20 ஆகஸ்ட், 1940, பிரிட்டன் போரின் உச்சக்கட்டத்தில், வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் தனது புகழ்பெற்ற உரையை ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் செய்தார், அதில் அழியாத வரிகள் அடங்கியிருந்தது:

“எப்போதும் இல்லை மனித மோதலின் களம் இவ்வளவு பலரால்                                 கடக்கப்பட்டுள்ளது* ஒரு சிலருக்கு  ஒரு தேசத்தின் தலைவிதியை  தோள்களில்  தாங்கிய  ஃபைட்டர் கமாண்டின்   துணிச்சலான விமானிகளை  குறிப்பிட்டது. "சிலரே" என்ற கருத்து 1940 கோடையில் பிரிட்டனின் போராட்டத்தின் இயல்பைக் குறியீடாகக் கொண்டு வந்துள்ளது. 1>ஆனால் இது துல்லியமானதா? பிரிட்டன் போரில் தோற்பதற்கும், நாஜி ஜெர்மனியின் காலடியில் அடித்துச் செல்லப்படுவதற்கும் பிரிட்டன் உண்மையில் எவ்வளவு நெருக்கமாக வந்தது?

பங்குகள்

22 ஜூன், 1940 அன்று காம்பீக்னே அருகில் ஒரு இரயில் வண்டியில் பிரான்ஸ் ஜெர்மனியுடன் போர் நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் நிபந்தனைகளைக் கருத்தில் கொள்ள விரும்பாததால், ஹிட்லர் பிரிட்டனை பலவந்தமாக போரில் இருந்து வெளியேற்றுவதில் தனது கவனத்தைத் திருப்பினார். இதன் விளைவாக, ஆபரேஷன் சீலியன், பிரிட்டிஷ் நிலப்பரப்பின் மீது படையெடுப்பதற்கான திட்டம். ஆனால் எந்தவொரு படையெடுப்பிற்கும் வான் மேன்மை தேவை, அது பிரிட்டனின் விமானப்படையை தோற்கடிப்பதைக் குறிக்கிறது.

போரில் பிரிட்டன் தோற்று, ஜெர்மனியால் வெற்றிகரமான படையெடுப்பு மற்றும் சரணடைய முடிந்தால், ஐரோப்பாவின் விடுதலைக்கான கடைசி யதார்த்தமான ஏவுதளம் போய்விட்டது.

லுஃப்ட்வாஃபேக்கு சவால்

தோல்விஆபரேஷன் சீலியனில் லுஃப்ட்வாஃப்பின் பங்கில் ஃபைட்டர் கமாண்ட் ஒரு பகுதி மட்டுமே. இது படையெடுப்பு படையையே பாதுகாக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ராம்ஸ்கேட்டில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் ஜேர்மன் சிப்பாய்கள் நிரம்பிய படகுகளின் மிதவையை ராயல் நேவி நின்று பார்க்க வாய்ப்பில்லை. போதுமான பாதுகாப்பை வழங்க லுஃப்ட்வாஃப் தனது சொந்த பலத்தை தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

Luftwaffe முதலில் தங்கள் பணியை முடிக்க ஐந்து வாரங்கள் மட்டுமே கொடுக்கப்பட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான RAF விமானங்களை அவற்றின் சொந்த இயந்திரங்களை இழக்காமல், ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் அழித்தலை இது குறிக்கிறது. அவர்களுக்கு 5:1 என்ற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது - ஒவ்வொரு இழப்புக்கும் ஐந்து RAF விமானங்கள் வீழ்த்தப்பட்டன. சிறந்த ஒரு சாத்தியமற்ற இலக்கு.

ஜெர்மன் விமானிகள் Me109 அருகில் ஓய்வெடுக்கிறார்கள். Me109 இன் செயல்திறன் ஸ்பிட்ஃபயருக்கு இணையாக இருந்தது, மேலும் கரடுமுரடான சூறாவளியின் மீது அதன் மேன்மை வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக இல்லை.

குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள்

விமானம் மற்றும் பைலட் தரத்தின் அடிப்படையில், பிரிட்டன் போரில் இரு தரப்பும் சமமாகப் பொருந்தின. ஆனால் RAF பல முக்கிய நன்மைகளை அனுபவித்தது. அவற்றில் முக்கியமானது டவுடிங் சிஸ்டம், சி-இன்-சி ஃபைட்டர் கமாண்ட், ஏர் சீஃப் மார்ஷல் ஹக் டவுடிங்கின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு.

இந்த அமைப்பு கண்டறிதல், தரை பாதுகாப்பு மற்றும் போர் விமானங்களை திறம்பட சமாளிக்க ஒன்றாகக் கொண்டு வந்தது. உள்வரும் தாக்குதல்களுடன். டவுடிங் சிஸ்டத்தின் மையத்தில் ரேடார் இருந்தது, அது தொழில்நுட்பம்ஜேர்மனியர்கள் விமர்சன ரீதியாக குறைத்து மதிப்பிட்டனர் மற்றும் தவறாக புரிந்து கொண்டனர்.

ஃபைட்டர் கமாண்ட் அவர்களுக்கு சாதகமாக மற்ற காரணிகளும் செயல்பட்டன. அவர்கள் சொந்த மைதானத்தில் சண்டையிட்டனர். ஒரு ஜெர்மன் விமானி தனது விமானத்தில் இருந்து பாராசூட் மூலம் வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், அவர் பிடிபடுவார். ஆனால் ஃபைட்டர் கமாண்டின் பைலட் அதையே செய்தால், அவர் தனது நிலையத்திற்குத் திரும்பிச் சென்று மீண்டும் சண்டையில் சேரலாம்.

ஜெர்மனியர்களும் போர்க் கட்டளையில் ஈடுபடுவதற்கு முன் மேலும் பறக்க வேண்டியிருந்தது, அதாவது அவர்களின் விமானிகள் காற்றில் அதிக நேரம் செலவழித்தனர். அவர்களின் விமானம் மேலும் தேய்மானம் அடைந்தது.

பிரிட்டிஷ் விமான உற்பத்தி ஜெர்மனியை விட அதிகமாக இருந்தது. 1940 கோடையில் போர் விமானங்களின் உற்பத்தி ஒரு மாதத்திற்கு 1000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை எட்டியது. இதன் பொருள் ஃபைட்டர் கமாண்ட் அவர்கள் தொடங்கியதை விட அதிகமான விமானங்களுடன் போரில் இருந்து வெளிப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், ஃபைட்டர் கமாண்ட், எண்ணிக்கையை விட அதிகமாகவும், துப்பாக்கிச் சூடு இல்லாததாகவும் தோன்றினாலும், இந்த நன்மைகள் மாலையில் முரண்பாடுகளை நோக்கி வேலை செய்தன.

பல

பிரித்தானியாவின் தலைவிதி சில நூறு விமானிகளின் மீது தங்கியிருக்கிறது என்ற எண்ணம் - இருப்பினும் திறமையான - ஆயிரக்கணக்கான மற்றவர்களின் பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கத் தவறிவிட்டது. ராயல் அப்சர்வர் கார்ப்ஸின் கழுகுப் பார்வையாளர்கள் முதல், ஜேர்மனியின் தாக்குதல்களைக் கண்காணித்தவர்கள், அவர்கள் கடற்கரையைத் தாண்டியதும், தங்கள் விமானநிலையங்கள் குண்டுவீசித் தாக்கப்பட்டபோதும், தங்கள் பதவிகளில் இருந்த WAAF வரை, மற்றும் விமானிகளை காற்றில் நிறுத்திய தரைக் குழுவினர் வரை.

டவுடிங்கின் அமைப்பு, துணிச்சலான ஒரு பரந்த குழுவால் இயக்கப்படும், நன்கு எண்ணெயிடப்பட்ட இயந்திரம் போல் வேலை செய்தது.தனிநபர்கள்.

