Dina 20 Agustus 1940, dina puncak Patempuran Britania, Winston Churchill nyieun pidato nu kawentar di DPR, ngandung garis abadi:

“Henteu pernah di widang konflik manusa éta seueur hutang ku loba pisan ka jadi saeutik”

The "sababaraha" nujul kana pilots gagah Komando Pejuang, anu taktak rested nasib hiji bangsa. Konsep "saeutik" geus ngalambangkeun sifat perjuangan Inggris dina usum panas taun 1940. Bangsa alit anu gagah, teu cocog jeung nyalira, nyanghareupan prospek invasi, jeung salamet ku kulit huntuna.

Tapi naha ieu akurat? Sabaraha caket Inggris saleresna kaleungitan Patempuran Britania sareng disapu di handapeun boot Nazi Jérman?

Patok

Dina gerbong karéta deukeut Compiègne dina 22 Juni 1940, Perancis nandatanganan gencatan senjata jeung Jerman. Kalawan Winston Churchill teu daék mertimbangkeun istilah, Hitler ngancik perhatian na ejecting Britania ti perang ku gaya. Hasilna nyaéta Operasi Sealion, rencana pikeun invasi ka daratan Inggris. Tapi sagala invasi merlukeun kaunggulan hawa, sarta éta hartina ngéléhkeun angkatan udara Britania.

Lamun Britania eleh perangna, jeung Jérman bisa nyieun invasi suksés jeung kapitulasi, mangka launchpad realistis panungtungan pikeun ngabebaskeun Éropa bakal. dileungitkeun.

Tantangan pikeun Luftwaffe

ElehnaKomando Pejuang ngan ukur hiji bagian tina peran Luftwaffe dina Operasi Sealion. Éta ogé bakal diharepkeun pikeun membela kakuatan invasi sorangan. Angkatan Laut Royal sigana moal nangtung sareng ningali armada kapal tongkang anu dipak ku tentara Jerman nuju ka palabuhan di Ramsgate. Luftwaffe kedah ngawétkeun cukup kakuatan sorangan pikeun nyadiakeun panyalindungan anu cukup.

Luftwaffe asalna ngan lima minggu pikeun ngaréngsékeun tugasna. Ieu hartosna ngancurkeun sajumlah ageung pesawat RAF dina waktos anu pondok, tanpa kaleungitan seueur mesinna sorangan. Aranjeunna diatur target 5: 1 - lima pesawat RAF downed pikeun unggal leungitna. Sae pisan tujuan anu teu mungkin.

Pilot Jerman bersantai di gigireun Me109. Performa Me109 kira-kira sarua jeung Spitfire, sarta kaunggulanana leuwih Hurricane terjal teu cukup pikeun ngajamin sukses.

Kauntungan signifikan

Dina hal kualitas pesawat jeung pilot, dua sisi cukup saimbang dina Patempuran Britania. Tapi RAF ngarasakeun sababaraha kaunggulan utama. Utamana diantarana nyaéta Dowding System, sistem pertahanan udara terpadu anu dikembangkeun dina Komando Pejuang C-in-C, Kapala Udara Marshall Hugh Dowding.

Sistem éta ngahijikeun deteksi, pertahanan darat, sareng pesawat tempur pikeun sacara efektif nungkulan. kalawan serangan asup. Dina manah Sistem Dowding nyaéta radar, téknologi étaJérman sacara kritis nganggap remeh sareng salah paham.

Komando Pejuang ngagaduhan faktor-faktor sanés anu ngabantosan aranjeunna. Aranjeunna pajoang leuwih turf imah. Lamun pilot Jérman kapaksa parasut kaluar tina pesawatna, manéhna bakal ditéwak. Tapi upami pilot Komando Pejuang ngalakukeun hal anu sami, anjeunna tiasa dipulangkeun ka stasionna sareng ngiringan deui tarung.

Jérman ogé kedah ngapung langkung jauh sateuacan ngiringan Komando Pejuang, hartosna pilotna langkung lami di udara sareng pesawat maranéhanana ngalaman leuwih kabeuratan.

Produksi pesawat Inggris jauh ngaleuwihan produksi Jerman. Produksi bajoang dina usum panas 1940 muncak dina leuwih ti 1000 pesawat sabulan. Ieu hartosna Komando Pejuang muncul tina perang kalayan langkung seueur pesawat tibatan anu dimimitian.

Sanaos Komando Pejuang sigana, dina awalna, sigana kalah jumlah sareng kalah, kauntungan ieu tiasa dianggo nuju sonten.

Seueur

Pamikiran yén nasib Inggris gumantung kana sababaraha ratus pilot - kumaha ogé terampil - gagal ngaku kontribusi rébuan batur. Ti juru panon elang ti Royal Observer Corps, anu ngalacak serangan Jérman pas aranjeunna meuntas basisir, nepi ka WAAF anu tetep di pos maranéhanana sanajan airfields maranéhanana dibom, sarta awak darat anu ngajaga pilots dina hawa.

Sistem Dowding berpungsi sapertos mesin anu diminyaki saé, didamel ku tim ageung anu wani.individu.

