فہرست کا خانہ
20 اگست 1940 کو، برطانیہ کی جنگ کے عروج پر، ونسٹن چرچل نے ہاؤس آف کامنز میں اپنی مشہور تقریر کی، جس میں لافانی سطر تھی:
"کبھی نہیں انسانی تصادم کا میدان بہت سے لوگوں پر بہت کم لوگوں کا مقروض تھا"
"چند" کا حوالہ فائٹر کمانڈ کے بہادر پائلٹوں کا تھا، جن کے کندھوں پر قوم کی تقدیر کا انحصار تھا۔ "چند" کا تصور 1940 کے موسم گرما میں برطانیہ کی جدوجہد کی نوعیت کی علامت کے طور پر سامنے آیا ہے۔ ایک چھوٹی سی قوم، جو بے مثال اور تنہا، حملے کے امکانات کا سامنا کرتی ہے، اور اپنے دانتوں کی کھال سے زندہ رہتی ہے۔
لیکن کیا یہ درست ہے؟ برطانیہ واقعی برطانیہ کی جنگ ہارنے اور نازی جرمنی کے بوٹ تلے دب جانے کے کتنے قریب پہنچ گیا تھا؟
داؤ پر
22 جون، 1940 کو کمپیگن کے قریب ایک ریل گاڑی میں، فرانس نے جرمنی کے ساتھ ایک جنگ بندی پر دستخط کیے۔ ونسٹن چرچل شرائط پر غور کرنے کو تیار نہ ہونے کی وجہ سے ہٹلر نے اپنی توجہ برطانیہ کو طاقت کے ذریعے جنگ سے نکالنے پر مرکوز کر دی۔ نتیجہ آپریشن سیلون تھا، جو برطانوی سرزمین پر حملے کا منصوبہ تھا۔ لیکن کسی بھی حملے کے لیے فضائی برتری کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس کا مطلب برطانیہ کی فضائیہ کو شکست دینا ہے۔
اگر برطانیہ جنگ ہار جاتا ہے، اور جرمنی ایک کامیاب حملہ اور ہتھیار ڈالنے میں کامیاب ہو جاتا ہے، تو یورپ کی آزادی کے لیے آخری حقیقت پسندانہ لانچ پیڈ ہوگا ختم ہو جائے گا۔
لوفٹ واف کے لیے چیلنج
کی شکستفائٹر کمانڈ آپریشن سیلون میں Luftwaffe کے کردار کا صرف ایک حصہ تھا۔ اس سے یہ بھی توقع کی جائے گی کہ وہ حملہ آور قوت کا خود دفاع کرے گا۔ رائل نیوی کے پاس کھڑے ہونے اور جرمن فوجیوں سے بھرے بحری جہازوں کو رامس گیٹ کی بندرگاہ پر جانے کا امکان نہیں تھا۔ Luftwaffe کو کافی تحفظ فراہم کرنے کے لیے اپنی طاقت کا کافی ذخیرہ کرنا تھا۔
Luftwaffe کو اصل میں اپنا کام مکمل کرنے کے لیے صرف پانچ ہفتے کا وقت دیا گیا تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ نسبتاً کم وقت میں بڑی تعداد میں RAF طیاروں کو تباہ کر دینا، ان کی اپنی بہت سی مشینوں کو کھونے کے بغیر۔ انہیں 5:1 کا ہدف مقرر کیا گیا تھا - ہر نقصان پر RAF کے پانچ طیارے گرائے گئے۔ بہترین طور پر ایک غیر متوقع ہدف۔
جرمن پائلٹ Me109 کے ساتھ آرام کرتے ہیں۔ Me109 کی کارکردگی تقریباً Spitfire کے برابر تھی، اور ناہموار سمندری طوفان پر اس کی برتری کامیابی کی ضمانت دینے کے لیے کافی نہیں تھی۔
اہم فوائد
ہوائی جہاز اور پائلٹ کے معیار کے لحاظ سے، برطانیہ کی جنگ میں دونوں فریق کافی یکساں طور پر مماثل تھے۔ لیکن RAF کو کئی اہم فوائد حاصل ہوئے۔ ان میں سرفہرست ڈاؤڈنگ سسٹم تھا، ایک مربوط فضائی دفاعی نظام C-in-C فائٹر کمانڈ، ایئر چیف مارشل ہیو ڈاؤڈنگ کے تحت تیار کیا گیا تھا۔
اس نظام نے مؤثر طریقے سے نمٹنے کے لیے پتہ لگانے، زمینی دفاع اور لڑاکا طیارے کو ایک ساتھ لایا تھا۔ آنے والے حملوں کے ساتھ. ڈاؤڈنگ سسٹم کے مرکز میں ریڈار تھا، ایک ٹیکنالوجی جو کہجرمنوں نے تنقیدی طور پر کم سمجھا اور غلط سمجھا۔