விமானநிலையங்களைத் தாக்குதல்

சேனல் போர்கள் மற்றும் ரேடாரை குறிவைப்பதற்கான தோல்வியுற்ற ஜெர்மன் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் இறுதியில், லுஃப்ட்வாஃபே தாக்குதல் விமானநிலையங்களுக்கு மாறியது. இந்த தாக்குதல்கள் விமானநிலையங்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்காகவும், தரையில் உள்ள விமானங்களை அழிப்பதற்காகவும் இருந்தன. ஆனால் மேலும் Fighter Command ஐ அதிக விமானங்களை காற்றில் செலுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தவும், அங்கு Me109s பெரிய விமானப் போர்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை விரைவாக அழிக்கக்கூடும்.

விமானநிலையங்கள் மீதான தாக்குதல்கள் நிச்சயமாக குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் ஃபைட்டர் கமாண்டின் போரிடும் திறனில் எந்த ஒரு முக்கியமான தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடிய அளவிற்கு அருகில் இல்லை. தரையிலுள்ள விமானங்கள் விமானநிலையத்தைச் சுற்றி சிதறடிக்கப்பட்டன மற்றும் குண்டு வெடிப்பு பேனாக்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன, அதாவது ஒப்பீட்டளவில் சில தாக்குதல்களில் அழிந்தன.

ஓடுபாதைகளில் உள்ள வெடிகுண்டு பள்ளங்களை மணிநேரங்களில் சரிசெய்யலாம் மற்றும் உள்ளூர் கிராமத்தில் விமானிகளுக்கு பில்லெட் அல்லது உணவளிக்கலாம். அவர்களின் தங்குமிடம் தாக்கப்பட்டால். போரின் போது ஒரு சில விமானநிலையங்கள் மட்டுமே எந்த இடத்திலும் இயங்க முடியாமல் போனது.

Luftwaffe கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கக் கூடியது, Sector Operations Rooms மீது தாக்குதல் நடத்தியது ஆகும், இது டவுடிங் அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், அங்கு தகவல் திரட்டப்பட்டு தேவைக்கு ஏற்ப போராளிகள் அனுப்பப்பட்டனர். ஆனால் ஜேர்மனியர்கள், இந்த அமைப்பைப் பற்றி எதுவும் தெரியாததால், சில மணிநேரங்களுக்கு மேலாக இந்தத் துறை நிலையங்களில் எதையும் செயலிழக்கச் செய்யத் தவறிவிட்டனர்.

செப்டம்பரில், லுஃப்ட்வாஃபே தனது கவனத்தை மாற்றியது.லண்டன் மீது குண்டுவீச்சு - பிளிட்ஸ் ஆரம்பம். ஃபைட்டர் கமாண்ட் சரிவின் விளிம்பில் இருந்ததால், இது பெரும்பாலும் ஜெர்மனியின் முக்கியமான தவறு என்று வர்ணிக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது உண்மையல்ல.

இந்த மாற்றம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நிம்மதியைக் கொடுத்தது, ஆனால் விமானநிலையங்கள் மீதான தாக்குதல்கள் தொடர்ந்திருந்தாலும், போர்க் கட்டளை இவ்வாறு தோற்கடிக்கப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், லுஃப்ட்வாஃப்பின் இழப்புகள் தாங்க முடியாததாகிவிட்டன.

இரண்டு ஜெர்மன் டூ 217 நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் லண்டனை நோக்கி தேம்ஸின் பாதையை பின்பற்றுகின்றன

காற்றில்

அடைய ஃபைட்டர் கமாண்டின் வலிமையைக் குறைப்பதற்கான அவர்களின் குறிக்கோள், லுஃப்ட்வாஃப் போரின் போது ஒவ்வொரு நாளும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பலிகளை அடைய வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், தீவிரமான வான்வழிப் போரின் போது, ​​ஐந்து நாட்களில் ஏற்பட்ட இழப்புகளை விட லுஃப்ட்வாஃபே அதிக எண்ணிக்கையிலான கொலைகளை மட்டுமே நிர்வகித்தது. ஒவ்வொரு நாளும், Luftwaffe அவர்கள் வீழ்த்தியதை விட அதிகமான விமானங்களை இழந்தனர்.

