20 अगस्त, 1940 मा, बेलायतको युद्धको उचाइमा, विन्स्टन चर्चिलले हाउस अफ कमन्समा आफ्नो प्रसिद्ध भाषण दिए, जसमा अमर रेखा समावेश थियो:

"कहिल्यै होइन मानव द्वन्द्वको क्षेत्र धेरैले थोरैलाई धेरै ऋणी थियो"

"थोरै" लाई लडाकु कमाण्डका बहादुर पाइलटहरू भनिन्छ, जसको काँधमा राष्ट्रको भाग्य आराम थियो। "थोरै" को अवधारणा सन् १९४० को गर्मीमा बेलायतको सङ्घर्षको प्रकृतिको प्रतीक बन्न आएको छ। एउटा फुर्तिलो सानो राष्ट्र, अतुलनीय र एक्लो, आक्रमणको सम्भावनाको सामना गर्दै र आफ्नो दाँतको छालाले बाँचेको।

तर के यो सही हो? बेलायत साँच्चै बेलायतको युद्ध हार्ने र नाजी जर्मनीको बुटमुनि फ्याँकिएको कति नजिक आयो?

दांव

22 जुन, 1940 मा कम्पिग्ने नजिकै एउटा रेलवे गाडीमा, फ्रान्सले जर्मनीसँग युद्धविराममा हस्ताक्षर गर्‍यो। विन्स्टन चर्चिलले सर्तहरू विचार गर्न चाहँदैनन्, हिटलरले बल प्रयोग गरेर बेलायतलाई युद्धबाट बाहिर निकाल्न आफ्नो ध्यान केन्द्रित गरे। नतिजा अपरेशन सिलियन थियो, ब्रिटिश मुख्य भूमिमा आक्रमण गर्ने योजना। तर कुनै पनि आक्रमणको लागि हवाई श्रेष्ठता चाहिन्छ, र यसको मतलब बेलायतको वायु सेनालाई पराजित गर्नु थियो।

यदि बेलायतले युद्ध हारे, र जर्मनीले सफल आक्रमण र आत्मसमर्पण गर्न सक्षम भयो भने, युरोपको मुक्तिको लागि अन्तिम यथार्थवादी लन्चप्याड हुनेछ। जानुहोस्।

लुफ्टवाफेका लागि चुनौती

को हारलडाकु कमाण्ड अपरेशन सिलियनमा लुफ्टवाफेको भूमिकाको मात्र एक भाग थियो। यो पनि आक्रमण बल को रक्षा गर्न को लागी आशा गरिन्छ। शाही नौसेनाले राम्सगेटको बन्दरगाहमा जर्मन सैनिकहरूले भरिएको बार्जहरूको फ्लोटिलालाई उभिन र हेर्ने सम्भावना थिएन। लुफ्टवाफेले पर्याप्त सुरक्षा प्रदान गर्नका लागि आफ्नो शक्तिको पर्याप्त संरक्षण गर्नुपर्थ्यो।

लुफ्टवाफेलाई सुरुमा आफ्नो कार्य पूरा गर्न पाँच हप्ता मात्र दिइएको थियो। यसको मतलब आफ्नो धेरै मेसिनहरू नगुमाईकन अपेक्षाकृत छोटो अवधिमा ठूलो संख्यामा RAF विमानहरू नष्ट गर्नु हो। उनीहरूलाई 5:1 को लक्ष्य राखिएको थियो - प्रत्येक हानिको लागि पाँच आरएएफ विमान खसाल्यो। सबै भन्दा राम्रो एक असम्भव गोल।

जर्मन पाइलटहरू Me109 को छेउमा आराम गर्छन्। Me109 को प्रदर्शन लगभग स्पिटफायरको बराबर थियो, र असभ्य तूफानमा यसको श्रेष्ठता सफलताको ग्यारेन्टी गर्न पर्याप्त थिएन।

महत्वपूर्ण फाइदाहरू

विमान र पाइलट गुणस्तरको सन्दर्भमा, बेलायतको युद्धमा दुवै पक्ष एकदमै बराबरीमा मिलेका थिए। तर RAF ले धेरै मुख्य फाइदाहरूको आनन्द उठायो। ती मध्ये प्रमुख डाउडिङ सिस्टम थियो, सी-इन-सी फाइटर कमाण्ड, एयर चीफ मार्शल ह्यू डाउडिङ अन्तर्गत विकसित एक एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली।

प्रणालीले पत्ता लगाउने, जमिनको रक्षा, र लडाकु विमानलाई प्रभावकारी रूपमा व्यवहार गर्न एकसाथ ल्यायो। आगमन आक्रमण संग। डाउडिङ प्रणालीको मुटुमा राडार थियो, एउटा प्रविधि जुनजर्मनहरूले आलोचनात्मक रूपमा कम मूल्याङ्कन गरे र गलत बुझे।