فائٹر کمانڈ کے پاس دیگر عوامل بھی تھے جو ان کے حق میں کام کر رہے تھے۔ وہ گھریلو میدان پر لڑ رہے تھے۔ اگر کسی جرمن پائلٹ کو اپنے ہوائی جہاز سے پیراشوٹ نکالنے پر مجبور کیا گیا تو اسے پکڑ لیا جائے گا۔ لیکن اگر فائٹر کمانڈ کے پائلٹ نے ایسا ہی کیا تو اسے اپنے سٹیشن پر واپس لایا جا سکتا ہے اور لڑائی میں دوبارہ شامل ہو سکتے ہیں۔
بھی دیکھو: برطانیہ کی علمبردار خاتون ایکسپلورر: ازابیلا برڈ کون تھی؟جرمنوں کو بھی فائٹر کمانڈ میں شامل ہونے سے پہلے مزید اڑان بھرنی پڑتی تھی، یعنی ان کے پائلٹوں نے ہوا میں زیادہ وقت گزارا اور ان کے ہوائی جہاز کو زیادہ ٹوٹ پھوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔
برطانوی طیاروں کی پیداوار جرمنی سے کہیں زیادہ ہے۔ 1940 کے موسم گرما میں لڑاکا طیاروں کی پیداوار ایک ماہ میں 1000 سے زیادہ ہوائی جہازوں پر پہنچ گئی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ فائٹر کمانڈ اس جنگ سے ابھری جس سے انہوں نے شروع کیا تھا۔
اگرچہ فائٹر کمانڈ، شروع میں، بہت زیادہ اور گنتی دکھائی دے سکتی ہے، لیکن ان فوائد نے شام کی مشکلات میں کام کیا۔
بہت سے
یہ خیال کہ برطانیہ کی قسمت چند سو پائلٹوں پر منحصر ہے – خواہ ہنر مند ہوں – ہزاروں دیگر کی شراکت کو تسلیم کرنے میں ناکام ہے۔ رائل آبزرور کور کے عقابی آنکھوں والے سپاٹوں سے لے کر، جنہوں نے ساحل عبور کرنے کے بعد جرمن حملوں کا سراغ لگایا، WAAF تک جو ان کے ہوائی اڈوں پر بمباری کے بعد بھی اپنی پوسٹوں پر موجود رہے، اور زمینی عملہ جنہوں نے پائلٹوں کو ہوا میں رکھا۔
1افراد۔ایئر فیلڈز کو نشانہ بنانا
چینل کی لڑائیوں اور راڈار کو نشانہ بنانے کی ناکام جرمن کوششوں کے بعد، اگست کے آخر میں، Luftwaffe نے ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کا رخ کیا۔ ان حملوں کا مقصد خود ہوائی اڈوں کو نقصان پہنچانا اور زمین پر طیاروں کو تباہ کرنا تھا۔ لیکن فائٹر کمانڈ کو مزید طیارے فضا میں حاصل کرنے پر مجبور کرنے کے لیے، جہاں Me109s بڑی فضائی لڑائیوں میں بڑی تعداد میں طیاروں کو زیادہ تیزی سے تباہ کر سکتا ہے۔
ہوائی اڈوں پر حملوں نے یقینی طور پر کافی نقصان پہنچایا۔ لیکن لڑاکا کمانڈ کی لڑنے کی صلاحیت پر کوئی اہم اثر ڈالنے کے لیے کہیں بھی اتنا قریب نہیں۔ زمین پر موجود ہوائی جہاز ہوائی اڈے کے ارد گرد منتشر ہو گئے تھے اور انہیں بلاسٹ پین کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا، یعنی حملوں میں نسبتاً کم ہی تباہ ہوئے تھے۔
رن وے میں موجود بم کے گڑھوں کو گھنٹوں میں ٹھیک کیا جا سکتا تھا اور پائلٹوں کو مقامی گاؤں میں بلیٹ یا کھلایا جا سکتا تھا۔ اگر ان کی رہائش کو نشانہ بنایا گیا تھا۔ جنگ کے دوران کسی بھی موقع پر صرف مٹھی بھر ہوائی اڈے کام کرنے کے قابل نہیں رہے۔
جہاں Luftwaffe نے سیکٹر کے آپریشنز رومز پر حملہ کر کے شدید نقصان پہنچایا ہو سکتا ہے، ڈاؤڈنگ سسٹم کا ایک اہم عنصر جہاں معلومات کو اکٹھا کیا جاتا تھا اور ضرورت کے مطابق جنگجو بھیجے جاتے تھے۔ لیکن جرمن، اس نظام کے بارے میں کچھ بھی نہیں جانتے تھے، ان میں سے کسی بھی سیکٹر اسٹیشن کو چند گھنٹوں سے زیادہ وقت تک کام سے باہر رکھنے میں ناکام رہے۔