Fighter Command இன் விமானிகள் மிகவும் திறமையானவர்களாகவும் நன்கு பயிற்சி பெற்றவர்களாகவும் இருந்தனர். ரோடீசியா மற்றும் பார்படாஸ் போன்ற தொலைதூரத்திலிருந்து சண்டையில் இணைந்த வெளிநாட்டு விமானிகளின் திறமைகளுக்கு ஆங்கிலேயர்கள் கடன்பட்டனர். இரண்டாவது பெரிய தேசியக் குழுவானது போலந்து மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட போலந்து மற்றும் பிரான்சில் இருந்து தப்பித்த அனுபவம் வாய்ந்த, போர் கடினமான விமானிகள்.

இரண்டு போலந்து படைகள், 302 மற்றும் 303 படைகள், பிரிட்டன் போரில் பங்கேற்றன. 303 படைப்பிரிவு வேறு எந்தப் படையையும் விட அதிகமான கொலைகளை செய்தது, அதே நேரத்தில் மிகக் குறைந்த இழப்பையும் சந்தித்தது.விகிதம்.

ஒரு தீர்க்கமான வெற்றி

பிரிட்டன் பிரித்தானியப் போரில் பிரிட்டன் வெறுமனே தப்பிப்பிழைக்கவில்லை, லுஃப்ட்வாஃப் ஃபைட்டர் கமாண்டால் தீர்மானமாக தோற்கடிக்கப்பட்டது மேலும் அதை அழிக்கும் இலக்கை அடைய நெருங்கவே இல்லை. உண்மையில், ஃபைட்டர் கமாண்ட் போர் தொடங்கியதை விட வலுவாக முடிந்தது, சுமார் 40% அதிக செயல்பாட்டு விமானிகள் மற்றும் அதிக விமானங்கள். இதற்கிடையில், லுஃப்ட்வாஃபே அதன் செயல்பாட்டு வலிமையில் 30% இழந்ததால், நொறுங்கி, தீர்ந்து போனது.

ஆபரேஷன் சீலியன் தொடக்கத்திலிருந்தே அழிந்தது. ஃபைட்டர் கமாண்ட் மீதான லுஃப்ட்வாஃப்பின் தாக்குதல் தோற்கடிக்கப்பட்டது மட்டுமின்றி, பாம்பர் கமாண்ட் படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பில் சேனலின் குறுக்கே கூடியிருந்த படகுகள் மற்றும் பிற கப்பல்களுக்கு எதிராக சோதனைகளை நடத்தியது, அதே நேரத்தில் கரையோரக் கட்டளை சேனலைத் துடைத்து ஜெர்மன் தொழில்துறையைத் தாக்கியது.

ஃபைட்டர் கமாண்ட் அடிபணிந்திருந்தாலும், ராயல் நேவியின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டு படையெடுப்புப் படை சேனல் முழுவதும் சென்றிருக்க வாய்ப்பில்லை - வான் ஆதரவுடன் அல்லது இல்லாமல். தீவு நாடான, 1940 கோடையில் பிரிட்டனின் பாதுகாப்பு உறுதியானது, வலிமையானது மற்றும் அதன் மிகப்பெரிய சோதனையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது.

குறிப்பிடப்பட்டது

பங்கே, ஸ்டீபன் 2001 மிகவும் ஆபத்தான எதிரி: பிரிட்டன் போரின் வரலாறு லண்டன்: ஆரம் பிரஸ்

ஓவர், ரிச்சர்ட் 2014 பிரிட்டன் போர்: கட்டுக்கதை மற்றும் உண்மை லண்டன்: பெங்குயின்