लडाकू कमाण्डसँग उनीहरूको पक्षमा काम गर्ने अन्य कारकहरू थिए। उनीहरु घरेलु मैदानमा लडिरहेका थिए । यदि कुनै जर्मन पाइलटलाई आफ्नो विमानबाट प्यारासुट निकाल्न बाध्य पारियो भने उसलाई पक्राउ गरिनेछ। तर यदि फाइटर कमाण्डका पाइलटले त्यसै गरे भने उसलाई आफ्नो स्टेशनमा फर्काउन र लडाईमा पुन: सामेल हुन सक्छ।

जर्मनहरूले पनि फाइटर कमाण्डमा संलग्न हुनु अघि थप उडान गर्नुपर्थ्यो, यसको मतलब तिनीहरूका पाइलटहरूले लामो समयसम्म हावामा बिताए र तिनीहरूको विमानले धेरै खस्कियो।

ब्रिटिश विमानको उत्पादन जर्मनीको तुलनामा धेरै भयो। 1940 को गर्मीमा लडाकु उत्पादन एक महिना 1000 भन्दा बढी विमानमा चरम भयो। यसको मतलब लडाकु कमाण्ड उनीहरूले सुरु गरेको भन्दा धेरै विमानहरूसँग लडाईबाट उत्पन्न भयो।

यद्यपि लडाकु कमाण्ड, सुरुमा, संख्यात्मक र आउटगन भएको देखिन सक्छ, यी फाइदाहरूले साँझ बाधाहरू तिर काम गरे।

धेरै

बेलायतको भाग्य केही सय पाइलटहरूमा आधारित छ भन्ने विचार - यद्यपि दक्ष - हजारौंको योगदानलाई स्वीकार गर्न असफल हुन्छ। रोयल अब्जर्भर कोर्प्सका चील-आँखा स्पटरहरू, जसले जर्मन आक्रमणहरू ट्र्याक गरे एक पटक तिनीहरूले तट पार गरेपछि, WAAF जो तिनीहरूको एयरफिल्डमा बम विष्फोट भए तापनि तिनीहरूको पोस्टमा रहे, र पाइलटहरूलाई हावामा राख्ने ग्राउन्ड क्रू।

डाउडिङको प्रणालीले राम्रोसँग तेल लगाएको मेसिन जस्तै काम गर्‍यो, साहसीहरूको विशाल टोलीद्वारा संचालितव्यक्तिहरू।

एयरफिल्डमा प्रहार गर्दै

च्यानल लडाईहरू र रडारलाई लक्षित गर्ने असफल जर्मन प्रयासहरू पछि, अगस्टको अन्त्यमा, लुफ्टवाफेले एयरफिल्डहरू आक्रमण गर्न स्विच गर्यो। आक्रमणहरू एयरफिल्डहरू आफैंमा क्षति पुर्‍याउने र जमिनमा विमानहरू नष्ट गर्ने उद्देश्यले गरिएको थियो। तर फाइटर कमाण्डलाई हावामा थप विमानहरू प्राप्त गर्न बाध्य पार्न, जहाँ Me109s ले ठूला हवाई लडाइहरूमा ठूला संख्यामा विमानहरूलाई छिटो नष्ट गर्न सक्छ।

विमानस्थलहरूमा भएका आक्रमणहरूले पक्कै पनि महत्त्वपूर्ण क्षति पुर्‍याएको छ। तर लडाकु कमाण्डको लड्न सक्ने क्षमतामा कुनै पनि महत्वपूर्ण प्रभाव पार्ने पर्याप्त ठाउँ छैन। जमिनमा भएका विमानहरू एयरफिल्डको वरिपरि छरिएका थिए र ब्लास्ट पेनहरूद्वारा सुरक्षित गरिएका थिए, जसको अर्थ आक्रमणहरूमा तुलनात्मक रूपमा थोरै नष्ट भएका थिए।

रनवेमा रहेको बम क्रेटरहरू घण्टामा मर्मत गर्न सकिन्छ र पाइलटहरूलाई स्थानीय गाउँमा बिलेट वा खुवाउन सकिन्छ। यदि तिनीहरूको आवास हिट भयो। युद्धको समयमा कुनै पनि बिन्दुमा सञ्चालन गर्न असक्षम एयरफिल्डहरू मात्रै छोडियो।

जहाँ लुफ्टवाफेले गम्भीर क्षति पुर्‍याएको हुन सक्छ सेक्टर सञ्चालन कक्षहरूमा आक्रमण गरेर, डाउडिङ प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण तत्व जहाँ जानकारी मिलाइयो र आवश्यकता अनुसार लडाकुहरू पठाइयो। तर जर्मनहरू, यस प्रणालीको बारेमा केही पनि थाहा नभएकाले यी मध्ये कुनै पनि सेक्टर स्टेशनहरूलाई केही घण्टाभन्दा बढी समयसम्म कार्यबाट बाहिर राख्न असफल भए।