ستمبر میں، Luftwaffe نے اپنی توجہ مرکوز کر لی۔لندن پر بمباری کرنا - بلٹز کا آغاز۔ اسے اکثر جرمنی کی اہم غلطی کے طور پر پینٹ کیا جاتا ہے، اس لیے کہ فائٹر کمانڈ تباہی کے دہانے پر تھی۔ لیکن یہ غلط ہے۔
بلاشبہ اس تبدیلی سے راحت ملی، لیکن یہاں تک کہ اگر ہوائی اڈوں پر حملے جاری رہتے تو اس بات کا امکان بہت کم ہے کہ فائٹر کمانڈ کو اس طرح شکست دی جاتی۔ تاہم، Luftwaffe کے نقصانات ناقابل برداشت ہوتے جا رہے تھے۔
دو جرمن ڈو 217 درمیانے درجے کے بمبار لندن کی طرف ٹیمز کے راستے پر چل رہے ہیں
ہوا میں
حاصل کرنے کے لیے فائٹر کمانڈ کی طاقت کو کم کرنے کا ان کا ہدف، Luftwaffe کو جنگ کے دوران ہر روز مسلسل زیادہ تعداد میں ہلاکتیں حاصل کرنے کی ضرورت تھی۔ اس کے باوجود، شدید فضائی لڑائی کے دوران، Luftwaffe نے صرف پانچ دنوں کے نقصانات سے زیادہ ہلاکتوں کا انتظام کیا۔ ہر دوسرے دن، Luftwaffe نے اپنے گرائے جانے سے زیادہ طیارے کھوئے۔
فائٹر کمانڈ کے پائلٹ انتہائی ہنر مند اور تربیت یافتہ تھے۔ برطانویوں کو ان غیر ملکی پائلٹوں کی صلاحیتوں کا بہت زیادہ مقروض تھا جو رہوڈیشیا اور بارباڈوس کی طرح دور سے لڑائی میں شامل ہوئے۔ دوسرا سب سے بڑا قومی دستہ پولس تھا - تجربہ کار، جنگ کے سخت پائلٹ جو مقبوضہ پولینڈ اور فرانس سے فرار ہو گئے تھے۔
دو پولش سکواڈرن، 302 اور 303 سکواڈرن، نے برطانیہ کی جنگ میں حصہ لیا۔ 303 سکواڈرن نے کسی بھی دوسرے سکواڈرن کے مقابلے میں زیادہ ہلاکتیں کیں، جبکہ سب سے کم نقصان بھی اٹھانا پڑا۔شرح۔
فیصلہ کن فتح
برطانیہ صرف برطانیہ کی جنگ سے ہی نہیں بچ پایا، Luftwaffe کو فائٹر کمانڈ نے فیصلہ کن طور پر شکست دی اور اسے تباہ کرنے کے اپنے مقصد کو حاصل کرنے کے قریب نہیں پہنچا۔ درحقیقت، فائٹر کمانڈ نے جنگ شروع ہونے کے مقابلے میں زیادہ مضبوطی سے ختم کی، تقریباً 40% زیادہ آپریشنل پائلٹس، اور زیادہ ہوائی جہاز۔ اس دوران Luftwaffe اپنی آپریشنل طاقت کا 30% کھونے کے بعد تباہ و برباد ہو کر ابھرا۔
آپریشن سیلون شروع سے ہی برباد تھا۔ فائٹر کمانڈ پر نہ صرف Luftwaffe کے حملے کو شکست ہوئی، Bomber Command نے حملے کی تیاری کے لیے چینل کے اس پار جمع کیے جانے والے بارجز اور دیگر جہازوں کے خلاف چھاپے مارے، جبکہ کوسٹل کمانڈ نے چینل کو گھیرے میں لے کر جرمن صنعت کو نشانہ بنایا۔
یہاں تک کہ اگر فائٹر کمانڈ نے نتیجہ اخذ کیا تھا، تو اس بات کا بہت امکان نہیں ہے کہ رائل نیوی کی مخالفت کے پیش نظر یلغار کرنے والی قوت اسے فضائی مدد کے ساتھ یا اس کے بغیر پورے چینل پر پہنچا سکتی۔
بھی دیکھو: کرسمس کے دن پیش آنے والے 10 اہم تاریخی واقعاتایک کمزور چھوٹا ہونے سے دور جزیرے کی قوم، 1940 کے موسم گرما میں برطانیہ کا دفاع پرعزم، مضبوط اور اس کے سب سے بڑے امتحان کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت سے کہیں زیادہ تھا۔ سب سے خطرناک دشمن: برطانیہ کی جنگ کی تاریخ لندن: اورم پریس
اووری، رچرڈ 2014 برطانیہ کی جنگ: افسانہ اور حقیقت لندن: پینگوئن