মান ডো 217 মাঝারি বোমারু বিমান টেমসের পথ অনুসরণ করে লন্ডনের দিকে

হাওয়ায়

অর্জন করতে ফাইটার কমান্ডের শক্তি হ্রাস করার তাদের লক্ষ্য, লুফ্টওয়াফকে যুদ্ধ চলাকালীন প্রতিদিন একটি ধারাবাহিকভাবে উচ্চ সংখ্যক হত্যা অর্জন করতে হয়েছিল। তবুও, তীব্র বিমান যুদ্ধের সময়, লুফটওয়াফে শুধুমাত্র পাঁচ দিনের ক্ষতির চেয়ে বেশি সংখ্যক হত্যাকাণ্ড পরিচালনা করে। প্রতি অন্য দিনে, লুফ্টওয়াফ যত বেশি বিমান হারিয়েছে তার চেয়ে বেশি।

ফাইটার কমান্ডের পাইলটরা অত্যন্ত দক্ষ এবং প্রশিক্ষিত ছিল। ব্রিটিশরা বিদেশী পাইলটদের প্রতিভার অনেক ঋণী যারা রোডেশিয়া এবং বার্বাডোসের মতো দূর থেকে লড়াইয়ে যোগ দিয়েছিল। দ্বিতীয় বৃহত্তম জাতীয় দল ছিল পোলস - অভিজ্ঞ, যুদ্ধের কঠোর পাইলট যারা দখলকৃত পোল্যান্ড এবং ফ্রান্স থেকে পালিয়ে এসেছিলেন।

দুটি পোলিশ স্কোয়াড্রন, 302 এবং 303 স্কোয়াড্রন, ব্রিটেনের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 303 স্কোয়াড্রন অন্য যেকোনো স্কোয়াড্রনের চেয়ে বেশি হত্যার জন্য দায়ী, যেখানে সর্বনিম্ন ক্ষতিও হয়েছেহার।

একটি নির্ণায়ক বিজয়

ব্রিটেন শুধুমাত্র ব্রিটেনের যুদ্ধে টিকে ছিল না, লুফ্টওয়াফ ফাইটার কমান্ডের কাছে চূড়ান্তভাবে পরাজিত হয়েছিল এবং এটিকে ধ্বংস করার লক্ষ্য অর্জনের কাছাকাছি আসেনি। প্রকৃতপক্ষে, ফাইটার কমান্ড প্রায় 40% বেশি অপারেশনাল পাইলট এবং আরও বিমানের সাথে যুদ্ধ শুরু হওয়ার চেয়ে শক্তিশালী যুদ্ধ শেষ করেছিল। এরই মধ্যে লুফটওয়াফে ক্ষতবিক্ষত এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে আবির্ভূত হয়েছিল, তার কার্যক্ষম শক্তির 30% হারিয়েছে৷

অপারেশন সিলিয়ন শুরু থেকেই ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল৷ লুফটওয়াফের ফাইটার কমান্ডের আক্রমণই পরাজিত হয়নি, বোম্বার কমান্ড আক্রমণের প্রস্তুতি হিসেবে চ্যানেল জুড়ে জড়ো হওয়া বার্জ এবং অন্যান্য জাহাজের বিরুদ্ধে অভিযান চালায়, যখন কোস্টাল কমান্ড চ্যানেলটি ভেঙ্গে ফেলে এবং জার্মান শিল্পকে আঘাত করে।

এমনকি যদি ফাইটার কমান্ড ফল দেয়, তবে এটি অত্যন্ত অসম্ভাব্য যে আক্রমণকারী বাহিনী রয়্যাল নেভির বিরোধিতার মুখে এটিকে চ্যানেল জুড়ে তৈরি করতে পারত – বিমান সহায়তা সহ বা ছাড়াই।

একটি দুর্বল সামান্য হওয়া থেকে অনেক দূরে দ্বীপরাষ্ট্র, 1940 সালের গ্রীষ্মে ব্রিটেনের প্রতিরক্ষা ছিল দৃঢ়, শক্তিশালী এবং তার সর্বশ্রেষ্ঠ পরীক্ষা সহ্য করতে সক্ষম।

উল্লেখিত

Bungay, Stephen 2001 সবচেয়ে বিপজ্জনক শত্রু: ব্রিটেনের যুদ্ধের ইতিহাস লন্ডন: অরাম প্রেস

ওভারি, রিচার্ড 2014 ব্রিটেনের যুদ্ধ: মিথ এবং বাস্তবতা লন্ডন: পেঙ্গুইন