सेप्टेम्बरमा, लुफ्टवाफेले आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्यो।लन्डनमा बम विस्फोट गर्न - ब्लिट्जको सुरुवात। यो प्रायः जर्मनीको महत्वपूर्ण गल्तीको रूपमा चित्रित गरिएको छ, किनभने फाइटर कमाण्ड पतनको कगारमा थियो। तर यो असत्य हो।

निस्सन्देह यो परिवर्तनले राहत ल्यायो, तर एयरफिल्डहरूमा आक्रमण जारी राखेको भए पनि यसरी फाइटर कमाण्ड पराजित हुने सम्भावना धेरै छैन। लुफ्टवाफेको घाटा, तथापि, दिगो हुँदै गइरहेको थियो।

दुई जर्मन डो 217 मध्यम बमवर्षकहरू लन्डन तर्फ टेम्सको बाटो पछ्याउँदै

हावामा

प्राप्त गर्न लडाकु कमाण्डको शक्तिलाई घटाउने उनीहरूको लक्ष्य, लुफ्टवाफेले युद्धको क्रममा प्रत्येक दिन लगातार उच्च संख्यामा मारहरू हासिल गर्न आवश्यक थियो। तैपनि, तीव्र हवाई लडाईको अवधिमा, लुफ्टवाफेले पाँच दिनमा भएको हानिको तुलनामा धेरै संख्यामा मारिने मात्र व्यवस्थापन गर्यो। प्रत्येक अन्य दिन, लुफ्टवाफेले उनीहरूले खसालेको भन्दा धेरै विमानहरू गुमाए।

लडाकू कमाण्डका पाइलटहरू उच्च दक्ष र राम्रो प्रशिक्षित थिए। बेलायतीहरूले विदेशी पाइलटहरूको प्रतिभालाई धेरै ऋण दिए जसले रोडेसिया र बार्बाडोसजस्तै टाढाबाट लडाइँमा सामेल भए। दोस्रो सबैभन्दा ठूलो राष्ट्रिय दल पोलहरू थिए - अनुभवी, युद्धका कठोर पाइलटहरू जसले कब्जा गरेको पोल्याण्ड र फ्रान्सबाट भागेका थिए।

दुई पोलिश स्क्वाड्रनहरू, 302 र 303 स्क्वाड्रनहरूले बेलायतको युद्धमा भाग लिए। 303 स्क्वाड्रनले कुनै पनि अन्य स्क्वाड्रन भन्दा बढी मारहरूका लागि जिम्मेवार छ, जबकि सबैभन्दा कम हानि पनि बेहोरेको छ।दर।

निर्णायक विजय

बेलायत बेलायतको युद्धमा मात्र बाँचेको थिएन, लुफ्टवाफेलाई फाइटर कमाण्डले निर्णायक रूपमा पराजित गर्यो र यसलाई नष्ट गर्ने आफ्नो लक्ष्य हासिल गर्न कहिल्यै नजिक पुगेन। वास्तवमा, फाइटर कमाण्डले यो लडाई सुरु भएको भन्दा बलियो समाप्त गर्यो, लगभग 40% बढी परिचालन पायलटहरू, र थप विमानहरू। यस बीचमा लुफ्टवाफेले आफ्नो परिचालन क्षमताको ३०% गुमाएका र क्षतविक्षत रूपमा देखा पर्यो।

अपरेसन सिलियन सुरुदेखि नै बर्बाद भयो। फाइटर कमाण्डमा लुफ्टवाफेको आक्रमण मात्र पराजित भएन, बम्बर कमाण्डले आक्रमणको तयारीमा च्यानलमा भेला भएका बार्जहरू र अन्य जहाजहरू विरुद्ध छापा मारेको थियो, जबकि कोस्टल कमाण्डले च्यानललाई बगाएर जर्मन उद्योगलाई मार्यो।

यदि लडाकु कमाण्डले उपज पाएको भए पनि, यो अत्यन्तै असम्भव छ कि आक्रमण बलले यसलाई शाही नौसेनाको विरोधको सामनामा च्यानल पार गर्न सक्छ - हवाई सहयोगको साथ वा बिना।

एक कमजोर सानो हुनुबाट टाढा। टापु राष्ट्र, 1940 को गर्मीमा बेलायतको रक्षा दृढ, बलियो र यसको सबैभन्दा ठूलो परीक्षणको सामना गर्न सक्षम भन्दा बढी थियो। सबैभन्दा खतरनाक दुश्मन: बेलायतको युद्धको इतिहास लन्डन: ओरम प्रेस

ओभरी, रिचर्ड 2014 द ब्याटल अफ ब्रिटेन: मिथ एन्ड रियालिटी लन्डन: पेंगुइन