Neunggeul lapangan udara

Sanggeus Patempuran Channel jeung usaha Jérman anu gagal pikeun nargétkeun radar, dina ahir Agustus, Luftwaffe pindah ka lapangan udara nyerang. Serangan-serangan ieu dimaksudkeun pikeun nyababkeun karusakan kana lapangan udara sorangan sareng ngancurkeun pesawat di darat. Tapi ogé maksakeun Fighter Command pikeun meunangkeun deui pesawat di udara, dimana Me109s bisa ngancurkeun jumlah pesawat nu leuwih gedé leuwih gancang dina patempuran hawa gedé.

Serangan di lapangan udara pasti ngabalukarkeun karusakan anu signifikan. Tapi euweuh deukeut-deukeut pikeun boga dampak kritis kana kamampuh Fighter Command pikeun ngalawan. Pesawat dina taneuh sumebar di sabudeureun lapangan terbang sarta ditangtayungan ku blast pens, hartina rélatif saeutik anu ancur dina serangan.

Kawah bom dina landasan bisa dibenerkeun dina sababaraha jam jeung pilots bisa billeted atawa feed di desa lokal. lamun akomodasi maranéhanana pencét. Ngan sakeupeul airfields anu ditinggalkeun teu bisa beroperasi iraha wae mangsa perangna.

Dimana Luftwaffe bisa ngabalukarkeun karuksakan serius nya éta ku nyerang Séktor Operations Rooms, unsur krusial dina Dowding System tempat informasi dikumpulkeun sarta pejuang dikirimkeun nurutkeun kabutuhan. Tapi urang Jérman, teu nyaho nanaon ngeunaan sistem ieu, gagal nempatkeun salah sahiji stasiun séktor ieu pikeun leuwih ti sababaraha jam.

Dina Séptémber, Luftwaffe ngalihkeun fokusna.pikeun ngabom London - mimiti Blitz. Ieu sering dicét salaku kasalahan kritis Jerman, nunjukkeun yen Komando Pejuang aya dina brink runtuhna. Tapi ieu téh bohong.

Pergeseran pasti mawa relief, tapi sanajan serangan on airfields terus, éta kacida teu mungkin yen Fighter Komando bakal eleh ku cara ieu. Karugian Luftwaffe, kumaha oge, janten teu tahan.

Dua bom Jerman Do 217 sedeng nuturkeun jalur Thames nuju London

Di udara

Pikeun ngahontal Tujuanana pikeun ngahinakeun kakuatan Pejuang Komando, Luftwaffe peryogi pikeun ngahontal jumlah maéhan anu konsistén luhur unggal dinten salami perang. Tapi, dina mangsa perang hawa anu sengit, Luftwaffe ngan ukur tiasa maéhan jumlah anu langkung ageung tibatan karugian dina lima dinten. Dina saban poé, Luftwaffe leungiteun pesawat leuwih loba ti batan nu tumbang.

Pilot Komando Pejuang téh kacida terampil jeung dilatih. Britania ngahutang loba bakat ti pilots asing anu ngagabung gelut ti jauh salaku Rhodesia jeung Barbados. Kontingén nasional kadua panglobana nya éta Kutub - pilots ngalaman, perang hardened anu lolos nempatan Polandia sarta Perancis.

Dua skuadron Polandia, 302 jeung 303 Skuadron, milu dina Patempuran Britania. 303 Skuadron nyababkeun langkung seueur pembunuhan tibatan skuadron sanés, sedengkeun ogé kaleungitan panghandapna.laju.

Kameunangan anu penting

Inggris henteu ngan ukur salamet dina Patempuran Inggris, Luftwaffe sacara decisively dielehkeun ku Fighter Command sarta teu kungsi deukeut ka ngahontal tujuanana ngancurkeun eta. Nyatana, Komando Pejuang ngeureunkeun perangna langkung kuat tibatan nalika dimimitian, kalayan sakitar 40% langkung pilot operasional, sareng langkung seueur pesawat. Luftwaffe Samentara éta mecenghul butut sarta depleted, sanggeus leungit 30% kakuatan operasional na.

Operasi Sealion ieu doomed ti mimiti. Henteu ngan ukur serangan Luftwaffe ka Komando Pejuang éléh, Komando Bomber ngalaksanakeun razia ka kapal tongkang sareng kapal-kapal sanés anu dirakit di seberang Saluran pikeun persiapan invasi, sedengkeun Komando Basisir nyapu Saluran sareng pencét industri Jerman.

Malah lamun Komando Pejuang geus yielded, éta pisan teu mungkin yen pasukan invasi bisa ngaliwatan Channel dina nyanghareupan oposisi ti Royal Navy - kalawan atawa tanpa rojongan hawa.

Tebih ti keur saeutik rentan. nagara pulo, pertahanan Britania dina usum panas taun 1940 ditangtukeun, kuat sarta leuwih ti sanggup nahan ujian pangbadagna na.

Referensi

Bungay, Stephen 2001 Musuh Anu Paling Bahaya: Sajarah Patempuran Britania London: Aurum Press

Overy, Richard 2014 Patempuran Britania: Mitos sareng Realitas London: Penguin